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| 英国鉄道クラス14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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_Type_1_D9528_(8227326967).jpg/500px-BR_(Swindon)_Type_1_D9528_(8227326967).jpg) 1965年カーディフのD9528 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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イギリス国鉄クラス14は、 1960年代半ばに製造された小型油圧式ディーゼル機関車の一種である。1963年1月、この0-6-0機関車26両がイギリス国鉄スウィンドン工場で製造されるように発注された。このクラスに予定されていたのは、地元の操車場と短距離貨物列車間の往復運行だった。[2]運転台からの良好な全周視界と二重制御により、入換作業にも使用可能であった。最初の発注の作業が始まる前の1963年半ばに、発注は26両から56両に拡大された。それらはD9500-D9555と番号が付けられた。[5]
技術的な詳細
1964年7月、スウィンドン工場から56両の機関車の最初のクラスが登場しました。[2]これらは後にイギリス国鉄によってTOPSクラス14と指定されました。スウィンドン工場の組立工場長ジョージ・コールが「グレート・ベアを作ったから、今度は『テディ・ベア』を作るぞ！ 」と冗談を言ったことから、愛好家からは「テディ・ベア」と呼ばれています。 [6]
概略的には、中央からオフセットされたキャブと両端にボンネットがあり、他のすべてのタイプ1クラスで見られるボギーではなく、固定された0-6-0の車輪構成を備えています。機関車は、 650 bhp (485 kW )のNapierターボチャージャーを備えたPaxman 6気筒Ventura 6YJXLエンジンで駆動され、 Voith L217U油圧トランスミッションとHunsletファイナルドライブに接続されていました。[1]車軸はカップリングロッドによって接続され、キャブの下、2番目と3番目の車軸の間にあるジャックシャフトによって駆動されました。プレートフレームは1 1⁄4インチの鋼鉄製で、ほぼレールレベルまでの深いバッファービームがありました。1つはフレームと同じ厚さで、もう1つはバラストとして機能し、重量配分を均等にするために5インチの厚さの鋼鉄製でした。[2]
運営と保存
当初、すべてはイギリス国鉄西部地域の車両基地に配備されていたが、1967年1月に20両が東部地域（ER）のハル（デイリーコーツ）に送られ、同年後半にはさらに13両が送られた。ハルではドック周辺での作業が想定されていたが、その作業は1台の機関車の能力を超えていた。また、機関車2台には2組の乗務員が必要だったため、地域では人気がなかった。1968年、ERの機関車33両すべてが保管され、その後同年4月1日に退役した。[7]
クラス14は、他の多くの初期のディーゼル機関車と同様に、英国鉄道で極めて短い寿命しか持たなかった。この場合は信頼性が低かったからではなく、ビーチング削減の結果、想定されていた任務の多くが英国鉄道のネットワークから姿を消したからである。[8]英国鉄道は1968年半ばからこのクラスの機関車の処分を開始し、1970年末までにこのクラス全体が産業界に売却されるか、解体された。産業界での新たなキャリアにおいて、多くは英国鉄道での2～3倍の寿命を持ちました。石炭鉱業など、これらの機関車が使用されていた業界は1970年代に衰退し、このクラスは再び不要になった。その後、数両は保存線で3度目の寿命を迎え、軽旅客輸送と恒久的な線路の保守のための工場列車の両方に最適となっている。
異例なことに、D9504は2005年にその保存グループからリースされ、英国最新の幹線であるハイスピード1（建設中は英仏海峡トンネル鉄道リンクとして知られていた）で収益を生む運行に使用され、主にセントパンクラス駅までの最終区間で全長450メートル、貨車22両のコンクリートポンプ車を誘導し留置する業務に従事した。[9]
D9524はBPグランジマウスの所有下でエンジンを換装された。その後、スコットランドRPSの所有下で再度エンジンを換装され、BRの慣例に従い、番号14901が与えられた。現在はロールスロイスDV8TCE（640馬力）のパワーユニットを搭載して運行されている。[10]
このクラスの最後の機関車であるD9555は、1965年にスウィンドン工場でイギリス国鉄向けに製造された最後の機関車です。現在は民間所有で、当初の路線であるグロスターシャーのディーン・フォレスト鉄道で運行されています。
2014年7月、イースト・ランカシャー鉄道は、運行開始から50年を記念して、このクラスの保存車両10両を招待した。[11]
艦隊
モデル
ハットンズ・モデル・レイルウェイズは、デンマークの会社ヘリアンにOOゲージの3種類の塗装の限定生産を依頼した。[17]それ以来、同社はさらに限定数ではあるが、より多様な塗装の車両を生産する計画を発表している。
2010年、グラハム・ファリッシュは英国NゲージでBRブルーのクラス14を導入した。[18]
ミネルバ・モデル・レイルウェイズは、2019年5月にすぐに走行可能なOゲージ（7mmファインスケール）モデルの生産を発表しました。最初の供給品のキャブの色が間違っていたために遅延が発生したため、2022年2月に納品が開始されました。[19]
2011 年、 D9522 の7 1/4 インチ ゲージモデルが、ハロゲートで開催された全国模型工学展示会で最優秀機関車賞と最優秀モデル賞を受賞しました。
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopq Hembry, PJ (1982).クラス 14、ディーゼル油圧時代のシンデレラ。サットン炭田: ディーゼル & エレクトリック グループ。ISBN 0-906375-09-6。
- ^ abcd 「新型BR650hpタイプ1ディーゼル油圧機関車」。Modern Railways。1964年8月。106～107ページ。
- ^ フラワーズ、アンディ（2006年12月）。ピゴット、ニック（編）。"「『テディベア』 - BR が早く寝かせた機関車」。鉄道雑誌。第 152 巻、第 1268 号。ロンドン: IPC メディア。42 ページ。
- ^ストリックランド、DC（ 1983年3月）。D +EG機関車ディレクトリ。キャンバリー：ディーゼル＆エレクトリックグループ。p.65。ISBN 0-906375-10-X。
- ^ “14 0-6-0”. Brdatabase.info. 2002年9月30日. 2022年8月4日閲覧。
- ^ フラワーズ 2006、41ページ
- ^ フラワーズ 2006、43ページ
- ^ Dunn, Pip (2008 年 11 月) 。「クラス 14 – ワーカホリック」。Hornby Magazine。第 17 号。Hersham: Ian Allan Publishing。pp. 26–27。ISSN 1753-2469。OCLC 226087101 。
- ^ Staines, David (2007年12月)。「高速列車：『テディベアのピクニック』！」Railway Illustrated pp. 22–25。
- ^ 「BR Swindon Class 14: 14 901」。アンドリュー・ブリドン機関車。 2014年7月28日閲覧。
- ^ 「ビッグ『テディベア』集会が50周年を記念」。鉄道雑誌。第160巻第1号、362ページ。2014年9月。95ページ。ISSN 0033-8923。
- ^ 英国鉄道機関車ブック。シェパートン：イアン・アラン。1968年2月。pp.32-33。ISBN 0-7110-0004-2。
- ^ abcdefghijklmnopqr 産業用機関車 1982 保存されている機関車とマイナーな鉄道機関車を含む。産業鉄道協会。1982 年。240、256 ページ。ISBN 0901096-43-1。
- ^ マースデン、コリン・J.（1984年11月）。BR機関車番号。シェパートン：イアン・アラン。pp.248-9。ISBN 0-7110-1445-0。
- ^ ab 産業用機関車 1973年 保存されている機関車とマイナーな鉄道機関車を含む産業鉄道協会 1973年ISBN 0-901096-18-0。
- ^ abcdefghijkl 産業用機関車 1982 保存されている機関車とマイナーな鉄道機関車を含む。産業鉄道協会。1982 年。p. 16。ISBN 0-901096-43-1。
- ^ ワイルド、マイク（2010年3月）。「ハットンズ限定クラス14が到着」。ホーンビーマガジン。第33号。ハーシャム：イアン・アラン出版。pp.72–73。ISSN 1753-2469。OCLC 226087101 。
- ^ ワイルド、マイク（2010年12月）。「Bachmann Farish Class 14 到着」。Hornby Magazine 。第42号。ハーシャム：Ian Allan Publishing。pp. 74–75。ISSN 1753-2469。OCLC 226087101 。
- ^ 「ニュース：ミネルバ社のO型車両にクラス14「テディ」が登場」。British Railway Modelling。2019年5月11日。
さらに読む
- マクマナス、マイケル。最終的な配分、英国鉄道機関車 1948 – 1968。ウィラル。マイケル・マクマナス。
- ケリー、ピーター (1982 年 9 月)。「テディベアのピクニック...」。鉄道愛好家。EMAP ナショナル パブリケーションズ。pp. 28–31。ISSN 0262-561X。OCLC 49957965 。
- グリーンヒューズ、エヴァン (2010 年 3 月)。「スウィンドンの大きな誤算...クラス 14」。ホーンビー マガジン。第 33 号。ハーシャム: イアン アラン パブリッシング。pp. 74–77。ISSN 1753-2469。OCLC 226087101 。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、イギリス国鉄クラス14に関連するメディアがあります。
- D9531.com ウェブサイト
- D9500 および 14901 (D9524) を対象とする Web サイト