クリス・アトキンソン

クリス・アトキンソン
2013年のクリス・アトキンソン
国籍	オーストラリア
生まれる	(1979-11-30) 1979年11月30日（45歳） オーストラリア、ニューサウスウェールズ州ベガ
グローバルラリークロスキャリア
デビューシーズン	2016
現在のチーム	スバルラリーチームUSA
車のナンバー	55
開始	15
勝利	0
表彰台	2
最高の仕上がり	2017年7位
世界ラリー選手権記録
活動年数	2004年– 2009年、2012年– 2014年
副操縦士	ベンジャミン・アトキンソン グレン・マクニール ステファン・プレヴォ
チーム	スバル ワールド ラリー チーム、シトロエン ジュニア チーム、モンスター ワールド ラリー チーム、WRC チーム ミニ ポルトガル、アブダビ シトロエン トタル WRT、ヒュンダイ シェル ワールド ラリー チーム
集会	77
選手権	4
ラリー勝利	0
表彰台	6
ステージ優勝	41
合計ポイント	165
最初の集会	2004 ラリー ニュージーランド
最後の集会	2014 ラリー オーストラリア

クリストファー・ジェームス・アトキンソン（1979年11月30日、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州ベガ生まれ）は、プロのラリードライバーである。世界ラリー選手権（WRC）では、アトキンソンは2004年から2008年までスバルワールドラリーチームに所属していた。彼のWRC個人イベントでの最高位は2008年のメキシコラリーとアルゼンチンラリーでの2位である。その他の表彰台獲得には、2005年の日本ラリーと2008年のモンテカルロラリーでの3位がある。

アトキンソンはチームMRFに所属し、2012年のアジアパシフィックラリー選手権に出場し、世界ラリー選手権にゲスト出演した。アトキンソンは2012年のアジアパシフィックラリー選手権で優勝した。^[1]

2012年8月16日、アトキンソンが2012年WRCシーズンの最後の5レースでWRCチームミニポルトガルのナンバー1ドライバーになることが発表された。 ^[2]

モータースポーツのキャリアを始める前、アトキンソンは株式仲買人として働いていた。1999年、奨学金を得てボンド大学で金融と会計を専攻し、商学を卒業した。アトキンソンは兄のベンのコ・ドライバーだったが、兄と一緒にラリースクールに通った後、2人はポジションを入れ替え、クラス優勝と総合3位を獲得した。 ^{[3] [4]アトキンソンの兄ベン・アトキンソンは、} APRCでコーディ・クロッカーのコ・ドライバーを務めている。

アトキンソンは、初めてのフルシーズンの競技で、プライベートでエントリーしたグループNの三菱ランサーエボリューションに乗ってオーストラリアラリー選手権に出場し、出場したすべてのラウンドでグループNのトップ10以内、総合トップ20以内に入り、2つのステージタイムで2番目に速いタイムを記録しました。アトキンソン兄弟は総合9位でフィニッシュし、プライベーターチャンピオンになりました。このパフォーマンスにより、アトキンソンはスズキの注目を集め、2003年のアジア太平洋ラリー選手権でスズキスポーツチームからスーパー1600イグニスモデルの1台を運転する機会を彼に提供しました。

アトキンソンが初めて世界ラリーに出場したのは、2004年のニュージーランドラリーで、スバル インプレッサ WRX STIで出場しました。2005年には、スバル ワールドラリーチームと契約し、 2003年の世界チャンピオンであるペター ソルベルグと共にスバル インプレッサ WRC を運転しました。ドライバーズ ワールド チャンピオンシップでは、13ポイントを獲得して総合12位で終えました。最高成績は、日本で3位、オーストラリアで4位でした。

2006年シーズンをドライバーズ選手権で20ポイント、最高順位4位で10位で終えた後、スバルはアトキンソンに対し、彼の仕事が危ういこと、そして彼がスピードと安全性のバランスをとることができず、質の高い結果を出せない場合は、他のドライバーに交代させると告げた。

2007年シーズンの初め、アトキンソンは2007年モンテカルロラリーで3つのステージ優勝を記録し、4位でフィニッシュした。ラリーの最終日、アトキンソンは4位のミッコ・ヒルボネンに0.8秒遅れており、世界的に有名なF1コースの一部を使用するモナコを通る2.4kmのスーパースペシャルステージでヒルボネンを倒さなければならなかった。ヒルボネンのタイムは1:50.9で、アトキンソンがヒルボネンに勝つには少なくとも1:50.1のタイムを記録する必要があったが、アトキンソンはそれを上回り、1:49.9のタイムでステージ優勝を果たした。ヒルボネンはアトキンソンに最初に近づいて祝福した人物だった。

2007年のフィンランドラリーでは、アトキンソンはキレリの競馬場で行われた短いオープニングスーパースペシャルステージで最速タイムを記録し、一時ラリーをリードした。アトキンソンは2007年シーズンをドライバーズワールドチャンピオンシップの総合7位で終えた。

2008年シーズンの初め、アトキンソンはモンテカルロで3位を獲得し、 2008年のコロナラリーメキシコではヤリ-マティ・ラトバラに30秒差をつけて2位を獲得した。彼はドライバーズランキングで5位でシーズンを終え、初めてそれまでチームリーダーだったソルベルグを上回った。

スバルが今シーズン限りでWRCからの撤退を発表した後、アトキンソンは2009年シーズンに向けて新設のシトロエン・ジュニア・チームと契約した。^[5]チームとのシーズン唯一のアイルランドラリーでは、初日に 電柱に衝突し、SS18でスピンしたにもかかわらず、5位でフィニッシュする力強い走りを見せた。

2012年にモンスターワールドラリーチームと契約した後、アトキンソンはメキシコでケン・ブロックと並んでレースに出場した。アトキンソンはSS12 - レオンスーパースペシャルのステージで優勝したが、機械的な故障によりDNFに終わった。

アトキンソンは、カタール世界ラリーチームのシトロエンDS3 WRCでラリー・フィンランドに1回限り出場する契約も交わした。^[6]しかし、2012年シーズンの最後の5つのラリーで、アルミンド・アラウジョに代わってファクトリー支援のWRCチームMINIポルトガルのリードドライバーを務めることが発表され、彼の中期的なWRCでの将来が認められた。^[2]

アトキンソンは、モータースポーツ・イタリアが運営するMINIチームから2012年WRCシーズンの最後の5ラウンドに出場し、年間ランキング13位でシーズンを終えました。彼の年間最高成績は、ラリー・ドイチュラント（ドイツ・ラリー）で、MINIジョン・クーパー・ワークスWRCを駆って5位を獲得しました。

アトキンソンは2013年にシトロエンチームに引き抜かれたが、チームは彼をラリー・メキシコのみに起用し、そこで彼は優勝者（セバスチャン・オジェ）から11分遅れの6位でフィニッシュした。ヒュンダイは年半ばに彼をi20ラリーカーのテストドライバーとして雇い、それが2014年のパートタイム契約につながった。2014年、彼はメキシコのラリーと地元オーストラリアでのイベントに出場し、それぞれ7位と10位でフィニッシュした。両イベントで、アトキンソンはヒュンダイの最後のドライバーとなった。

2010 年 4 月、クリス・アトキンソンはプロトン R3 ラリー チームとのパートナーシップを開始しました。アジア太平洋ラリー選手権(APRC) に出場したアトキンソンは、副ドライバーのステファン・プレヴォとともにプロトン サトリア ネオ スーパー 2000 を運転しました。

アトキンソンはインターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ（IRC）モンテカルロ・ラリーにゲスト出演した後、2011年のAPRCでマレーシア・ラリー、ヌーベルカレドニア・ラリー、ファンガレイ国際ラリーで優勝し、圧倒的な強さを見せた。しかし、クイーンズランドの第2ラウンドと北海道の最終ラウンドを欠場したため、全ラウンドに出場したチームメイトのアリスター・マクレーに次ぐ2位でフィニッシュした。

アトキンソンは、 2012年のFIAアジア太平洋ラリー選手権でオーストラリアが運営するシュコダに乗り、MRFチームのシュコダ ファビア S2000を運転し、通常のウィングマンであるステファン プレヴォと共同運転し、2人で2012年のFIAアジア太平洋ラリーチャンピオンに輝きました。

2014年、アトキンソンは中国のFAW-VWラリーチームと契約。S2000で2回のラリーに出場。2014年末、FAW-FW Golf 7 SCRCの登場により、アトキンソンはCRC（中国ラリー選手権）で再び注目を集めるようになった。Golf 7 SCRCのデビューで、アトキンソンは2014年のCRCの最後から2番目のラリーである龍游で25分差で優勝。そして最後の武夷では、チャンピオンの座を譲らなかった。2015年と2016年、アトキンソンはCRCで11戦中9戦で優勝し、スバルラリーチームチャイナのドライバー、マーク・ヒギンズを破った。しかし、CRCは外国人ドライバーの獲得ポイントをカウントしないため、そうでなければ彼は間違いなく2015年と2016年のCRCのドライバーズチャンピオンになっていただろう。

2015年：貴陽（1位）、張掖（レット、マーク・ヒギンズ優勝）、北京（1位）、登封（1位）、龍佑（1位）、武儀（1位）、吉西（3位、ヤリ・ケトマー優勝）

2016年: 登封（1位）、張掖（1位）、金中（1位）、長春（1位）

2006年のニュルブルクリンク24時間レースで、クリスはオートスポルティフ・レーシングUKのスバル・インプレッサを運転してサーキットレースデビューを果たし、クラス2位を獲得した。^[7]その後、2007年のバサースト12時間レースに再びスバル・インプレッサで出場し、クラス1位と総合2位を獲得した。2009年には、オーストラリアン・ミニ・チャレンジの第3ラウンドに、富士通V8スーパーカー・シリーズで2度のチャンピオンに輝いたスティーブ・オーウェンと共同運転し、30分耐久レースで2位を獲得した。^[8]

アトキンソンは、2016年の世界ラリークロス選手権の最終4ラウンドに出場し、シアトルでの決勝戦出場を含むシーズンで11位で選手権を終えました。彼は、GRCでも世界ラリークロス選手権でも、2017年もラリークロスに留まると思われます。

（鍵）

• 2012年– アジアパシフィックラリー選手権優勝
• 2011年– アジアパシフィックラリー選手権2位
• 2010年– アジアパシフィックラリー選手権5位
• 2009年– 世界ラリー選手権14位
• 2008年– 世界ラリー選手権5位
• 2007年– 世界ラリー選手権7位
• 2006年– 世界ラリー選手権10位
• 2005年– 世界ラリー選手権12位
• 2004年– アジア太平洋スーパー1600選手権優勝
• 2004年 – オーストラリアラリー選手権2位
• 2003年– アジア太平洋スーパー1600選手権優勝
• 2002年 – オーストラリアン・プライベーターズ・カップ優勝

• スバルワールドラリーチーム公式サイト
• 2011年、クリス・アトキンソンには多くのラリーが

ウィキメディア・コモンズには、クリス・アトキンソンに関連するメディアがあります。

• クリスの公式サイト
• クリス・アトキンソンのSWRTプロフィール
• DriverDB.com の Chris Atkinson の経歴概要