ドイツのアビソグリル

1935年のグリル
歴史
ナチスドイツ
名前	グリル
同名の人物	グリル
ビルダー	ブローム・フォス、ハンブルク
横たわった	1934年6月
発売	1934年12月15日
委託	1935年5月19日
運命	1946年に個人用に売却。1951年に解体
一般的な特徴
タイプ	通知
変位	3,430ロングトン（3,490  t）
長さ	水線 115 m (377 フィート) 全長135メートル（443フィート）
ビーム	13.5メートル（44フィート）
下書き	4.20メートル（13.8フィート）
設置電力	ベンソン高圧蒸気ボイラー2基 22,000軸馬力（  16,000kW）
推進	ギア付きタービン×2 スクリュープロペラ2個
スピード	26ノット（時速48km、時速30マイル）
範囲	9,500  nmi (17,600 km; 10,900 マイル)
補体	248
武装	12.7 cm（5インチ）SK C/34砲3門 4× 3.7cm（1.5インチ）SK C/30対空砲 4× 2cm（0.79インチ）C/30対空砲 228個の鉱山を保管

グリルは、1930年代半ばにナチスドイツでドイツ海軍向けにアビソであり、アドルフ・ヒトラーがヨット機雷敷設艦として機能できるように装備された。1935年に完成したこの船の実験的な高圧蒸気タービンは駆逐艦に使用する前にテストするために設置されたが、大幅な改修が必要となり、最終的に1937年に就役した。その後2年間、この船はヨットとしての任務に加えて 訓練船や標的船

1939年9月に第二次世界大戦が勃発すると、グリルは機雷敷設艦およびバルト海での哨戒艦として使用され、敵商船の捜索に当たった。1940年1月にドイツの輸送船と衝突し、修理後に北海での機雷敷設任務を再開し、その後は砲術練習艦として使用された。 9月にはイギリス侵攻計画が中止される前に機雷敷設部隊に短期間配属され、1941年6月のドイツ軍によるソ連侵攻であるバルバロッサ作戦中にはバルト海に再配置された。1941年8月から1942年3月まで砲術練習任務に就き、その後占領下のノルウェーに拠点を置く海軍司令官の司令部艦となり、戦争の残りの期間この任務に就いた。

1945年にイギリス軍に戦争賠償金として押収されたこの船は、後にヨットとして使用しようとしていたレバノンのビジネスマンか、客船として使用するためにレバノンの海運会社に売却された。この期間中、1947年3月に衝突事故に巻き込まれ、1948年11月には、ハガナーの情報機関が誤ってこの船がユダヤ人艦隊を攻撃する目的で作られたと評価したことから、ユダヤ人の破壊工作員による吸着機雷による攻撃を受けた。修理が完了した後、船主は1949年に船を米国に持ち込んだが、買い手を見つけられなかった。最終的に、彼は1951年に グリルをスクラップとして売却した。

グリルは喫水線長115メートル（377フィート） 、全長135メートル（443フィート）であった。全幅は13.5メートル（44フィート）、喫水は4.2メートル（14フィート）であった。基準排水量は2,560英トン（2,600 トン）で、満載時には3,430英トン（3,490トン）にまで増加する。乗組員は士官と兵士合わせて248名であった。 ^[1]

この艦の推進システムはブローム・アンド・フォス社製の2基の高圧ギアードタービンと、1本の傾斜煙突にダクトでつながれた2基のベンソン水管ボイラーから供給される蒸気で構成されていた。グリルはこれらのタービンを装備し、新しい駆逐艦に搭載する前にテストした。エンジンの定格出力は22,000軸馬力（16,000kW  ）、最高速度は26ノット（48km/h、30mph）だった。^[1]巡航半径は9,500海里（17,600km、10,900mi）だった。^[2]

武装は12.7 cm (5 in) SK C/34 艦砲3門を前方1門、後方2門の個別砲架に搭載。また、 2連装砲架2基に3.7 cm (1.5 in) SK C/30対空砲4門、4連装砲架1基に2 cm (0.79 in) C/30対空砲4門を搭載。グリルは補助機雷敷設艦として最大228個の機雷を搭載可能だった。^{[1] [2]}

この艦はハンブルクのブローム・ウント・フォス社で建造され、1934年6月に仮称「Flottentender 'C'」（艦隊補給艦）として起工された。同年12月15日に進水し、昔のグリル大将にちなんでグリルと命名された。進水式ではオイゲン・リンダウ少将が演説を行った。ヘルゴラント沖で造船所による海上試験の後、 1935年5月19日にドイツ海軍に就役した。初代艦長はヘルムート・ブリンクマン艦長であった。ベンソンボイラーを備えた実験的な高圧タービンは軍艦での使用には適さないことが判明したため、グリルはブローム・ウント・フォス社に戻り、ボイラーを別のタイプのボイラーとタービン用の制御装置に交換した。作業は1936年10月3日から1937年3月13日まで行われ、その後7月にアイスランドへの長距離試験航海を実施し、問題なく完了した。^[3]

その後の3年間、グリルは様々な役割を果たした。ナチスドイツの国家元首および海軍最高司令部としてのアドルフ・ヒトラーの代理として、また航海訓練艦として、また訓練演習の標的艦として活躍した。この期間中、グリルはバルト海のキールに拠点を置いていた。1936年5月、グリルはヒトラーとドイツ海軍司令官のエーリヒ・レーダー提督を乗せ、ラーボエ海軍記念碑の献納式と観艦式に出席するためラーボエへ向かった。10月には、ノルウェー訪問のため陸軍大臣のヴェルナー・フォン・ブロンベルク元帥を乗せ、北はノルドカップまで巡航した。ドイツへの帰途、グリルはノルウェーのナルビクに立ち寄り、ブロンベルク一行はそこで下船して列車で移動した。^[4]

グリレは次に1937年5月中旬にジョージ6世とエリザベス女王の戴冠式にドイツを代表するドイツ国防軍代表団を乗せた。この航海中に同艦はサウサンプトンとスピットヘッドを訪問した。6月初旬、同艦は北海で艦隊偵察部隊との演習中、ドイツ艦隊司令官ロルフ・カールス提督の旗艦を務めた。10月、ブロンベルクは再び同艦に乗り込み大西洋への巡航を行い、ポルトガルのアゾレス諸島のフンシャル、マデイラ、ポンタ・デルガーダなど、一連の港を訪問した。1938年5月、ギュンター・フォン・デア・フォルスト（ KzS - 艦長）がブリンクマンに代わり艦長に就任した。 8月22日には重巡洋艦プリンツ・オイゲンの進水式のための観艦式も行われ、グリレはヒトラーと随行員を接待した。随行員には当時ドイツを訪問していたハンガリー摂政ホルティ・ミクローシュも含まれていた。 1938年末、グリレは第506飛行隊第3中隊の航空機の魚雷標的となった。その後、同艦は東海防衛司令部（BSO）に配属され、計画されていたポーランド侵攻を支援した。 ^{[3] 1939年6月の}キール・ウィーク・セーリング・レガッタでは、グリレはレーダーと数名の外国海軍士官を接待した。 ^[5]

1939年9月1日に第二次世界大戦が勃発すると、グリルは戦時任務に動員された。当初は機雷敷設作戦に使用され、9月1日から9日まではヴィルヘルム・マルシャル中将が臨時旗艦として使用した。マルシャルは当時、装甲艦司令官であった。グリルは9月中旬に海軍特殊部隊に再配置され、バルト海での敵商船の哨戒に使用された。1940年1月10日、グリルはドイツの蒸気船アクセルと偶然衝突し、アクセルは沈没した。この事故でグリルの艦首が損傷し、修理が必要となり、2月5日に完了した。その後、同艦は北海に移動し、イギリス軍の攻撃に備えるための機雷原敷設を支援した。彼女は軽巡洋艦ケルンと数隻の駆逐艦と共に、ミネンシュペレ（機雷障壁）16を敷設する2回の作戦に参加した。1回目は5月17日～18日、2回目は5月19日～20日であった。その後、グリルは訓練のために砲術学校に配属された。^[4]

1940年9月に計画されたイギリス侵攻作戦、シーライオン作戦では、グリルは北方海軍集団司令部傘下の機雷戦艦の副司令官、ヴァルター・クラステルKzSの旗艦に任命された。グリルは9月初旬に東部グループを率いてベルギーのオーステンデに向かった。東部グループは上陸海岸の両側に機雷原を敷設し、イギリス海軍の介入を防ぐ任務を負っていた。侵攻は9月17日に「追って通知があるまで」延期され、3日後、グリルと他の艦艇はオランダのロッテルダムに移動された。翌日、ドイツ軍最高司令部は作戦を全面的に中止し、グリルは直ちに砲術学校に異動となった。1941年6月に始まったソ連侵攻作戦、バルバロッサ作戦の間、グリルは再び機雷敷設艦隊に配属された。 6月下旬にはバルト海での機雷敷設を支援し、7月5日から8月15日まで部隊の旗艦として活動した。^[6]

8月15日に砲術学校へ戻され、その後7か月間そこで任務に就いた。この期間中、グリルはUボートの乗組員の標的船としても使用された。1942年3月に退役し、8月24日に占領下のノルウェーにおける海軍司令官の固定司令部艦に割り当てられた。ナルヴィクに到着し、10月2日にオットー・クリューバー海軍大将が乗艦した。1943年7月25日から31日の間に、同艦はナルヴィクからアンケネスへ移動された。1944年1月10日に同地で乗組員が削減されたが、まだ航海可能であったが、兵器の乗組員が不足していた。3月に司令官の人員が削減され、グリルはノルウェーのUボート司令官、ルドルフ・ペータース艦長の司令部艦として使用された。 1945年5月の戦争終結まで、グリルはノルウェー海域に留まり、その後イギリス軍に拿捕された。イギリス軍は船室の一つを「エヴァ・ブラウンの寝室」としたが、彼女は一度もこの船を訪れたことはなかった。^[7]海軍史家JJ・コレッジとベン・ウォーロウによると、グリルは戦後のある時点で北ドイツに戻り、1945年8月にイギリス軍に占領されたという。^[8]

戦後のこの船の運命は定かではない。海軍史家のハンス・ヒルデブラント、アルベルト・レーア、ハンス・オットー・シュタインメッツによると、グリルは1946年にレバノンの海運会社に売却され、地中海で客船として使用された。^[9] 1951年のこの船の処分に関する当時の報告書を含む他の文献では、ジョージ・アリダという名のレバノン人ビジネスマンが1946年9月にこの船を自分のヨットとして使用するために購入したとされている。 ^{[10] [8]} 1947年3月、この船は衝突事故に巻き込まれ、 1947年11月までにベイルートで修理が完了し、乾ドックから再進水した。^[9]

いずれにせよ、売却前にイギリス軍は同船の武装を解除し、軍事用途の装備はすべて撤去していた。ハガナーの情報部は、アリダ社またはレバノン企業が同船をレバノン海軍のハイファ攻撃に利用しようとしていると誤って疑い、1948年11月に破壊工作員を派遣してリムペット機雷で攻撃させた。数日後に機雷は爆発し、船体の水面下に穴を開けたが、深刻な被害は少なく、グリレはすぐに修理された。^{[10] [11] [12]}

報告によると、アリダがこの船を購入した後、この船を運航し続けるのに非常に高い費用がかかることに気付き、1949年に売却しようと米国に持ち込んだ。買い手がつかなかったため、グリルはニューヨークに係留され、その後2年間放置された。その間、この船は観光名所となった。1951年4月、この船はスクラップとしてノースアメリカン製錬会社に売却され、ニュージャージー州ボーデンタウンのドアンサルベージヤードに移された。^{[10] [11] [12]}この船はその年の後半に解体された。^[1]

解体が始まる前に、記念品収集家たちが船から遺物を持ち去った。ヨットのトイレはニュージャージー中に散らばっていた多くの遺物の一つで、イギリス軍の記念品収集家ブルース・クロンプトンが購入した。^{[13] [14]}グリルから持ち去られた輸血キットはイギリスのリーズにあるサックレイ医学博物館の常設コレクションの一部となっている。^[15]

2020年10月、メリーランド州の競売人が、ヨットから取り出した5つのバースツールを備えた大きなアルミ製の球形バーを売りに出すと発表した。^[16]

ウィキメディア・コモンズには、グリル (船、1935年)に関連するメディアがあります。

• バード、キース・W. (2006)。『エーリッヒ・レーダー：第三帝国の提督』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-047-2。
• 「コレクション - サックレイ医学博物館」。thackraymedicalmuseum.co.uk 。 2019年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月22日閲覧。
• Colledge, JJ & Warlow, Ben (2003) [1969].イギリス海軍の艦艇: イギリス海軍の全戦闘艦艇の完全記録 (改訂版)ロンドン: Greenhill. ISBN 1853675660。
• フリードマン、マティ（2013年4月15日）。「ベイルートの私たちの男：アイザック・ショシャンの注目すべき物語」。ザ・タイムズ・オブ・イスラエル。 2019年11月26日閲覧。
• デイビッド・ハフェッツ（1997年3月27日）。「戦利品にはカーテンやテーブルも。ヒトラーのヨットの一部がニュージャージー州に散らばる」フィラデルフィアインクワイアラー。2015年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年5月30日閲覧。
• ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 4. 評価: ムンドゥス・フェルラーグ。ISBN 978-3-7822-0382-1。
• マガリック、ラファエル（2019年3月8日）。「スリリングなイスラエルのスパイ物語、しかしそれは正確か？あるいは道徳的か？」Forward.com 。 2019年11月26日閲覧。
• マンガー、ウォーレン（2017年5月8日）。「ヒトラーのトイレを救った男」デイリー​​・ミラー。2018年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年11月26日閲覧。
• モース、マレー編 (1951) 。「船舶解体：スクラップ価格が史上最高値に」。The Log。46 ( 7 )。ロサンゼルス：ミラー・フリーマン・パブリケーションズ：98～103。OCLC  228670556。
• シーチェ、アーウィン (1980)。「ドイツ」。ガーディナー、ロバート、シェノー、ロジャー (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1922-1946』。アナポリス: 海軍研究所出版。218-254 ページ。ISBN 978-0-87021-913-9。
• ウィリアムソン、ゴードン（2012年）。ドイツ海軍沿岸部隊。オックスフォード：オスプレイ出版。ISBN 978-1-78200-000-6。