エヴルー・フォーヴィル空軍基地

エヴルー・フォーヴィル空軍基地 先進着陸場 (ALG) B-28
ベース エリエンヌ 105 エヴルー (BA 105)
フランスのウール県エヴルー
2013 年 7 月 14 日のパリでのパレード中、第 105 空軍基地の旗を守るカラーガード
エヴルー・フォーヴィル空軍基地 エヴルー・フォーヴィル空軍基地の位置
座標	北緯49°01′43″ 東経001°13′11″ / 北緯49.02861° 東経1.21972° / 49.02861; 1.21972
サイト情報
所有者	フランス政府
オペレーター	航空宇宙軍
サイトの履歴
構築済み	1920年代 （1920年）
使用中	1963-1946 （1946年）
飛行場情報
識別子	IATA : EVX、ICAO : LFOE
標高	141メートル（463フィート）AMSL
滑走路 方向 長さと表面 04/22 2,990メートル（9,810フィート） コンクリート

エヴルー＝フォーヴィル空軍基地（ Base aérienne 105 ÉvreuxまたはBA 105）（IATA：EVX、ICAO：LFOE）は、ウール県のエヴルーの町の東約2マイル（3 km）、国道13号線（N13）の北側に位置するフランス空軍宇宙軍基地です。

冷戦中、エヴルー・フォーヴィルはNATOの中央ヨーロッパ連合軍の一部として、アメリカ空軍欧州駐留軍（USAFE）の最前線基地であった。

1967年に米軍が撤退し、フランス空軍が再び基地の使用を開始し、当初はノール・ノラトラスを飛行させた。現在、この基地は主にトランサルC-160輸送機を飛行する2つのフランス戦術輸送飛行隊の本拠地となっている。 ^[1]

基地には以下のものが収容されている：^[2]

• エスカドロン デ トランスポート 1/62 ヴェルコール- CASA/IPTN CN-235
• エスカドロン デ トランスポート 3/62 ヴァントゥ- CN 235
• エスカドロン デ トランスポート 2/64 アンジュー-トランオール C-160
• エスカドロン エレクトロニーク アエロポルテ 1/54 ダンケルク- C-160G
• 独仏両国航空輸送飛行隊 - C-130J-30 & KC-130J ^[3]

エヴルー空軍基地の起源は、スポーツ飛行に対応するために民間飛行場が建設された 1920 年代に遡ります。1930 年代には、コンクリートの滑走路が建設され、格納庫もいくつか建設されました。1939年から 1940 年のまやかし戦争の期間中、フランス空軍はデヴォアチン D.510戦闘機とポテ 630爆撃機を維持していました。さらに、ルーズベルト大統領の「キャッシュ アンド キャリー」プログラムによって提供されたアメリカ製のカーティス P-36 ホーク、マーティン メリーランド、ダグラス DB-7軽爆撃機がエヴルーに配備されました。

フランスが陥落すると、ドイツ空軍はエヴルーに駐留し、バトル・オブ・ブリテンの間、メッサーシュミット Bf 109とユンカース Ju 88 の航空機を飛ばした。戦争中、ドイツ軍は滑走路やその他の施設を改良した。後に、彼らはフォッケウルフ Fw 190戦闘機を基地に配備した。エヴルーは連合軍の戦闘機と爆撃機、特にアメリカ陸軍航空隊の第 8空軍と第 9 空軍の戦闘機と爆撃機による激しい爆撃と攻撃を受けた。1944 年 6 月 6 日のノルマンディー上陸作戦から 1 か月も経たない 7 月までに、滑走路と誘導路は爆弾の穴と残骸で穴だらけになり、使用不能となった。

フランス解放に伴い、イギリス空軍は1945 年 5 月までエヴルー空軍基地を使用しました。戦後、この基地は小さな航空クラブを除いてほとんど使われていませんでした。

1940 年代後半に冷戦が勃発し、ベルリン空輸とソ連による西ヨーロッパへの継続的な脅威が生じたため、ヨーロッパの防衛ニーズを満たすためにフランスに空軍基地と戦闘部隊を配置するための交渉が 1950 年 11 月にNATOと米国の間で始まりました。

交渉中、第二次世界大戦時のエヴルー飛行場を兵員輸送機と貨物機用の近代的な航空基地に拡張することが提案されました。しかし、この飛行場は地方自治体の管轄下にあり、民間空港として使用されていました。最終承認は 1951 年にエヴルー市とウール県から得られました。

エヴルー空軍基地の開発は、その後 3 年間、第 7305 空軍基地飛行隊によって管理されました。米国空軍は、フェアチャイルド C-119 フライング ボックスカーを運用する兵員輸送航空団を1954 年までにエヴルーに配備する計画を立てていました。予備調査は 1952 年 4 月に実施され、新しい基地の建設は 7 月に開始されました。第二次世界大戦の被害は取り除かれ、新しい滑走路が敷設されました。

飛行場の設計は、円形のマーガレット システムのハードスタンドを構築して駐機する航空機をできるだけ離して配置することになっており、このハードスタンドは後で土で覆い、さらに保護を強化することができます。通常、マーガレットは、大きな中央格納庫の周囲に 15 から 18 のハードスタンドで構成されます。各ハードスタンドには 1 機または 2 機の航空機が駐機し、航空機の間隔を約 150 フィート (50 メートル) にすることができます。各飛行隊は、別々の格納庫/ハードスタンド コンプレックスに割り当てられました。

道路や建物が建設され、通信などのインフラが完成し、1955 年の夏までに施設が準備されました。

エヴルー空軍基地を最初に占拠したのは、 1955年5月にエヴルーに配備された第465空挺航空団だった。基地はまだ建設中だったが、部隊を収容できる最低限の施設はあった。第465空挺航空団はC-119フライングボックスカーを操縦し、第780、第781、第782空挺航空団に配属された54機の航空機で構成されていた。

第 780 航空団と第 781 航空団は、 1956 年にその素晴らしい作戦により空軍優秀部隊賞を受賞しました。同航空団は、予定されていた訓練任務を遂行するとともに、 国連軍、物資、装備を中東に空輸し、赤十字の緊急物資をハンガリー難民に空輸しました。

1957 年初頭、ロッキード C-130 ハーキュリーズが米空軍の装備に加わり、航続距離と能力が増大したため、C-119 は段階的に廃止され始めました。また、米陸軍はヨーロッパの空挺部隊の減少を予測し、部隊の訓練降下の必要性も減少しました。第 465 飛行隊は段階的に縮小され、非活性化されることが決定されました。

1957 年 3 月 12 日、第 465 輸送航空団は再編され、グループ本部は廃止され、航空団の作戦担当副司令官が兵員輸送中隊の指揮を引き継ぎました。当時、人員不足により人員は定員の約 70 ～ 80 パーセントにとどまっており、再編により約 50 人の人員枠が削減されました。

7月、第465航空団本部とすべての支援飛行隊が解散された。支援飛行隊の人員は、さまざまな航空団の空席に異動、他のUSAFE基地に転属、または米国本土（CONUS）に帰還した。この時までに、第465航空団は第317航空団とともにエヴルーを共有し、合計6つの飛行隊を擁していた。

465 飛行隊は 7 月 8 日に解散され、780 飛行隊と 781 飛行隊は 317 飛行隊航空団の指揮下に入った。このとき、2 つの飛行隊は C-119 を CONUS の空軍予備兵員輸送航空団に帰還させる準備をするよう指示された。12 月までに 37 機の C-119 が出発した。12 月 20 日、782 飛行隊は解散された。1958 年 1 月 6 日、317 飛行隊の C-119 はすべて書類上 780 飛行隊と 781 飛行隊に移管され、これらの飛行隊は CONUS に航空機を帰還させた。

1958年3月8日には彼らも解散され、エヴルーにおける第465輸送航空団の最後の残存部隊も消滅した。

1958年3月、3つの飛行隊のC-119Gは米国本土に返還され、飛行隊は解散された。

1958年4月14日、第317輸送航空団はドイツのノイビーベルク空軍基地（ミュンヘン近郊）からエヴルーに移転した。米国はノイビーベルクをドイツ空軍に返還することに同意した。1957年4月16日までにエヴルーへの移転は完了し、第39、第40、第41飛行隊の3個飛行隊が、現在エヴルーに駐留している第465輸送航空団に加わった。

ノイビーベルクでは、第317飛行隊はダグラス C-54 スカイマスターからC-119 に機種転換し、第465飛行隊と共通の任務を担い、空挺部隊とその装備の輸送とパラシュート降下を行った。エヴルーでは、その任務は、配備地で飛行隊を支援するために必要な整備要員、航空機支援装備、予備部品、工具、試験セット、その他の装備を輸送し、リビアのウィーラス空軍基地での戦闘機兵器訓練を支援することに変更された。

第 317 飛行隊は 1957 年末まで C-119 の飛行を続けましたが、新型のロッキード C-130A「ハーキュリーズ」貨物輸送機への転換を開始しました。1957 年 3 月、第 317 飛行隊は第 465 輸送航空団とともに解散され、航空機と人員は米空軍司令部の直接指揮下に入りました。

1958年9月、飛行中隊は第322航空師団に直接配属されました。

第322 航空師団 (戦闘貨物) は、エヴルー空軍基地の主力部隊であり、1955 年 8 月 12 日に設立され、1964 年 4 月 1 日まで存続しました。この部隊は、USAFE に割り当てられたすべての空輸部隊を管理する指揮部隊でした。第 322 航空師団は、ヨーロッパの 3 つの輸送航空団 (エヴルーの第 317 航空団と第 465 航空団、およびドルー ルヴィリエ空軍基地の第 60 航空団) を指揮しました。

エヴルーとドルーの兵員輸送航空団が廃止されたため、第322飛行隊が兵員輸送飛行隊の航空機の運用と整備を担当することとなり、基地支援機能の指揮は航空基地グループが担当することとなった。

第322航空師団の部隊は、ヨーロッパ全土で多くの人道的任務を遂行し、 NATO空挺部隊を支援した。オランダの洪水被災者に救命いかだ、テント、緊急食糧を空輸し、イタリア、ギリシャ、パキスタン、ユーゴスラビアなど多くの国で 数千人の地震被災者を救援した。

1963 年 4 月 15 日、第 317 輸送航空団がエヴルーで短期間再活性化されました。USAFE 本部はエヴルーの C-130 飛行隊を指揮する航空団構造を決定し、それに応じて第 322 航空団を縮小しました。

1964年春、第322航空師団は軍用航空輸送サービスに、第317輸送軍団は戦術航空軍団に移管されることが決定され、その後、第317輸送軍団は1964年6月20日にエヴルーを出発し、オハイオ州ロックボーン空軍基地に向かった。

兵員輸送航空団と航空師団が撤退したため、エヴルーは予備役となり、第7305戦闘支援群が基地と施設の維持管理を行った。戦術航空軍団のC-130飛行隊が臨時任務に就き、第317飛行隊と交代した。1964年11月、ノースカロライナ州ポープ空軍基地の第464兵員輸送航空団からエヴルーに交代した戦術航空軍団のC-130が、旧ベルギー領コンゴのスタンレービルで有名なドラゴンルージュ救出作戦に参加した。エヴルーを拠点とするC-130は、この作戦のためにベルギーの空挺部隊をコンゴに輸送し、その数日後にはパウリスの町でも同様の作戦が行われた。

1966 年 3 月 7 日、フランスのシャルル・ド・ゴール大統領は、フランスが NATO の統合軍事機構から脱退すると発表した。米国は、1967 年 4 月 1 日までにフランスから軍隊を撤退させる必要があると通知された。

第513 輸送航空団は、フランスにおける米空軍資産の撤去を支援するため、1966 年 4 月 15 日にテネシー州スワート空軍基地 からエヴルーに到着しました。基地での任務は短期間で、フランスからドイツとイギリスへ大量の物資と資材を輸送しました。

1967年1月までにほぼすべてが完成し、航空団はエヴルーがフランスに返還された3月26日に出発し 、イギリスのミルデンホール空軍基地に移管された。

現在、この基地に駐留しているフランス空軍部隊には、D HC-6-300、EC725L2、C-160R（貸与）、C-130H/H-30を搭載したGAM 00.056 Vaucluse、C-160Rを搭載したET 01.064 Béarn、同じくC-160Rを搭載したET 02.064、C -160G Gabriel "Lion des Flandres"を搭載したEscadron électronique aéroporté 1/54 Dunkerque（EEA 00.054 Dunkerque）、同じくC-160Rを搭載したEIE 01.340がある。^[4]

2020年1月、エヴルー・フォーヴィル空軍基地が、現在ダンケルク電子飛行場1/54（EEA 00.054 ダンケルク）が運用している2機のトランサルC-160ガブリエル機に代えて、2025年までに2機（おそらく3機目）のダッソー ファルコン エピキュール（8X型）航空機を使用する、アルシャンジュ戦略空中諜報プログラムの地上訓練システムの拠点になると発表された。フランス語の頭字語CUGE（capacité universelle de guerre électronique）で知られるこの電子戦システムは、タレスとダッソー・アビエーションによって開発および統合されている。^[5]

フランス・ドイツ合同戦術航空輸送飛行隊

2021年8月30日、フランスのフロランス・パルリ国防相とドイツのアンネグレート・クランプ＝カレンバウアー国防相は、エヴルーを拠点とするフランスとドイツの合同戦術輸送飛行隊を正式に創設する協定に署名し、3年以内に新部隊を完全に設立する予定である。共同プレスリリースによると、フランスとドイツのパイロットは「国籍の区別なく」混合チームで訓練を行う。飛行隊はロッキード・マーティンC-130Jスーパーハーキュリーズ航空機10機で構成され、うち6機はドイツから、4機はフランスからとなる。ドイツ空軍（Luftwaffe）によると、最初のドイツ製C-130J航空機がエヴルーに到着する2022年2月頃に初期作戦能力に達する予定。それまでは、両国の空軍兵は、現在基地にある4機のフランス製スーパーハーキュリーズ航空機で訓練を行う。完全な運用能力は2024年頃に期待されている。フランス国防省によると、ドイツのC-130Jは2022年から2024年の間にフランス空軍基地に納入され、すぐに任務に就く準備が整うという。さらに、契約の一環として、ロッキード・マーティンはエヴルーに新しいC-130J訓練センターを建設し装備する契約を結んだ。^[6]

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マコーリフ、ジェローム J:フランスにおけるアメリカ空軍 1950 ～ 1967 年(2005)、第 12 章、エヴルー フォーヴィル空軍基地。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A.、空軍戦闘航空団の系譜と栄誉の歴史 1947-1977、空軍歴史局、1984 年
• エンディコット、ジュディ G.、1995 年 10 月 1 日現在の米国空軍の現役飛行隊、宇宙飛行隊、ミサイル飛行隊。空軍歴史局

• BA 105 エヴルー・フォーヴィル空軍基地のウェブサイト（フランス語）
• ヴォルフガング・W・ピーターズ撮影、アメリカ空軍エヴルー空軍基地の写真、1956-1959年
• NOAA / NWSの LFOE の現在の天気
• 航空安全ネットワークにおけるEVXの事故履歴