ミッドケント鉄道

ミッド・ケント・アンド・ノース・ケント・ジャンクション鉄道(通常はミッド・ケント鉄道と呼ばれる) は、イギリスのケントにあった初期の鉄道です。 (注: 異なる情報源では、名前にハイフンが付いている場合と付いていない場合があります。)

ミッド・ケント鉄道は、ルイシャムのサウス・イースタン鉄道（SER）とベックナムのウェスト・エンド・オブ・ロンドン・アンド・クリスタル・パレス鉄道（WEL&CPR）のファーンバラ延長線（後にベックナム・ジャンクションと改名）を結ぶ4.75マイルの路線を建設するために1855年7月23日に設立されました。[ ^1]当時の意図は、後日この路線をクロイドンまで延長することでした。 ^[2]この路線は1857年1月1日に開通し、10年契約の下、SERによって運営されました。

同社は後にクロイドンへの路線建設の計画を断念したが、ニュー・ベックナムからエルマーズ・エンドまでの「クロイドン（アディスコム・ロード）」への延伸が1862 年に完成し、これも完成後に SER に貸し出された。

同社の残りの権益は1866年8月にSERに引き継がれた。^[3]

1856年に、ミッドケント（ブロムリー＆セントメアリークレイ）鉄道が、 WEL＆CPRの終点「ブロムリー」（現在のショートランズ）とセントメアリークレイの間に4マイルの線路を建設することを認可する法律が可決されました。MK（B＆SMC）Rは、一般的にクレイズカンパニーと呼ばれていました。^[4]

クレイズ線は、ルイスハムからベックナムまでの線と連携して SER によって運営され、最終的に同社によって買収されるものと想定されていました。しかし、株主は SER が競合する線を計画していることを知り、イースト ケント鉄道(EKR) に忠誠を誓いました。EKR との交渉後、クレイズ社はブロムリーの WEL&CPR から「サウスボロ ロード」(ビックリー)までの線路のみを建設しました。セント メアリー クレイからサウスボロ ロードまでの線路は、ストロードからの西方延伸の一部として EKR によって建設されました。

クレイズ線は1862年にロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道（LC&DR、EKRの後継）に貸し出されました。 ^[5]

このように、名前が似ているにもかかわらず、ミッド・ケント・アンド・ノース・ケント・ジャンクション鉄道とミッド・ケント（ブロムリー＆セント・メアリー・クレイ）鉄道は、それぞれ SER と LC&DR に吸収されるまで、別々で独立したままでした。

ルイシャム – エルマーズエンドとショートランド – セントメアリークレイの区間は現在、それぞれ ヘイズ線とチャタム本線の一部を形成しています。