クーペ・ド・ヴィル

クーペ・ド・ヴィル^{[a]は、1908年から1939年にかけて製造された}自動車のボディスタイルです。運転席は外側またはオープントップで、乗客用の密閉されたコンパートメントがあります。かつては特定の自動車メーカーや国で異なる用語が特定の意味を持っていたかもしれませんが、これらの用語は多くの場合、互換的に使用されます。

クーペ・ド・ヴィルの中には、乗客と運転手が完全に密閉された区画に分かれているものもあれば、乗客用の天蓋があり運転手と乗客の間に仕切りがないものもあります（乗客は運転席から区画に入ります）。

運転手用の独立した露出エリアは馬車から引き継がれました。

「クーペ・ド・ヴィル」という用語は、自動車が発明される前の19世紀に生まれました。この用語が最初に使われたのは、イギリスのクラレンス馬車に非常によく似たクーペ馬車の変種でした。^[1]

「de ville」という用語はフランス語で「市街地用」^[2]を意味し、市街地または短距離用であることを示します。ボディスタイル (サルーン、クーペ、ランドーレットなど) の末尾に「de Ville」が付加された場合、運転席の上の屋根を折りたたんだり、格納したり、その他の方法で取り外すことができることを示します。^[3]市街地用車両であるため、クーペ ド ヴィルには通常、荷物を運ぶための設備はありませんでした。^[4]

初期の自動車では、運転手は屋根もドアもなく、時にはフロントガラスもなく、天候に完全にさらされていました。^{[2]速度と走行距離が増加するにつれて、未舗装道路の土埃や家畜の}糞から運転手を守るためにフロントガラスが追加されました。後のモデルでは運転席へのドアも付いていました。^[要出典]

初期の運転席のルーフは、構造的なサポートのない一枚革で作られており、天候が許せば簡単に取り外したり巻き戻したりできるように、ポッパーで乗員室とフロントガラスの間に固定されていました。^[5] 1920年代後半以降の設計では、手動または電動で乗員室上部の空間に格納される金属製の2層ルーフが使用されました。^[6]

運転手付きの乗り物として使用されていたため、客室は通常豪華で、^[5]最高級の素材で覆われ、2人から6人、時には8人までが座れるよう、最高級の綿や絹で作られ、錦織りで飾られていた。同じ素材は、客室を完全に覆うカーテンにも使われることが多く、しっかりとしたカーペットと細かい象嵌細工が施されていた。運転席には悪天候に耐えられるよう革張りの座席が設けられていた。2つの客室の仕切りには、子供などの軽い乗客用のジャンプシートが置かれていることが多く、飲み物、葉巻、化粧品、本などを置くためのさまざまなコンパートメントが設けられることが多かった。^[要出典]

いくつかのバージョンでは、運転手と乗客の間に仕切りがありました。これらの仕切りには、小さなスライド式のガラス窓が付いているか、手動または電動の巻き上げシステムを備えたガラスでできていることが多いです。乗客は通信管^[5]または、1920 年代からは電話に似た電気機器を介して運転手と話すことができました。一部の設計では、後部座席にスイッチ パネルがあり、速度計と、照明付きダッシュボード パネルを介して運転手に「停止」、「左」、「右」、「ホーム」などの最も一般的な指示を伝えるスイッチが含まれていました。^[要出典]

アメリカでは、後部ドアが乗客エリア用で、屋根や側面が運転席エリア用ではなく、乗客と運転手の間に仕切りがあるクーペ・ド・ヴィル^[7]は、「タウンカー」または「タウン・ブロアム」と呼ばれていました。^{[5] [8]}タウンカーは通常、ドアにのみ側面窓がありました。^[9]「タウンカー」という名前は「de Ville」の英語版です。^[2]

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  タウンカーの運転席
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  キャデラック 57 V8

セダンカとセダンカ・ド・ヴィルという用語は、1923年にロールスロイスのスペイン代理店であったスペイン貴族のカルロス・デ・サラマンカ伯爵によって導入されました。 ^{[10] [11]}セダンカの厳密な定義には、屋根を形成するカントレールとキャノピーのロッカーが含まれます。これはサラマンカ伯爵がオリジナルのセダンカで導入しました。^[10]

イギリスにおけるこれらの用語の使用法は不明である。ある情報源によると、「sedanca de ville」はタウンカーの一種を指し、「sedanca」はセダンカ・クーペを指す。^[12]別の情報源によると、「sedanca de ville」は冗長な用語であり、「sedanca」はタウンカーを指す。^[10]

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  1937 ベントレー 4¼ リッターガーニー ナッティングセダンカ クーペ
• 
  ベントレー セダンカ クーペ インテリア

フランス、ドイツ、イタリアでは、「クーペ・ド・ヴィル」という用語はタウンカーとセダンカ・クーペの両方のバリエーションに使用されていました。 ^[7]

アメリカ合衆国では、セダンカ・クーペに「クーペ・ド・ヴィル」という類似の用語が使われている。^[13]北米では、クーペ・ド・ヴィルは、後部座席の乗客を覆うために、完全に閉じた、完全に開いた、または部分的に閉じた3段階の屋根を備えたドロップヘッド・クーペとも定義されている。^[14]

イギリスでは、3段階の折りたたみ式トップ（完全に開く、後部座席の乗客のみを覆う、または完全に閉じる）を備えたセダンカスタイルのドロップヘッドクーペは、「カブリオレビクトリア」と呼ばれています。^[10]このバリエーションは、米国ではクーペ・ド・ヴィルと定義されています。^[14]

タウンカーに似たフランス版。 ^{[説明] [4]}

フランス版はクーペ・ショーファーに似ているが、客室が長く、最大7人の乗客を収容でき、通常は前向きのジャンプシートに最大3人まで座れる。^[15]このスタイルは、米国ではリムジン・タウンカー、英国ではリムジン・ド・ヴィルと呼ばれていた。^[16]クーペ・ナポレオンという用語は、このタイプの ブガッティ・ロワイヤルのボディを説明するためにも使用された。

この用語は、ブロアム馬車に由来する。厳密に言えば、ブロアムは屋根の後端が鋭角に曲がり、乗客用エンクロージャの前部の基部が前方にカーブした車体ラインを持つ。この用語は20世紀に劣化した。^[17]

高級で豪華な形状、特注の発注とそれに伴うデザインの性質、そして最終的な高コストのため、両タイプのクーペ・ド・ヴィルは少数が手作りされた。車はほとんどの場合、個別に（「フルカスタム」）製造されるか、個別の装備を備えた少量生産（「セミカスタム」）された。^[要出典]

フランスでは、オーディノー社、マルバッハー社、ロスチャイルド社などがそのような作品で知られるようになった。^[18]

英国では、このスタイルは様々な専門のコーチビルダーによって多数のシャーシに適用されましたが、最もよく関連付けられるのは、ロールスロイス自動車の4ドアセダンカ・ド・ヴィル型と、ベントレーの2ドアスポーツセダンカ型です。コーチビルダーには、[19]バーカー、^[19] フーパー、HJマリナー、パークワードなどがあります。

タウンカーという用語は、その歴史的かつ高級なつながりから、多くの北米の自動車メーカーの間で早くから好まれていた。最も高級なものは、パッカードやブリュースター社製の北米製ロールスロイス、ルバロン社やロールストン社製のさまざまなキャデラック、リンカーン、パッカードなど、一流自動車メーカーが提供するローリングシャーシを使用してコーチビルダーが手作りしたものだった。ブリュースター社は自社名で限定された自動車ラインも販売していた。

1922年、エドセル・フォードは父親の個人使用のためにタウンカーのボディを持つリンカーンを製作した。^[20]

レイモンド・ローウィは宣伝効果を求め、スチュードベーカーでの仕事を基盤として、1946年に2台のリンカーン・コンチネンタルを取り外し可能なプレキシガラスのカバーを運転手部に取り付けたクーペ・ド・ヴィルに改造した。^[21]

フォードは1928年12月にモデルAシリーズにタウンカーボディを導入した。^[22]ルバロンによって設計され、140-Aと命名された^[23]モデルAタウンカーは1930年初頭まで販売された。^[24] 1930年の生産終了までに1,065台のモデルAタウンカーが製造された。^[25]

1940年と1941年には、キャデラック シックスティ スペシャルの限定版モデルにタウンカーの名称が付けられました。 1949年には、ボディスタイルのフランス語名であるクーペ ドゥビルを使用してクーペハードトップとして再導入され、1956年にはセダン ドゥビルと呼ばれる4ドア ハードトップとして再導入されました。

クーペ・ド・ヴィルのボディスタイルの車の生産は1939年に終了しました。しかし、米国の自動車メーカーは、他のボディスタイルの車にも関わらず、クーペ・ド・ヴィル、セダンカ・ド・ヴィル、タウンカーと呼ばれるモデルの発売を続けました。 ^[26]たとえば、1959年のリンカーン・コンチネンタル・タウンカーはセダンのボディスタイルです。

• ランドーレット- 反対に、後部がコンバーチブルで前部が閉じられています。ランドーレット ド ヴィル、またはタウン ランドーレットは、セダンカ ド ヴィルに似ていますが、乗客用エンクロージャーに固定トップではなく折りたたみ式トップが付いています。
• タルガトップ– イギリスではサリートップとも呼ばれる。^[27]前部座席上の取り外し可能なパネルで、トップの背面は通常固定されています。
• クーペ

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