Smart Forfour

この車は、オランダのネッドカー工場で三菱自動車と共同で生産されました。この工場は、1970年代と1980年代にボルボ300 、1990年代にボルボS40を生産していた工場と同じです。生産コストを削減するため、スマート・フォーフォーは、2003年型三菱コルトとほぼすべての部品を共有しています。これには、シャシー、サスペンション、そして新世代のMIVECガソリンエンジンが含まれます。エンジンは、3気筒1.1L （1,124cc）から、最高出力80kW （109PS 、107hp ）の4気筒まであります。     

スマート・フォーフォーは販売不振のため、2006年に生産が終了しました。^{[ 6 ]}

バージョンによって、ESP、ABS（全モデル標準装備）、14インチまたは15インチのアルミホイール、またはオプションで16インチ（ブラバスモデルでは17インチ）、セーフティセル、パノラミックサンルーフ（またはオプションで電動サンルーフ）、高さ調整可能な運転席、照明付きグローブボックス、ラジオ/CDプレーヤー、フォグランプ、フロントおよびサイドエアバッグ（全モデル標準装備）、アラーム、オートエアコン、電動フロントウィンドウが装備され、オプションとして、マルチファンクションステアリングホイール、シフトパドル、シートヒーター（フロント）、ラウンジシート、ナビゲーションと電話キーパッド付きカラーディスプレイ、または大型ディスプレイ付きDVDナビゲーション、CDチェンジャー、ウィンドウバッグ、レインセンサー、自動ライトシステム（視界不良時）、レザーパッケージが用意されていました。^{[ 7 ]}

販売パンフレットには、内装は「ラウンジをコンセプトにデザインされている」と記載されている。これを検証するため、Top Gearの司会者であるジェームズ・メイとリチャード・ハモンドは、フォーフォーの中で24時間過ごした。彼らは、価格の高さとライバル車に比べて劣る走行性能を理由に、この車を購入しないと述べた。

スマートが米国でフォーツーを最初に成功させたこと、そしてフォーフォーが予想外に人気が高かったことから、元メルセデス・ベンツ幹部のライナー・シュミュックルは、同社がフォーフォーの再発売を検討していることを明らかにした。 ^{[ 8 ]}

フォーフォー・ブラバスは、スマート・フォーフォーをベースにブラバスがチューニングしたバージョンで、ターボチャージャー付きの三菱4G15エンジンを搭載し、最高出力は130kW （177PS 、174hp ）で、三菱コルトCZTよりも27PS （20kW 、27hp ）高くなっています。最高速度は221km /h（137mph ）に達し、 0-100km /h（62mph）加速は6.9秒です。          

1.5 L (92 in ³ )共通直噴(cdi)ディーゼルエンジンは、メルセデス・ベンツ A クラスで使用されている 4 気筒エンジンをベースにした 3 気筒のメルセデス・ベンツエンジンで、 68 PS (50 kW; 67 hp)または95 PS (70 kW; 94 hp)のいずれかを選択できます。        

1.0リッターバージョンとブラバスバージョンを除き、すべてのモデルに5速マニュアルトランスミッションまたは6速オートマチック（ソフトタッチ）トランスミッションを装備することができた。1.0リッターバージョンとブラバスバージョンは5速マニュアルトランスミッションのみ使用可能だった。

Smart Fourjoyコンセプトには、Smartの特徴である研磨仕上げのフルアルミニウム製Tridionセル、Tridionセルに統合されたテールライト、球形のインストルメントクラスター、サイドスカートにアルミニウムから削り出された立体的なsmartの文字、バンパー、フロントボンネット、テールゲートのパールホワイト、ガラスカバーのないヘッドランプ、U字型のデイタイムランニングライト、LEDフロントライトとテールライト、フロントウインドウの上部、サイドのAピラー、リアルーフスポイラーに透明な石油色の成形ウインドディフレクターが含まれています。後部ダーククロームシート、外装のプレキシガラスアクセントと同じ石油色のパイプのようなライン、凸面とタッチセンサー式操作機能を備えたインストルメントパネル、球形インストルメントクラスター、シングルスポークステアリングホイール、ダッシュボードとセンタートンネルに取り付けられた2つのスマートフォン、55  kWの磁気電気モーター、17.6kWhのリチウムイオンバッテリー、22  kWのオンボードチャージャー、ルーフ上の2つの電動スケートボード、後部座席下のヘルメット、高解像度カメラ。

この車両は2013年のフランクフルトモーターショーで（ドアとルーフなしで）発表された。^{[ 19 ] [ 20 ]}

Smart Forfourのコンセプトバージョン（製造はされなかった）は、サードパーティベンダーによってプラグインハイブリッドに改造された。 ^{[ 21 ]}リチウムイオンバッテリーは、 68 hp（51 kW、69 PS） 、 1.5 L （92 in ³ ）、3気筒ターボチャージャー付きディーゼルエンジンと2つの高効率永久磁石電気モーターを組み合わせたエンジンで、車両を最高時速84 mph（135 km/h）まで推進し、最大20マイル（32 km）走行できる。この車両は、Energy Saving Trustから「Ultra Low Carbon Car Challenge」プロジェクトで賞を受賞した。^{[ 22 ]}        

2013年、ダイムラーは、第2世代の生産中にスマート・フォーフォーの電気自動車バージョンを生産し、2015年に発売すると予測した。^{[ 23 ]}バッテリー電気自動車のスマート・フォーフォー・エレクトリック・ドライブは、2017年にスロベニアのルノーのノヴォ・メスト工場で量産を開始し、ヨーロッパで販売され、MG ZS EV、ルノー・トゥインゴZE（多くの部品を共有）、フォルクスワーゲンE-up!などの他の電気シティカー、 SEAT Mii electricやシュコダ・シティゴ-e iV（E-up!のバッジ違いバージョン）と競合した。 2019年、中国の自動車メーカーである吉利汽車がダイムラーに出資し、スマートの50対50のパートナーとなり、スマートが電気自動車のみを販売することに方向転換したことを受けて、スマートEQフォーフォーにデザイン変更およびブランド変更された。 EQ ForFourは2022年初頭に生産中止となった。^{[ 24 ]}

リアマウントの60 kW (80 hp)電気モーターは、最大トルクが160 N⋅m (120 lbf⋅ft)で、17.6 kW-hr のバッテリーを搭載しています。^{[ 25 ]} EQ Forfour の定格消費量は 13.1 kWh/100 km (複合) で、NEDC テスト サイクルでは160 km (99 mi)の航続距離を達成し、 WLTP サイクルでは130 km (81 mi)に低下します。^{[ 25 ] [ 1 ]} Autocar のテストでは、 「穏やかなツーリング運転スタイル」で109 km (68 mi)の航続距離を達成し、それほど慎重に運転しない場合は80 km (50 mi)に低下しました。電気自動車のフォーフォーの車両重量は1,200 kg (2,600 lb)で、同等のガソリンエンジン搭載のフォーフォーより約225 kg (496 lb)重い。 ^{[ 26 ]}                  

ガソリンモデルはすべて、5速マニュアルトランスミッションまたは6速ツインアミックデュアルクラッチトランスミッションを選択できます。