欧州ビジネス航空協会

欧州ビジネス航空協会

設立	1977
タイプ	非営利
本部	ブリュッセル、ベルギー
分野	空輸
会員資格	700以上[1]
主要人物	会長: ユルゲン・ヴィーゼ 事務総長: アタール・フサイン・カーン COO: ロバート・バルタス
Webサイト	翻訳元

欧州ビジネス航空協会（略称EBAA）は、1977年に設立されたベルギーに拠点を置く非営利団体です。700社を超える会員企業が世界中のビジネス航空部門のあらゆる側面をカバーしています。EBAAの目的は、会員間の卓越性と専門性を促進し、航空が欧州経済の重要な部門として適切に認識されるようにすることです。EBAAは、法人事業者、商業事業者、製造業者、空港、固定基地事業者、ビジネス航空サービスプロバイダーを代表しています。 ^[2]

1977年^[3]

NV Philips のフリッツ・フィリップス博士と IBM ヨーロッパ飛行部門責任者のフランソワ・シャバットが、オランダの アイントホーフェンに 12 人の創立メンバーとともに国際ビジネス航空協会 (ヨーロッパ) を設立しました。

1984

ブリュッセルが戦略上重要な場所であることを認識し、協会はベルギーに移転し、EBAA (欧州ビジネス航空協会) として知られるようになりました。当時の会員数は 49 社でした。

2001

EBAA は、米国のパートナーであるNational Business Aviation Association (NBAA) と共同で、European Business Aviation Conference and Exhibition (EBACE) を立ち上げました。その年、会員数は初めて 100 社を超え、137 社に達しました。

EBAA は、ヨーロッパおよび世界中でビジネス航空を促進する環境の構築に注力しており、ヨーロッパのビジネス航空を代表する主要団体として認められています。協会は、さまざまな EU 機関、特に欧州委員会、理事会、議会での規制に関する議論に参加し、ヨーロッパのビジネス航空業界に影響を与える地域および国際規制や問題に対する立場を伝えています。このような問題には、Single European Sky 、排出量取引などの環境問題、料金や手数料、セキュリティ、空港や空域へのアクセスを含む欧州航空安全機関(EASA) の規則制定プロセスなどがあります。

EBAA が代表する他の欧州各国航空協会には、GBAA (ドイツ ビジネス航空協会)、EBAA フランス、BBGA (英国ビジネスおよび一般航空協会)、EBAA スイス、^{[4]が含まれます。}

EBAAはアメリカのNBAAと協力して、毎年恒例の欧州ビジネス航空会議・展示会（EBACE）を主催しています。これはヨーロッパ最大のビジネス航空見本市となっており、ここ数年はヨーロッパ最大のビジネス航空交通の中心地の一つであるスイスのジュネーブで開催されています。[ ^5]

協会は定期的に業界調査研究と州市場評価を行っています。

EBAAはユルゲン・ヴィーゼ会長とアタール・フサイン・カーン事務総長が率いている。

2007 年、ビジネス航空部門が 10 年間にわたり 2 桁の力強い成長を遂げた後、EUROCONTROL は、この部門が初めてヨーロッパの IFR 移動全体の 7.3% に達したことを認識しました。これを受けて、欧州委員会はヨーロッパとその経済にとってビジネス航空が重要であるという声明を発表し、協会をヨーロッパにおけるこの部門の公式な代弁者として正式に認めました。その後すぐに、2009 年に欧州議会の決議が続きました。

現在、協会はEU加盟27カ国や、特に欧州航空安全機関（EASA）、ユーロコントロール、欧州委員会、理事会、欧州議会を含むさまざまな欧州機関^{[2]と規制に関する協議を行っています。特に、}欧州単一空域（SESII）、排出量取引制度（EU ETS）、安全、セキュリティ、飛行時間制限、CORSIA、地上インフラへのアクセスなど、航空輸送とその会員に特に影響を与える航空政治上の幅広い問題に関与しています。

EBAAは、2015年12月にコミッショナーによって発表された 「航空戦略」 ^[6]の公表に伴い、この戦略で取り組まれた複数の問題に関するEBAAの立場を公表した。

ビジネス航空は、ヨーロッパの航空インフラの重要な部分であり、航空会社や他の直接的な手段が利用できない遠隔地のコミュニティ間のリンクを提供しています。ヨーロッパの年間航空旅客数（約350万人/年）のほんの一部しか運んでいないかもしれませんが、3,500機のジェット機とターボプロップ機^[7]の艦隊により、約10万の空港間の接続が可能になり、これは格安航空会社と従来の航空会社を合わせた数の3倍です。

新しい戦略は新たなスタートを切る絶好の機会であり、現在の法律は不適切であるだけでなく、単に適用できないことが多いことを皆に思い出させるものであるため、EBAAはビジネス航空が切実に大きな変化を必要とする16の分野を列挙し、早期の行動を促すための具体的な推奨事項を示しています。^[8]

1. 所有権と管理

同様の考えを持つ国々と、臨時かつ相互的な条件で、不定期航空会社の外国運航手数料の49.9%の障壁を撤廃する。

2. 交通権

EU加盟国から第三国との二国間協定外の権利交渉の権限を取得し、志を同じくする国々とビジネス航空の第5、第6、第7の自由権を開放し、異議なしの慣行を廃止することを目指す。

3. スロット規制

規則95/93の現在の改訂版を修正し、空港と各国当局が定期便と不定期便の両方で祖父権が確立されている場合に祖父権を認めることができるようにすること

4. GPSベースのアプローチ

SESARやその他の手段を通じて地方空港でのCAT-I精密進入を可能にする垂直誘導（LPV）によるローカライザー性能の公開を支援する。

5. 複雑なTMA

混雑した空港の容量を増やす：一つの解決策は、複雑なTMAの衛星空港へのアクセスを改善することである

6. 主要ハブの容量増加

• 能力はあるものの、現在は渦分離要件によりアクセスが制限されているタイプの航空機向けに、より急勾配のグライドスロープを利用する飽和ハブでの試験を推進します。

7. CNSインフラストラクチャ

• ADS-B Outをすべての空域ユーザーに拡張する*データリンクに適した十分な周波数容量を設定する*すべてのPBN機能を適切に考慮する

8. 地上での取り扱い

• 地上ハンドリング指令の強制的な改正を主張し、市場の自由化がバス航空機地上ハンドリングにも適用されるべきであるという事実を考慮する。

9. 国家援助

• 地方空港に対する国の補助に関する新しいガイドラインは、競争を歪めないため、年間100万人未満の空港に対する公的資金の完全な柔軟性を認めるべきである。

10. 新しく、無駄がなく、効率的な機関

• EASAの範囲をドローン以外のトピックに拡大する
• 真のリスクベースのアプローチを実施し、ビジネス航空は、その性質と事業規模により、航空会社ほど一般市民や乗客に脅威を与えないことを認識します。
• 業界が業界のために作成した標準について学び、認識する
• EASA代表団を第2MSに派遣することを検討する

11. 飛行および勤務時間制限（FTL）

• 航空会社とバス航空のパイロットの疲労の違いを認識し、NPAが完了したらその作業をサポートする

12. ランウェイパフォーマンス

• RMTのサポート作業と対応するNPAでの結論

13. 規則1254/2009

• 規則のより広範かつより良い実施を主張する

14. 航空業界における質の高い雇用の創出

• EBAAは、EUの航空訓練機関ネットワークの活動を支援し、2015年に委託されたスキル不足に関する報告書の調査結果、その理由、推奨事項についてプレゼンテーションを行うことで貢献したいと考えています。

15. 航空ビッグデータ

• 現在の技術の使用は大型機よりも小型機に影響を及ぼすため、「ビッグデータ」の展開には最小重量基準の導入を検討する。

16. EU ETS

• EU ETSの今後の改訂では、EU ETSの小規模事業者間の区別はなくなるはずである。

ABAA (オーストリア ビジネス航空協会)、BBGA (英国一般航空協会)、EBAA フランス、SBAA (スイス ビジネス航空協会)、MBAA (マルタ ビジネス航空協会)、GBAA (ドイツビジネス航空協会) など、ヨーロッパに拠点を置く各国航空協会Business Aviation Association) も EBAA の会員です。

EBAA は、モントリオールの ICAO で国家/地域協会の利益を代表する国際機関である国際ビジネス航空評議会 (IBAC) の創設メンバーです。

EBAAは毎年、米国のカウンターパートである全米ビジネス航空協会（National Business Aviation Association ）と共同で、欧州ビジネス航空コンベンション＆エキシビション（EBACE）を主催している。^[9]この見本市は、欧州のビジネス航空コミュニティにとって最大の年次イベントである。2018年版は5月29日火曜日から5月31日木曜日までジュネーブのパレクスポで開催され、何千人ものビジネスリーダー、政府関係者、メーカー、航空部門の職員などが集まった。2017年には12,000人以上の来場者と450の出展者があり、コンベンションセンターの隣にある滑走路で60機の航空機が展示された。^[10]毎年、安全からキャリアアップまで幅広いトピックの教育セッションが開催されている。EBACEは、ビジネス航空に関心のある若い専門家に学習とネットワーキングの機会も提供している。

EBACE 2023では、グリーンピース、ステイ・グラウンド、エクスティンクション・リベリオン、サイエンティスト・リベリオンの約100人の抗議者が、プライベートジェットの二酸化炭素排出に抗議するため、飛行機に自らを鎖でつないだ。^[11]

グループは、専門知識とスキルを自発的に共有する多くのボランティアで構成されています。各グループは、ビジネス航空の世界にとって非常に重要な分野に特化しています。

彼らは重要な問題を探り、貴重なつながりを築き、ベストプラクティスを共有し、専門分野を開発および強化するための実用的な方法を提案します。彼らは、特定の運用上の課題を解決する際に専門家が最初に頼る相手であり、貴重なリソースです。

協会には11のワーキンググループがある: ^[12]

• アドボカシー委員会
• 安全委員会 - 委員会は安全規制の変更を伝え、会員が理解し適切に対応できるよう支援します。EBAAはまた、リスクを軽減するアプローチや安全性とセキュリティを強化する取り組みなど、すべての会員にとって最も効果的な慣行を奨励しています。^[13]
• STARS委員会 - 航空業界の若手専門家が提案したイニシアチブで、欧州のビジネス航空業界全体で持続可能性基準の開発と推進に取り組んでいます。EBAAは持続可能な航空燃料（SAF）の使用に強くコミットしており、持続可能な航空燃料のためのビジネス航空連合と提携しています。^[14]協会はSAFを化石燃料の実行可能で認定された代替品であると考えています。^[15]
• AHGOC委員会（AMAC）
• チャーターブローカー委員会​​ (AMAC)
• 金融委員会（AMAC）
• 航空弁護士委員会 (AMAC)
• 保守委員会（AMAC）
• リスク管理委員会（AMAC）
• 販売および買収委員会 (AMAC)
• 技術委員会 (AMAC)

• NBAA
• BBGA
• EBAAF
• 国際銀行
• 欧州安全保障局
• ユーロコントロール
• EBACE
• 国際バカロレア