SS アリューシャン

SSパナマ号、後にアリューシャン号、クリストバル島運河地帯を出発、日付不明
歴史
名前	SSハバナ
オペレーター	ウォード・ライン（1899–1905）
ビルダー	ウィリアム・クランプ＆サンズ、フィラデルフィア
ヤード番号	294 [1]
完了	1899年1月
識別	米国O/N:96435 [1]
運命	1905年に販売
名前	SSパナマ
オペレーター	パナマ鉄道蒸気船会社[2]
取得した	1905
運命	1926年に販売
名前	SSアリューシャン
オペレーター	アラスカ蒸気船会社
取得した	1926
運命	1929年5月26日難破
一般的な特徴
タイプ	客船
トン数	5,708
長さ	360フィート（110メートル）
ビーム	50フィート（15メートル）
設置電力	2基の三段膨張エンジン
推進	ツインスクリュー
スピード	15ノット（時速28km、時速17マイル）
SSアリューシャン号(難破船)
米国国家歴史登録財
位置	北緯57°25′30″ 西経153°50′42″ / 北緯57.4250° 西経153.8450° / 57.4250; -153.8450
最寄りの都市	ラーセン湾、アラスカ
NRHP参照 番号	04000593 [3]
NRHPに追加されました	2004年6月18日

SSアリューシャンは、北米沿岸で運航されていた客船です。1899 年にワード ライン社向けに SSハバナとして建造され、後に SSパナマとしてパナマ運河の建設に従事し、最終的にSS アリューシャンとしてアラスカで運航されました。

1898年、ウォードライン社は増加する旅客・貨物需要に対応する近代化計画の一環として、フィラデルフィアのウィリアム・クランプ・アンド・サンズ造船所に2隻の船を発注した。新しい客船SSハバナ号は1899年に納入され、米西戦争中にはキューバのハバナからジョージア州サバンナへ2個歩兵部隊を輸送する軍用輸送船（正式番号96435）として短期間使用された。^{[4]この船はすぐにニューヨークと}ナッソー、ハバナ、メキシコ湾の港 を結ぶ同社の蒸気船に加わった。

ハバナは1905年に地峡運河委員会の代理としてパナマ鉄道蒸気船会社に売却された。^{[4]同船はSS}パナマ と改名され、パナマ運河建設に重要な役割を果たした。^[5] 蒸気船会社はすでにニューヨークやサンフランシスコとの接続サービスを運営していた。また、ニカラグア、コスタリカ、サンサルバドル、グアテマラとパナマシティを結ぶ中米の蒸気船路線も運営していた。運河建設が始まると、船舶サービスは大幅に拡大した。この路線の最盛期は建設期間中であったが、1914年に運河が完成すると、サービスは運河と鉄道を含むそれを支えるインフラの保守と運営を支援する事業に移行した。^[6]

1927年2月、パナマ号はアラスカ蒸気船会社に売却され、太平洋沿岸航路に転用された。アラスカ半島の西に広がる火山島アリューシャン列島にちなんでSSアリューシャンと改名されたこの船は、シアトルで全面的なオーバーホールと改装を受けた。このとき、この船は石炭燃料船から石油燃料船に改造された可能性が高い。当時の報告書ではこの船は宮殿のような船と評され^[7]、この蒸気船会社の旗艦となった。この船はシアトルから貨物、乗客、郵便を運び、同社のアラスカ航路に就航した。

1929年5月26日、アリューシャン号はコディアック島沿岸のウヤック湾 ( 57°48′00″N 154°04′00″W / 57.8000°N 154.0667°W / 57.8000; -154.0667 (ウヤック湾) ) に向けて航行中、晴天で視界良好であったが、突然船体全体が揺れた。アリューシャン号はアムック島南端沖の水中の尖峰岩 ( 57°25′30″N 153°50′30″W / 57.42500°N 153.84167°W / 57.42500; -153.84167 (アムーク島) ) に衝突し、船体に亀裂が入った。衝突からわずか7分後に沈没した。幸運の蹄鉄を回収するために海中に潜った際に乗組員1人が行方不明になったが、乗船していた他の153人（乗客39人、乗組員114人）は脱出し、生き延びた。小型モーターボートが乗客数人をラーセン湾まで運び、そこから缶詰工場の小舟が残りの生存者を拾い上げてラーセン湾まで運んだ。生存者が全員ラーセン湾に到着した後、米国沿岸測地測量局の測量船USC&GS  Surveyorがそこで彼らと合流し、全員を南中央アラスカのスワードまで輸送した。^{[8] [9]}

アリューシャン号は非常に深い水域に沈んだと考えられており、引き揚げは試みられていなかった。^[7] 1998年、沈没船歴史家のスティーブ・ロイドは、アリューシャン号の沈没後に行われた海洋調査委員会の公聴会の証言を調査した。アリューシャン号の士官による証言を再構成し、彼は尖峰岩が致命傷を与える直前の船の進路を推定した。2002年、彼は船を沈めた岩から始めて、サイドスキャンソナーと磁力計による海底の捜索を開始した。（この岩は後に航行補助装置でマークされ、亡くなった乗組員に敬意を表してアリューシャンロックと名付けられた。）2002年8月14日、捜索隊は海底で金属製の標的を発見した。 ^[8] ダイバーが調査のために潜ったときに発見が確認された。海底には、まだ直立した状態でアリューシャン号が横たわっていた。沈没船はアモック島の南端沖、^[10]コディアック島のウヤック湾のほぼ中間地点に位置している。

2003年、ロイドは難破船の引き揚げ権を求めた。「貨物はまだ船倉に。家具はまだ客室に…唾壷はまだ喫煙室に…上部構造の一部が崩壊し、木材はほとんどなくなっています。しかし、デッキの一部は鋼鉄で、今もそこにあります。」^[11] 2004年、難破船の場所は国家歴史登録財に登録されました。^[12] 2005年12月、アラスカ州と発見者の探検会社は、州の歴史考古学局と環境規制に従って遺物の回収を許可する和解に達しました。^[13] アリューシャンは、海水による腐食と時間の影響で徐々に劣化しています。船が急速に沈没し、水中に長くいたにもかかわらず、驚くほど無傷です。沈没場所の深さ、流れ、視界の悪さから、高度な訓練と資格を持つ経験豊富な沈没船ダイバーしかアクセスできません。^[8]

• アラスカ州コディアック島自治区の国家歴史登録財リスト