キャニオンランズ地域空港

キャニオンランズ地域空港
IATA :人民元 ICAO : KCNY FAA LID : CNY
まとめ
空港の種類	公共
所有者	グランド郡
サーブ	ユタ州モアブ
標高 AMSL	4,590 フィート / 1,399 メートル
座標	北緯38°45′18″ 西経109°45′17″ / 北緯38.75500° 西経109.75472° / 38.75500; -109.75472
Webサイト	GrandCountyUtah.net/...
地図
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滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 3/21 7,360 2,243 アスファルト 15/33 2,000 610 砂利
統計（2018年）
航空機の運航 15,750 基地航空機 46
出典：連邦航空局[1]

モアブのキャニオンランズ地域空港（IATA：CNY、ICAO：KCNY、FAA LID：CNY ）は、アメリカ合衆国ユタ州グランド郡にある地域商業空港で、モアブの北西21マイル（34 km）に位置しています。^{[1]この空港は2つの航空会社にサービスを提供しており、そのうち1つは}エッセンシャル・エア・サービス・プログラムによって補助金を受けています。

連邦航空局は、2008暦年にこの空港で2,870人の搭乗者（乗客の搭乗）を報告した。^[2] 2009年は3,982人、2010年は2,701人、^[3] 2011年は9,181人、2012年は7,955人、2013年は7,048人、2017年は9,843人（非公式）であった。 2011年から2015年までの国家統合空港システム計画では、この空港は非主要商業サービス空港（年間搭乗者数2,500人から10,000人）に分類されていた。

キャニオンランズ地域空港は、1964年から1965年頃に開港し、滑走路15/33の長さは6,900フィート (2,100 m)、幅は140フィート (43 m) でした。1985年の空港情報この滑走路は、1985年に現在の幅75フィートの北東から南西に向いた滑走路に置き換えられました。^[4] 2010年代後半には、ターミナルビルが大幅に拡張され、今後導入される50席の地域ジェット機に対応できるようになりました。

1959年から1965年まで、当初のフロンティア航空は、モアブの南東8マイルにある以前の飛行場であるグランドカウンティ空港（38°29′17″N 109°26′56″W / 38.488°N 109.449°W / 38.488; -109.449）に就航し、続いて1965年から1975年までキャニオンランズへの運航を行った。1959年には、フロンティア航空のダグラスDC-3が、グランドジャンクション、モントローズ、ガニソン、プエブロを経由してデンバーまで直行便を運航した。 ^[5]新しい空港からは、フロンティア航空のコンベア580が途中停車駅を経由してアルバカーキ、デンバー、エルパソ、フェニックス、ソルトレイクシティ、ツーソンまで直行便を運航した。 ^[6] 1970年後半までに、フロンティア580はグランドジャンクション経由でデンバーまで飛行しました。^[7] 1973年に空港建設のためサービスが一時停止され、その時点でウェスタンエアステージがはるかに小型のビーチクラフトクイーンエアモデル80を使用してグランドジャンクションへのフライトを提供しました。フロンティアは1973年後半に復活しましたが、1974年後半までにすべてのサービスを終了しました。

当時、いくつかの通勤航空会社が主にソルトレイクシティ、デンバー、グランドジャンクション行きの便をモアブに運航していました。これらの航空会社は連邦政府の必須航空サービスプログラムを通じて資金提供を受けており、そのサービスは 2 年ごとに入札の対象となります。これらの航空会社には次のものが含まれます。

• サンバレーキー通勤便1974～1976 年、ソルトレイクシティとグランドジャンクション行きのパイパーナバホ便。フロンティア航空の時刻表には、1976 年半ばまで、フロンティア航空とデンバーを結ぶモアブとグランドジャンクション間のサンバレーキー便が記載されていました。
• スカイウェスト航空、1975 年夏、パイパー・ナバホ便でアリゾナ州ペイジとネバダ州ラスベガスへ。
• トランスウェスタン航空1977/1980年、パイパー・ナバホ便でユタ州ソルトレイクシティとブランディングへ。^[8]
• アルパイン航空は1984年から1990年代後半まで、ソルトレイクシティ行きのパイパーズ航空を運航していた。^[9] OAGによると、1990年代後半の数年間、モアブ行きの航空便は運航されていない。
• サンライズ航空は 2000 年から 2001 年初頭までBAe ジェットストリーム 31でソルトレイクシティまで飛行しました。
• グレート レイクス航空は2001 年 6 月 7 日から 2004 年初頭まで、ユナイテッド エクスプレスとして、ビーチ 1900D でデンバーとフェニックスに就航しました。フェニックス行きのフライトはアリゾナ州ペイジで止まりました。ユナイテッド エクスプレスとしての営業は 2002 年初頭に終了し、グレート レイクスは独自の社名でモアブへの就航を続けました。
• サーモンエア、2004年5月から2006年6月、パイパーナバホからソルトレイクシティまで。^{[10] [11]}
• エア・ミッドウェスト（アメリカ・ウェスト・エクスプレス）は、2006 年 7 月 2 日から 2007 年 11 月 3 日まで、ビーチクラフト 1900D でソルトレイクシティとフェニックスまで飛行しました。フェニックス行きのフライトはニューメキシコ州ファーミントンで途中下車しました。
• Air Midwest dba US Airways Express、2007 年 11 月 4 日から 2008 年 1 月 5 日まで、上記と同じ。
• グレート・レイクス航空は2008年1月6日に復活し、自社の名称でデンバー国際空港にビーチクラフト1900Dを毎日2機運航した。 [ ^{12]その後、デンバー便の延長として、ユタ州}バーナル、ネバダ州エリー、アリゾナ州プレスコットへの直行便が毎日運航された。グレート・レイクスは2014年1月にモアブへの運航を終了した。^[13]
• スカイウェスト航空（Delta Connection）は、2014年3月2日から2015年4月まで、エンブラエル120でソルトレイクシティまで運航していました。スカイウェストは、エンブラエル ブラジリア プロペラ機の退役により、予定より早くサービスを中止し、翌年モアブでは航空サービスがありませんでした。
• ブティック エア、2016 年 3 月 30 日から 2018 年 2 月 28 日まで、ピラタス PC-12 でデンバーとソルトレイクシティへ。
• スカイウェスト航空は、モアブ空港の滑走路がリージョナルジェット機に対応できるよう改良された後、2018年5月1日にカナディアCRJ-200でデンバーに復帰しました（現在はユナイテッド・エクスプレスとして）。
• デルタ航空は2021年5月5日に、デルタ・コネクションのパートナーであるスカイウェストがCRJ-200を使用してソルトレイクシティ国際空港への毎日の夏季季節限定便を運航して復帰しました。

以前のデルタ・コネクション便は、地域航空会社のパートナーであるスカイウェストがCRJ-200 リージョナルジェット機を使用して運航していました。以前のユナイテッド・エクスプレス便は、ユナイテッド航空とのコードシェア契約によりスカイウェスト航空が運航し、カナディアCRJ-200を使用していました。両便はフェニックス行きのコンツアー航空に置き換えられ、レッドテイル航空はソルトレイクシティ行きの週2便を運航しました。^[14]

キャニオンランズ地域空港は、標高4,555フィート（1,388メートル）の985エーカー（399ヘクタール）の敷地を擁しています。滑走路3/21は、7,360×100フィート（2,243メートル×30メートル）のアスファルト舗装で、敷居がずれており、砂利敷きの滑走路は2,000×60フィート（610メートル×18メートル）です。^[1]

2018年12月31日までの1年間で、この空港では15,750機の航空機が運航され、1日平均43機が運航された。内訳は、一般航空が71%、エアタクシーが28% 、軍用が2%であった。当時、この空港には46機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が40機、多発機が1機、ヘリコプターが3機、超軽量機が2機であった。^[1]空港は施設改修のため2018年5月まで閉鎖されるが、ヘリポートは営業を続ける。

2018年にリージョナルジェット機が追加されたことにより、ターミナルビルは大幅に拡張されました。

• 2008年8月22日、サウスウエスト・スキン・アンド・キャンサーLLCが運航し、リービット・グループ・ウィングスLLCからリースしたビーチクラフト・キングエアが、有視界気象条件でシーダーシティ地域空港に向けて離陸した直後に、CNYの南約1.2マイルの丘陵地帯に衝突した。乗員10人全員（乗客9人、パイロット1人）が死亡した。^[15]
• 2023年10月1日、ノースダコタ州上院議員ダグ・ラーセンとその妻、2人の幼い子供を乗せた単発パイパー機が離陸直後にニューヨーク市中心部の北15マイルの地点で墜落した。ノースダコタ州陸軍州兵の中佐だったラーセンが操縦するこの飛行機は、スコッツデールの家族を訪問した後、ノースダコタ州に戻る途中、ニューヨーク市中心部で給油のため立ち寄った。乗員4人全員が死亡した。^{[16] [17]}

• ユタ州の空港一覧

ウィキメディア・コモンズには、キャニオンランズ・フィールドに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• 1997年7月の航空写真（USGS The National Mapより）
• 2024 年 10 月 31 日より施行される CNY の FAA ターミナル手順
• この空港のリソース:
  • CNYのFAA空港情報
  • KCNYのAirNav空港情報
  • CNYのASN事故履歴
  • FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
  • NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
  • SkyVector 航空図、ターミナル手順