キャットフォードスタジアム

キャットフォードスタジアム

2003年のキャットフォードスタジアム
位置	キャットフォード、ロンドン
オープン	1932
閉鎖	2003

キャットフォード スタジアムは、ロンドン郊外の キャットフォードにあった歴史的なグレイハウンドレーススタジアムです。

チャールズ・ベンステッドとフランク・サットンは1932年にサザン鉄道の2つの通勤線の間にある土地にスタジアムを設立した。入口はドゲット・ロードの西、アデンモア・ロードにあった。^[1]

1932年7月30日土曜日に最初の会合が開かれ、7レースのレースカードが組まれ、各レースには4頭または5頭の出走馬がいた。第4レースの前には、ミック・ザ・ミラーがトラックをパレードした。最初の競馬マネージャーはAJ・ヴァーノン中佐で、ブックメーカーは80人もいた。ビギンヒル近くのケストン、レイハムズファームに犬舎が建設され、6人の調教師が任命された。^[2]

このトラックは、タイトな 369 ヤードの円周サーキットと説明されており、ヘアは、より一般的な「アウトサイド マッキー」に変更される前は「アウトサイド ブレコ サイレント」でした。バスは当初、メイン ゲートのすぐ外で観客を降ろし、入口ゲートのそばにはトート施設とサウス バンク囲いがありました。西側の前庭にはトート施設のある屋根付きのグランドスタンドがあり、審査員席は優勝ラインの真向かいにありました。この後ろにはレース当日の犬舎がありました。東側の前庭には、バック ストレートに大きな屋根付きのグランドスタンドがありました。サザン鉄道の線路を横切る橋が 2 つあったため、このグランドスタンドの後ろからトラックにアクセスすることもできました。トラックへの橋を使用するには、スタジアム自体から鉄道線路の反対側にある回転式改札口で入場料を支払いました。したがって、橋は実際にはスタジアム コンプレックスの一部でした。最後に、メイン エントランスの反対側の 3 番カーブと 4 番カーブには、屋根のないノース バンク囲いの間に有名なトート ボードがありました^{。 [ ] [3]}

この競馬場の初期の調教師は、ジョック・ハッチンソン、H・ハモンド、クロード・チャンピオン、アルバート・ベッドフォード、ハリー・ウールナー、ダル・ホークスリー、アーニー・プラットで、1933年にクラシック競馬の地位を獲得した「ザ・ゴールドカラー」という主要イベントが導入されました。キャットフォード・ブリティッシュ・ブリーダーズ・プロデュース・ステークスとコブ・マラソン・ボウルという2つのイベントが導入されました。前者は長年にわたり2回開催されるほど人気を博し、後者は醸造家のルパート・コブがスポンサーとなり、一流のステイヤー競走馬にとって重要な試練となり、このレースは1975年まで続きました。^[4]

戦後のトート売上高は極めて好調で、ウェストハム・スタジアムを上回り、ロンドンおよび英国で7番目に高かった。^[5] 1946年9月20日、ヴィクトリア発ラムズゲート行きの急行列車が脱線し、10両のうち5両がスタジアムの駐車場の20フィートの土手から転落した。スタジアムの従業員が最初に現場に到着し、驚くべきことに衝突による死者は1人だけだった。^[6]

1952年、マネージング・ディレクターのフランク・サットンが死去。サットンはブリティッシュ・ブリーダーズ・プロデュース・ステークスを導入した人物だった。息子のジョンが父の後を継いで家業を引き継ぎ、1961年に初のジャックポット・プールを導入した。これは後に競馬界でも模倣された。1954年、デイブ・バーカーの調教師アーズキー・ヴィルは、キャットフォード出身で唯一、イングリッシュ・グレイハウンド・ダービー決勝に進出した猟犬となった。チャールズ・ベンステッドは1959年に会社の持ち株をハロルド・クリフトンに売却した。^[7]

1963年までにグレイハウンドレース協会が競馬場を購入し、ジョン・サットンが最終的にそのマネージングディレクターに就任した。グレイハウンドレース協会はキャットフォード競馬場に競馬場下暖房システムを導入し、芝下8インチに電線を縫い付けた。姉妹競馬場のチャールトンスタジアムは1971年に競馬を終了し、グリニッジカップとベン・トルーマンステークスはキャットフォード競馬場に移転した。1年後、この競馬場はロンドンで初めて8頭立てのドッグレースを開始した競技場となり、サーキットはカーブに急勾配を設けるなど大幅に改修された。^[7]

1970年代、この競馬場の調教師にはマイク・スミス、ジョン・ホースフォール、パディ・ミリガンなどがいた。伝説のスカーローグ・チャンプは1984年から1986年にかけて718メートルと888メートルのマラソン距離で3つのトラック記録を樹立し、1987年にはスカーリー・ゴールド・カップがこの競馬場で開催されるもう一つの主要イベントとなり、このクラシックレースはハリンゲイ・スタジアムの閉鎖後にそのスタジアムから移された。^[8]

チェーザレヴィッチは1995年にベルビュー・スタジアムからキャットフォードに移転され、その後オックスフォード・スタジアムに変更されました。

2001年から2002年にかけて、トレーナーのレニー・ネルが犬のスピードを落とすために餌を与えすぎたことを認めているところをカメラに捉えられ、^[9]グレイハウンドが熱中症で死亡した。^{[10] [11]}その後、英国グレイハウンド協会は、すべての競技場とグレイハウンド輸送業者に冷気管理システムの設置を義務付ける厳しい規則を導入し、故意に犬に餌を与えすぎたトレーナーは免許を失うことになった。2002年5月、統括団体の調査の後、ネルは認可を受けたすべてのグレイハウンド競技場から失格となった。

2003年11月6日、何年にもわたる噂の後、前日のレースミーティングが最後であると発表され、トラックは予告なしに一晩閉鎖されました。^[12]

調教師のジョン・シンプソン、トニー・テイラー、マキシン・ロック、ジョン・ウォルシュはウィンブルドンへ、ケストンを拠点とするスティーブ・ギャモンはクレイフォードへ、ソニア・スパイアーズとケビン・コナーはシッティングボーンへ、マーク・ラベンダーはポーツマスへ移った。レーシングマネージャーのデレク・ホープは、サイモン・ハリスがコベントリーへ去ったため、すぐにウィンブルドンで同じ役職に就くことができた。 ^[12] 1966年以来メインリングに立ち、 18年間ゴールドカラーのスポンサーを務めたスタジアムブックメーカーのジョン・ハンフリーズは引退した。 ^[12]

1934年にはドッグトラック内に建設されたトラックでスピードウェイのミーティングが数回開催された。1949年に再びスタジアムからスピードウェイを運営する許可を求めたが、許可は拒否された。 ^[13]キャットフォードにある別のスタジアム、マウントスタジアム と混同しないように。

地元のアマチュアサッカーチーム、キャットフォード・ワンダラーズがこのスタジアムに移転する計画があったが、この夢は実現しなかった。スタジアムはその後火災に見舞われ、象徴的なトートボードとともに取り壊された。この場所はバラット・ホームズによって「キャットフォード・グリーン」として住宅用に再開発された。^{[14] [15] [16]}

（オリジナルクラシック競技）

（オリジナルクラシック競技）

（オリジナルクラシック競技）

• H = ハードル

• 廃墟となったロンドンの写真
• その他の写真
• キャットフォード グレイハウンド レースの歴史

北緯51°26′56″ 西経0°1′28″ / 北緯51.44889° 西経0.​​02444° / 51.44889; -0.02444