ゲオルグ・シェンケ

ゲオルグ・シェンケ
ゲオルグ・シェンケ
生まれる	1919 年 11 月 23 日ワイマール共和国、; クリーシュト
死亡	1942年12月25日（23歳）ロシア、; スターリングラード
忠誠	ナチスドイツ
サービス/ 支店	ドイツ空軍
勤続年数	1938–1942
ランク	中尉（死後）
ユニット	JG3
戦闘/戦争	第二次世界大戦フランスの戦い; バトル・オブ・ブリテン; バルバロッサ作戦; デミャンスクポケット; スターリングラード攻防戦;
受賞歴	騎士鉄十字章

ゲオルク・「ペテルレ」・シェンケ（1919年11月23日 - 1942年12月25日）は、第二次世界大戦中にドイツ空軍のエースパイロットであり、騎士鉄十字章を受賞した。騎士鉄十字章は、戦場での並外れた勇敢さや優れた軍事リーダーシップを称えて授与された。

キャリア

シェンケは1919年11月23日、ワイマール共和国のブランデンブルク州クリシュト（現在のポーランド西部のクシェシツェ）で生まれた。飛行訓練および戦闘機パイロットとしての訓練を終えた後、 ^{[注 1]}シェンケは1940年3月1日にJG 3 （第3戦闘航空団）の第9飛行隊^{に配属された。 [2]}この飛行隊は、イエナに拠点を置くJG 3の新設されたIII飛行隊（第3グループ）の傘下となった。この飛行隊はヴァルター・キーニッツ大尉の指揮下にあり、メッサーシュミット Bf 109 E-1およびE-3を装備していた。1940年3月28日、III. JG 3の飛行隊は作戦準備が整ったとみなされ、デトモルト飛行場に転属し、「まやかし戦争」中にドイツの西部国境を防衛する任務を負った。^[3] 4月10日、飛行隊はホップステン飛行場に移動した。フランス侵攻に備えて、III飛行隊は第2航空団に従属し、B軍集団のオランダ攻撃を支援した。^{[4]シェンケは6月8日に}ブリストルブレニム爆撃機を撃墜し、初の空中戦勝利を収めた。^[5]

シェンケは9月7日、ロンドン港を主な標的とした初の意図的なロンドン攻撃であるローゲ作戦中に、バトル・オブ・ブリテンでの最初の空中戦果を挙げた。その日、III飛行隊は爆撃を終えて帰還するドイツ空軍爆撃機の護衛を任されていた。この任務で、シェンケはイギリス空軍（RAF）のスーパーマリンスピットファイア戦闘機を撃墜したと主張している。^[6]彼は12月1日にも2機目のスピットファイアを撃墜したと主張している。^[7] 1941年2月15日、III飛行隊はイギリス海峡から撤退し、休息と補給のためギュータースロー飛行場へ移動した。 ^[8]シェンケとIII飛行隊の他のパイロットは、3月17日に実戦に復帰する前に、クラインヴァルザータールでの休暇とスキーを数日過ごした。 4月17日、飛行隊は当時新しかったBf109F-2を受け取り、5月3日にフランスのリレールへ移動するまでこの機種の訓練を行った。 ^{[9] 5月15日、シェンケは}ホーカーハリケーン戦闘機を撃墜し、イギリス空軍に対する最後の空中戦勝利を収めた。^[10]

東部戦線

6月18日、JG 3はモデロフカの飛行場へ移動し、そこでドイツ軍によるソ連侵攻であるバルバロッサ作戦に向けた最後の準備を完了した。作戦開始時、 JG 3は、アレクサンダー・レーア上級大将指揮下の第4 航空艦隊の一部であるロベルト・リッター・フォン・グライム大将指揮下の第5 航空軍団の傘下にあった。これらの航空部隊は、ウクライナとその首都キエフの占領を目標とするゲルト・フォン・ルントシュテット元帥の南軍集団を支援した。その後、石油の豊富なコーカサスの支配を目指して、ソ連南部のステップ地帯を東に進み、ヴォルガ川まで進軍を続けた^{[11]シェンケは、6月24日にソ連の}ポリカルポフ I-15 複葉戦闘機を撃墜し、東部戦線での最初の空中戦勝利を収めた。^[12]^{[注 2]}その後数週間、シェンケは、JG 3の第3飛行隊のグループ司令官であるヴァルター・エーザウ大尉の僚機として頻繁に飛行した。 ^[14] 1941年9月4日、シェンケとJG 3の同僚パイロットであるハンス・シュテックマン上級パイロットは、30機の撃墜により騎士鉄十字章を受章した。 [ 15 ^]

11月6日、III飛行隊は東部戦線から撤退し、休息と補給のためマンハイム＝ザントホーフェン飛行場に送られた。飛行隊の最初の部隊は12月8日に列車でマンハイムに到着し、移動は1週間後に完了した。そこで人員は帰郷休暇に送られた。エルンスト・ウーデット上級大将 の死後、ヘルマン・ゲーリング元帥は12月1日、JG 3に名誉称号「ウーデット」を与えるよう命じた。^[16]飛行隊はBf 109 F-4航空機41機の完全な配備を受け取り、1942年1月6日、シチリア島への移転を命じられた。1月13日、第7飛行隊と第8、9飛行隊の一部は南イタリアのバーリ行きの列車に乗り、III飛行隊の残りはシチリア島のシャッカに向かった。移転は1月26日まで続いたが、この日、新たな命令が届き、第3大隊はドイツに戻るよう命じられた。 [ ^17]ロシアの現在のカリーニングラード、ケーニヒスベルク近郊のイェザウで、第3大隊は東部戦線への再配置の準備を始めた。^[18]

1942年2月18日、デミャンスク・ポケットで戦っていたドイツ軍を支援していたシェンケは、ミコヤン・グレヴィチMiG-3戦闘機を撃墜したと主張したが、これはラヴォチキン・ゴルブノフ・グドコフLaGG-3戦闘機と誤認されていた可能性がある。[ 19 ] ¹⁹⁴²年7月下旬、71機の撃墜を主張した後、シェンケは南部補足戦闘機集団に教官として異動し、少尉に昇進し、9月24日にドイツ十字章金章を授与された。^[14]

スターリングラードと行方不明

1942年11月、シェンケは東部戦線に戻り、 JG 3の第2飛行中隊に配属された。 ^[14]当時、この飛行中隊は中尉デトレフ・ローヴァーの指揮下にあった。^[20] 12月、シェンケはピトムニク飛行場の飛行場防衛中隊に志願入隊した。主にJG 3の第1および第2飛行隊からの志願兵で構成されていたこの飛行中隊は、スターリングラード攻防戦で包囲されたドイツ軍に補給品を運ぶユンカース Ju 52輸送機とハインケル He 111爆撃機の戦闘機護衛の任務を負っていた。1942年12月12日、ドイツ第4装甲軍の第LVII装甲軍団は、スターリングラード包囲網に閉じ込められたドイツ軍に向けてコテリニコヴォから北東方向への進撃を開始した。その日、JG 3はスターリングラード南部の戦闘地域での攻撃を支援した。この任務中、シェンケは6機の空中戦勝利を収め、 2度目の「一日でエース」となった。 ^[21]

1942年12月25日、シェンケはイリューシンIl-2 地上攻撃機を撃墜したと主張、その後コトルバン駅付近でソ連の爆撃機との空中戦で撃墜された。 ^[22]敵陣の後方でBf109G-2（工場番号13885）から脱出する姿が目撃されているが、シェンケは行方不明のままである。 [ 23 ] ^[^24]^{[注3]彼は死後、}中尉に昇進した。^[14]

経歴の概要

空中戦勝利の主張

スピックによれば、シェンケは英仏戦争中の4機を含む87機の撃墜、東部戦線での83機の撃墜を記録したが、その数は不明である。^[26]『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、88機の撃墜記録を発見した。そのうち4機は西部戦線で、残りは東部戦線で撃墜されたとされている。^[27]

勝利の主張は地図参照（PQ = Planquadrat）に記録され、例えば「PQ 35 Ost 49147」となった。ドイツ空軍のグリッドマップ（Jägermeldenetz ）はヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカをカバーし、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル（930 km ²）であった。これらのセクターは36のより小さな単位に分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の大きさの場所エリアが与えられた。^[28]

受賞歴

鉄十字章（1939年）第2級および第1級^[14]
1941年9月4日、第9戦闘航空団3の上級飛行士およびパイロットとして騎士鉄十字章を受章^[65]^[66]
1942年9月24日、第9/第3戦闘航空団のオーバーフェルトウェーベルとして金色のドイツ十字章^[67]

注記

^ ドイツ空軍の飛行訓練はA1、A2、B1、B2の段階に進み、A/B飛行訓練と呼ばれた。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸の理論と実践の訓練が含まれていた。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、困難な状況での航空機の操縦訓練が含まれていた。^[1]
^ ウィールによれば、ポリカルポフI-16戦闘機であったと主張した。^[13]
^ ヒースタンドによれば、シェンケは撃墜された後、捕らえられ、捕虜となった。 ^[25]
^ マシューズとフォアマンは16:12に主張した。^[29]
^ プリーンとステマーの1996年の著書によると、09:35に主張されている。^[53]
^ プリーンとステマーの1996年の著書によると、09:38に主張されている。^[53]
^ abcdefghij 2002年にプリーンとシュテマーが著した本によると、未知の航空機タイプであると主張されている。^[63]
^ ピトムニック飛行場の南西にある仮設飛行場。
^ プリーンとシュテマーの2002年の著書によれば、ミコヤン・グレヴィチMiG-1であると主張している。^[62]

参考文献

引用

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[2] ドイツ空軍の飛行訓練はA1、A2、B1、B2の段階に進み、A/B飛行訓練と呼ばれた。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸の理論と実践の訓練が含まれていた。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、困難な状況での航空機の操縦訓練が含まれていた。^[1]

[15] ウィールによれば、ポリカルポフI-16戦闘機であったと主張した。^[13]

[28] ヒースタンドによれば、シェンケは撃墜された後、捕らえられ、捕虜となった。 ^[25]

[48] マシューズとフォアマンは16:12に主張した。^[29]

[61] プリーンとステマーの1996年の著書によると、09:35に主張されている。^[53]

[62] プリーンとステマーの1996年の著書によると、09:38に主張されている。^[53]

[unknown-70] 2002年にプリーンとシュテマーが著した本によると、未知の航空機タイプであると主張されている。^[63]

[72] ピトムニック飛行場の南西にある仮設飛行場。

[73] プリーンとシュテマーの2002年の著書によれば、ミコヤン・グレヴィチMiG-1であると主張している。^[62]

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