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フリードリヒ・ガイスハルト | |
|---|---|
 フリードリヒ・ガイスハルト | |
| 生まれる | 1919 年 1 月 22 日 ゾンネフェルト、オーバーフランケン |
| 死亡 | 1943年4月6日（24歳）ドイツ占領下のベルギー、ゲント、 シント・デニス・ウェストレム |
| 埋葬された | ブルドンドイツ戦争墓地、フランス |
| 忠誠 | .svg/500px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ナチスドイツ |
| サービス | .svg/500px-War_Ensign_of_Germany_(1938%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ドイツ空軍 |
| 勤続年数 | 1937–1943 |
| ランク | ハウプトマン（キャプテン） |
| ユニット | LG 2、JG 77、JG 26 |
| コマンド | III./JG 26 |
| 戦闘/戦争 | |
| 受賞歴 | 樫の葉付き騎士鉄十字章 |
フリードリヒ・ガイスハルト[注 1]（1919年1月22日 - 1943年4月6日）は、ドイツの元ドイツ空軍の 戦闘機エースであり、第二次世界大戦中に柏葉付騎士鉄十字章を受章した。飛行エースまたは戦闘機エースとは、空中戦で5機以上の敵機を撃墜したとされる軍用飛行士のことである。 [1]騎士鉄十字章は、第二次世界大戦中のドイツ軍における最高の勲章であった。
ガイスハルトは642回の戦闘任務で102機を撃墜し、そのうち37回は近接航空支援任務であった。彼は東部戦線で63機を撃墜した。彼の所有機は少なくとも17機のスピットファイアである。[2]ガイスハルトは1943年4月5日に米軍爆撃機との戦闘で致命傷を受け、翌日に死亡した。
幼少期とキャリア
ガイスハルトは1919年1月22日、オーバーフランケンのコーブルク近郊のゾンネフェルトに生まれた。父は第一次世界大戦で負傷し、若くして亡くなった教師だった。15歳のとき、ヒトラーユーゲント（Flieger-HJ）に入隊し、グライダーのパイロットになった。[3] 1937年にドイツ空軍に入隊し、1939年7月1日に第2訓練航空団（LG2-第2実証航空団第2飛行隊）の第2飛行隊に転属した。 [2] [注 2]
第二次世界大戦
ドイツ軍のポーランド侵攻の初期段階では、第2実証航空団第1戦闘機集団I.Jagd/LG2が第4軍支援のためブロムベルク近郊のラウエンブルク（現在のレンボルク）に移動した。その日、ガイスハルト伍長はPZL P.24戦闘機で初の空中戦果を挙げた。[4]翌日、メッサーシュミット Bf 109 Eに搭乗していたガイスハルトは、ポーランドのPZL P.11戦闘機との交戦後、ヴウォツワヴェク 近郊のポーランド戦線後方に緊急着陸しなければならなかった。数時間ポーランド軍に捕らえられた後、ドイツのユンカース Ju 87急降下爆撃機の攻撃による混乱に乗じて脱出した。5日間歩いたり盗んだ馬に乗ったりしてドイツ軍戦線に復帰した。[5]彼は1939年12月1日に少尉（予備役少尉）に昇進した。[ 3]
ガイスハルトは1940年2月27日に1./LG2（第2実証航空団第1飛行隊）に転属となった。1940年末までにバトル・オブ・ブリテン中にイギリス空軍（RAF）の航空機6機を撃墜したと主張し、1941年初頭にもさらに6機を撃墜したと主張している。[2] 1941年4月6日、ガイスハルトはバルカン半島作戦中にユーゴスラビア空軍の第36戦闘機グループとの空中戦でホーカー フューリー複葉戦闘機4機を撃墜した。[6]ドイツ軍のクレタ島侵攻中にホーカー ハリケーン2機を撃墜した。 1941年4月末、彼は第2実証航空団I.(Jagd)の副官に配属された。[2]
東部戦線
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クレタ島侵攻後、1941年6月18日にI.(Jagd)/LG2は再びJagdgeschwader 77 (JG 77—第77戦闘航空団)の傘下となり、1941年6月22日のドイツ軍によるソ連侵攻であるバルバロッサ作戦に備えてルーマニアのブカレストに移動した。JG 77はHeeresgruppe Süd (南方軍集団)の一部としてドイツ軍の進撃を支援した。 [7] 6月21日、集団はシレト川近くの前線飛行場であるローマに移動するよう命じられた。[8]ガイスハルトは1941年6月23日午前5時52分、ツポレフSB-2爆撃機から東部戦線で初の、通算20回目の空中戦勝利を収めた。 [9]
1941年8月30日、27機の撃墜の後、彼は騎士鉄十字章を受章した。1942年初頭にはさらに多くの敵機を次々に撃墜した。[2] 1942年2月3日と4日、ガイスハルトとエルヴィン・クラウゼン中尉は、第622軽爆撃機航空連隊（Legkii Bombardirovochnyy Aviatsionyy Polk ）所属のポリカルポフ R-5またはポリカルポフ R-Zを3機撃墜し、第672軽爆撃機連隊を撃墜した。[10]彼は1942年3月1日、スロビアンスク近郊でヤコブレフ戦闘機に対して40機目の撃墜を宣言した。[9] 1942年4月19日、ガイスハルトはミコヤン・グレヴィチMiG-3（ドイツ軍はI-61とも呼んだ）を3機撃墜し、合計51機の撃墜数を達成した。[11]翌日、彼はさらに5機のI-61を撃墜して「一日でエース」となり、ドイツ国防軍の宣伝機関紙に2度目に名前が載った。[12]
1942年4月25日、ガイスハルトは2度目の「一日でエース」となり、国防軍のラジオ報道で3度目かつ最後の名前が挙がった。スロビアンスク地域での3度の戦闘任務で、彼は7機の撃墜、I-61 3機、ラヴォチキン・ゴルブノフ・グドコフ LaGG-1 3機、および型式不明の複葉機1機の撃墜を記録した。[13] 1942年4月1日に中尉に昇進したガイスハルトは、 1942年4月26日に第3戦闘航空団/JG 77（第77戦闘航空団第3飛行隊）の飛行中隊長に任命された。[3]
ガイスハルトは1942年6月23日、79機の撃墜により柏葉付騎士鉄十字章を受章した。この勲章は1942年6月28日と29日にラステンブルクの総統大将官邸で授与された。この日までにガイスハルトはさらに3機を撃墜し、撃墜数は累計82機となっていた。[2] [14]この日、ヒトラーは他の2人の空軍将校、夜間戦闘機パイロットのヘルムート・レント大尉と、同じくJG 77パイロットのハインリヒ・ゼッツ中尉にも柏葉勲章を授与した。[15]
マルタと北アフリカ
柏葉顕彰の直後、ハインリヒ・ベア大尉の指揮下にあるI飛行隊は東部戦線から地中海戦域への移動を命じられた。6月29日、I飛行隊はバヘロヴェからオデッサ、バネアサ、ソフィア、テッサロニキを経由してエレウシスに移動し、7月1日に到着した。[16]その後、部隊はシチリア島への移動を命じられ、 1942年7月5日にコミゾ飛行場に到着し、第53戦闘航空団（JG 53—第53戦闘航空団）の指揮下に置かれた。 [17] 1942年10月末までに、ガイスハルトはマルタ島の空中戦で敵機9機を撃破した功績を残したが、その全てがスピットファイア戦闘機であった。 1942年7月11日、彼はスピットファイア2機を撃墜したと主張したが、そのうち1機は確認されなかった。[18] 7月20日、ルア上空の戦闘でさらに1機のスピットファイアを撃墜したとされている。 [19] 7月29日午前9時30分から午前10時35分まで行われた戦闘空中哨戒飛行で、ガイスハルトは再びマルタ上空でスピットファイアを撃墜したと主張している。 [20]ガイスハルトのグループにはその後Bf 109 G-2が再装備され、9月1日に改修が完了した。ガイスハルトは1942年9月8日にさらに1機のスピットファイアを撃墜したと主張している。[21] I.グループにとって10月10日の700機目の撃墜、[22]そして10月10日には89機目の撃墜となった。[23]彼は10月15日にマルタ島で最後の2回の勝利を収め、[24] 1942年10月24日に大尉に昇進した。[25]
1942年10月26日、 I飛行隊は北アフリカ戦線への移動を開始した。その日、ガイスハルトと第3飛行中隊の他の5人のパイロットはリビアのトリポリへ飛行した。[26]そこで彼はさらに9回の勝利を追加し、その中には1942年11月10日の100機撃墜もあった。[2]彼は100機撃墜を達成した30人目のドイツ空軍パイロットとなった。[27]
西部戦線と死
ガイスハルトは1943年1月11日にヴェフェルヘムに到着し、ヨーゼフ・プリラー少佐から第26戦闘航空団（JG 26 - 第26戦闘航空団）の第3飛行隊のグループ司令官（グループ指揮官）の指揮を引き継いだ。ガイスハルトの傲慢さは一部のパイロットの反感を買い、騎士十字章をまだ受け取っていない同僚パイロットを軽蔑しすぎていると感じていた。[28]
プリラーズ・シュヴァルムでFw 190 A-4（工場番号7051）を操縦していたガイスハルトは、1943年4月5日、アントワープのエルラ航空機工場への任務中、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）第306爆撃隊のB-17フライングフォートレスとの戦闘で重傷を負った。彼は爆撃機の防御射撃を受けたのである。腹部の傷から大量に出血していたが、ベルギーのシント・デニス・ウェストレムの飛行場になんとかスムーズに着陸した。彼は翌4月6日の早朝、負傷が原因で死亡した。[28]
経歴の概要
空中戦勝利の主張
米国の歴史家デイヴィッド・T・ザベッキによると、ガイスハルトは104機の撃墜を記録した。[29]スピックは、ガイスハルトが642回の戦闘で102機の敵機を撃墜したとしており、そのうち1機はポーランド侵攻中、14機は英仏海戦中、75機は東部戦線上、9機は地中海戦線上、3機は北アフリカ上空で撃墜したと主張している。[30] 『Luftwaffe Aces – Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、93回の戦果記録と、さらに8回の未確認記録を発見した。この数字には、東部戦線での60回の戦果と、西側連合国上空での33回が含まれている。[31]
勝利の主張は、例えば「PQ 76892」のように、地図参照（PQ = Planquadrat ）に記録された。ドイツ空軍のグリッドマップ（ Jägermeldenetz ）は、ヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカをカバーし、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル（930 km 2）であった。これらのセクターは、36のより小さなユニットに分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の大きさの場所エリアが与えられた。[32]
受賞歴
- 鉄十字（1939年）
- 2等兵（1939年9月17日）[76]
- 1等兵（1940年7月10日）[76]
- ドイツ空軍の戦闘機パイロット用フロントフライングクラスプ
- 1941 年 7 月 13 日のドイツ空軍名誉ゴブレット( Ehrenpokal der Luftwaffe ) [2]
- シルバーラーメン帝国元帥[76]
- 1942年4月24日、第77戦闘航空団I中尉としてドイツ金十字章受章[77]
- 樫の葉付き騎士鉄十字章
- 国防軍軍報に名前が挙がった3件の言及（1941年6月29日、1942年4月21日、1942年5月14日）[12] [13]
注記
- ^ 彼の名前はドイツ語では「シャープなS」で綴られる。ßを参照。
- ^ ドイツ空軍の部隊名称の意味については、「第二次世界大戦中のドイツ空軍の組織」を参照してください。
- ^ この未確認の主張はプリーンの1995年の本には記載されていない。[40]
- ^ プリーンの1995年の本によると、ホーカーハリケーンであると主張されている。[40]
- ^ プリアンの1995年の本によると、13:00に主張された。[40]
- ^ プリアンの1995年の本によると、18:45に主張されている。[40]
- ^ プリーンの1995年の著書によれば、この勝利は彼の11回目の空中戦勝利として記載されている。[40]
- ^ プリアンの1995年の本によると、13:05に主張されている。[40]
- ^ プリアンの1995年の本によると、17:00に主張された。[43]
- ^ プリアンの1995年の本によると、15:10に主張されている。[49]
- ^ プリアンの1995年の本によると、10:00に主張された。[49]
- ^ プリアンの1995年の本によると、14:00に主張された。[49]
- ^ プリアンの1995年の本によると、12:00に主張された。[49]
- ^ プリアンの1995年の本によると、14:15に主張されている。[49]
- ^ ab プリーンの1995年の本によると、15:00に主張された。[54]
- ^ プリアンの1995年の本によると、13時25分に主張されている。[56]
- ^ ab プリーンの1995年の本によると、16:30に主張されている。[61]
- ^ プリエンの1995年の本によれば、ポリカルポフI-16であると主張されている。[62]
- ^ プリアンの1995年の本によると、15時30分に主張された。[61]
- ^ プリアンの1995年の本によると、16:00に主張された。[63]
- ^ プリーンの1995年の本によると、午前5時に主張された。[64]
- ^ ab プリーンの1995年の本によると、18:45に主張されている。[66]
- ^ プリアンの1995年の本によると、15:00に主張された。[64]
- ^ JG 77のI.グループの700回目の勝利[22]
- ^ 負傷して海に投げ出された、F/Sgt NG Brydenが操縦していた第249飛行隊イギリス空軍のスピットファイアである可能性がある。 [72]
- ^ マルタのタカリに不時着した、P/O VK ムーディが操縦していたイギリス空軍第249飛行隊のスピットファイアである可能性がある。[72]
- ^ シャーツァーによれば、スタブ I.(ヤークト)/レーゲシュヴァーダー2のパイロットおよび副官として。 [79]
- ^ シャーザーによれば、第 3 戦闘航空団の参謀長として。/ 第77戦闘航空団[79]
参考文献
引用
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- プリアン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2005)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 9/I—Winterkampf im Osten—6.12.1941 bis 30.4.1942 [ 1934 年から 1945 年までのドイツ空軍の戦闘機部隊—パート 9/I—東方冬季戦争—6 1941年12月～30年1942 年 4 月] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-76-2。
- プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2006)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945 —Teil 9/III—Vom Sommerfeldzug 1942 bis zur Niederlage von Stalingrad—1.5.1942 bis 3.2.1943 [ 1934 年から 1945 年までのドイツ空軍の戦闘機部隊—パート9/III—1942 年の夏季作戦からスターリングラードでの敗北まで—1942 年 5 月 1 日から 1943 年 2 月 3 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-78-6。
- シャーツァー、ファイト (2007)。Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Aisernen Kreuzes 1939 von Heer、Luftwaffe、Kriegsmarine、Waffen-SS、Volkssturm sowie mit Deutschland verifyvendeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [ The Knight's十字旗保持者 1939 ～ 1945 年 陸軍、空軍、海軍、武装親衛隊、国民突撃隊およびドイツとの連合軍による騎士鉄十字章の保持者 1939 年、連邦公文書館の文書による] (ドイツ語)。ドイツ、イエナ：Scherzers Miltaer-Verlag。ISBN 978-3-938845-17-2。
- ショアーズ、クリストファー F.、カール、ブライアン、マリツィア、ニコラ (1987)。ユーゴスラビア、ギリシャ、クレタ島の航空戦争、1940-41年。ロンドン、グラブ ストリート。ISBN 978-0-948817-07-6。
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- トーマス、フランツ (1997)。Die Aichenlaubträger 1939–1945 Band 1: A–K [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945 Volume 1: A–K ] (ドイツ語)。オスナブリュック、ドイツ: Biblio-Verlag。ISBN 978-3-7648-2299-6。
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- Die Wehrmachtberichte 1939–1945 Band 1、1. 1939 年 9 月から 31 日まで。1941 年 12 月[ The Wehrmacht Reports 1939–1945 Volume 1、1939 年 9 月 1 日から 1941 年 12 月 31 日まで] (ドイツ語)。ミュンヘン、ドイツ: Deutscher Taschenbuch Verlag GmbH & Co. KG。 1985年。ISBN 978-3-423-05944-2。
- Die Wehrmachtberichte 1939–1945 Band 2、1. 1942 年 1 月から 31 日まで。1943 年 12 月[ The Wehrmacht Reports 1939–1945 Volume 2、1942 年 1 月 1 日から 1943 年 12 月 31 日まで] (ドイツ語)。ミュンヘン、ドイツ: Deutscher Taschenbuch Verlag GmbH & Co. KG。 1985年。ISBN 978-3-423-05944-2。
