ネブラスカ州コロンバス

18 世紀、プラット川とループ川の合流点周辺地域は、ポーニー族、オトー族、ポンカ族、オマハ族など、さまざまなネイティブ アメリカンの部族によって利用されていました。^{[ 3 ]} ポーニー族は、先史時代の下ループ文化の子孫であると考えられています。^{[ 4 ]} オトー族は 18 世紀初頭にアイオワ州中部からプラット川下流域に移動しました。^{[ 5 ]} また、近縁のオマハ族とポンカ族は、オハイオ川河口付近から移動し、18 世紀半ばまでにミズーリ川沿いに定住しました。^{[ 6 ]} 1720 年、ポーニー族とオトー族はフランスと同盟を結び、現在のコロンバスの場所のすぐ南でペドロ・デ・ビジャスール 率いるスペイン軍を虐殺しました。^{[ 7 ] [ 8 ]} 1739年、フランスの商人ピエールとポール・マレは、スペイン領サンタフェへのフランス人による最初の航海中に、この場所の近くのパニ・マハ村に滞在した。^{[ 9 ]}

19 世紀には、フォート カーニーからフォート ララミーまで続くプラット川とノース プラット川の谷である「グレート プラット リバー ロード」が、西部開拓の主要ルートでした。^{[ 10 ]} プラット川の北岸をたどる旅行者にとって、軟弱な岸辺と流砂のあるループ川は大きな障害でした。渡し船や橋がなかったため、彼らのほとんどは渡河を試みる前にループ川をかなり上流まで進みました。たとえば、最初の大きなモルモン教徒の移民の波は、現在のフラートンから約 3 マイル下流の地点までその川を遡上しました。^{[ 11 ]}

コロンバスの町は、1856年5月28日にコロンバス・タウン・カンパニーによって開拓された。このグループは、入植者の多くが元々住んでいたオハイオ州コロンバスにちなんで名付けられた。町は、大陸横断鉄道の計画ルート上に位置することから選ばれた。^{[ 12 ]： 5}

コロンバスの町のすぐ西には、ジェームズ・C・ミッチェルが率いるエルクホーン・アンド・ループフォーク橋渡し渡し会社がポーニーの町を建設していた。1855年、ミッチェルはネブラスカ準州議会からループ川を渡る渡し船を運航する権利を得ていた。両社は1856年11月に合併した。^{[ 13 ]： 27-28}

コロンバスが最初に入植した当時、彼らが占領した土地はまだポーニー族のものでした。しかし、1857年にポーニー族は条約に署名し、ネブラスカ州の土地の大部分を放棄しましたが、現在のネブラスカ州ナンス郡にある保留地は残しました。^{[ 14 ]}

1858年、プラット郡委員会はコロンバスを町とする法人化法案を可決した。^{[ 15 ]} 当時、住民は16人だった。その後まもなく、コロンバスは郡庁所在地となった。^{[ 12 ] : 5} 同年、アメリカ陸軍の勧告により、ループ川に渡し船が設置された。^{[ 11 ]}当時の文書によると、ミッチェル社は渡し船を運航する権利を行使しなかったようだ。^{[ 13 ] : 30–31}

町の成長​​は1863年まで緩やかだった。その年、オマハで大陸横断鉄道の建設が始まった。前年に可決されたホームステッド法により、平原に多くの入植者が集まり、移民輸送事業が拡大した。ループ川を渡る渡し船は、夏に使用され冬には撤去される季節限定のポンツーン橋に置き換えられた。 ^{[ 12 ] : 5} 鉄道は1866年6月にコロンバスに到達し、当時の市の人口は約75人だった。^{[ 15 ]}

精力的な変わり者のプロモーター、ジョージ・フランシス・トレインは、ユニオン・パシフィック鉄道の路線に沿って海岸から海岸まで「壮大な都市のハイウェイ」を建設することを構想し、コロンバスはその一つとなるはずだった。^{[ 16 ]} 1865年、彼は市内の数百区画を購入した。翌年、近くのクリーブランドの町がコロンバスの計画に対する脅威になると考え、その敷地内にあった唯一の建物であるホテルを購入し、コロンバスに移築した。彼はその建物を、自身の土地会社であるクレディ・フォンシエ・オブ・アメリカにちなんでクレディ・フォンシエ・ホテルと改名し、^{[ 13 ] : 45} その中に、アメリカ合衆国大統領のために永久に確保された部屋を設けた。^{[ 12 ] : 6} トレインは、アメリカ合衆国の首都は国の地理的な中心にあるべきだと考えており、^{[ 15 ]} コロンバスを「…合衆国の新たな中心地であり、おそらく将来のアメリカ合衆国の首都」として宣伝した。^{[ 17 ]}

コロンバスは、プラット郡の農業の拡大と鉄道の交通量の増加により、1870年代に成長し繁栄した。この10年間で郡の人口は3倍になり、コロンバスは8つの郡の交易の中心地となった。 1875年のブラックヒルズ・ゴールドラッシュにより、市内の商人はコロンバスを金鉱探しの拠点および装備の調達場所として宣伝し、人々は鉄道でコロンバスまで行き、そこから陸路で金鉱地へ向かうことができた。^{[ 18 ]}

1879年、コロンバスは鉄道会社間の争いの中心地となった。バーリントン・アンド・ミズーリ鉄道は、リンカーンからコロンバスを経由してネブラスカ州北西部に至る路線の建設を提案し、プラット郡の住民に対し、建設費用として10万ドルの公債発行に賛成票を投じるよう求めた。ユニオン・パシフィック鉄道の金融家ジェイ・グールドは、競争の見込みに不満を抱き、この議案が可決されればコロンバスを破滅させるために全力を尽くすと郡の有権者に告げた。激しい選挙運動の末、グールドの脅迫にもかかわらず、議案は可決された。バーリントン・アンド・ミズーリ鉄道はリンカーンからコロンバスまで路線を建設したが、そこで建設を止めた。ネブラスカ州を斜めに横断するルートとして、コロンバスではなくグランドアイランドでユニオン・パシフィック鉄道と交差するルートを選んだのである。 ^{[ 13 ]： 324}

グールドは脅迫を実行に移そうとした。ユニオン・パシフィック鉄道が子会社オマハ・ニオブララ・アンド・ブラックヒルズ鉄道を設立した際、彼は同鉄道がロストクリークでループ川を渡り、南下してジャクソン（後にダンカンと改名）でユニオン・パシフィック鉄道の本線に合流し、コロンバスを迂回するよう指示した。コロンバスにとって幸運なことに、1881年の春に氷の詰まりでロストクリーク橋が破壊された。鉄道当局は、市からの2万5000ドルの拠出と引き換えに、ループ川の北岸沿いにコロンバスまで路線を迂回させることに同意した。^{[ 13 ]： 325}

1911年、カンザス州でメリディアン・ロード協会が設立され、メリディアン・ハイウェイ計画が開始されました。同年後半、ハイウェイの発案者であるジョン・ニコルソンがコロンバスでの会議で講演し、ネブラスカ・メリディアン・ロード協会が組織されました。提案された南北横断大陸ハイウェイは、コロンバスの橋でプラット川とループ川を横断していました。1922年、州道に指定されました。 1924年にメリディアン橋が完成し、ネブラスカ州とサウスダコタ州の州境にあるミズーリ川を渡る季節限定のフェリーに取って代わり、ハイウェイはカナダからメキシコへの通年ルートとなりました。1928年、このルートはUSハイウェイ81号線となりました。^{[ 19 ]}

1913年、リンカーン・ハイウェイは東西横断大陸道路として設立されました。ネブラスカ州を横断するプラット川沿いのルートをたどり、最終的にはその約半分の距離がユニオン・パシフィック鉄道の線路敷地となりました。^{[ 20 ]} また、コロンバスの橋でループ川を渡りました。^{[ 21 ]} 1926年、このルートは国道30号線となりました。^{[ 22 ]}

コロンバス中心部とその周辺を通る2つの大陸横断自動車ルートの交通量の増加は、商業建設の急増を促した。ホテルは拡張され、新しいホテルが建設され、サービスガレージが開設された。コロンバスを通るルートを自動車運転者にとってより魅力的なものにするため、市はダウンタウンの道路の照明と舗装に着手した。1925年までに、市内の主要な商業幹線道路はすべて舗装され、23番街と29番街の間の13番街（リンカーン・ハイウェイ）沿いのほぼすべての区画が商業ビルで占められた。^{[ 18 ]}

プラット郡の農村部は、大恐慌によって深刻な打撃を受けた。第一次世界大戦中、穀物と家畜の価格は高騰し、農地バブルが発生した。農民たちは、新たな土地を取得するために、新しく購入した土地だけでなく、以前から所有していた土地にも抵当権を設定していた。農産物価格の下落に加え、1934年と1936年の干ばつによる不作が重なり、多くの農民が土地を放棄せざるを得なくなった。^{[ 23 ]： 44-5}

この時期、コロンバスの市民や商業の指導者たちは、地元の建設プロジェクトのために連邦政府や州政府の資金を積極的に求めた。1931年には、メリディアン高架橋が完成し、メリディアン・ハイウェイとリンカーン・ハイウェイがユニオン・パシフィック鉄道の線路を横断し、平面交差がなくなった。^{[ 13 ]： 328} 1930年から1931年にかけて、老朽化し​​て不十分だったプラット川にかかる橋が架け替えられ、1932年から1933年にかけて、ループ交差点に新しい橋が建設された。^{[ 21 ]}

コロンバスの恐慌時代の公共事業の中で最も費用がかかり、野心的だったのは、ループ・プロジェクトの建設でした。これは、ナンス郡のループ川の分水堰から、ループ川河口から約1マイル（1.6km ）下流のプラット川まで続く35マイル（56km ）の運河でした。 ^{[ 24 ]： 130-33} 運河の水は2つの水力発電所を通過します。1つはモンローの北にあり、出力は7,800kW 、もう1つはコロンバスにあり、出力は45,600kWです。^{[ 25 ]}    

当初は公共事業局からの730万ドルの融資と補助金で資金が賄われ、^{[ 24 ] : 124} 取水施設、運河、発電所の建設は1934年8月に始まり^{[ 26 ] : 78} 、最終的な細部を除いて1938年9月に完了した^{[ 24 ] : 129} 1936年10月のピーク時には、このプロジェクトは1,352人を直接雇用していた^{[ 23 ] : 222}

ループ・プロジェクト債券の支払いのために、ループ川公共電力地区は電力の市場を見つける必要があった。農村部の電化は急速には進んでおらず、ネブラスカ州の民間電力会社はプロジェクトの電力のごく一部しか購入しようとしなかった。1935年の公益事業持株会社法の規定により、東海岸の持株会社はネブラスカ州の子会社を売却するインセンティブを得ていたが、銀行は運河プロジェクトによる負債を抱えていたループ地区への売却資金の提供を拒否した。^{[ 24 ]： 139-140}

1939年、コロンバスでコンシューマーズ公共電力地区が設立された。この新組織の目的は、ループ・プロジェクト、およびネブラスカ州中央部のプラット川にあるトライカウンティ・プロジェクトとサザーランド・プロジェクトから電力を購入し、それを消費者や地方自治体の電力会社に販売することであった。この目的のために、民間の電力会社を買収するための収益債券を発行することが認められた。1942年までに、オマハ近郊を除くネブラスカ州のすべての民間電力会社を買収した。^{[ 24 ]： 139-47} 1949年までに最後の民間電力会社も買収され、ネブラスカ州は全米で唯一、公共電力によって完全に供給されている州となった。^{[ 27 ]}

第二次世界大戦の勃発に伴い、コロンバスの推進者たちはコロンバスに軍需工場を建設しようと奔走した。彼らは連邦政府を説得し、コロンバス北東部の90エーカー（36ヘクタール）の土地を購入させ、その土地まで鉄道を敷設させた。しかし、計画されていたアルミニウム押出工場の建設が始まる前に、戦争が間もなく終結し、工場は不要になることが明らかになった。^{[ 28 ]} その土地は余剰資産としてループ地区に元の価格のほんの一部で売却され、地区はそれを工業用地に転用した。^{[ 24 ]： 137-38} 1946年、ベーレン・マニュファクチャリング社がその土地に工場を建設し、^{[ 13 ]： 389} その後まもなく、残りの利用可能な土地も占有された。^{[ 24 ]： 138} 

1968年、コロンバス公立学校は財政的に健全になるために市外の生徒の受け入れを停止し、町の北部の生徒は教育を受けられなくなった。^{[ 29 ]}これに対し、レイクビュー・コミュニティ・スクールが設立された。コロンバスにはスコタス・セントラル・カトリック高校をはじめとするカトリック系の学校もいくつかある。

1997年、コロンバス市内のハドソン・フーズ社の工場から2500万ポンドの牛肉がリコールされたことで、コロンバスは大きなニュースとなった。^{[ 30 ]}当時、これは米国史上最大のリコールだった。^{[ 30 ]}

1999年、東中部地区保健局はプラット・コルファックス郡地区保健局として設立されました。^{[ 31 ]}コロンバスを含むプラット郡は、グッドネイバーコミュニティ保健センターとともにコロンバスにある保健局がサービスを提供する4つの郡の1つです。

2020年の国勢調査によると、コロンバスの住民の20%以上がヒスパニックまたはラテン系である。^{[ 32 ]} 2009年、フェルナンド・ロペス、カレン・ゴメス、マリア・ダビラは、コロンバスを拠点とするネブラスカ州ヒスパニックコミュニティセンターを設立し、3つの郡で移民、教育、ビジネスサービスを提供している。^{[ 33 ] [ 34 ]}

2019年の中西部洪水でコロンバスの男性が死亡した。^{[ 35 ]}彼は洪水で立ち往生した人を助けようとしていたところ、渡っていた橋が崩落した。^{[ 35 ]}

COVID-19パンデミックの間、コロンバス市議会は11月下旬に開催された特別会議でマスク着用義務化を可決した。^{[ 36 ]}市議会は義務化について4対4で投票し、ジム・バルクリー市長が賛成票を投じて同数票を解消した。2021年1月、市議会は感染者数が一定レベルに達した場合にのみマスク着用を義務付ける改正条例を可決した。^{[ 37 ]}この条例は2021年2月23日に失効した。^{[ 38 ]}

2020年の選挙で有権者は、図書館、将来的に子供博物館、アートギャラリー、コーヒーショップ、コミュニティルーム、市庁舎のためのスペースを備えたコミュニティビルディングプロジェクトを承認した。以前の図書館の住民投票は2017年に否決されていた。^{[ 39 ]}図書館の解体は2021年5月に始まった。^{[ 40 ]}コロンバスコミュニティビルディングは2023年7月にグランドオープンし、図書館と市庁舎がすぐに建物に移転し、続いてコロンバス芸術評議会、子供博物館、コーヒーショップが移転した。^{[ 41 ]}

2021年の夏、コロンバスのアーチャー・ダニエルズ・ミッドランド社の施設で数週間にわたり火災がくすぶり続けた。 ^{[ 42 ]}コロンバスの消防署長は、火災が公になった後1週間も経たないうちに辞任した。^{[ 43 ]}

2025年の夏、歴史的なループ川橋が解体されました。築100年近いこの橋は、その機能を維持するために大幅な改修が必要でした。売上税で資金提供される新しい橋が間もなく建設されます。^{[ 44 ]}ネブラスカ州運輸局は、歴史的なトラスの1つをポーニー公園内に再現するために市と協力しています。^{[ 45 ]}

コロンバスは、ネブラスカ州のこの地域に典型的なモンスーン型の高温多湿大陸性気候（ケッペンのDwa）に属し、寒く乾燥した冬と暑く湿潤な夏が特徴です。降水量は4月から10月の間に集中し、晩春から初夏にかけて最大となり、年間平均は26.87インチ（682 mm）です。^{[ 51 ]}  

2020年の国勢調査によると、コロンバスの人口は24,028人、世帯数は9,477世帯、家族数は5,732世帯でした。^{[ 56 ] [ 57 ]}人口密度は1平方マイルあたり2,323.8人（¹平方キロメートルあたり897.2人）でした。^{[ 56 ]}住宅数は9,963戸で、そのうち4.9%が空室でした。持ち家の空室率は1.1%、賃貸住宅の空室率は5.3%でした。^{[ 56 ]}住民の99.8%が都市部に居住し、0.2%が農村部に居住していました。^{[ 58 ]}

中央年齢は37.7歳でした。住民の25.8%が18歳未満、7.9%が18～24歳、25.1%が25～44歳、22.5%が45～64歳、17.4%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は98.4人、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は95.5人でした。^{[ 56 ]}

コロンバスには9,477世帯があり、そのうち31.7%に18歳未満の子供が住んでいた。全世帯のうち、49.0%が夫婦世帯、18.8%が男性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯、25.5%が女性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯であった。全世帯の約30.0%が単身世帯で、13.7%は65歳以上の単身世帯であった。^{[ 56 ]}

2016～2020年の5年間の米国コミュニティ調査^{[ 59 ]}の推計によると、世帯収入の中央値は57,919ドル（誤差範囲は±4,391ドル）、家族収入の中央値は75,696ドル（±4,083ドル）でした。男性の収入の中央値は40,580ドル（±2,797ドル）で、女性は30,000ドル（±2,355ドル）でした。16歳以上の収入の中央値は33,573ドル（±2,403ドル）でした。約5.2%の家族と8.3%の人口が貧困線以下で、18歳未満の9.8%と65歳以上の6.0%が含まれます。

2010年の国勢調査^{[ 32 ]}によると、市には22,111人、8,874世帯、5,811家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり2,244.8人（ ¹平方キロメートルあたり866.7人）であった。住宅数は9,322戸で、平均密度は1平方マイルあたり946.4戸（ ¹平方キロメートルあたり365.4戸）であった。市の人種構成は、白人が88.1% 、アフリカ系アメリカ人が0.5% 、ネイティブアメリカンが0.9%、アジア人が0.5% 、その他の人種が8.2% 、2つ以上の人種が1.8%であった。ヒスパニックまたはラテン系は、人種を問わず人口の16.3%を占めた。

世帯数は8,874世帯で、そのうち32.5%は18歳未満の子どもと同居しており、51.4%は夫婦世帯、9.7%は夫のいない女性世帯主の世帯、4.3%は妻のいない男性世帯主の世帯、34.5%は非家族世帯でした。全世帯の29.9%は単身世帯で、12.3%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.45人、平均家族人数は3.04人でした。

市内の平均年齢は37.1歳でした。住民の26.4%が18歳未満、8%が18歳から24歳、24.8%が25歳から44歳、25.4%が45歳から64歳、15.3%が65歳以上でした。男女比は男性が49.5%、女性が50.5%でした。

2000年の国勢調査によると、市には20,971人、8,302世帯、5,562家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり2,337.3人（ ¹平方キロメートルあたり902.4人）であった。住宅数は8,818戸で、平均密度は1平方マイルあたり982.8戸（ ¹平方キロメートルあたり379.5戸）であった。市の人種構成は、白人が87.19%、アフリカ系アメリカ人が1.45%、ネイティブアメリカンが0.35%、アジア系が0.48%、太平洋諸島系が0.04%、その他の人種が3.49%、2つ以上の人種が1.00%であった。ヒスパニックまたはラテン系（人種を問わず）は人口の12.65%であった。

世帯数は8,302世帯で、そのうち34.7%は18歳未満の子どもと同居しており、54.7%は夫婦世帯、8.9%は夫のいない女性世帯主の世帯、33.0%は非家族世帯でした。全世帯の28.5%は単身世帯で、12.3%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.50人、平均家族人数は3.09人でした。

市内の人口構成は、18歳未満が28.2%、18歳から24歳が8.4%、25歳から44歳が28.0%、45歳から64歳が20.8%、65歳以上が14.6%と、年齢層が幅広く分布していた。年齢の中央値は36歳であった。女性100人に対し男性は94.1人、18歳以上の女性100人に対し男性は90.3人であった。

同市の世帯収入の中央値は38,874ドル、家族収入の中央値は48,669ドルでした。男性の収入中央値は30,980ドル、女性は22,063ドルでした。同市の1人当たりの収入は18,345ドルでした。約4.5%の家族と6.9%の住民が貧困線以下で生活しており、その中には18歳未満の7.7%、65歳以上の6.5%が含まれています。

セントラル・コミュニティ・カレッジのキャンパスは、 市の北西4マイル（6km）に位置している。運動部のチーム名はレイダーズである。 ^{[ 65 ]}このキャンパスは元々1969年にプラット・ジュニア・カレッジとして開校し、州で最初の郡立大学であった。^{[ 66 ]}

コロンバス公立学区は、コロンバス高校、中学校、およびセンテニアル、ウェストパーク、ノースパーク、ロストクリーク、エマーソンの5つの小学校を運営しています。 ^{[ 67 ]}この学区は過去10年以内にいくつかの小学校を閉鎖しており、最も最近では、1967年から学区内にあった近隣のダンカン小学校が閉鎖されました。^{[ 68 ]}コロンバス高校は生徒数1,300人で、この地域で最大の高校です。運動部のチーム名はディスカバラーズです。^{[ 69 ]}

スコタス・セントラル・カトリック高校は、ジョン・ダンズ・スコタスにちなんで名付けられたカトリック系の学校で、7年生から12年生までを対象としています。チームの名称はシャムロックスです。^{[ 70 ]}

レイクビュー・コミュニティ・スクールズ（レイクビュー高校を含む）は、市の北に位置する農村地域に教育を提供している。学区はバブコック湖のすぐ北に位置し、学校チームの愛称はバイキングスである。

ポーニー・プランジは、コロンバスにある屋外ウォーターパークです。2006年5月下旬にオープンし、チューブスライダー、通常のスライダー、スピードスライダー、そして来園者が「トイレボウル」と呼ぶユニークなスプラッシュボウルスライダーの4つのメインウォータースライダーを備えています。園内には小さな「流れるプール」もあります。

開園初週には、この公園には13,000人以上の来園者が訪れた。^{[ 76 ] [ 77 ]}

この公園はコロンバス市が1/2セントの売上税で資金を提供している。^{[ 78 ]}

2020年にネブラスカ州住民発議429、430、431が可決された後、コロンバスにカジノを開設することが決定されました。2023年にオープンしたシーザーズは、短期間「コロンバス・カジノ」という名前でアグ・パーク内で営業していました。^{[ 79 ]}本格的なカジノは、ウィッシュボーンのローラースケートリンクがあった場所に2024年5月17日にオープンしました。カジノには、テーブルゲーム、約500台のスロットマシン、スポーツブック、2つのレストラン、およびフェアフィールド・マリオット・ホテルが併設されています。また、ネブラスカ州で最長の1マイルの競馬場も併設されています。^{[ 80 ]}