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モリスパーク | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ニューヨーク市地下鉄駅（高速鉄道） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ステーション統計 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | ポールディング アベニュー & エスプラネード ブロンクス、ニューヨーク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | ブロンクス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | モリスパーク、ペルハムパークウェイ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°51′16″ 西経73°51′37″ / 北緯40.854429° 西経73.860397° / 40.854429; -73.860397 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | A ( IRT、旧NYW&B ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | IRTダイアアベニュー線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | 5  （全回） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造 | 一部は地下、一部は盛土 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 4（通常運行2） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1912年5月29日（NYW&B駅）1941年5月15日（地下鉄駅として再オープン） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1937 年 12 月 12 日(NYW&B駅) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 逆 方向 転送 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 521,846 [2]  11.1% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 423人中380人[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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モリスパーク駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 位置 | ニューヨーク州ブロンクス区、ボガート通りとコールデン通り、ホーン通りの交差点にあるエスプラネード通りの下 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°51′16″ 西経73°51′37″ / 北緯40.854429° 西経73.860397° / 40.854429; -73.860397 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エリア | 1エーカー未満 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構築済み | 1912 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築家 | リードとステム; フェルハイマー＆ロング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築様式 | ミッション/スペイン復興 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ムルティフェ | ニューヨーク市地下鉄システム MPS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHP参照 番号 | 05000677 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHPに追加されました | 2005年7月6日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
モリスパーク駅は、ニューヨーク市地下鉄のIRT ダイア アベニュー線にある駅で、 5系統が常時運行しています。ブロンクス区モリス パークのポールディング アベニューとエスプラネードの交差点にあります。
歴史
ニューヨーク・ウエストチェスター・アンド・ボストン鉄道
この駅は1912年5月29日にニューヨーク・ウエストチェスター・アンド・ボストン鉄道（NYW&B）のローカル駅として開業した。NYW&Bはニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道の子会社である。[4]この路線は最も重い幹線蒸気機関車の重量に合わせて設計された。NYW&Bはサウスブロンクスの138丁目とウェストチェスター郡のホワイトプレインズおよびポートチェスターの間で頻繁にサービスを提供していた。ホワイトプレインズ支線とポートチェスター支線はマウントバーノンとペラムの境界に沿ったコロンバスアベニュー近くのマウントバーノンジャンクションで分岐していた。
モリス パークの外側の 2 本の線路は、ブロンクスで各駅停車し、ポート チェスターに向かう列車用でした。内側の 2 本の線路は、ブロンクスで限定的に停車し、ホワイト プレインズに向かう急行列車用でした。列車は、架空架線から供給される 11,000 ボルト 25 Hz の交流電流で駆動されていました。架線橋の切断された残骸は線路沿いに残っており、プラットホームの南端から見ることができます。
1937年12月12日、NYW&Bの破産に伴い運行は終了した。[5] [6]
ニューヨーク市交通局
ニューヨーク市交通局（BOT）は、1940年4月にイースト180丁目の北にあるブロンクス内のNYW&Bを180万ドルで買収し、路線を改修した。 [7] : 59–60 1941年5月15日、IRTゲートカーを使用して、ダイアアベニューとイースト180丁目の間でシャトルサービスが実施された。[8] [9]ダイアアベニュー線は、300万ドルをかけて、イースト180丁目の北にあるホワイトプレーンズロード線に空中ジャンクションで直結され、1957年5月6日に直通サービスが開始された。[10] [11]
1954年から1961年にかけて、北東ブロンクスの開発により、この路線の乗客数は100パーセント増加した。1962年2月27日、ニューヨーク市交通局は、ダイア・アベニュー線の70万ドルの近代化計画を発表した。計画には、ダイア・アベニュー駅の再建、モリス・パークを含む路線上の他の4つの駅のプラットホームを525フィート（160メートル）に延長して10両編成の列車を収容することが含まれていた。当時、この路線は日中は9両編成の列車、夜間は3両編成のシャトル列車が運行されていた。[12] [13]
モリス パークのプラットホームは南方向に延長されたため、コールデン アベニューにかかる橋の外側のプレート ガーダーの高さを低くして、プラットホームの底部がガーダーの上部より高くなるようにする必要がありました。橋の大幅なオーバー デザインにより、ガーダーをトリミングする十分な余裕ができました。
1979 年 11 月 24 日、R22車 (#7602) がここで追突事故に巻き込まれました。
ブロンクス行きのプラットホームは、1992年2月17日から1992年8月31日まで、1992年晩秋の再開予定よりも早く、改修工事のため閉鎖された。[14]このプロジェクトの一環として、駅には新しいベンチ、蛍光灯、改良された電気システム、駅舎からポールディングアベニューへの階段が設置された。駅の改修工事は、新しい天井、新しい粘土瓦屋根、新しい窓とドアを含む駅舎の修理とともに11月に完全に完了する予定であった。[15]
1990 年代から 2000 年代初頭まで、プラットホームの壁には赤と青のスカイライン デザインが施されていましたが、その後ベージュ色に塗装されました。1990 年代後半には、駅のプラットホーム沿いの元々のコンクリート外壁と、コンクリート柱と巨大な片持ち梁の木材で支えられていた元々の屋根が、クラッド メタル壁システムと波形メタル屋根デッキを支えるスチール ベントに置き換えられました。
この駅は2005年7月6日に 国家歴史登録財に登録されました。
駅のレイアウト
駅には2面4線のホームがあり（中央の2本の急行線はかつてニューヨーク・ウエストチェスター・アンド・ボストン鉄道が使用していた）、一部は地下、一部は盛土となっている。地下部分はブロンクス・アンド・ペラム・パークウェイの下にある全長4,000フィート（1,200メートル）の4線トンネルの南端にある。このトンネルには4線の地下駅、ペラム・パークウェイ駅があり、モリス・パーク駅の北約0.5マイル（0.80キロメートル）にある。この重厚な構造と高い地上高は、IRT地下鉄車両のサイズと重量の要件を大幅に上回っている。常時5系統が停車するこの駅は[16] 、南はイースト180丁目、北はペラム・パークウェイの間にある。 [17]
NYW&B の紋章は、古代から商業のシンボルとして使われてきた、蛇が絡み合った杖である カドゥケウスです。エスプラナードに面したコンクリートのファサードの数か所に鋳込まれています。
出口
駅の唯一の出入口は、エスプラネードとポールディングアベニューの南西角にある本館である。 [18]本館は、優美なスペインミッションスタイルの建築と頑丈な鉄筋コンクリート造りで有名である。高いアーチ型の窓と瓦屋根のある美しい外観は、良好な状態に修復されている。グランドセントラル駅の主任建築家であったアルフレッド・T・フェルハイマーによって設計された。[19]
かつては、リディグ・アベニュー近くのコールデン・アベニューの北側に通じる待合室のある線路下の出口があった。現在はレンガで塞がれている。[20] : 15
参考文献
- ^ 「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書草案（SDEIS）（PDF） 。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。pp. 1–2。 2021年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ ab 「年間地下鉄利用者数（2018～2023年）」メトロポリタン交通局。2023年。 2024年4月20日閲覧。
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2009年3月13日。
- ^ ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道会社の業務に関する一般声明。1914年、15ページ。 2020年6月19日閲覧。
- ^ 「ウェストチェスター線が1937年に通過」ニューヨークタイムズ、1938年1月1日、36ページ。 2011年10月4日閲覧。
- ^ 「ウェストチェスター線が1937年に通過」ニューヨークタイムズ、1938年1月1日、36ページ。 2011年10月4日閲覧。
- ^ Cudahy, Brian J. (2003). 地下鉄の世紀: ニューヨーク地下鉄100周年を祝う. ニューヨーク:フォーダム大学出版局. ISBN 9780823222957。
- ^ 「地下鉄システムに鉄道路線が追加」。ニューヨーク・タイムズ。1941年5月16日。25ページ。 2011年10月4日閲覧。
- ^ 「1940-1941年の交通記録」Photobucket。1942年3月。 2017年6月16日閲覧。
- ^ 「地下鉄がダイア・アベニューまで運行：ブロンクス線で毎日一部区間、シャトルバスに代わる直通運行」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1957年5月7日。 2015年12月20日閲覧。
- ^ 「IRT支線が本日開通: ブロンクスのダイア・アベニュー線に5つの駅が誕生」(PDF)。ニューヨーク・タイムズ。1957年5月6日。 2015年12月20日閲覧。
- ^ 「For Release: Tuesday, Feb. 27, 1962 #238」(PDF)。ニューヨーク市交通局。1962年2月27日。 2019年3月8日閲覧。
- ^ 「IRT改良計画：ダイア・アベニュー線の工事に70万ドルの契約締結」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1962年2月28日。 2015年12月20日閲覧。
- ^ 「地下鉄利用者の皆様へ：モリスパーク・ブロンクス行きのプラットフォームは1992年2月17日から晩秋まで閉鎖されます」。ニューヨーク・デイリー・ニュース。1992年2月14日。 2019年3月8日閲覧。
- ^ 「修正されました。モリスパーク駅ダイア通り行きのプラットフォームが8月31日月曜日午前7時に再開します」。ニューヨーク・デイリー・ニュース。1992年8月28日。 2019年3月8日閲覧。
- ^ 「5 地下鉄時刻表、2024年6月30日発効」メトロポリタン交通局。 2024年6月28日閲覧。
- ^ 「地下鉄路線図」（PDF）。メトロポリタン交通局。2021年9月。 2021年9月17日閲覧。
- ^ 「MTA 近隣地図: ペルハム パークウェイ」(PDF) . mta.info .メトロポリタン交通局. 2015 . 2016 年7 月 20 日閲覧。
- ^ ホワイト、ノーヴァル、ウィレンスキー、エリオット（2000年6月）。AIAニューヨークガイド（第4版）。ニューヨーク：スリーリバーズプレス。ISBN 0-8129-3107-6。
- ^ 「歴史的建造物レポート：モリスパーク地下鉄駅（IRT）」（PDF）。国家歴史登録財、国立公園局。2005年5月27日。 2020年6月19日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、モリス・パーク (IRT ダイア・アベニュー線)に関連するメディアがあります。
- nycsubway.org – IRT ホワイト プレインズ ロード ライン: モリス パーク
- ステーションレポーター — 5列車
- 地下鉄マニア — モリスパークの写真 2020年7月6日アーカイブ、Wayback Machineにて
- Google マップ ストリート ビューから見るポールディング アベニューの入り口に続く階段
- Google マップ ストリートビューの駅舎
- Google マップ ストリートビューのプラットフォーム