キャットフォードブリッジ駅

キャットフォード橋
キャットフォード橋 グレーターロンドンのキャットフォード橋の位置
位置	キャットフォード
地方自治体	ルイシャム区
管理者	南東部
駅コード	カナダ
DfT カテゴリ	だ
プラットフォーム数	2
アクセス可能	はい[1]
運賃ゾーン	3
オーエスアイ	キャットフォード [2]
ナショナルレールの年間入退社
2019–20	275万6千人[3]
– インターチェンジ	65,623 [3]
2020–21	69万6千人[3]
– インターチェンジ	12,610 [3]
2021–22	145万2千人[3]
– インターチェンジ	35,641 [3]
2022–23	183万3千人[3]
– インターチェンジ	53,974 [3]
2023–24	235万7千人[3]
– インターチェンジ	63,357 [3]
重要な日付
1857年1月1日	オープン
その他の情報
外部リンク	出発 設備
座標	51°26′41″N 0°01′30″W / 51.4446°N 0.025°W / 51.4446; -0.025
ロンドン交通ポータル

キャットフォード・ブリッジ駅はミッド・ケント線にあり、ロンドンからヘイズに向かうヘイズ線の列車が停車する。レディウェル駅とローワー・シドナム駅の間にあり、ロンドン・チャリング・クロス駅から7 マイル42 チェーン(12.1 km) で、トラベルカード・ゾーン3内にある。キャットフォード・ループ線のキャットフォード鉄道駅(旧キャットフォード・スタジアムの敷地で隔てられている)に隣接 (かつ、より低い階にある)している。駅の入口はサウス・サーキュラー・ロード(A205)の一部であるキャットフォード・ロードにあり、両方のプラットホームにレンガ造りの建物があるが、上り側の建物は鉄道ではもう使われていない。駅はサウスイースタンによって管理されており、この駅に接続するすべての列車を同社が運行している。

ミッド・ケント線は、ミッド・ケント・アンド・ノース・ケント・ジャンクション鉄道 (MK&NKJR) によって建設され、1857 年 1 月 1 日にベックナム・ジャンクションまで開通しました (ただし、ウェスト・エンド・オブ・ロンドンおよびクリスタル・パレス鉄道の路線は 1858 年 5 月 3 日まで開通しなかったため、厳密にはジャンクションではありませんでした)。

開通以来、この路線はサウス・イースタン鉄道(SER) によって運営されていた。開通時に、キャットフォード橋のプラットホームの北側の上り側に小さな貨物ヤードが設けられた。^{[注 1]}

7年後、MK&NKJRはニューベックナムの新しいジャンクション駅からクロイドン（アディスコムロード）までの延伸路線を建設し、これもSERによって運営された。^[4]

この駅からのほぼすべての列車はチャリング・クロス駅またはキャノン・ストリート駅で終点となっているが、1880年から1884年の間、クロイドン（アディスコム・ロード）からニュー・クロスまでの各駅に停車し、その後イースト・ロンドン線に接続してリバプール・ストリート駅で終点となる列車が運行されていた。^[5]

1898年、サウス・イースタン鉄道とその激しいライバル関係にあるロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道は、サウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道という名前で1つの鉄道会社として運営することに合意し、キャットフォード・ブリッジはSECRの駅になりました。

1921 年の鉄道法(グループ化法としても知られる)に従い、キャットフォード ブリッジは 1923 年 1 月 1 日にサザン鉄道駅になりました。

ミッドケント線は第三軌条システム（750 V DC）で電化され、1926年2月28日に電気サービスが開始されました。初期の電気サービスは、古いSECRの客車から作られた初期のサザン鉄道の3両電気多重ユニット列車によって運営されていました。

1927年から1935年にかけて、駅の西側に投機的な住宅が建設され、通勤者数が増加した。^[6]

第二次世界大戦後、1948年1月1日に国有化され、駅はイギリス鉄道南部地域 の管理下に入った。

貨物ヤードは1964年12月28日に一般交通に閉鎖され、1968年3月25日に石炭貨物の取り扱いが終了しました。 ^[7] 1971年4月4日にはレディウェルとニューベックナムの間にカラーライト信号が導入され、信号はニューベックナムの信号所で制御されました。上りホームにあった小さなSER信号所は結果として閉鎖されました。1975年9月28日、信号制御はロンドンブリッジ信号センターに移管されました。^{[8] [9]}

1993年5月、上り（ロンドン方面）側の切符売り場が火災で焼失し、その後駅の下り側に新しい切符売り場が開設された。^[10]

1996年10月13日、旅客サービスの運営はコネックス・サウス・イースタンに移管されました。その後、サービスはサウス・イースタン・トレインズ、そして2006年4月1日からサウスイースタンによって運営されています。

キャットフォード ブリッジのすべてのサービスは、サウスイースタン鉄道がクラス376、465、466 、および707 EMUを使用して運行しています。

典型的なオフピーク時の列車の運行本数は以下のとおりです。^[11]

• ロンドン チャリング クロス行き 4 tph (このうち 2 本はレディウェルとロンドン ブリッジ間を直通し、2 本はルイシャムに停車します)
• ヘイズ行き4tph

日曜日には、ヘイズ駅とロンドン・チャリング・クロス駅の間をルイシャム経由で30分間隔で運行する列車が運行されます。

ロンドンバスの75、124、160、171、181、185、202、284、320、336番路線と夜行路線N171が駅に停車する。[ 12 ]​​​​​^​

1979年のロンドン・ウィークエンド・テレビのコメディー・シリーズ「パート1の終わり」の第2話では、主人公たちが「クリストファー・コロンブスの生涯」という映画を観ている。映画の中で、コロンブスは地下鉄の駅に行き、アメリカ行きの列車を求めるが、キャットフォードまでしか行けないと言われる。修正された地下鉄路線図の一部が表示され、ニュー・クロス駅から南のメトロポリタン線のイースト・ロンドン区間にある架空の地下鉄駅、ルイシャム、レディウェル、エッジ・オブ・ザ・ワールド、キャットフォードが示されている。ミッド・ケント鉄道本線にはニュー・クロス駅と乗り換える実際の区間があり、駅は南から順に、セント・ジョンズ、ルイシャム、レディウェル、キャットフォード・ブリッジである。

ウィキメディア・コモンズには、キャットフォード・ブリッジ鉄道駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのキャットフォードブリッジ駅の列車の時刻と駅情報