クライスラー シーラス

クライスラー シーラス
概要
メーカー	クライスラーコーポレーション（1995年～1998年） ダイムラークライスラー（1998年～2000年）
別名	クライスラー ストラタス プリマス ブリーズ ダッジ ストラタス (第 1 世代)
生産	1994年6月～2000年
モデル年	1995–2000 (シーラス & ストラタス) 1996–2000 (ブリーズ)
組み立て	アメリカ合衆国：ミシガン州スターリングハイツ（スターリングハイツアセンブリ）
デザイナー	マイケル・サントロ（1991）
ボディとシャーシ
クラス	中型車
ボディスタイル	4ドアノッチバック セダン
レイアウト	横置きフロントエンジン、前輪駆動
プラットフォーム	クライスラー JA プラットフォーム
関連している	クライスラー セブリングコンバーチブル
パワートレイン
エンジン	2.0 L A588 I4 (ガソリン) (Breeze & Stratus のみ) 2.4 L EDZ/EY7 I4（ガソリン） 2.4 L EDV/EDT I4（ターボチャージガソリン） 2.5L 6G73 V6（ガソリン）
伝染 ; 感染	4速ウルトラドライブ41TEオートマチック 5速NV T350マニュアル（BreezeとStratusのみ）
寸法
ホイールベース	108インチ（2,743 mm）
長さ	186.0～186.7インチ（4,724～4,742mm）
幅	71.0～71.7インチ（1,803～1,821mm）
身長	54.1～54.4インチ（1,374～1,382 mm）
車両重量	2,911～3,181ポンド（1,320～1,443キログラム）
年表
前任者	クライスラー レバロン(シーラス) プリマス アクレイム（ブリーズ） ダッジ スピリット&ダッジ ダイナスティ(ストラタス) イーグル 2000GTX
後継	クライスラー セブリング（シーラス） ダッジ ストラタス(ストラタス & ブリーズ)

クライスラーシーラスは、クライスラー モーターズが 1995 年モデルとして発表した中型4 ドアノッチバック セダンです。クライスラー JA プラットフォームをベースに構築されたこの 4 ドア ノッチバック セダンは、気象用語にちなんで名付けられたクライスラーの「クラウド カー」モデルのリストに加わりました。これには、同時期に発表された中価格帯のダッジ ストラタスや、1 年後に発表された低価格帯のプリムス ブリーズ バリアントが含まれます。

シラスの開発は1991年に始まり、手頃な価格で、表情豊かな外観、運転が楽しく、しかも日常的に家族を運ぶのに十分な安全性を備えた車を作ることを目標としていました。^[1]

1992年のオートショーサーキット向けに設計されたコンセプトカーは、後部に自殺ドアと、アルコール燃料を使用する400馬力（298kW、406PS）のターボチャージャー付き3.0L 2ストロークエンジンを搭載していました。^{[1] [2]}このコンセプトカーは、空気力学を改善するために、フロントガラスとほとんど途切れないボンネットラインを予感させました。^[3]

コンセプトモデルと量産モデルの両方に、1992 年に大型LHセダンで導入されたクライスラー社の新しいキャブ フォワードデザインが採用されました。この3 ボックスデザインは、比較的短いボンネットとトランクに比例した広い客室が特徴で、長く劇的に傾斜したフロントガラスと短いオーバーハングが目を引きます。ホイールを車体の隅に押し出すことで、当時の他の同様のサイズの車のほとんどよりも広い客室が実現しました。

4ドアノッチバック セダンは、始まりも終わりもない流れるようなラインでデザインされ、2ボックス ファストバックによく似ていました。^[1]デザイン作業は1991年に行われ、最終バージョンは1992年までに生産に移されました。

シーラスは、クライスラー・ルバロン・セダンの後継車として1995年に導入された。シボレー・マリブなどの他の小型中型車とよく比較されたが、コンシューマー・レポートなどの多くの雑誌ではフォード・コンツアーよりも室内空間が広いと評価された。クライスラー・シーラス、ダッジ・ストラタス、プリムス・ブリーズの外観は非常に似ており、フロントフェイシア、リアバンパー、テールライト、ホイールが主な違いである。内装は3つのモデル間でほとんど違いはなく、ステアリングホイールの名前といくつかのオプションを除けば、ほぼ同じである。各JA車のフェイシアは、各ブランドのミニバンの提供内容に対応しており、ヘッドライトとグリルのデザインを共有している。

このプラットフォームの3つの派生型は、ほとんど同じ標準装備で利用できた: 4輪独立懸架(前部はダブルウィッシュボーン、後部はマルチリンク)、エアコン、ティルトステアリングホイール、^[4]、運転席と助手席のエアバッグ、および利用可能なオプション: オプションの4速オートマチックトランスミッション(オートスティックはBreezeでは利用できなかった)、アンチロックブレーキ、クルーズコントロール、パワーウィンドウ、パワードアロック、パワーミラー、サンルーフ。2.0 Lには5速マニュアルが標準だった。2.4 Lには、高トルクと、主に時速100マイルを超えるとホイールが過度に空転するなどの難しい運転の問題のため、マニュアルは提供されなかった。

シーラスは当初、装備の充実した基本モデルのLXと高級モデルのLXiの2つのグレードで提供されていた。両モデルともスポーティな黒のツインポストサイドミラー、フォグランプ、同じボディサイドモールディング、クロームバンパーアクセント、オートマチックトランスミッション、車両の色に応じてクロームまたはボディ同色の低く伸びるウォーターフォールグリルを備えていた。シーラスは、41年間使われていなかったローズメダリオンのロゴを採用した最初のクライスラー車の1つであった。^{[5] 1995年から1997年まで、シーラスはエントリーレベルのLXと高級モデルのLXiの2つのグレードで提供されていた。LXモデルは1998年モデルで廃止されたが、2000年モデルイヤーの初めに生産中止となった}プリムスブリーズの代わりとして2000年に復活した。2001年ダッジストラタスセダンに置き換えられた。

シーラスは2000年から2010年代にかけてマケドニア警察の巡視車として使用された。 ^{[6] [7] [8] [9]}

LX (1995–1997; 2000)は、クライスラー シーラスの基本トリム レベルです。標準装備には、2.4 L I4 エンジン、4 速オートマチック トランスミッション、プラスチック ホイール カバー付きの黒のスチール ホイール、カセット プレーヤーと 6 つのスピーカー付きの AM/FM ステレオ、エアコン、フル計器類、パワー ウィンドウとドア ロック、外装のカラー キー付きサイド ミラーとドア ハンドル、高級布張りシートが含まれています。

LXi (1995-2000)は、クライスラー シーラスの最上級グレードでした。LX グレードに、アルミホイール、カセット プレーヤーと統合 CD チェンジャー コントロールを備えたプレミアム AM/FM ステレオ、キーレス エントリー、クローム アクセント、プレミアム フロント グリル、木目調インテリア トリムなどの装備が追加されました。

• 2.4L I4
• 2.5L V6エンジン

• 1995年: 新型クライスラー シーラス セダンが1994年後半に米国とカナダで発売されました。
• 1996年：リアヘッドレストが追加されました。
• 1997 : 両モデルとも 4 気筒エンジンが標準となり、V6 はオプションとなりました。内装には、収納コンパートメントと一体型アームレストを備えた新しいセンター コンソールが追加されました。
• 1998年：4気筒エンジンとLXトリムレベルが廃止され、V6 LXiモデルのみが残りました。
• 1999 : 5 年目のモデルとして、Cirrus は再設計されたオープン グリルと、クライスラーの新しい翼付きグリル バッジを採用しました。クライスラーの Sentry Key システムは新しいオプションでした。Sentry Key は、適切なキーが挿入されない限りイグニッションを無効にします。標準の 15 インチ (380 mm) ホイール カバーは、新しい 15 インチ (380 mm) 合金ホイールにアップグレードできます。Cirrus は、生産期間中に何らかの形でフェイスリフトを受けた JA「クラウド カー」の 1 台だけです。
• 2000 : 最終モデルとして、4 気筒 LX モデルが V6 エンジン搭載の LXi セダンに復活しました。以前はオプションだった後部チャイルドシート アンカー、アルミホイール、8 スピーカーのAM / FMラジオ ステレオが標準装備になりました。

プリムス・ブリーズは1995年に1996年モデルとして発売された。前身のアクレイムの販売台数には及ばなかったものの、ブリーズは23万台以上を販売し、生産台数はほぼ2年長く生産されたクライスラー・シーラスの兄弟車より多かった。^[10]

クライスラーは、両ブランドが互いのマーケティング領域に踏み込んでいるという懸念に対応した新たなマーケティング戦略の一環として、実質的にクライスラー社の低価格ブランドとして存在してきたプリムスが、価値のみに焦点を当てることにした。^[11]その結果、ブリーズ（およびベースモデルのストラタス）が、エントリーレベルのJAカーとしての地位を占めることになった。このため、ブリーズには、ストラタスとシーラスで提供されていた、オプションのV6エンジン、アルミホイール、レザーインテリア、ボディ同色のドアハンドル、フォグランプ、クライスラーのオートスティックトランスミッションなどの特定の機能が欠けていた。^{[1] [12]}

プリムス ブリーズは、基本モデルが 1 つだけありました。ベースモデルのダッジ ストラタスと同様に装備されたブリーズは、2.0 L I4 エンジン、5 速マニュアル トランスミッション、14 インチ ホイール カバー、エアコン、チルト ステアリング ホイール、AM/FM ステレオ、運転席および助手席エアバッグが標準装備でした。ブリーズには、4 速オートマチック トランスミッション、 2.4 L I4 エンジン (オートマチック トランスミッションのみ)、アンチロック ブレーキ、クルーズ コントロール、パワー ウィンドウ、パワー ドア ロック、パワーミラー、カセット プレーヤーまたは CD プレーヤー、パワー サンルーフなど、多くのオプションも用意されていました。さらに、1998 年と 1999 年のブリーズは、ボイジャーやネオンで利用できるものと同様の「エクスプレッソ パッケージ」を提供しました。「エクスプレッソ」の内容には、特別なバッジ、独自のホイール カバー、アップグレードされたオーディオ システム、独自の「リズム」パターンの高級インテリア クロスが含まれていました。^[12]ブリーズは2000年モデルの早い段階で生産中止となり、^[1]クライスラーのプリムスブランドの段階的廃止の一環として、最後のブリーズは2000年1月7日にスターリングハイツの組立ラインから出荷されました。

ベース(1996-2000)は、 1996 年から 1999 年にかけてプリムス ブリーズの最も安価なトリム レベルであり、ブリーズの生産最終年である 2000 年に唯一選択できたトリム レベルでした。ベースには、2.0 L I4 エンジン、5 速マニュアル トランスミッション、プラスチック ホイール カバー付きの 15 インチ ブラック スチール ホイール、4 つのスピーカー付き A/MF/M ステレオ、フル計器、エアコン、布張りのシート、手動の窓とドア ロックなどの標準装備が含まれていました。

エスプレッソ(1998-1999)はプリムス ブリーズの最上位グレードでしたが、1999 年以降は生産中止となりました。エスプレッソでは、ベースグレードにパワーウィンドウとドアロック、カセットプレーヤーと 6 つのスピーカーを備えた A/MF/M ステレオ、高級布張りシート、外装と同色のサイドミラーとドアハンドル、4 速オートマチックトランスミッションを備えた 2.4 L I4 エンジンなどの装備が追加されました。フロントドアとリアトランクリッドには「エスプレッソ」のステッカーが貼られていました。

• 2.0L I4
• 2.4L I4

• プリマス・アクレイムの後継としてプリマス・ブリーズ・セダンが発売されました。
• V6はより速くなりました。
• 新しい窓の色合い。
• 96年半ばにサンルーフがオプションとして追加されました。

• 収納スペース、一体型アームレスト、後部座席カップホルダーを備えた新しいセンターコンソール。

• 2.4 L I4がオプションとして追加され、Expressoトリム レベルが追加されました。

• サスペンションのチューニングを見直し、よりスムーズな乗り心地を実現しました。

• プリマスのブランド名が段階的に廃止されたため、ブリーズの生産は 2000 年初頭に中止されました。
• ベースモデルのBreezeのみが利用可能でした。

ダッジ ストラタスは 1995 年 2 月に 2 つのトリムで導入されました。ベース (後に2000 年にSEに改名) は、2.0 L I4が標準で、2.4 L はオプションでした。ES は 1994 年から 1997 年まで 2.0 L が標準で、DOHC 2.4 L と 2.5 L V6 がオプションでした。1998 年には 2.4 L が標準で、2.5 L V6 は ES のオプションとなり、1999 年から 2000 年までは 2.5 L V6 が ES モデルの唯一のエンジンでした。

ストラタスは、好評を博したものの売上は落ち、 量産モデルのスピリットとダイナスティ（米国のみ）の直接の代替モデルとなりました。

メキシコ: メキシコでは、2.4 L DOHC 4気筒エンジンとオートスティック付き4速オートマチックトランスミッションを搭載した、ターボチャージャー付きストラタスが販売されました。このエンジンは、5200 rpmで168 hp (125 kW; 170 PS)、2200 rpmで216ポンド・フォース・フィート (293 N⋅m) のトルクを発生しました。

2000 年、ストラタスはカナダでの販売最終年となり、クライスラー セブリングが同社の唯一の下位中型セダンとして引き継がれました。ダッジはカナダで同等のバージョンを販売していませんでした。

ストラタスは、ヨーロッパ、アルゼンチン、ブラジルなど、ダッジの名前が使われていない市場ではクライスラー ストラタスとして販売されました。ブラジルでは、ストラタスは北米バージョンと同じエンジンを搭載していましたが、現地の道路状況に合わせて地上高が高くなっていました。ヨーロッパでは、2.0 L 4 気筒エンジンまたは 2.5 L V6 エンジンのみが利用可能でした。ヨーロッパバージョンには、ドアとバンパーに沿ってクローム アクセント モールディングも付いていました。

• ストラタスセダン発売。

• すべての座席のヘッドレストが「枕」のようになりました。

• 収納スペース、一体型アームレスト、後部座席カップホルダーを備えた新しいセンターコンソール。

• ESでは2.4Lが標準装備に

• ESにV6エンジンが標準装備

• ベーストリムがSEに改名

ベース(1995-1999)は、1995 年から 1999 年にかけてのストラタスの最も安価なトリム レベルでした。ベースには、2.0 L I4 エンジン、5 速マニュアル トランスミッション、プラスチック ホイール カバー付きの 15 インチ ブラック スチール ホイール、4 つのスピーカー付き A/MF/M ステレオ、エアコン、手動窓とドア ロック、布張りのシート、およびフル インストルメント クラスターが装備されていました。

SE (1999 - 2000)は、2000 年の Stratus の最も安価なトリム レベルでした。SE には、Stratus の以前の基本トリム レベルである Base と同じ標準装備が含まれていました。

ES (1995–2000)は、1995 年から 2000 年にかけての Stratus の最上位グレードでした。ES では、Base または SE グレードに、2.4 L I4 エンジン、4 速オートマチック トランスミッション、アルミホイール、カセット プレーヤーと 6 つのスピーカーを備えた統合 CD チェンジャー コントロールを備えたプレミアム A/MF/M ステレオ、パワー ウィンドウとドア ロック、キーレス エントリ、電動調整式運転席、プレミアム クロス シート、外装のカラー キー付きサイド ミラーとドア ハンドルなどの装備が追加されました。

• 2.0L I4
• 2.4L I4
• 2.5L V6エンジン

• シーラスは1995年のモータートレンド誌のカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた^。[13]
• Cirrus LXi は、 Car and Driver誌の1995 年ベスト 10 リストに選ばれました。
• シーラスとストラタスはカー・アンド・ドライバー誌の1996年ベスト10リストに選ばれた^。[14]
• シーラス、ブリーズ、ストラタスはカー・アンド・ドライバー誌の1997年ベスト10リストに選ばれた^。[15]

ウィキメディア・コモンズには、クライスラー・シーラスに関連するメディアがあります。

• インターネット映画車データベースのクライスラー シーラス
• インターネット映画車データベースのプリムス ブリーズ