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2022年ノースイースト・グランプリ（スポンサーシップの関係で2022年FCPユーロ・ノースイースト・グランプリとも呼ばれる）は、国際モータースポーツ協会（IMSA）が公認したスポーツカーレースである。このレースは、2022年7月16日にコネチカット州レイクビルのライムロック・パークで開催された。このレースは、 2022年IMSAスポーツカー選手権の第9戦であり、2022年ウェザーテック・スプリントカップの第6戦でもあった。
レースはマット・キャンベルとマチュー・ジャミネがドライブするパフ・モータースポーツの9番GTD Proエントリーが優勝した。[ 1 ] [ 2 ] GTDクラスの優勝はブライアン・セラーズとマディソン・スノーが操縦するポール・ミラー・レーシングの1番BMW M4 GT3が獲得した。[ 3 ] GTDクラスの優勝争いは最終コーナーまでもつれ込み、トップを走っていたウィンワード・レーシングの57番メルセデスAMG GT3が燃料ポンプの故障に見舞われ、クラス5位に後退した。[ 4 ]
国際モータースポーツ協会（IMSA）の会長ジョン・ドゥーナンは、2021年8月にこのレースが2022年IMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）のスケジュールの一部であることを確認した。 [ 5 ]このイベントがウェザーテック・スポーツカー選手権の一部として開催されるのは7年目だった。2022年ノースイースト・グランプリは、IMSAが2022年に予定している12のスポーツカーレースのうち9番目であり、ウェザーテック・スプリントカップの一部として開催される8ラウンドのうち6番目だった。[ 6 ]このレースは、2022年7月16日にコネチカット州レイクビルの7つのコーナーを持つ1.530マイル（2.462km ）のライムロック・パークで開催された。 [ 7 ]
このイベントは、 1972 年の IMSA GT 選手権の一部としてサーキットで開催された最初の IMSA 公認イベントから 50 年を記念するものでした。その結果、1972 年の総合優勝者であるボブ・ベイリーが、2022 年のイベントのグランドマーシャルを務めました。 [ 8 ]過去数年と同様に、これはIMSA スポーツカー選手権の 2 つの GT 専用ラウンドの最初のもので、GTD Pro クラスと GTD クラスのみが競いました。[ 9 ] 6 月に、コネチカット州に拠点を置く自動車部品小売業者 FCP Euro がレースのタイトル スポンサーとして発表されました。[ 10 ] FCP Euro は、その週末に唯一の IMSA 公認サポート レースとして開催されたミシュラン パイロット チャレンジイベントにもエントリーしました。 [ 11 ]正式にはライム ロック パーク 120 と名付けられたこのレースは、フランク・デピューとロビン・リデルの #71レベル ロック レーシングのエントリーが優勝しました。[ 12 ]
2022年7月6日、IMSAはイベントのパフォーマンスバランスを概説する最新の技術速報を発表しました。 [ 13 ]唯一の変更点は、レクサスRC F GT3の燃料容量が2リットル増加したことでした。
#23 Heart of Racing Team は、GTD クラスのディフェンディングチャンピオンとしてこのイベントに臨み、GTD Pro クラスはクラス史上初めてライムロックで競うことになった。[ 9 ]
レース前、マット・キャンベルとマチュー・ジャミネはGTDプロドライバーズチャンピオンシップで2056ポイントを獲得し、 2位のアントニオ・ガルシアとジョーダン・テイラーに138ポイント差をつけて首位に立っていた。[ 14 ] GTDでは、ステバン・マカリアーがドライバーズチャンピオンシップで1765ポイントを獲得し、2位のライアン・ハードウィックとヤン・ヘイレンに5ポイント差をつけ、3位のビル・オーバレンとロビー・フォーリーは1721ポイントを獲得していた。[ 14 ]ポルシェとBMWはそれぞれのメーカーズチャンピオンシップで首位に立っており、パフ・モータースポーツとギルバート・コルトホフ・モータースポーツはそれぞれチームズチャンピオンシップで首位に立っていた。[ 14 ]
合計15台の車がこのイベントに参加し、2つのクラスに分かれた。GTD Proには5台、GTDには10台がエントリーした。[ 15 ] GTD Proでは、シーズン最初の6つのイベントでProクラスに参戦していたクーパー・マクニールと復帰した共同ドライバーのジュール・グーノンが、GTDクラスに移籍したため、エントリー総数が減少。 [ 16 ] FIAシルバー認定ドライバーのマクニールは、シーズン全体を通してPro-Am GTDクラスに参戦する資格があり、メルセデスAMGのGTDマニュファクチャラーズチャンピオンシップへの取り組みを支援するため、また非公開の内部理由により、この変更を理由に挙げた。[ 8 ] Vasser Sullivan Racingの14 GTD Proエントリーを運転したジャック・ホークスワースは、モトクロス事故で負傷したため前の2ラウンドを欠場した後、復帰した。[ 17 ] GTDでは、ウェザーテック・スプリントカップのポイントのみが支払われるカナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークでの国際ラウンドを欠場した複数のチームが復帰した。ライト・モータースポーツとチーム・コルトホフ・モータースポーツが復帰し、6月のワトキンズ・グレン6時間レースでメインマシンを損傷した後、代替のランボルギーニ・ウラカンGT3シャシーを入手したペレグリン・レーシングのカーバーンも復帰した。インセプション・レーシングのマクラーレンは、北米とヨーロッパの2つのキャンペーンを両立させていたため、モスポートでのレースを欠場した後、復帰しなかった。[ 18 ]
土曜日のレース開始に先立ち、金曜日に2回の練習セッションが行われた。最初のセッションは金曜日の午前中に80分間、2回目のセッションは金曜日の午後に75分間行われた。[ 19 ]
最初の練習走行は東部標準時 午前11時25分に行われ、BMW MチームRLLのジョン・エドワーズが51.735のラップタイムでトップタイムを記録して終了した。[ 20 ]
2回目の練習走行は東部標準時 午後3時5分に行われ、マット・キャンベルが51.050のラップタイムでPfaff Motorsportsのトップに立った。[ 22 ]
金曜午後の予選は、GTD ProクラスとGTDクラスの1つのセッションに分けられ、15分間続いた。[ 19 ]ルールでは、すべてのチームがドライバーを指名して車両の予選を行う必要があり、Pro-Am (GTD) クラスではブロンズ/シルバーランクのドライバーが車両の予選を行う必要があった。競技者の最速ラップタイムがスタート順を決定した。[ 24 ]
マット・キャンベルがPfaff Motorsportsで総合ポールを獲得し、フランキー・モンテカルボとVasser Sullivan RacingがGTDでポールを獲得した。[ 25 ]
各クラスのポールポジションは太字で‡で示されています。
午前のウォームアップは東部標準時 午前9時05分に行われ、ウェザーテック・レーシングのジュール・グーノンがラップタイム51.342でトップに立った。[ 29 ]
合計2441ポイントを獲得したキャンベルとジャミネットの勝利により、ガルシアとテイラーに対するリードは226ポイントに拡大し、デ・フィリッピとエドワーズはGTDプロドライバーズチャンピオンシップで5位に浮上した。[ 31 ] GTDの最終結果では、マカリアーがハードウィックとヘイレンに対するポイントリードを40ポイントに拡大し、デ・アンジェリスはドライバーズチャンピオンシップで3位に浮上した。[ 31 ]ポルシェとBMWはそれぞれのマニュファクチャラーズチャンピオンシップで引き続きトップを維持し、パフモータースポーツとギルバートコルトホフモータースポーツは残り3ラウンドでそれぞれのチームチャンピオンシップでの優位を維持した。[ 31 ]
クラスの優勝者は太字と‡で示されています。