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 1949年の事故に巻き込まれた航空機VT-CQP | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1950年11月3日 |
| まとめ | 悪天候時の地形への制御飛行 |
| サイト | モンブラン |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ロッキード L-749A コンステレーション |
| 航空機名 | マラバール王女 |
| オペレーター | エア・インディア |
| IATAフライト番号 | AI245 |
| ICAOフライト番号 | ＡＩＣ２４５ |
| コールサイン | エアインディア 245 |
| 登録 | VT-CQP |
| フライトの出発地 | サハル国際空港、ボンベイ、インド |
| 1回目の途中降機 | カイロ国際空港、カイロ、エジプト |
| 2回目の途中降機 | コアントラン空港、ジュネーブ、スイス |
| 行き先 | ロンドン・ヒースロー空港、ロンドン、イギリス |
| 居住者 | 48 |
| 乗客 | 40 |
| クルー | 8 |
| 死亡者数 | 48 |
| 生存者 | 0 |
エア・インディア245便は、ボンベイからカイロ、ジュネーブを経由してロンドンに向かうエア・インディアの 定期旅客便であった。1950年11月3日の朝、この便を運航していたロッキードL-749Aコンステレーションがジュネーブに接近中にフランスのモンブランに墜落した。乗客乗員48名全員が死亡した。
この便を運航していた飛行機はマラバール・プリンセスと名付けられ、VT-CQPの登録番号が付けられていた。機長はアラン・R・セイント（34歳）で、副操縦士はVY・コルガオカーで、乗客40名と乗員8名を乗せていた。フランス上空でジュネーブ空港に向けて降下中、この飛行機は嵐の中、フランスアルプスに墜落し、乗員全員が死亡した。 [1] [2] [3]
事故
飛行機はモンブランのフランス側、標高4,677メートルのロシェ・ド・ラ・トゥルネットの壁に激突した。 [2]荒天のためすぐに救助活動は行われなかった。残骸は11月5日にスイスの飛行機によって発見され、救助隊は2日後に現場に到着した。[2]生存者はいなかった。グルノーブルとジュネーブの管制官が受信した飛行機からの最後の通信は、午前10時43分、「高度4700メートルで ヴォワロンに垂直です」というものだった。
事故後、機内に残っていた郵便物の一部が回収され、「Retardé par suite d'accident aerien」（航空事故のため遅延）と注釈が付けられていた。1951年と1952年にもさらに郵便物が発見された。1978年6月8日、フランス山岳警察の巡回隊がボッソン氷河の麓で手紙と袋を発見した。回収されたのは57通の封筒と55通の手紙（封筒なし）で、8通を除くすべての手紙が元の宛先に転送された。[4]
事故から16年後、エア・インディア101便がほぼ同じ場所で同様の状況で墜落した。[5] 2013年9月、登山家がこれら2便のうちの1便に搭載されていたと思われる宝石の山を発見した。[6]
参考文献
- ^ 「MALABAR PRINCESS」 。 2009年6月17日閲覧。
- ^ abc 「マラバール・プリンセスの大惨事」。2009年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月17日閲覧。
- ^ 「事故の詳細」。航空安全。 2009年6月17日閲覧。
- ^ Muir, Douglas N. (1978 年 10 月 26 日)。「28 年後に氷河から解放された手紙」。切手収集。第 131 巻、第 10 号。1051 ページ。
- ^ ショーン・メンディス（2004年7月26日）「エア・インディア：航空機の物語」Airwhiners.net 。 2013年6月13日閲覧。
- ^ ピアソン、マイケル、ヴァンドーン、サスキア（2013年9月26日）。「フランスの氷河の頂上で謎の宝石の隠し場所が発見される」CNN。
北緯45°49′59″ 東経6°51′35″ / 北緯45.83306° 東経6.85972° / 45.83306; 6.85972