英国鉄道クラス 207

英国鉄道クラス 207 (3D)
2002年、ハースト グリーンのサウス セントラル207202
使用中	1962-2004
メーカー	BR イーストリー
建造数	19編成
後継	クラス 170
形成	1編成あたり3両
オペレーター	イギリス鉄道南部地域 ネットワーク南東部 コネックス サウス セントラル 南部
仕様
最高速度	時速75マイル（121km/h）
重さ	56 ロングトン (56.9 t; 62.7 ショートトン)
原動力	イングリッシュ エレクトリック 4SRKT マーク II (4 気筒ディーゼル)
出力	850rpmで600 馬力（450kW  ）
カップリングシステム	ドロップヘッドバックアイ[1]
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

イギリス国鉄クラス207（3D）ディーゼル電気式多連装ユニットは、1962年にイーストリーでBRによって製造されました。この車両の寿命は42年でした。南部地域のクラス201から207のDEMUは、そのエンジンの独特の音から「サンパー」というニックネームで呼ばれています。^{[2] [3]}

新造されたときはオックステッド線で使用され、主にロンドン・ヴィクトリア駅とアックフィールド駅、エリッジ駅からトンブリッジ・ウェルズ駅を経由してトンブリッジ駅までの運行に集中していました。^[4]このユニットが運行した他の路線には、マーシュリンク線、スリーブリッジズからタンブリッジ・ウェルズ・セントラル線、カッコー線での臨時運行がありました。^[4]これらの最後の2路線が廃止された後、ユニットはレッドヒルからトンブリッジ線での運行を開始し、ノース・ダウンズ線からレディング駅までの3Rユニットの代理を務めたことで知られています。^{[4]ほとんどのユニットは、オックステッド線のイースト}・グリンステッド支線の電化に伴い、1987年に引退しました。^[5]生き残った7ユニットのうち4ユニットは、 1988年から1993年までレディングからベイジングストーク線で使用され、これが終了すると3ユニットが引退し、4台目はマーシュリンク線の残りの3ユニットと合流しました。^[4] 1995年から1998年の間、これにはアシュフォード・インターナショナルからブライトンまでの直通サービスが含まれていました。その後、このクラスは民営化された会社であるコネックス・サウス・セントラル・アンド・サザンのために、アシュフォードとヘイスティングス間のマーシュリンク線とロンドン・ヴィクトリアとアックフィールド間のオックステッド線で運行されました。最後の3ユニットは2004年8月に廃止されました。^[6]

パワーカー（1セットにつき1台）

• 導入: 1962年
• 重量: 56 ロングトン (57 t; 63 ショートトン)
• エンジン: 850 rpmで600 bhp (450 kW)の英国製電気4気筒タイプ4SRKTマークII
• トランスミッション: 電気式、各 250 hp (190 kW) のEnglish Electric タイプ EE507トラクション モーター2 基。
• 最大牽引力: 12,500 lbf (56,000 N)
• 駆動輪直径: 3 フィート 6 インチ (1,067 mm)
• カップリング コード:最新のクラス 20x および 4xx ユニットと互換性のある標準の「バック アイ」。
• 列車暖房：電気

完全なユニットが 3 つ保存されています。

• 207017 –スパバレー鉄道（3両編成）
• 207202 – 以前はビスターのコールズドン・オールド・ビークル＆エンジニアリング協会が所有していた（2両編成、番号1305）^[7] 。 2023年1月にブルーベル鉄道が購入し移管した。^[8]
• 207203 –スウィンドン・アンド・クリクレード鉄道（2両編成）– DMBSO 60127は2016年5月20日に火災により損傷した。 ^[9] クラス205 DTCsoL 60822は、火災で破壊されたDTSOの代わりとして追加される。この車両はパーショア（元ユニット1123）に保管されており、2016年6月17日にスウィンドン・アンド・クリクレード鉄道に到着した。同じくパーショアに保管されていたTS 60669（元ユニット1124）も同時刻に到着し、60822を復元するために使用可能なスペアパーツが取り外される。^[10]

さらに、ユニット207013の駆動モーター車両も保存されています。

• 207013 – DMBSO 60138（キャブのみ） – 2016年5月にキャブのみに縮小され、残りのセクションはサウスウェールズキャブ保存グループに保管されています。^[11]

ユニット 207203 の中央トレーラーは、次の私有地にあります:

• 207203 – TSOL 70547 – プライベートサイト、ハンガーフォード

207203のDTSO60901は、2016年5月20日の放火攻撃で修復不可能な損傷を受けるまで保存され、同年6月22日に廃車となった。^{[9] [12]}

未改修クラス 207/0

改装されたクラス 207/1

改装されたクラス 207/2

部門単位

ウィキメディア・コモンズには、イギリス国鉄クラス 207に関連するメディアがあります。

• フォックス、ピーター (1987)。マルチプルユニットポケットブック。英国鉄道ポケットブック No.2 (1987 年夏/秋版)。プラットフォーム 5 パブリッシング Ltd. p. 47。ISBN 0906579740. OCLC  613347580.
• フォックス、ピーター、ナイト、スティーブン（1988）。マルチプルユニットポケットブック。英国鉄道ポケットブックNo.2（1988年夏版）。プラットフォーム5パブリッシングリミテッド。p.56。ISBN 0906579856. OCLC  655236737。
• マースデン、コリン J. (1982) 。DMU . 動力認識。第 3 巻。イアン アラン。pp. 110–3。ISBN 0711012016. OCLC  16599282.
• ディーゼル電気多重ユニット列車（HST を含む）の車両図集 No. 230 （PDF）。英国鉄道委員会。1987 年 9 月。DB205、DE201、DH301 – バローモア MRG 経由。