ビーレフェルト中央駅

ビーレフェルト中央駅
駅を経由
2008年4月の駅舎と前庭
一般情報
位置	Am Bahnhof 1b,ビーレフェルトノルトラインヴェストファーレン 州 ドイツ
座標	北緯52度01分42秒 東経8度31分54秒 / 北緯52.02833度 東経8.53167度 / 52.02833; 8.53167
行	ハム・ミンデン（KBS 400） ビーレフェルト～ラーデン( KBS 386 ) オスナブリュック-ビーレフェルト( KBS 402 ) ビーレフェルト～パーダーボルン( KBS 403 ) ビーレフェルト–ハーメルン ( KBS 404 )
プラットフォーム	8
工事
建築様式	アールヌーボー
その他の情報
駅コード	622
DS100 コード	エビル[1]
カテゴリ	2 [2]
運賃ゾーン	ヴェストファーレン州: 60011 [3] VOS: Der Sechser (ヴェストファレンタリフ暫定関税) [4]
Webサイト	ホームページ
歴史
オープン	1847年[5]
乗客
1日5万人[6]
サービス 前駅 DB フェルンフェルケール 次の駅 ギュータースロー中央駅 ケルン中央駅またはアーヘン中央駅方面 アイス10 ヘルフォルト ベルリン東駅方面 ハム ケルン中央駅またはアーヘン中央駅方面 ミンデン ベルリン東駅方面 ハノーバー中央駅 ベルリン東駅方面 ギュータースロー中央駅 アーヘン中央駅方面 アイス14 ヘルフォルト ベルリン東駅方面 ハーゲン中央駅 シュトゥットガルト中央駅方面 アイス19 ハノーバー中央駅 ベルリン東駅方面 ギュータースロー中央駅 シュトゥットガルト中央駅またはテュービンゲン中央駅方面 IC55 ヘルフォルト ドレスデン中央駅方面 前駅 次の駅 ドルトムント中央駅 アーヘン中央駅方面 30 の ハノーバー中央駅 ライプツィヒ中央駅方面 前駅 ナショナルエクスプレスドイツ 次の駅 ギュータースロー中央駅 ケルン/ボン空港行き RE 6 (ライン・ヴェーザー・エクスプレス) ヘルフォルト ミンデン方面 前駅 ユーロバーン 次の駅 ターミナル 宗教78 ヘルフォルト ニーンブルク（ヴェーザー）方面 82年 エルリングハウゼン アルテンベケン方面 ビーレフェルト近郊のブレーキ ヘンゲロ方面 RB61 について ターミナル ブラックウィード ミュンスター中央駅方面 RB67 について RB69 69 ターミナル RB71 について ビーレフェルト オスト ラデン方面 RB73 について ヘルフォルト レムゴ＝リュットフェルト方面 前駅 ヴェストファーレンバーン 次の駅 ターミナル RE70 70年 ヘルフォルト ブラウンシュヴァイク中央駅方面 前駅 ノルドヴェストバーン 次の駅 ブラックウィード パーダーボルン中央駅方面 RB74 について ターミナル ブラックウィード オスナブリュック中央駅方面 RB75 について
位置 ビーレフェルト中央駅 ノルトライン＝ヴェストファーレン州内の位置 ノルトライン＝ヴェストファーレン州の地図を表示 ビーレフェルト中央駅 ヨーロッパ内の位置 ドイツの地図を表示 ビーレフェルト中央駅 ビーレフェルト中央駅 (ヨーロッパ) ヨーロッパの地図を表示

ビーレフェルト中央駅は、ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州オストヴェストファーレン＝リッペ地方の主要駅である。ビーレフェルトの街の規模の大きさと、ビーレフェルト峠に位置し長距離交通と地域交通の結節点となることから重要な駅である。1847年にケルン・ミンデン幹線の開通とともに開業した。ドイツ鉄道ではカテゴリー2の駅に分類されている。^[2]

ビーレフェルト中央駅は、ビーレフェルトの北西部、新駅地区と市中心部の間に位置しています。駅舎からそう遠くないところに、市内中心部を通るシュタットバーン線の地下鉄駅の入り口があります。向かい側にはホテルも併設されているシュタットハレ ビーレフェルト会議センターがあります。

ハム・ミンデン鉄道の通過駅で、市内を北東から南西に走っています。列車庫がないため、プラットホームには個別の屋根があります。

1847年10月15日、ケルン＝ミンデン鉄道会社の幹線のうち、ハム＝ミンデン区間が開通した時、 ^[5]ビーレフェルト駅には仮設の木造駅舎しかなかった。^[7]最初の石造りの駅舎は1849年に完成した。1885年に再建され、拡張された。当時の駅は市のはるか北にあったが、そこには十分な平地があったからである。駅の南西では、線路は旧市街の近くを通るが、すでにビーレフェルト峠を越えるために上昇している。旧市街と駅の間のほぼ1kmは、ビーレフェルトの公共交通機関の発達を刺激した。その後の数十年間で、市の住宅開発と産業開発は駅まで、そして最終的には駅を超えてまで広がった。

最初の数十年間は、すべての急行列車がビーレフェルトに停車したわけではありませんでした。プロイセン政府にとって、工業都市ビーレフェルトよりも 、地方政府の所在地であり、大規模な駐屯地がある要塞であるミンデンの方が重要でした。

乗客数が急増したため、ビーレフェルトに新しい駅舎が必要になりました。今日の入口建物の建設は 1907 年に始まりました。自然石のファサードを持つアールヌーボー様式の建物は 1910 年 5 月 1 日にオープンしました。西翼には 1 等と 2 等の乗客用の待合室と 3 等と 4 等の乗客用の待合室があり、東翼には鉄道事務所と鉄道職員用のアパートがありました。入口ホールには切符売り場と手荷物カウンターがありました。入口建物には元々、隣接するプラットフォームがありました。1911 年から 1917 年にかけてハム - ミンデン線が 4 線に改築された際に、乗客と手荷物用のトンネルで駅舎に接続された 3 つのプラットフォームに 6 つのプラットフォーム線が建設されました。21 世紀初頭まで、プラットフォームはほとんど変更されませんでした。つまり、1 番線は駅舎のすぐ横を走っており、すべてのプラットフォームにはトンネルを通ってのみアクセスできます。駅の線路の北側には、入口の建物と様式が一致しているが、自然石のファサードがない貨物ターミナルビルが建設されました。

1944 年 9 月のビーレフェルトへの激しい空襲でも駅はほとんど被害を受けず、建物が何度か近代化されたにもかかわらず、外観はほとんど変わっていません。駅の正面には、ナチス独裁政権下でビーレフェルト駅から 絶滅収容所に移送されたユダヤ人を記念する記念碑があります。

1946 年と 1947 年、ビーレフェルト駅はアメリカとイギリスの占領地域の鉄道の本部 ( Hauptverwaltung der Eisenbahnen des americanischen und britischen Besatzungsgebiets ) であり、1949 年にそこからドイツ連邦鉄道が誕生しました。 ドイツ連邦鉄道の最後の法であるGeneralbetriebsleitung (総合管理) ) ビーレフェルト西部では、1949 年 10 月 2 日から 1950 年 5 月 13 日までの期間の公式冬季時刻表が発表される予定でした。

鉄道網におけるこの駅の重要性は、1968年9月29日のハム-ハノーバー本線の電化と、1990年代のケルンとベルリン間の都市間急行列車の導入によって強化され、ビーレフェルトに停車し、定期的に地域列車と接続するようになった。

ビーレフェルト路面電車の中央部分の地下改築工事の際、コスト上の理由から中央駅の下には市営地下鉄駅は建設されませんでした。代わりに中央駅舎駅が南東 150 m の場所に建設され、屋根付きのトラベレーター (通称「袋」) で駅前広場と接続されています。21世紀初頭、路線の北側にあった古い貨物ヤードが取り壊され、オストヴェストファレンダム高速道路と新駅地区(新駅地区) の出入口が設けられました。

工事には、北側の歩行者用トンネルの拡幅と延長、既存のプラットホームと文化遺産に登録されている駅舎へのバリアフリー アクセスの提供が含まれていました。駅の北側には追加の線路と新しいプラットホームが建設されました。駅は 4 つのプラットホームの隣に 7 つのプラットホーム トラックに拡張されました。

駅の拡張と近代化は 2000 年に完了する予定でした。しかし、ゼネコンの破産後、未解決の財政問題により 17 か月間工事が中断されました。改築は交通渋滞中に行われたため、乗客に大きな混乱が生じました。最終的に工事は 2006 年 9 月に完了しました。これらの工事には合計 2,620 万ユーロの費用がかかりました。

駅は現在、北側の新駅地区と直結しており、街の魅力を高めています。飲食店、ナイトクラブ、スパ、レジャー施設は、駅に直接アクセスできるという利点があります。駅地区と鉄道駅は相互にサポートし合っており、たとえば新地区の駐車場は鉄道の乗客にも使用されています。

長距離列車と地域列車はルール＝ハノーバー線のビーレフェルト中央駅から運行され、地域列車はオストヴェストファーレン＝リッペ地域内で運行されている。駅にはプラットホームが7本しかないため、1つのプラットホームに2本の列車が同時に停車することもある。^{[8] [9]}

すべての地域列車、路面電車、バスは、Ostwestfalen-Lippe交通協会( Zweckverband Verkehrsverbund OWL ) のDer Sechser (「6」) 運賃とNRW 料金で利用できます。この規則の例外は、午前 1 時から午前 5 時まで運行する夜行バスです。Niedersachsen-Ticket は、ヘルフォルト発着の追加料金を購入することで、地域エクスプレスサービス RE 70 ( Weser-Leine-Express )で使用できます。

地下鉄シュタットバーン駅にはシュタットバーンの全路線が乗り入れています: ^[9]

バスは駅前からバート・ザルツウフレン、レオポルトスヘーエ、ボルグホルツハウゼン、ギュータースロー、シュタインハーゲンなどへ運行している。^[9]これらのバスはヘーペン、ドルンスベルク、クヴェレ（ビーレフェルト）などの都市部へも運行している。しかし、ビーレフェルトの中央バス乗り換え地点はヤーンプラッツ（市営鉄道の停車駅）にあり、ここからあらゆる方向へバスが運行している。

駅北西側の新駅地区に駐車場があります。駅舎のすぐ横に駐輪場があります。自転車や電動自転車のレンタルも可能です。

メインエントランスは駅前広場（Bahnhofsplatz）にあり、Stadtbahn駅の入口からわずか200メートルの距離にあります。バリアフリーのエレベーターと動く歩道でアクセスできます。さらに、駅の反対側にある新しい駅地区からもアクセスできます。

プラットホーム1番線から6番線まではエレベーターと地下道を利用して車椅子でアクセスできます。8番線は新駅地区から地上階まで行くことができ、駅舎からはエレベーターと地下道で行くことができます。

• ヴェルナー・メニングハウス (1983)。オストヴェストファーレンのディ・ケルン・ミンデナー・アイゼンバーン。 Vom Planzug 1 bis zum Intercity (ドイツ語)。リュベッケ: フェルラーク・ウーレとクライマン。ISBN 3-922657-27-3。
• ユルゲン・ビュッシェンフェルト;ヴォルフガング・クレー。リュディガー・ウフマン (1997)。ビーレフェルトのバーネン（ドイツ語）。ノードホーン：フェルラグ・ケニング。ISBN 3-927587-75-3。

ウィキメディア・コモンズには、ビーレフェルト中央駅に関連するメディアがあります。

• 「路線図」（PDF）（ドイツ語）。ドイツ鉄道。 2015年4月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年12月30日閲覧。