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ヘイズ | |
|---|---|
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  ヘイズ グレーターロンドンにおけるヘイズの位置 | |
| 位置 | ヘイズ |
| 地方自治体 | ブロムリー区 |
| グリッド参照 | TQ400661 |
| 管理者 | 南東部 |
| 駅コード | HYS |
| DfT カテゴリー | だ |
| プラットフォーム数 | 2 |
| アクセス可能 | はい[1] |
| 運賃ゾーン | 5 |
| ナショナルレールの年間入退社 | |
| 2019–20 |  117万1千人[2] |
| 2020–21 | 20.8万[2] |
| 2021–22 |  53万4千人[2] |
| 2022–23 | 69万1千人[2] |
| 2023–24 | 85万5千人[2] |
| 重要な日付 | |
| 1882年5月29日 | オープン |
| 1925年9月21日 | 電化 |
| 1933 | 再建 |
| 1940年9月15日 | 爆撃された |
| 1956 | 再建 |
| その他の情報 | |
| 外部リンク |
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| 座標 | 北緯51°22′35″ 東経0°00′37″ / 北緯51.3765° 東経0.0102° / 51.3765; 0.0102 |
 ロンドン交通ポータル | |
ヘイズ駅は、イギリス、ロンドン南東部ブロムリー・ロンドン特別区ヘイズにある鉄道駅です。ロンドン・チャリング・クロス駅から14マイル32 チェーン（23.2 km）の距離にあります 。
メインエントランスはステーションアプローチのショッピングアーケードの中央にあり、セカンダリエントランスはオールドステーションヤードの駐車場からアクセスできます。
この駅には、チャリング クロスとキャノン ストリートからのサウスイースタンサービスが停車します。ミッド ケント線の列車の郊外ターミナルとなります。歴史的な理由とヘイズ & ハリントンとの混同を避けるため、この駅はほとんどの時刻表で今でも「ヘイズ (ケント)」と呼ばれています。
歴史
開業と初期（1882-1923）
ミッドケント線はミッドケント・ノースケントジャンクションによって建設され、1857年1月1日の開通と同時にサウスイースタン鉄道（SER）によってベックナムジャンクションまで運行された。この路線は1864年にアディスコムまで延長され、エルマーズエンド（将来のヘイズ支線のジャンクション）はその年に開通した。[3]
エルマーズエンドからのヘイズ支線はウェストウィッカム・アンド・ヘイズ鉄道によって建設されたが、開業日の1882年5月29日にサウスイースタン鉄道に売却された。当初は平日13本と日曜4本の列車がエルマーズエンドまで運行され、そこでアディスコムからロンドン行きの列車と接続していた。ヘイズの当初のレイアウトは、端に機関車の転車台がある単一のプラットフォームで構成されていた。駅の南側には貨物ヤードが設けられ、33レバーの信号ボックスが設置されていた。[4]
1898年、サウス・イースタン鉄道とロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道は、サウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道という名前で1つの鉄道会社として運営することに合意し、ヘイズはSE&CRの駅になりました。
1912年までにサービスは片道15本に増加したが、実際にロンドンまで運行したのはそのうち2本だけで、残りはエルマーズエンドで終了した。しかし1909年には、8時37分のヘイズ - チャリングクロスサービスがコンチネンタルボートトレインの車両で構成され、到着すると10時のチャリングクロス - フォークストンボートトレインの運行に使用された。[5]
サザン鉄道（1923-1947）
1921年の鉄道法（グループ化法としても知られる）に従い、ヘイズは1923年1月1日にサザン鉄道の駅となった。
初期の平屋建ての下見板張りの建物は、比較的遅く都市化が進んだロンドンの地域では、初期の需要を満たすのに十分でした。 1925年に電化が完了し、その年の9月21日に電気サービスが開始されるまで、利用率は低かった。郊外開発が加速するにつれ、1933年に駅は近代化され、入口に店舗が組み込まれ、石炭輸送量の増加を見込んで貨物ヤードが拡張されました。1940年9月15日から16日の夜、駅舎は爆弾によって大きな被害を受け、その後1956年に修復されました。[6]
イギリス鉄道（1948-1994）
1948年1月1日、鉄道の国有化に伴いヘイズはイギリス鉄道南部地域の一部となった。[7]
貨物ヤードは1965年4月19日に閉鎖されたが、この駅はキャットフォードとアイルランドの訓練犬舎の間を移動するグレイハウンド犬の取り扱いを継続した。
1960年代には、多くの通勤者がより速いサービスを利用するためにブロムリー・サウスやベックナム・ジャンクションまで車で行くようになったため、乗客数は減少しました。[8]
1982年のセクター化により、3つの旅客セクターが設立されました。主要な急行サービスを運営するインターシティと、ロンドン地域で通勤サービスを運営するロンドン＆サウスイースト（ 1986年にネットワークサウスイーストに改名）です。[9]
民営化時代（1994年～現在）
1994 年 4 月 1 日の英国鉄道の民営化に伴い、ヘイズ駅のインフラはレールトラックの管轄となり、鉄道サービスは事業部門が運営しました。1996 年 10 月 13 日、旅客サービスの運営はコネックス サウス イースタンに移管され、同社は当初 2011 年までフランチャイズを運営する予定でした。
数々の事故や財政問題を経て、Railtrack plcは2002年10月3日にNetwork Railに売却され、同社がインフラの責任を負うことになった。[10] [11]
2003年6月27日、戦略鉄道庁は、財務管理の不備を理由にコネックスからフランチャイズを剥奪し、自らフランチャイズを運営することを決定した。[12] [13]コネックス・サウス・イースタンは2003年11月8日までフランチャイズの運営を続け、翌日には 戦略鉄道庁の子会社である サウス・イースタン・トレインズに移管された。
2004 年、戦略鉄道局はヘイズ線からチャリング クロスへのサービスを撤回することを提案しました。地元の議員とヘイズ村協会が主導したキャンペーンの結果、この計画は撤回されました。
2005 年 11 月 30 日、運輸省はGovia に統合ケント フランチャイズを付与しました。サウス イースタン トレインズが運営していたサービスは、 2006 年 4 月 1 日にサウスイースタンに移管されました。
2016年1月21日、ロンドン交通局は、サウスイースタン鉄道のロンドン郊外部分の事業を引き継ぎ、その路線をロンドン・オーバーグラウンドとして再ブランド化する計画を発表した。[14]
現在、ヘイズ スクール、バストン ハウス スクール、レイヴンズボーン スクールの児童によく使用されています。
ロンドン交通局の提案
2014年、ロンドン交通局はベーカールー線をエレファント＆キャッスル駅からサザークを経由してルイシャム、ブロムリー、ヘイズ方面に延伸する案の調査を開始した。その案の一つは、ベーカールー線を延伸し、ルイシャムとヘイズ間の既存のナショナルレール線を置き換えるというものであった。[15]
サービス
ヘイズでの全サービスは、サウスイースタン鉄道がクラス 376、465、466 、および707 EMUを使用して運行しています。
オフピーク時の典型的なサービスは、ロンドン・チャリング・クロス行きの列車が1時間に4本です。このうち2本はレディウェルとロンドン・ブリッジの間を直通で走り、残りの2本はルイスハムに停車します。[16]
日曜日には、この駅からルイシャム経由でロンドン・チャリング・クロス行きの列車が30分ごとに運行されます。
接続
ロンドンバスの119、138、246、314、353、638番路線がこの駅 に停車します。
参考文献
- ^ 「ロンドンと南東部」(PDF)。ナショナルレール。2006年9月。2009年3月6日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
- ^ abcde 「駅の利用状況の推定」。鉄道統計。鉄道規制局。注意: 一部の方法論は年によって異なる場合があります。
- ^ ジャクソン、アラン A (1999)。ロンドンのローカル鉄道（第 2 版）。ハロー・ウィールド: キャピタル・トランスポート・パブリッシング。pp. 39、40。
- ^ ジャクソン、アラン A (1999)。ロンドンのローカル鉄道（第 2 版）。ハロー・ウィールド: キャピタル・トランスポート・パブリッシング。p. 57。
- ^ ジャクソン、アラン A (1999)。ロンドンのローカル鉄道（第 2 版）。ハロー・ウィールド: キャピタル・トランスポート・パブリッシング。p. 58。
- ^ ジャクソン、アラン A (1999)。ロンドンのローカル鉄道（第 2 版）。ハロー・ウィールド: キャピタル・トランスポート・パブリッシング。pp. 61、62。
- ^ ジャクソン、アラン A (1999)。ロンドンのローカル鉄道（第 2 版）。ハロー・ウィールド: キャピタル・トランスポート・パブリッシング。pp. 61、62。
- ^ ジャクソン、アラン A (1999)。ロンドンのローカル鉄道（第 2 版）。ハロー・ウィールド: キャピタル・トランスポート・パブリッシング。p. 62。
- ^ トーマス、デイビッド・セント・ジョン、ホワイトハウス、パトリック（1990年）。80年代のBR。ニュートン・アボット：デイビッド＆チャールズ。ISBN 978-0-7153-9854-8。OL 11253354M。ウィキデータ Q112224535。
- ^ ネットワークレール、レールトラック買収に近づく BBCニュース、2016年4月1日
- ^ 「生産者ニーズの考慮：英国の鉄道インフラの事例」（PDF） 。経営・組織史センター。18ページ。 2016年3月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2016年4月1日閲覧。
- ^ 「英国・イングランド・鉄道会社がフランチャイズを失う」BBCニュース。2003年6月27日。 2016年4月1日閲覧。
- ^ バッシャー・ボウカーがコネックスを廃止The Telegraph 2003年6月29日
- ^ 「TFLがロンドンのすべての通勤サービスと新しい地下鉄網を管理」
- ^ “Bakerloo Line Extension”. ロンドン交通局. 2021年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月1日閲覧。
- ^ 表203ナショナルレール時刻表、2021年12月
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ヘイズ鉄道駅に関連するメディアがあります。
- ナショナルレールのヘイズ駅の列車の時刻と駅情報