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イースト180ストリート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ニューヨーク市地下鉄駅（高速鉄道） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 改修前の駅の北行きプラットフォームの眺め。左側にイースト 180 番街ヤードがあります。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステーション統計 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | イースト 180 ストリート & モリス パーク アベニュー ブロンクス、ニューヨーク | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | ブロンクス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ヴァンネストとウェストファーム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°50′28″ 西経73°52′26″ / 北緯40.841° 西経73.874° / 40.841; -73.874 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | A ( IRT ) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | IRTホワイトプレーンズロード線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | 2  （全回） 5 （全回） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 交通 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造 | 高められた | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム2面 の相互乗り入れ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1917年3月3日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 |  ADA対応 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 逆 方向 転送 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 旧名/別名 | イースト180番街-モリスパークアベニュー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 1,690,373 [2]  18.9% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 423人中186人[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ニューヨーク・ウエストチェスター・アンド・ボストン鉄道管理局ビル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ニューヨークランドマーク No. 0839
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 イースト 180 番街 IRT ホワイト プレーンズ ロード ライン駅の入口として機能する、旧 NYW&B 管理ビル。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 481 モリス パーク アベニュー、ブロンクス、ニューヨーク | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°50′29″ 西経73°52′23″ / 北緯40.84139° 西経73.87306° / 40.84139; -73.87306 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エリア | 1エーカー未満 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構築済み | 1912 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築家 | フェルハイマー＆ロング、ステム、アレン H. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築様式 | 19世紀後半から20世紀にかけてのリバイバル、イタリアルネサンス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHP参照 番号 | 80002587 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NYCL 番号 | 0839 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 重要な日付 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHPに追加されました | 1980年4月23日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 指定NYCL | 1976年5月11日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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イースト180丁目駅（旧イースト180丁目-モリスパークアベニュー駅）は、ニューヨーク市地下鉄のIRTホワイトプレーンズロード線にある高架急行駅です。ブロンクス区のウェストファームズとヴァンネスト地区のイースト180丁目とモリスパークアベニューの交差点に位置し、 2番線と5番線が常時 停車します。
イースト180丁目駅は、デュアル・コントラクトに基づきインターボロー・ラピッド・トランジット・カンパニー（ IRT）によって建設され、ホワイト・プレインズ・ロード線をイースト219丁目-ホワイト・プレインズ・ロードまで延伸する工事の一環として1917年に開業した。ニューヨーク・ウエストチェスター・アンド・ボストン鉄道（NYW&B）の180丁目駅は、IRT駅のすぐ隣にある。NYW&Bが1937年に倒産した際、本線の一部はIRTダイア・アベニュー線に転換され、1957年にダイア・アベニュー線がホワイト・プレインズ・ロード線に接続された後、NYW&Bのプラットフォームは放棄された。オリジナルのNYW&B駅舎は現存しており、駅のメインの出入口となっている。
歴史
初期の歴史
1912年5月29日、ニューヨーク・ウエストチェスター・アンド・ボストン鉄道（NYW&B）が開業し、ニューヨーク州ホワイトプレーンズとポートチェスターをIRTサードアベニュー線に隣接するハーレム川沿いの駅で結ぶ電化通勤線となった。[4]間もなくイースト180丁目に乗り換え駅が開業し、 IRTホワイトプレーンズロード線や様々な地上線に乗り換えられるようになった。急行列車はブロンクス内ではペラムパークウェイとイースト180丁目にのみ停車した。 [5]
インターボロー・ラピッド・トランジット・カンパニー（IRT）は、デュアル・コントラクトの下でイースト180丁目駅を建設した。この駅は、IRTホワイト・プレインズ・ロード線のイースト177丁目-イースト・トレモント・アベニューからイースト219丁目-ホワイト・プレインズ・ロードへの延伸工事の一環として1917年3月3日に開業し、ブロンクスのウィリアムズブリッジとウェイクフィールドのコミュニティに高速輸送サービスを提供した。当時の電力事情により、路線の新区間のサービスは177丁目から4両編成のシャトルとして運行された。[6] [7] [8]市政府は1940年6月12日にIRTの運営を引き継いだ。[9] [10]
NYW&Bプラットフォームの放棄
NYW&Bは1937年12月31日に破産により廃止された。[11] 2年後、市当局はダイア・アベニューの南にある旧NYW&BをIRTペルハム線から分岐するIRTシステムに統合することを提案した。この路線はニューヘイブン鉄道（NHRR）の権利線と並行してハーレム・リバー・ターミナルまで続いていたが、後にイースト180丁目駅の北側の路線のみを利用することに決定した。ニューヨーク市交通局（BOT）は1940年4月にイースト180丁目の北にあるブロンクス内のNYW&Bを180万ドルで購入し、路線を修復した。[12] : 59–60 最初の列車は市長と市当局者を乗せた4両編成の公式列車で、1941年5月15日にイースト180丁目から出発した。[13] [14]この路線の列車はシャトル列車で、イースト180丁目でIRTホワイトプレーンズロード線への乗り換え手続きが必要だった。[15]
ダイア・アベニュー線は、イースト180丁目の北でホワイト・プレインズ・ロード線に300万ドルで直結された。このプロジェクトは1949年に開始されたが、サービスに必要な地下鉄車両が入手できなかったため遅れた。[16]この接続は、もともと1950年に開通する予定だった。 [17]直通サービスは1957年5月6日に開始され、ホワイト・プレインズ・ロード線の列車がマンハッタンからダイア・アベニューまで直通サービスできるようになった。ダイア・アベニュー線の列車は、以前のNYW&Bプラットフォームの使用をやめ、代わりにIRTプラットフォームを使用するようになった。[18] NYW&Bプラットフォームは、新車の配送を含む機器や資材の転送と交換のために1955年に建設されたNHRRへの線路接続があった。[19]物理的な接続は1979年までに切断されました。[20]イースト180番街の南にあるNYW&Bの高架橋は2003年から2004年まで残っていましたが、レバノン通りの南で構造物が取り壊されました。[21] [22]
駅舎の改修
2010年3月から2013年にかけて、駅はリー・ハリス・ポメロイ・アーキテクツがワイドリンガー・アソシエイツと共同で設計し、チトナルタ建設株式会社が完成させた改修工事が行われた。[23] [24]ルイサ・コールドウェルが新しいアートワークの提供を依頼された。[23]改修には、入口と前庭の修繕、天蓋屋根、線路床、プラットホーム、プラットホーム端の一部の交換、循環を改善するための新しいエレベーターの追加、電気、機械、配管、照明、通信機器の修理が含まれていた。[25]プロジェクトの一環として、「管理棟と乗客用プラットホームの間のじめじめした通路」が「魅力的で光に満ちた通路」に改造された。[23]地域団体は、20世紀初頭に存在した理髪店、靴修理店、ドライクリーニング店などの駅内のビジネスが復活することを期待していた。[25]
ニューヨーク市交通局は駅の改修に6660万ドルを支払った。改修では、建物のファサードにあるマーキュリー像の下にあった時計も復元された。時計は改修予算には含まれていなかったが、Citnaltaの社長は時計のないファサードの外観を好まなかった。Citnaltaはローマ数字の直径45インチの時計を見つけ、改修への追加寄付としてその価格8000ドルと設置工賃を負担した。[23]イースト180丁目駅の改修は2013年5月に完了し、4950万ドルの費用で終了した。ADAアクセス用にさらに1040万ドルが含まれていた。パンチワークの解決と完了のために6か月遅れていた。[26]
その後の変更
メトロポリタン交通局は2024年に、駅の既存の腰の高さの回転式改札口を、より高くて通路の広い回転式改札口に交換すると発表した。[27]
駅のレイアウト
ニューヨーク市地下鉄のプラットフォーム
ニューヨーク市地下鉄の駅には島式ホーム2つと線路3つがある。2系統の全ての列車と、ラッシュアワーと深夜を除く常時5系統の列車は外側の線路に停車する。中央の線路はラッシュアワー時（3番街–149丁目間への急行列車または同方向の急行列車が運行する場合）と深夜（イーストチェスター–ダイアアベニューからのシャトル列車がここで終点となる場合）に5系統の列車が使用する。[28] 3番街–149丁目までの急行は3.4マイル（5.5 km）で7つの駅を迂回するため、同じく7つの駅を迂回するIND8番街線の125丁目と59丁目–コロンバスサークル間の3.5マイル（5.6 km）の急行に次いで、システム内で2番目に長い急行となっている。
プラットフォームの南端にはスタッフ専用の橋があり、プラットフォームから西側にある イースト 180 番街ヤードに直接アクセスできます。
北へ向かうと、ウェストファームズスクエア-イーストトレモントアベニューを過ぎると、列車は東に曲がり、イースト180丁目へのS字カーブに入ります。北東にはユニオンポートヤードと信号塔があり、すぐ北西にはIRTダイアアベニュー線の南行き線路が通る高架があります。2系統はIRTホワイトプレインズロード線をウェイクフィールド-241丁目まで進み、5系統はダイアアベニュー線に分岐して北東のイーストチェスター-ダイアアベニューまで進みます。5系統の一部はラッシュアワー時にはホワイトプレインズロード線を進み、ネレイドアベニューまで各駅停車します。[28]
ニューヨーク、ウェストチェスター、ボストン鉄道のプラットフォーム
プラットフォームのすぐ東には、旧ニューヨーク・ウエストチェスター・アンド・ボストン鉄道の180丁目駅のプラットフォームがある。[23] 1937年にNYW&Bが廃止された後、[11]本線の一部はニューヨーク市に買収され、地下鉄に転換され、IRTダイア・アベニュー線と改名された。ダイア・アベニューの北と東180丁目の南の線は放棄され、取り壊されたため、ダイア・アベニュー線は鉄道との接続がなくなり、1940年に地下鉄サービスがフルタイムのシャトルとして開始された。[12] : 59–60
1957年、IRTホワイトプレーンズロード線とダイアアベニュー線を結ぶ高架道路が開通し、ダイアアベニュー線からの列車がマンハッタンやブルックリンまで運行できるようになりました。以前はNYW&Bの線路とプラットホームを使用していたすべてのサービスは、ホワイトプレーンズロード線のプラットホームと線路に移動しました。[18]
出口
料金所は、ニューヨーク・ウエストチェスター・アンド・ボストン鉄道の旧駅舎にある。2つ目の出口は180番街に通じている。1980年代まで、駅には中二階を経由して地上階まで上がるエスカレーターがあり、線路の下にその名残が残っている。[29]
元の駅舎
モリスパークアベニューにあった元のNYW&B駅舎は、現在も正面玄関として使用されている。駅舎はフェルハイマー&ロングとアレン・H・ステム・アソシエイテッド・アーキテクツによって設計された。[30]建物はコンクリートでできており、中央部分は3階建てで、その両側には4階建ての突き出た端部パビリオンがある。さらに、地上階にロッジアがある。[31]
駅舎にはオフィススペースと小さなコンビニエンスストアが入っており、[23]以前はニューヨーク市交通警察の交通管制地区第12が現在通りの向かい側のモリスパークアベニュー460番地にある場所に入っていた。[32]建物の上階のオフィスには、ニューヨーク交通局の高速輸送業務、信号、構造部門の従業員が住んでいる。[23]駅舎の修復は2013年にメトロポリタン交通局によって完了した。[33] 1976年にニューヨーク市のランドマークに指定され、 1980年に国家歴史登録財に登録された。 [34]地下鉄駅の入口として機能する唯一の独立した国家歴史登録財の建物である。[23]
参考文献
- ^ 「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書草案（SDEIS）（PDF） 。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。pp. 1–2。 2021年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ ab 「年間地下鉄利用者数（2018～2023年）」メトロポリタン交通局。2023年。 2024年4月20日閲覧。
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2009年3月13日。
- ^ ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道会社の業務に関する一般声明。1914年、15ページ。2022年5月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月19日閲覧。
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- ^ 「ホワイトプレーンズロード地下鉄延伸区間が一般公開。177丁目から219丁目までを結ぶ新支線により、イーストブロンクス高速鉄道のウィリアムズブリッジとウェイクフィールド区間が初めて開通」（PDF）。ニューヨークタイムズ。1917年3月4日。ISSN 0362-4331。 2020年3月23日時点のオリジナルより アーカイブ（PDF） 。
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- ^ ab 「ウェストチェスター線が1937年をもって廃止、乗客1万8000人を「放棄」する鉄道の最後の運行に喜びと悲しみ」。ニューヨーク・タイムズ。1938年1月1日。ISSN 0362-4331。2020年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月19日閲覧。
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外部リンク
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