ジュネーブ空港

ターミナル 1 は、メイン ターミナル (M) とも呼ばれ、A、B、C、D、F の 5 つのピアに分かれています。ピア A、B、C、D はターミナル 1 のスイス側にあります。これらのゲートから出発する乗客 (スイスまたは国際線の目的地へ) は、​​メイン チェックイン ホールでチェックインし、チェックイン ホールの上にある中央保安検査場を利用します。ピア A はメイン ショッピング エリアの正面に位置し、シェンゲン エリアの目的地とチューリッヒへの国内線に対応しています。10 のゲート (A1～A10) があり、A1～A5 と A8～A10 には 8 つのジェットブリッジ、A6 と A7 には 2 つのバス ゲートがあります。ピア B は、ショッピング エリアから地下通路を通ってアクセスできる、シェンゲン圏外の円形サテライト ビル 2 棟で構成されており、パスポート コントロールも地下通路にあります。これらはゲート B31～B34 と B41～B44 です。B41 を除くすべてのゲートにジェットブリッジがあります。シェンゲン圏外のC埠頭はA埠頭の右側に位置し、ワイドボディ機を使用した長距離便が発着します。ゲートはC51～C63の13箇所あり、C58、C59、C62を除くすべてのゲートに搭乗橋が設置されています。D埠頭は、搭乗橋のない円形のサテライトターミナル1棟と、シェンゲン圏外の乗客が階ごとに分かれて利用するバスゲート棟1棟で構成されています。これらのターミナルへは、A埠頭の左端から地下通路を通ってアクセスできます。

2008年にスイスがシェンゲン圏に統合される前は、フランスセクターとしても知られるF埠頭は、フランスからの到着またはフランスへの出発の乗客専用でした。ジェットブリッジ付きのゲートが2つ（F12とF13）、バスゲートが4つ（F14～F17）あります。フランスセクターは、1960年代にフランスとジュネーブ州の間で締結された協定の規定として存在し、スイス領土と税関を回避して隣接するフランスのペイ・ド・ジェックス地域と空港間の移動を可能にしています。シェンゲン条約の一環としてパスポートコントロールと入国審査は廃止されましたが、フランスからの到着でフランス領土に直接出てスイスの税関検査を回避したい乗客のために、フランスセクターエリアは今も存在しています。^{[ 9 ]}現在、ジュネーブ南部のフランスのスキーリゾートへのバスは、ジュネーブを通る道路距離がはるかに短く、ジュネーブ南部の国境でもパスポートコントロールが廃止されているため、スイスセクターを使用しています。

2016年6月、ジュネーブ空港の経営陣は、第1ターミナルのメインチェックインホールの改修工事を開始すると発表した。これにより、実際のチェックインエリアが1,000平方メートル拡張され、空港が毎年直面する乗客数の増加に対応できるようになる。改修されたチェックインホールは2017年末までに全面オープンした。^{[ 10 ]}

ターミナル2は、冬のチャーターシーズン中のみ使用されます。ここはジュネーブ空港の元のターミナルで、1946年に建設され、メインターミナルが開業する1960年代まで使用されていました。ターミナル2の設備は貧弱で、レストランは1軒しかなく、免税店はありません。乗客はこのターミナルでチェックインと保安検査を受け、その後、低床バスでT1のA、B、C、Dピアへ移動します。到着した乗客は、航空機から直接バスでT2へ移動し、パスポートコントロール（必要な場合）を通過して、そこで手荷物を受け取ります。ジュネーブ空港は、T2を格安航空会社専用ターミナルとして改修したいと考えていました。当時、イージージェットはジュネーブの主要格安航空会社で、冬期には1日最大80便を運航していました。ジュネーブ空港の他の主要航空会社は、イージージェットが着陸料の安い専用ターミナルを持つなら、空港から撤退すると脅しました。それ以来、T2の設備のアップグレードに関する情報はありません。

ビジネス航空ターミナル、またはターミナル3（T3）は、空港の南西端に位置し、ターミナル1から約2km （1.2マイル）離れています。このターミナルは、VIPラウンジ、プライベート入国審査、税関検査などの施設を提供するプライベートチャータージェット会社（固定基地運営会社、FBOとも呼ばれる）のハブとなっています。ターミナル3の駐車場は限られています。^{[ 17 ]}