DBクラス111

ドイツ連邦鉄道バウライヘ 111
2013年、ニュルンベルク中央駅のDB 111 214-3 。
種類と起源 電源タイプ 電気 ビルダー クラウス・マッファイ、ヘンシェル、クルップ、シーメンス、AEG、BBC ビルド日 1974–1984 総生産量 227
仕様 構成： ​  • インド工科大学 ボボ ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ 長さ 16.75メートル（54フィート11+1 ⁄ 2 インチ） 機関車の重量 83 トン (82 長トン、91 短トン) 電気システム 15 kV 16.7 Hz AC 架線 現在のピックアップ パンタグラフ トラクションモーター 4つ 機関車ブレーキ クノールエアブレーキ、電動ブレーキ 列車のブレーキ 空気 安全システム シファ、PZB90
パフォーマンス数値 最高速度 時速 160 km (99 mph) 出力 3,720kW  （4,990 馬力） 牽引力 274  kN (62,000  lbf )
キャリア オペレーター ドイツ連邦鉄道 Deutsche Bahn AG クラス 111 配置 1981年と2008年にそれぞれ1隻が廃棄され、残りは現役

Baureihe 111 は、ドイツ連邦鉄道向けに製造され、現在はドイツ鉄道 AGが所有する電気機関車の一種です。

クラス 111 は、クラス 110急行電気機関車の後継です。110 の生産が終了した後も高速電気機関車の需要が高かったため、ドイツ連邦鉄道(DB) は 1970 年代に新しいバッチを発注することを決定しました。

台車が異なるタイプに交換され、高速時の機関車の挙動が大幅に改善されました。運転台も、クラス111機関車に初めて採用され、現在でもDBの多くの機関車や制御車の運転台設計の一部となっているDBアインハイツフューラースタンド（ミュンヘン中央鉄道とクラウス・マッファイが共同で開発し、人間工学の観点から設計）によって大幅に改善されました。DBアインハイツフューラースタンドの基本的なレイアウトは、現在でもDBの機関車や制御車の多くに見られる運転台設計の一部となっています。DBの新しい機関車では、当時の標準であった従来のインターフェースに加えて、初めてデジタル運転台車インターフェースが使用されました。

最初の機関車 111 001 は、1974 年 12 月にクラウス・マッファイ工場から出荷されました。1984 年までに、クラウス・マッファイだけでなく、ヘンシェル、クルップ、シーメンス、AEG、BBCの部品も含め、さらに 226 台の機関車が製造されました。

111 227 は元々、三相交流モーターを使用するBaureihe 120 がすでに製造されていたため、DB の最後の新造従来型交流機関車となるはずでした。しかし、ドイツ再統一後、東ドイツ鉄道が開発していたクラス 112の別のバッチを発注することが決定されました。この決定は主に政治的な目的で行われました。

1979年、ライン＝ルールSバーンのSバーン列車にクラス111を使用することが決定されました。そのため、機関車111 111から111 188はSバーンカラーで納入され、Sバーンのギア（行先表示など）が装備されました。同年、インターシティはインターシティ'79計画の下で再編され、ネットワークが拡大されました。クラス103機関車がその作業負荷で負担がかかることが予見されたため、111の免許は時速160キロメートル（99マイル）まで延長され、1980年5月以降、ユニットはインターシティサービスに従事していました。

• 111 109 はオーストリアのヴェルス駅で事故に巻き込まれ、 ÖBB 1042 560と衝突した。運転手は軽い打撲を負っただけだったが、111 109 は 1981 年 8 月 29 日に現場で解体され、その後再建されることはなかった。
• 2006 年 11 月 24 日、111 004 号車は踏切で違法に引き返してきたトラックに衝突しました。この機関車は経済的な理由から改造が拒否され、2008 年 5 月に廃車となりました。この事故で 9 人が負傷しました。
• 2022年6月3日、111 035-2がガルミッシュ・パルテンキルヒェン列車の脱線事故に巻き込まれた。この事故で5人が死亡、44人が負傷した。

• 機関車111 111にはチェックサム1が付けられています。これは見た目の美しさだけを目的としたものだと考えられていますが ( 111 111-1 の刻印が滑らかに見えるため)、チェックサムは正しいです。
• 111 030 は、 2002 年にミュージカル「Tanz der Vampire (吸血鬼のダンス)」を宣伝する広告 塗装を施したシリーズの最初の車両でした。
• クリーム色と青色の塗装が施された111 009-7は、ロコ社による1:87スケールのモデルに使用されました。
• クラス111機関車の絵は、1976年から1987年までの12年間、トーマス・クック・コンチネンタル時刻表^[1]の表紙に掲載されました。

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  1985 年、ケルン中央駅にあるオレンジと白のライン ルール S バーンの塗装が施されたドイツ連邦鉄道 111 158
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  DB 111 147、カストロップ・ラウセル、2007 年 7 月
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  1981 年のフライラッシングのドイツ連邦鉄道 111 109
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  1989 年のミュンヘン中央駅のドイツ連邦鉄道 111 068
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  2023 年 6 月、ミュンヘン中央駅の DB 111 110。
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  RailAdventure DB クラス 111。
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  2012 年 6 月、ミュンヘン中央駅で特別塗装「Bahnland Bayern」を施した DB 111 017

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