エドワード・フィッツジェラルド・ビール

エドワード・フィッツジェラルド・ビール
オーストリア駐在米国公使
在任期間 ：1876年6月1日～1877年4月20日
社長	ユリシーズ・S・グラント
先行	ゴッドラブ・S・オース
後継者	ジョン・A・カッソン
カリフォルニア州およびネバダ州の測量総監
就任 1861
社長	エイブラハム・リンカーン
カリフォルニア州およびネバダ州のインディアン担当長官
在任期間 1853–1856
社長	ミラード・フィルモア
個人情報
生まれる	( 1822-02-04 )1822年2月4日 ワシントンD.C.、米国
死亡	1893年4月22日（1893-04-22）（71歳） ワシントンD.C.、米国
配偶者	メアリー・エドワーズ ​ （1849年生まれ ）
子供たち	3 (トラクスタンを含む)
親族	サミュエル・エドワーズ（義父） ジョン・R・マクリーン（義理の息子） ジョージ・バクメテフ（義理の息子）
教育	海軍学校
兵役
忠誠	アメリカ合衆国
支店/サービス	アメリカ海軍
勤続年数	1837–1851
ランク	海軍中尉

エドワード・フィッツジェラルド・ビール（1822年2月4日 - 1893年4月22日）は、19世紀アメリカ合衆国の国民的人物である。海軍士官、陸軍大将、探検家、開拓者、インディアン局長、カリフォルニアの牧場主、外交官であり、キット・カーソン、バッファロー・ビル・コディ、ユリシーズ・グラントの友人でもあった。米墨戦争で戦い、1846年のサンパスクアルの戦いで英雄となった。1848年にカリフォルニアから初めて金のサンプルを東部に運び、ゴールドラッシュに貢献したことで全国的に有名になった。

1850年代後半、ビールはビールズ・ワゴン・ロードの測量と建設を行った。この道は多くの開拓者が西部への移住に利用し、ルート66の一部となり、大陸横断鉄道のルートとなった。カリフォルニア州初のインディアン担当長官として、ビールは1850年代にネイティブ・アメリカンに対する人道的政策の制定に貢献した。また、カリフォルニア州最大の私有地であるテホン牧場を設立し、何度も億万長者になった。ビールは5人の米国大統領から任命を受けた。アンドリュー・ジャクソンはフィラデルフィア海軍学校に、ミラード・フィルモアはカリフォルニアとネバダのインディアン担当長官に、ジェームズ・ブキャナンはニューメキシコからカリフォルニアへのワゴン・ロードの測量に、エイブラハム・リンカーンはカリフォルニアとネバダの測量総監に、ユリシーズ・S・グラントはオーストリア＝ハンガリー帝国大使に任命された。^[1]

「ビールは冒険、地位、富という個人的な理想を追い求めることに成功した」とジェラルド・トンプソンは書いている。「そうすることで、彼は当時の無数のアメリカ人の夢を映し出したのだ。」^[1]

ビールはワシントン D.C.で生まれた。父のジョージ・ビールは、米海軍の主計官で、米英戦争で勇敢な功績により議会勲章を受章した。^[要出典]母のエミリーは、米海軍のトーマス・トラクスタン准将の娘である。ネッドはジョージタウン大学の学生だったが、未亡人となった母の要請により、アンドリュー・ジャクソン大統領からフィラデルフィア海軍学校に任命された。

1837年から1842年まで、ビールは海軍艦艇の代理士官候補生としてロシア、ブラジル、西インド諸島へ航海した。1​​842年に海軍学校を士官候補生として卒業し、ヨーロッパと南米で2年間航海した。1​​845年、彼はロバート・F・ストックトン大佐の艦隊に配属された。ストックトン大佐はニュージャージーの裕福な実業家、発明家であり、また大統領の側近でもあった職業海軍士官であった。ビールはストックトン艦隊とともにテキサスへ航海し、そこでストックトンはテキサス議会と会談し、テキサスは米国による併合を承認した。

ビール氏は船長代理とストックトン氏の個人秘書に昇進した後、1845年にUSSコングレス号に乗ってカリフォルニアとオレゴンに向けて出航したが、20日後ストックトン氏はビール氏に、彼らが遭遇したデンマーク船に乗り込んでイギリスへ出航するよう指示した。そこでビール氏は身元を偽り、オレゴン国境でのイギリス人の感情について情報を得ることになっていた。1846年、ワシントンD.C.に戻ったビール氏は、イギリスが戦争準備をしているという調査結果をジェームズ・ポーク大統領に報告した。船長に昇進したビール氏は、海軍長官バンクロフト氏宛の荷物をストックトンに運び、パナマへ出航し、船とラバで地峡を渡り、ペルーへ出航して1846年にストックトン氏とコングレス会議に合流した。彼はストックトン氏とともにホノルルへ、そしてカリフォルニアへ出航した。1846年7月20日に 船がカリフォルニア州モントレーに到着した時には、メキシコとの敵対行為はすでに始まっていた。

サンディエゴに到着した後、ストックトンはビールを陸軍に派遣した。ビールとアーチボルド・ギレスピー中尉の指揮する小部隊は、1846年12月6日のサンパスクアルの戦いの直前にスティーブン・W・カーニー将軍の部隊に加わった。メキシコ軍がアメリカの小部隊を包囲し、壊滅させると脅した後、ビールと他の2人（ビールのデラウェア族インディアンの召使いとキット・カーソン）はメキシコ軍の戦線を抜け、サンディエゴに援軍を求めて向かった。2か月後、ビールはまだ冒険の後遺症に苦しんでいたが、ストックトンは再び彼に伝言を託して東に向かわせた。ビールは6月1日頃にワシントンに到着した。10月、彼は「パスファインダー」軍法会議で ジョン・C・フレモントの弁護側証人として出廷した。

その後の2年間で、ビールはアメリカ全土を6回横断した。2回目（1848年7月から9月）には、変装してメキシコを横断し、カリフォルニアの金の証拠を連邦政府に提出した。4回目の旅の後、1849年6月27日にペンシルベニア州下院議員サミュエル・エドワーズの娘メアリーと結婚した。2人の間には3人の子供がいた。メアリー（1852年 - 1925年）はロシアの外交官ジョージ・バクメテフと結婚し、エミリー（1854年 - 1912年）は新聞発行者のジョン・ロール・マクリーンと結婚し、トラクスタン（1856年 - 1936年）と続いた。

ビールは1850年に中尉に昇進した。1851年に海軍を辞職した。^[1]

ビール氏は生涯を通じて、サンフランシスコが5軒の家がある孤立した村から30万人の住民を抱える都市へと成長するのを見てきた。

海軍を退役した後、ビール氏はカリフォルニアに戻り、そこで大規模な土地を獲得していたウィリアム・ヘンリー・アスピンウォール氏とロバート・F・ストックトン准将の管理者となった。1853年、フィルモア大統領はビール氏をカリフォルニアとネバダのインディアン担当長官に任命した。連邦議会はビール氏の管轄地域の先住民の状況を改善するために25万ドルを割り当てた。カリフォルニアへ向かう途中、ビール氏は13名の一行と共に5月6日にワシントンを出発し、大陸横断鉄道のためにコロラド州とユタ州を横断してカリフォルニア州ロサンゼルスに至るルートを調査した。同氏は8月22日にロサンゼルスに到着した。ビール氏は1856年まで長官を務めた。カリフォルニア州知事ジョン・ビグラー氏はビール氏をカリフォルニア州民兵隊の准将に任命し、先住民と米国陸軍の間の和平条約を交渉する追加権限を与えた。^[2]

1861年、ビール氏はエイブラハム・リンカーン大統領からカリフォルニア州とネバダ州の測量総監に任命された。セントルイス、ミズーリ州とサンフランシスコの間で郵便を運行していた駅馬車、バターフィールド・オーバーランド・メールが使用していた掘割を拡幅したことから、重要な通路に彼の名が付けられた。 1862年、ビール氏は中国人労働者のチームを派遣し、1858年に開削された掘割を拡幅させた。これにより、坂道も50フィート（15メートル）減少した。ビールズ・カットとして知られたこの道は、1910年にニューホール・トンネルの建設が完了するまで、現在のニューホール峠地域を通る交通路として存続した。現在も残っているビールズ・カットは、自動車で通行できない。柵で囲まれており、シエラ・ハイウェイからも近くないため、現在では見つけるのが難しい。

1857年、ジェームズ・ブキャナン大統領はビールに対し、アリゾナ州フォートディファイアンスからアリゾナ州とカリフォルニア州の州境にあるコロラド川までの幌馬車道の測量と建設を任命した。この測量には、陸軍長官ジェファーソン・デイヴィスが4年前に初めて提案したラクダを使った陸軍の実験も組み込まれていた。ビールはこの遠征と1858年から1859年にかけてのアーカンソー州フォートスミスからコロラド川までの道路を延長する遠征で、チュニスから輸入したラクダ隊のラクダを荷役動物として使った。先頭のラクダ御者は、イスラム教に改宗したギリシャ系シリア人のヒ・ジョリー（ハッジ・アリ）だった。ラクダは水なしで何日も旅することができ、ラバよりもはるかに重い荷物を運ぶことができ、ラバが食べないような牧草でも元気に育つことができた。しかし、ラクダは馬やラバを怖がらせるため、陸軍はラクダを使った実験の継続を断った。それにもかかわらず、ビールが建設した荷馬車道は1860年代から1870年代にかけて人気の移民の道となり、この測量によって初めて35度線に沿った実用的な幹線道路が定められ、その日から今日まで使われてきました。^[3]ビール荷馬車道の一般的なルートは、アメリカ国道66号線、サンタフェ鉄道、州間高速道路40号線に続いています。

この道についてビールは次のように書いている。「…これは西部の国境から300マイルの最短ルートで、ほぼ真っ直ぐ西に伸びている。最も平坦で、全行程で荷馬車が2台で走るのは1度だけで、それも短い丘の上、これまで車輪や道が通ったことのない路面の上だ。水は豊富だ! 水がない最長距離は20マイル…この道は最も狭い地点で広大な砂漠を横切っている(カリフォルニアに行く道は必ずこの砂漠を通らなければならない)。」^[2]

「この高速道路を開通させることで、ビールは19世紀にアメリカ西部に永続的な足跡を残した少数の探検家グループに加わった」とジェラルド・トンプソンは書いている。^[1]

元々の幌馬車道の一部は今でも見ることができる。ラクダを使ったことで有名だったため、この道は「ビール・キャメル・トレイル」として知られるようになり、今日では国立自然保護区に第35緯度線ルートとして登録されている。^[4]

ビールの要請により、1854年にアメリカ陸軍によってテホン砦が設立された。目的は、セバスチャン・インディアン居留地に住んでいたインディアンを保護・統制し、東部の砂漠地帯に住むパイユート族、チェメウェビ族、モハベ族、その他のインディアン集団の襲撃からインディアンと白人入植者の両方を守ることであった。テホン砦は1864年に放棄された。1865年と1866年にビールはメキシコから土地の特許を取得し、それが現在では27万エーカー (1,100 km ² )のテホン牧場を構成している。^[5]アメリカ陸軍がラクダを売却したとき、ビールはその一部を購入し、自分の牧場で飼育した。^{[要出典]テホン牧場はカリフォルニア州最大の私有地であり、現在はニューヨーク証券取引所 (} NYSE : TRC)に上場しているテホン牧場会社が所有している。

1871年、ビールはワシントンD.C.のホワイトハウス向かいにあるディケーターハウスを購入した。ディケーターハウスは1818年に海軍の英雄スティーブン・ディケーターのために建てられた。ホワイトハウス向かいの目立つ立地のため、ディケーターハウスは首都で最も望ましい住所の1つとなり、国の最も著名な人物の多くが住んでいた。米国政府はヘンリー・クレイ、マーティン・ヴァン・ビューレン、ジュダ・P・ベンジャミンの各国務長官のためにディケーターハウスを借りた。ビールはこの家を6万ドルで購入し、徹底的に改装した。彼はここで多くの華やかなパーティーを開催し、ワシントンで最も有名なホストになった。ワシントン・キャピタルの記者は1873年に「古いディケーター邸宅は再び私たちの街のおしゃれな邸宅の第一位にランクされるだろう」と書いた。^[1]ディケーターハウスは共和党の支持者たちの非公式の会合場所にもなり、ユリシーズ・S・グラントは頻繁にここに滞在した。ビール氏の義理の娘マリーは、1956年にディケーター・ハウスを国立歴史保存トラストに遺贈した。

グラント大統領は1876年にビール氏をオーストリア＝ハンガリー帝国大使に任命した。ビール氏は1876年から1877年まで務め、^[6]外交の才能を発揮した。ビール氏の豪勢なもてなし、アメリカ西部の話、外国語の堪能さ、温かい人柄により、ビール氏とその妻はウィーン宮廷で人気者となった。馬好きはオーストリア皇帝フランツ・ヨーゼフ1世の信頼を得るのに役立った。在任中、ビール氏はトルコとセルビアの戦争や東方問題に関する報告書を国務省に頻繁に送った。

引退後、ビール氏はワシントン D.C.のディケーター・ハウスに住み、毎年テホン牧場を訪れ、さらに頻繁にワシントン D.C. の北東、メリーランド州ハイアッツビルのアッシュ・ヒルにある自身の馬牧場を訪れていた。アッシュ・ヒルでは、2頭のアラビア馬を飼育していたグラントや、グロバー・クリーブランド大統領、バッファロー・ビル・コディなどの友人をもてなした。アッシュ・ヒルは1977年に国家歴史登録財に登録された。

ビール氏は1893年にディケーター・ハウスで亡くなり、ペンシルベニア州チェスターのチェスター農村墓地に埋葬されている。^[7]彼の遺言にはユリシーズ・グラントとウィリアム・シャーマン将軍が証人として記されている。^[1]

彼の息子トラクスタン・ビールはペルシャ、ギリシャ、ルーマニア、セルビアの外交官であった。

• カリフォルニア州ベーカーズフィールドのテジョン牧場。
• アッシュ ヒル、ハイアッツビル、メリーランド州
• ビール空軍基地、カリフォルニア州にあるアメリカ空軍基地。
• テネシー州メンフィスのビールストリート
• ビール ストリート (サンフランシスコ) 2018-03-06 にWayback Machineでアーカイブ
• アメリカ国道66号線
• アリゾナ州キングマンのビール ストリートと記念碑、およびその近くのビールズ スプリングス。
• カリフォルニア州ベーカーズフィールドのビール記念図書館。
• カリフォルニア州のビール山脈。
• アメリカ海軍のポールディング級駆逐艦、USSビール（DD-40） 。
• アメリカ海軍のフレッチャー級駆逐艦、USSビール（DD-471） 。

俳優のスタンリー・ラックマンは、1957年にスタンリー・アンドリュースが司会を務めたシンジケートテレビ アンソロジーシリーズ『デスバレー・デイズ』の2つのエピソード「ラクダ列車」と「カリフォルニア・ゴールドラッシュ逆行」でビール役を演じた。前者では、ビールはハリー・フリーア演じる陸軍長官ジェファーソン・デイビスから、アメリカ南西部の砂漠でラクダを使った実験を行うよう指示される。ウィリアム・「レッド」・レイノルズ（1927-1981）は山男キット・カーソン役に抜擢された。第2話では、ビールはカリフォルニアで発見されたばかりの金のサンプルを持って東部に戻る最初の人物になろうとするが、そのためにはメキシコの盗賊から逃れなければならない。^[8]

別の俳優チャールズ・ベイトマンは、1963年に放送されたデスバレー・デイズの別のエピソード「頑固なミュール・ヒル」でビール役を演じた。そのエピソードでは、デビッド・マクリーンが陸軍の斥候キット・カーソン役を演じた。^[9]

1954年の西部劇映画『南西航路』では、ロッド・キャメロンがビール役を演じた。『ラクダ列車』と同様に、ビールはアメリカ南西部でラクダを使った実験を行い、同時に砂漠と山々を越える新しいルートを調査している。

• リッジ ルート- 1937 年のビールズ カットの写真
• ニューホール峠 - ビールズカット

• ビール、エドワード・フィッツジェラルド、「フォート・ディファイアンスからコロラド川までの幌馬車ルート」、下院行政文書 124、シリアル 959、第 35 議会、第 1 会期、1857 ～ 1858 年。
• ビール、エドワード・フィッツジェラルド、ワゴンロード - フォートスミスからコロラド川まで、下院行政文書42、シリアル1048、第36議会、第1会期、1859-60年。
• ボンサル、スティーブン、エドワード・フィッツジェラルド・ビール、『帝国への道の先駆者』、GP パトナム＆サンズ、1912 年、ISBN 978-0-548-65793-5。 
• レスリー、ルイス B.、『アンクル・サムのラクダ』、メイ・ハンフリーズ・ステイシーの日記にエドワード・フィッツジェラルド・ビール (1857-1858) の報告書を補足したもの、ハーバード大学出版局、1929 年。
• エルドン・G・ボウマン、ジャック・ビール・スミス共著『アリゾナを巡るビールの道』、ウエスタンナーズ・インターナショナル・フラッグスタッフ・コラル、1979年。
• トンプソン、ジェラルド、エドワード F. ビールとアメリカ西部、ニューメキシコ大学出版、1983年、ISBN 0-8263-0663-2。 
• スミス、ジャック・ビール。アリゾナ州フラッグスタッフを通るビール・ワゴン・ロードのガイド。ビール・ワゴン・ロード物語出版社。6508 South Douglas Ave. オクラホマシティ、オクラホマ州 73139。1984 年。
• スミス、ジャック・ビール。カイバブ国有林を通るビール・ワゴン・ロードのガイド。ビール・ワゴン・ロード物語出版会社、1987年。
• スミス、ジャック・ビール。「ケルリンの井戸 ビール・ワゴン・ロードのユニークな場所」ビール・ワゴン・ロード物語出版会社。6508 South Douglas Ave. オクラホマシティ、オクラホマ州。73139.1986。
• スミス、ジャック・ビール。『ジョン・ユーデルの残りの物語：ビール・ワゴン・ロードの冒険』ビール・ワゴン・ロード物語出版会社、1987年。
• スミス、ジャック・ビール。ココニノ国有林を通るビール・ワゴン・ロードのガイド。ビール・ワゴン・ロード物語出版社、1990 年。
• スミス、ジャック・ビール。アリゾナ州ピーチスプリングスの名前の由来についての真実の物語。ビール・ワゴン物語、ロード出版、1991年。
• スミス、ジャック・ビール。アリゾナ州キングマンを通るビール・ワゴン・ロードのガイド。ビール・ワゴン・ロード物語出版会社、1988年。
• スミス、ジャック・ビール。ビール・ワゴン・ロード沿いの P. ギルマー・ブレーキンリッジの碑文。2005 年。
• スミス、ジャック・ビール。ホセ・マヌエル・サベドラ『いつも迷子のガイド』。ビール・ワゴン物語、ロード出版、2001年。
• スミス、ジャック・ビール。北アリゾナのホピ族ガイド。ビール・ワゴンの物語、ロード出版、2007年。
• スミス、ジャック・ビール。インディアン領土を通るビール橋の歴史：1858-1865年。ビール・ロード物語出版会社、2011年。
• スミス、ジャック・ビール。ミズーリ州ネオショーからニューメキシコ州アルバカーキまでの郵便ルートに何が起こったのかの謎を解く：1858-1859年。ビール・ワゴン・ロード出版会社の物語。2010年。
• スミス、ジャック・ビール。昨日のグラフィティ、今日の歴史：アリゾナ州レジスター・ロックの物語。ビール・ワゴンの物語、ロード出版、2011年。
• スミス、ジャック・ビール。『昨日のグラフィティ、今日の歴史考古学：オクラホマ州ロック・メアリーの物語』ビール・ワゴン物語、ロード出版、2010年。
• スミス、ジャック・ビール。化石化した国有林を通るビール・ワゴン・ロードのガイド。ビール・ワゴン・ロード物語出版会社、2004年。
• スミス、ジャック・ビール。ニューメキシコ州アグア・フリア・スプリングの歴史：そして大陸分水嶺を越えたビールの切り込み。ビール・ワゴンの物語、ロード出版会社、2013年。
• スミス、ジャック・ビール。ワシタ川の戦いに関する新たな考察：戦いで死亡した下士官兵の埋葬地の特定。ビール・ワゴン・ロード出版会社の物語。2013年。

スミス、ジャック・ビール。1889 年のキャニオン・ディアブロ列車強盗。ビール・ワゴン物語、ロード出版、2018 年

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