エムスラント鉄道

エムスラント鉄道
エムスラント鉄道
概要
ネイティブ名	エムスラント通り
行番号	395
ロケール	ニーダーザクセン州、ドイツ
テルミニ	ノルトダイヒ＝モール; ライン;
サービス
路線番号	2931 (ライン＝エムデン南); 1570年（エムデン・スード＝ノルデン）; 1572 (エムデン中央駅 – アウセンハーフェン); 1574年(ノルデン・ノルトダイヒ・モーレ);
テクニカル
行の長さ	176 km (109 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	15 kV/16.7 Hz交流架空線
動作速度	140 km/h (87.0 mph) (最高)
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	エムデンRBF、ライン変更なし
	(ここから2曲)
	出典：ドイツ鉄道地図帳

エムスラント線(ドイツ語: Emsland Line) は、ラインからザルツベルゲン、リンゲン、メッペン、ラーテン、パーペンブルク、レールを経由してエムデンに至り、ドイツのニーダーザクセン州東フリースラントのノルデンとノルトダイヒ＝モーレまで続く鉄道です。路線のほぼ全長にわたってエムス川に沿って走るこの路線は、1854年と1856年に開通しており、ドイツで最も古い鉄道の1つです。

歴史

この路線は、1850年代にハノーファー王国西部の開発を目的としてハノーファー王立国鉄によって建設されたハノーファー西部鉄道の一部として建設されました。この路線の最初の区間は、1854年11月24日にエムデンとパーペンブルクの間で開通しましたが、既存の鉄道網とは接続されていませんでした。1855年11月21日、現在はレーネ–ライン線の一部であるレーネとオスナブリュックの間の区間で旅客運転が開始されました。6ヵ月後、次の区間が運用を開始し、オスナブリュックからラインとザルツベルゲンを経由してパーペンブルクへの距離が短縮されました。1856年6月23日、ミンデンとエムデンの間で初めて旅客列車が運行されました。

この路線の中央工場は 1855 年にリンゲンに開設され、後にプロイセン王立鉄道中央工場リンゲン( Königlich Preußische Eisenbahnhauptwerkstätte Lingen (Ems) ) となりました。蒸気機関車と貨車は 1985 年までここで保守されていました。ライネは、1856 年に開通したヴェストファーレン鉄道会社(ケーニグリッヒ - ヴェストフェリシェンアイゼンバーン - ゲゼルシャフト)のデュイスブルク - クェイケンブリュック線のミュンスター行きの路線が接続され、主要な鉄道ジャンクションになりました。ライン鉄道会社( Rheinischen Aisenbahn-Gesellschaft) ) は 1879 年に開通し、プロイセン国鉄( Preußischen Staatseisenbahnen ) のオシュトルプ行きの旧線は 1905 年に開通しました。

1868年、ラインからエムデンまでの路線は王立ウェストファーレン鉄道会社によって買収され、1880年に国有化されてプロイセン国鉄の一部になるまで運営されました。

1883年、東フリースラント沿岸鉄道 ( Ostfriesischen Küstenbahn )の建設に伴い、路線はエムデンからノルデン、エセンス、ヴィットトムントを経由してイェファー、ノルトダイヒまで延長されました。この路線はエムデン中心部の西を走り、ラーレルター通りという駅がありました。この駅は後にエムデン西駅に改名され、元々のハノーバー駅はエムデン南駅(南) に改名されました。

1971 年 9 月、旧西駅の跡地に新しいエムデン中央駅が開業しました。それ以降、ラインからの列車は新駅まで運行されました。数年間、南駅は、エムデン運河にかかる跳開橋が通行不能な場合など、中央駅まで行けない場合にのみ使用されていましたが、すぐに使用されなくなりました。南駅への線路は、最終的に 2005 年に完全に撤去されました。

蒸気機関車

エムスラント線は、かつてのドイツ連邦鉄道の最後の区間で、蒸気機関車が通常運行していた。1975年まで、急行旅客列車はクラス01.10の機関車が牽引していたが、この運行はクラス220のディーゼル機関車に引き継がれた。貨物輸送では、クラス042と043の機関車が1977年秋まで使用されていた。地元の鉄道ファンの間で最もよく知られているのは、エムデンからルール地方まで重い鉱石列車を牽引したランガー・ハインリッヒの運行である。1977年9月、特に1977年10月23日のさよならツアーのような特別列車では、蒸気機関車が時折使用されており、このときは2台の機関車が再びラインからエムデンまで全線を走った。 1977年10月26日、最後の2台の機関車がこの路線を走りました。

数日後、ドイツ連邦鉄道は鉄道網から蒸気機関車を禁止した。8年後、この禁止は緩和された。

ドイツ連邦鉄道の最後の廃止された蒸気機関車043196-5は、1978年以来ザルツベルゲン駅の前に展示されています。

アップグレード

2005 年以降、地域急行サービスは新型車両を使用して同路線の最高速度 140 km/h で運行されていますが、一部の区間ではそれよりずっと低い速度に制限されています。現在の総移動時間は約 2 時間 7 分ですが、大幅な変更を行わない限り大幅に短縮することはできません。

2006 年 6 月、エムデン – エムデン外港線が架空線で電化され、それ以来、ボルクム行きのフェリーサービスに接続するエムスラントエクスプレスが、エムデン駅からエムデンアウセンハーフェン (外港) 駅まで、乗客が列車を乗り換えることなく運行しています。

オペレーション

エムスラント線またはその一部では、以下の地域サービスが運行されています。

RE 15 エムスラント急行:ミュンスター – ライネ – レール – エムデン – エムデン・アウセンハーフェン
RE 1 :ハノーバー–ブレーメン–オルデンブルク– レール – エムデン – ノルトダイヒモーレ
RB 61 ヴィーヘンゲビルグス鉄道:バート・ベントハイムザルツベルゲン – ライネ –ヘルフォルト–ビーレフェルト
RB 57 :フローニンゲン(NL) –ニーウェシャンス–ヴェーナー- レーア

この路線では以下のインターシティサービスが運行されています。

IC 35 :ノルダイヒ・モーレ –エムデン – レーア – ライネ –ミュンスター – レックリングハウゼン – ゲルゼンキルヒェン – オーバーハウゼン – デュイスブルク – ケルン – コブレンツ (マインツ – マンハイム – コンスタンツ発着の一部)
IC 56 :ノルダイヒ・モーレ –エムデン – レーア –オルデンブルク – ブレーメン – ハノーファー – ベルリン/ライプツィヒ
IC 77 :アムステルダム –バート・ベントハイム –ライネ –オスナブリュック – ハノーファー – ベルリン

車両

2005年12月のダイヤ改正後、エムスラント・エクスプレスは111型電気機関車が牽引する2階建て客車で運行された。2005年から2009年7月までに乗客数は平均15.5%増加し、1日あたり6,400人に達した。^{[2] 2005年以前は、この路線は1階建ての}シルバリング客車で運行され、特に141型などの異なる機関車が牽引していた。長い間、プッシュプル列車が使用されていた。

2012年、運輸当局のニーダーザクセン州交通公社（ LNVG）とヴェストファーレン＝リッペ地域鉄道公社（NWL）は、ミュンスター・エムデン地域急行の運行を入札にかけた。契約はオランダ国鉄の子会社であるヴェストファーレンバーンに授与され、同社はリース会社アルファトレインズの4両編成のシュタドラーFLIRT 3電車を使用して、2015年12月のダイヤ改正から15年間の運行を開始した。この列車はピーク時には複線で走行し、電車1台あたり最大42台の駐輪スペースがある。^[3]^[4]

過去には、エムデン・アウセンハーフェンとノルトダイヒ・モーレ行きのインターシティ列車は、主にクラス101または120の機関車によって牽引されていました。しかしながら、その間、主にアルストム・トラックス電気機関車（クラス146）が、インターシティ2ブランドの近代的な2階建て車両とともに使用されています。これらの車両は、ブレーメン/ハノーバー行きのICライン56でも使用されています。2020年には、ミュンヘンからノルトダイヒ・モーレへの2本のインターシティ・エクスプレスも導入され、 ICライン35で運行されています。このサービスは現在ケルンまで運行しており、一部はシュトゥットガルトまたはコンスタンツまで続いています。

注記

^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツの鉄道地図帳)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
^ 「Emslandlinie immer beliebter: 2,3 Millionen Fahrgäste in den Regional-Express-Zügen zwischen Emden und Münster unterwegs」 (プレスリリース) (ドイツ語)。 LNVG。 2009 年 7 月 8 日。2010 年11 月 25 日に取得。
^ “ヴェストファーレン・ハーベン・フライ・ファルト・ビス・エムデン”. General-Anzeiger (ドイツ語)。 2012 年 9 月 26 日。2023 年1 月 16 日に取得。
^ "Elektrischer Niederflurtriebzug FLIRT für Alpha Trains" (PDF) (ドイツ語)。スタドラーレール。2016 年 5 月 1 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2023 年1 月 16 日に取得。

外部リンク

アンドレ・ヨーストのNRWラインアーカイブのライン2931（NRWセクション）の説明

[Eisenbahnatlas-1] Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツの鉄道地図帳)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。

[2] 「Emslandlinie immer beliebter: 2,3 Millionen Fahrgäste in den Regional-Express-Zügen zwischen Emden und Münster unterwegs」 (プレスリリース) (ドイツ語)。 LNVG。 2009 年 7 月 8 日。2010 年11 月 25 日に取得。

[3] “ヴェストファーレン・ハーベン・フライ・ファルト・ビス・エムデン”. General-Anzeiger (ドイツ語)。 2012 年 9 月 26 日。2023 年1 月 16 日に取得。

[4] "Elektrischer Niederflurtriebzug FLIRT für Alpha Trains" (PDF) (ドイツ語)。スタドラーレール。2016 年 5 月 1 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2023 年1 月 16 日に取得。