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ブロンクスパークイースト | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ニューヨーク市地下鉄駅（高速鉄道） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 南行きホーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステーション統計 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | バーチャル アベニュー & サガモア ストリート ブロンクス、ニューヨーク | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | ブロンクス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ヴァンネスト/ペルハムパークウェイ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°50′56″ 西経73°52′05″ / 北緯40.849° 西経73.868° / 40.849; -73.868 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | IRTホワイトプレーンズロード線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | 2  （全回） 5  （平日ラッシュアワー時ピーク方面限定運行） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 交通 |  NYCTバス: Bx22、Bx39 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造 | 高められた | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1917年3月3日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 逆 方向 転送 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 456,352 [2]  2.9% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 423人中395人[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ブロンクスパーク イースト駅は、ニューヨーク市地下鉄のIRT ホワイト プレインズ ロード線のローカル駅です。ブロンクスのヴァン ネスト地区とペルハム パークウェイ地区のサガモア ストリートとバーチャル アベニューの交差点に位置し、 2系統が常時運行しており、ラッシュアワー時にはピーク方向の 5系統が運行しています。
歴史
この駅はデュアル・コントラクトに基づいて建設された。1917年3月3日、IRTホワイト・プレインズ・ロード線のイースト177丁目-イースト・トレモント・アベニューからイースト219丁目-ホワイト・プレインズ・ロードへの延伸工事の一環として開業し、ブロンクスのウィリアムズブリッジとウェイクフィールドのコミュニティに高速輸送サービスを提供した。当時の電力事情により、路線の新区間は177丁目から4両編成のシャトルとして運行された。[3] [4] [5]市政府は1940年6月12日にIRTの運営を引き継いだ。[6] [7]
2007年に1292万ドルの費用をかけて改装されました。[8]
駅のレイアウト
この高架駅には3本の線路と2つの側線がある。[9]中央出口階段の古い標識は塗りつぶされているが、南行きプラットフォームの標識は塗装を通してまだ見える。コンクリートの壁には覆われた窓もある。[要出典]
この駅とペラム・パークウェイ駅は、ホワイト・プレインズ・ロード線で装飾的なコンクリート構造で建てられた唯一の駅である。この駅の入り口は、サガモア・ストリートがブロンクス・パークへの新しいメインの入り口であったため、このように建てられた。[10]
この駅の南側では、東のすぐ先にIRTダイア・アベニュー線が見えます。さらに南に進むと、ダイア・アベニュー線への接続を過ぎた東側にユニオンポート・ヤードがあります。イースト180丁目ヤードは、次の駅であるイースト180丁目に入る直前の西側にあります。[9]
ここに展示されている2006年の作品は、カンディダ・アルバレスによる「B is for Birds in the Bronx 」です。[11] [12]
出口
タイル張りの中二階には窓があり、標準的な「アップタウン」と「ダウンタウン」のモザイクが施されている。中二階自体はコンクリートの上に漆喰を塗ったもので、巨大である。南西の角を除くバーチェル・アベニューとサガモア・ストリートのすべての角に出口があるが、南西の角の出口は理由は不明だが封鎖されている。[13]
参考文献
- ^ 「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書草案（SDEIS）（PDF） 。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。pp. 1–2。 2021年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ ab 「年間地下鉄利用者数（2018～2023年）」メトロポリタン交通局。2023年。 2024年4月20日閲覧。
- ^ 「年次報告書。1916-1917」。HathiTrust。Interborough Rapid Transit Company。2013年12月12日。hdl :2027/mdp.39015016416920 。 2016年9月5日閲覧。
- ^ 「新しい地下鉄路線が開通：ホワイトプレーンズ延伸線が238丁目まで運行開始」（PDF）。ニューヨークタイムズ。1917年4月1日。ISSN 0362-4331。 2020年3月24日時点のオリジナルより アーカイブ（PDF） 。 2015年8月17日閲覧。
- ^ 「ホワイトプレーンズロード地下鉄延伸区間が一般公開。177丁目から219丁目までを結ぶ新支線により、イーストブロンクス高速鉄道のウィリアムズブリッジとウェイクフィールド区間が初めて開通」（PDF）。ニューヨークタイムズ。1917年3月4日。ISSN 0362-4331。 2020年3月23日時点のオリジナルより アーカイブ（PDF） 。
- ^ 「City Transit Unityが現実に; IRT Linesの所有権が自治体に移り、19年間のキャンペーンが終了」ニューヨークタイムズ。1940年6月13日。ISSN 0362-4331。2022年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月14日閲覧。
- ^ 「市がIRTラインを引き継ぐことで交通統合が完了: 1921年に始まった取り組みの後、システムは単一の管理下に置かれる。市長は市庁舎で1904年の記念式典を振り返り歓喜」ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン。1940年6月13日。25ページ。ProQuest 1248134780。
- ^ MTA 2006 承認予算 - 2 月財務計画 - パート 3 (PDF) (レポート)。メトロポリタン交通局。2006 年。46 ページ。2019 年 5 月 24 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2020 年3 月 27 日閲覧。
- ^ ab ピーター・ダハティ (2006) [2002]. ニューヨーク市地下鉄の線路 2006 (第3版). ダハティ. OCLC 49777633 – Google ブックス 経由.
- ^ ニューヨーク州第一地区公務員委員会報告書。ニューヨーク州公務員委員会。1916年。156ページ。
- ^ “MTA - Arts & Design - B is for Birds in the Bronx, 2006”. web.mta.info . 2020年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月2日閲覧。
- ^ “www.nycsubway.org: Artwork: B is for Birds in the Bronx (Candida Alvarez)”. www.nycsubway.org . 2016年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月2日閲覧。
- ^ 「ブロンクスパークイースト地区地図」（PDF） . new.mta.info . メトロポリタン交通局. 2018年4月. 2019年2月28日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのブロンクス・パーク・イースト（IRTホワイト・プレインズ・ロード線）に関連するメディア
- nycsubway.org – IRT ホワイト プレインズ ロード ライン: ブロンクス パーク イースト