イーストランカシャー鉄道

イーストランカシャー鉄道
60103フライング・スコッツマン、ブラックバーン・ロード橋、イーウッド橋にてローテンストール方面へ向かう
ロケール	イングランド北西部
ターミナル	ローテンストールと ヘイウッド
接続	ネットワークレール（ヘイウッドの東、キャッスルトン経由） マンチェスターメトロリンク（ベリーの南）
商業活動
名前	イーストランカシャー鉄道
構築者	イーストランカシャー鉄道（1844年 - 1859年）
オリジナルゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
保存された操作
運営者	イースト・ランカシャー・ライト鉄道会社 (ELLR Co.)
駅	7
長さ	12マイル45チェーン（20.2 km）
保存ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
商業史
オープン	1846
閉鎖	1980年3月17日
保存の歴史
1986年3月31日	軽便鉄道命令（公共サービス用）の付与
1987年7月25日	再開し公共サービスが始まる
1991年4月27日	ロウテンストールへの拡張
2003年9月6日	ヘイウッドへの拡張
2016年10月13日	バーズカントリーパークに新しい停留所がオープン
本部	ベリーボルトンストリート
ルートマップ （クリックして拡大）

イースト・ランカシャー鉄道は、イングランド北西部の12.5マイル (20 km) の歴史ある鉄道路線で、ヘイウッド、グレーター・マンチェスター、ランカシャーのローテンストール間を走っています。ベリー・ボルトン・ストリート、バーズ・カントリー・パーク、サマーシート、ラムズボトムに中間駅があり、路線は国境を越えてロッセンデールに入り、アーウェル・ヴェイルとローテンストールに停車します。廃止される前、この路線はバカップで終点となっていました。

この歴史的路線は現在、長さが 12 マイル (19 km) を超えており、ヘイウッドのすぐ先のキャッスルトンで国有鉄道ネットワークと幹線で接続しています。ELR は将来、この路線をキャッスルトンまで延長する計画を立てています。

1972年6月3日、イギリス国鉄はベリーとローテンストール間の旅客サービスを廃止した。ローテンストールへの石炭サービスは1980年に終了し、路線の正式な閉鎖は1982年に続いた。 ^[1]イースト・ランカシャー鉄道トラストは1987年7月25日に路線を再開した。^[2] 当初のサービスは、サマーシート経由でベリーとラムズボトムの間で運営されていた。1991年に、サービスはラムズボトムから北に延長され、アーウェル・ヴェイル経由でローテンストールに達した。^{[3]しかし、1972年にBRによって旅客営業が閉鎖された路線の元々の2つの駅、イーウッド・ブリッジ・アンド・エデンフィールド駅とスタビンズ駅は再開されていない。後者は}アクリントンとロッセンデールへの路線の分岐点であったが、これらの路線に接続するプラットフォームはなかった。

ローテンストールは、バカップ方面への列車が駅のすぐ北で失われているため、この路線の実質的な北限となっている。

2003 年 9 月、ベリーからヘイウッドまでの東行きの延長線が再開されました。ヘイウッドに到達するには、延長線はマンチェスター メトロリンク線をベリーまで横断する必要があり、その場所は旧ベリー ノーズリー ストリート駅の場所です。このため、スキー ジャンプと呼ばれる 1/36 と 1/41 の急勾配のアプローチを備えた新しい交差橋の建設が必要になりました。

2016年10月13日、新しいバーズ・カントリー・パーク駅がベリー市長によって正式にオープンし、機関車4472号フライング・スコッツマンがバグパイプによる「スコットランドの勇敢な者」の演奏とともに駅に停車する最初の列車を牽引した。^[4]

延長部分の残りには、保存された鉄道線がアーウェル渓谷から出てヘイウッドに向かって上昇する、勾配 1 対 85 の長い区間が含まれます。

鉄道は年間を通して毎週末営業しており、蒸気機関車やディーゼル機関車のイベントを含む数多くのテーマイベントや祝賀会を開催しているほか、運転士体験コースも提供している。トーマスとの一日イベントは、トーマスブランドの所有者であるHITエンターテインメントとの2009年の合意に達することができなかったため、新たな交渉を経て2年ぶりに鉄道に戻って来た。^[5]トーマスが不在の間、ELRはジミー・ザ・ジンティなどの顔つきの代替機関車をフ​​ィーチャーしたファミリー・エンジンズ・ビッグ・デイ・アウト・イベントを運営していた。

この鉄道は、イースト ランカシャー鉄道保存協会 (ELRPS) のボランティア メンバーによって運営されています。この鉄道は、140 台を超える客車、貨車、多目的車両とともに、線路上に保管されているディーゼル機関車のコレクションでよく知られています。ELR は地元住民割引カードを提供しており、多くの住民が週末に列車を利用しています。しかし、サービスのレベルや料金のいずれにおいても、真の通勤サービスを提供していると主張しているわけではありません。

2023年4月、この鉄道会社は、女性蔑視的態度と差別的待遇についての苦情を受けて女性ボランティアを解雇したことで全国的な報道の対象となった。このボランティアは、ランゴレン鉄道の歴史的鉄道蒸気機関車の機関助手としての功績により、ヘリテージ鉄道協会主催の2023年鉄道賞授賞式でインスピレーションを与える女性オブザイヤーの最終候補に選ばれていた。このボランティアは「ELRの行動は、文化を変える必要がある理由そのものである」と述べた。同社は不当な扱いを否定した。^{[6] [7]}

この歴史的路線は現在、全長12マイル（19 km）を超えており、ヘイウッドのすぐ先にあるキャッスルトンで国有鉄道網と幹線でつながっている。ELRは将来、この路線をキャッスルトンまで延長する計画を立てており、新しいクロスプラットフォームインターチェンジが望ましい選択肢となっている。^[8]

2014年時点では、^{[アップデート]}イースト・ランカシャー鉄道とナショナル・レールのサービス間のキャッスルトンへの乗り換え駅を提供するオプションが検討されていました。駅の計画はロッチデール自治区議会によって支持されており、同議会は隣接する土地の開発によって資金を調達することを望んでいました。^[9]

2019年、CityMetricのウェブサイトは、マンチェスター・メトロリンクの路面電車システムに軌道延長を作成するための「空想的な」路面電車リンク拡張提案を公開しました。これには、ベリーとヘイウッド間の現在のイースト・ランカシャー鉄道ルートの一部が含まれます。^[10]

2019年1月、Campaign for Better Transportは再開の優先順位2に挙げられた路線を特定する報告書を発表しました。優先順位2は、さらなる開発や状況の変化（住宅開発など）を必要とする路線です。^[11]

政府の「鉄道復興」基金の一環として、ロッチデール駅からベリー・ボルトン・ストリートELR駅間の路線が再開路線として特定された。2020年5月23日時点で、入札は「アイデア基金」の第一段階を通過していた。^[12]

2014年10月、ラムズボトム駅と隣接するブリッジストリートの踏切は、2017年の映画『モンスターはさようなら』に登場した。この場面は、シガニー・ウィーバー主演のボルボのワゴン車が、レールブルー塗装のBR DMUが踏切を通過するのを待つという、映画の感情的なピークとなったシーンだった。 ^[13]

1990年代には、この鉄道は1991年の映画『Let Him Have It』や、1978年を舞台にしたITVのコメディシリーズ『The Grimleys』の最終回『The Grimley Curse』に登場した。2007年には、1973年を舞台にしたBBC Oneの受賞ドラマシリーズ『Life on Mars』の最終回で、クラス47がブルックスボトムトンネルでの武装強盗のシーンで使用された。

この鉄道は、2010年8月のバンクホリデーに放送された『コロネーション・ストリート』のエピソードにも登場し、ヘイリーとロイ・クロッパーが結婚式に向かう際、 LMS「ブラック5」 44871号車が牽引するマーク1客車のELR列車に乗り、式典のために45407のランカシャー・フュジリアーのネームプレートを掲げた。この路線は、2011年元旦に放送されたBBCテレビ映画『エリックとアーニー』にも登場した。この映画は、イギリスのコメディアン、モアカム・アンド・ワイズの初期のキャリアについて描いたものである。ベリー・ボルトン・ストリート駅が、 LMS「ブラック5」 44871号車が牽引するマーク1客車の列車とともに紹介された。 2014年、この鉄道はホリーオークス（11月3日から7日にかけて放送）の1週間のエピソードで取り上げられ、 BRクラス14のD9531号車「アーネスト」が関与する衝突事故が特集された。

ELR には、小型から大型までさまざまなデザインの列車が集まっており、その一部は幹線鉄道の認定を受けています。これらの列車は、他の歴史的路線を訪問したり、特に夏季 (3 月から 10 月) には幹線鉄道の遠足を運行したりしています。

ELR は、英国の歴史ある鉄道で保存されているディーゼル機関車の中で最大規模の機関車群の本拠地です。機関車の多くは個人または所有グループによって所有されており、ELR ディーゼル グループとして協力しています。

• • BR クラス 104ユニット 50455+50517、BR ブルー。1957 年建造。
  • BR クラス 105ユニット 51485+56121、BR グリーン。1956 ～ 1959 年に製造されました。
  • BR クラス 110ユニット 51813+59701+51842。BR グリーン。1959 年建造。
  • BR クラス 122ユニット W55001。BR ブルー。1958 年建造。
  • BRクラス144ユニット144009。グレートミッドランドトレインズ（架空）。1986年製造^[19]

• • BR クラス 37 No. 37418 (D6971)、BR ラージ ロゴ ブルー (名前と番号なし)。1965 年製造。( Colas Railに貸し出されています)
  • BR クラス 47 No. 47402 (D1501)、BR ツートン グリーン。1962 年製造。

• • BR クラス 104ユニット 53437+59137+53494。1957 年建造。(修復待ちで保管中)
  • BR クラス 121ユニット 56289。1960 年に製造されました。(オーバーホール中)
  • BR クラス 207ユニット 1305 (207202) 60130+70549+60904 (60130 と 60904 の車体オーバーホール、バックリー ウェルズ車庫)
  • NIR クラス 80 No. 99 (1305 の予備として購入され、現在は Buckley Wells で標準軌に改造されています)

• 電気式多目的ユニット
  • BRクラス 504ユニット 65451+77172 (Buckley Wells に保管され、牽引客車として復元中)。

機関車は時々鉄道間を移動するため、記載されている場所は最新ではない場合があることに注意してください。

• ジョンストン、ハワード (1984 年 8 月) 。「ベリーでの歓迎」。鉄道愛好家。EMAP ナショナル パブリケーションズ。pp. 34–36。ISSN 0262-561X。OCLC  49957965  。
• ダン、ピップ (1997 年 7 月 30 日 - 8 月 12 日) 。「ELR の 9 日間の驚異!」。RAIL。第 310 号。EMAP Apex Publications。pp. 38–42。ISSN 0953-4563。OCLC  49953699  。

ウィキメディア・コモンズには、イースト・ランカシャー鉄道に関連するメディアがあります。

• イーストランカシャー鉄道のウェブサイト
• Bury 標準 4 グループ、BR 標準クラス 4 80097
• ELR Bury Diesel Group のウェブサイト
• ランカシャー・ヨークシャー鉄道のウェブサイト
• ライリー＆サンズ（E）有限会社、45407および44871の所有者
• クラス 40 保存協会、40106、40145、D335 の所有者
• D1041 ウェスタンプリンス ウェブサイト
• クラス 15 保存協会、D8233 の所有者
• クラス14 D9531
• 1960 年の英国鉄道 - ベリー・ボルトン・ストリートからスタビンズ・ジャンクションまでの ELR。
• 1960 年のイギリス鉄道 - スタビンズ ジャンクションからローテンストールまでの ELR (スタビンズ ジャンクションからバカップまでのルートの一部)
• 「キャッスルトンとヘイウッドのマスタープラン」^{[永久リンク切れ‍ ]} - キャッスルトンへの ELR 延長の可能性に関する Moucel & Rochdale MBC の調査。

53°35′36″N 2°17′59″W / 53.5934°N 2.2997°W / 53.5934; -2.2997