ノースウーリッジ

ノースウーリッジ
ノースウーリッジフェリーターミナル
ノースウーリッジ グレーターロンドン内の位置
OSグリッドリファレンス	TQ435795
• チャリングクロス	8 マイル (12.9 km) 西北西
ロンドン特別区	ニューハム
儀式郡	グレーターロンドン
地域	ロンドン
国	イングランド
主権国家	イギリス
宿場町	ロンドン
郵便番号地区	E16
ダイヤルコード	020
警察	メトロポリタン
火	ロンドン
救急車	ロンドン
英国議会	ウェストハムとベックトン
ロンドン議会	市街地と東
場所のリスト 英国 イングランド ロンドン 北緯51°30′04″ 東経0°03′29″ / 北緯51.501° 東経0.058° / 51.501; 0.058

ノース・ウーリッジは、イギリスのイースト・ロンドンにあるニューハム・ロンドン特別区の地域で、テムズ川の北岸、ウーリッジの対岸に位置しています。ウーリッジとはウーリッジ・フェリーとウーリッジ・フット・トンネルで結ばれています。

テムズ川の北側、エセックス側に位置するにもかかわらず、この地域は歴史的にはケント州に属していました。ブラックヒース百科事典のウーリッジ教区の一部でしたが、1965年以降はグレーターロンドンに属しています。ケント州内のこの位置付けは、1066年のノルマン人によるイングランド征服の余波で課された取り決めである可能性が高いです。

ノース・ウーリッジという地名は、1847年に開業し2006年に閉鎖されたノース・ウーリッジ鉄道駅に由来していると思われる^。それ以前は、この地域は「エセックスのウーリッジ」、 ^「エセックスのケント」、「独立したウーリッジ」 などの用語で呼ばれていた。

現在ノース ウーリッジと呼ばれる地域は、もともとエセックスのベコントリーハンドレッドにあるハム荘園の東部に位置していました。この地域はその後、12 世紀のある時期に、より一般的なウェストハムとイースト ハムに分割されました。ノース ウーリッジは、ノルマン征服の後の 1 世紀ほど前に分離されていたようです。

イングランド軍を破ったウィリアム征服王は、追随者たちに報奨を与え、新しい王国の領土を彼らに分割することで統治を強化した。その筆頭格が国王執事でケントの州長官のハモで、エセックス、ケント、サリーに荘園を与えられた。

1086年のドゥームズデイ・ブックには、ハモがウーリッジ荘園の一部として川の両岸に土地を所有していたことが示されている。征服の混乱により、ハモはエセックスの土地の一部をウーリッジ荘園に、さらにはケントの保安官領に組み入れる機会を得たというのが広く信じられている見解である。そうすることで、彼は渡し舟の両岸の荘園領主と保安官の両方となり、この取り決めにより、渡し舟の収入に対してより効果的に課税することができた。渡し舟の支配力が強まったことで、ハモは個人的に軍事的、政治的な優位性も得た可能性がある。

ウーリッジ教区は荘園から発展し、1889年にウーリッジ大都市圏に取って代わられ、新しいロンドン州の一部となるまで、ノースウーリッジを統治していた。近隣地域のイーストハム、ウェストハム、バーキングの地方自治体も都市化が進んでいるが、新しいロンドン当局から除外され、エセックスに留まったため、ノースウーリッジは州レベルでは異例の存在のままだった。

1965 年に地方行政が再び変更され、新しいグレーター ロンドン地域の一部としてニューハム ロンドン特別区が設立されました。ノース ウーリッジは、ウェスト ハム、イースト ハム、およびリー川、テムズ川、ローディング川の間のその他の地域と統合され、ハムの古い地域を事実上再建する行政機関を形成しました。

ウーリッジとの行政上の提携はその時に終了し、ウーリッジ自体は新しいロンドン自治区グリニッジの一部となり、ノースウーリッジはロンドン自治区ニューハムの一部となった。^[3]

この地域の村落は中世の洪水によって破壊され、その時代から 19 世紀まで無人のままだったようです。

この地域はかつて、フェリーの西側の川沿いにあるWT ヘンリー社(後のアソシエイテッド エレクトリカル インダストリーズ社) やウェスタン エレクトリック社 (後のスタンダード テレフォンズ アンド ケーブル社) のケーブル工場、キング ジョージ 5 世ドック入口閘門の南側、ガリオンズ ポイントにあるハーランド & ウルフ社の大規模な造船修理工場(ドックの西端にある工場と混同しないように) などの産業が集まっていた場所でした。新しい船の進水式が行われる日には、同社は地元の小学校 (現在は閉校) の子供たちを招待して進水式を見守らせることがよくありました。

人口は第一次世界大戦の直前にピークを迎え、第二次世界大戦で激しい爆撃を受けた際に大幅に減少しました。

過去10年間、ノースウーリッジでは、ロイヤルドック全体の都市再開発の一環として大規模な再開発が行われてきました。これには、ノースウーリッジ駅跡地の再開発が進行中で、348戸の住宅が建設されるほか、^[4]ウーリッジリーチに75戸の新しい住宅が建設され、 ^[5]ウーリッジフェリーターミナル付近のストーリーズワーフに163戸のアパートが建設されます。^[6]

ロンドンの多くの地域とは異なり、ノース・ウーリッジは正式に定義された境界を持ち、川沿いの土地を2つの別々の区画に分けた。68エーカー（28ヘクタール）のより西側の小さな部分は、ノース・ウーリッジ駅から西に約1⁄2マイル（800メートル）伸びている。ドック施設によってさらに細分化された大きな独立した部分は、ロイヤル・ビクトリア・ガーデンから東に伸びている。しかし、ロンドンの多くの地域と同様に、非公式の地域区分の定義はより微妙である。

ピアロードとロイヤルビクトリアガーデンの大部分、そしてキングジョージ5世DLR駅は、厳密に言えば、ノースウーリッジに囲まれたイーストハムの一角にあります。しかし、ロンドンではよくあることですが、正式な境界線は地域を定義する決定的な要素とはなっていません。イーストハムのこの部分も長い間^{[誰によって？ ]}ノースウーリッジの一部であると 考えられてきました。

対照的に、ドックの北側にある東部の地域は、雇用用地、インフラ施設、産業廃墟が立ち並び、住民がほとんどいない地域で、通常はベックトンの一部と見なされている^[要出典]が、この地域はこれまで正式な定義がされたことがない。

^{要約すると、現在一般的にノース・ウーリッジ}として考えられている地域は、かつてウーリッジと関連していた2つの地域とは著しく異なり、面積は小さいが人口は多い。現在では、^{キング・ジョージ5世ドックとロックの南、}ウェスト・ハムのシルバータウン地区との境界の東の地域から構成されると言える[^{誰が？ ]}。

• ウーリッジ
• シルバータウン
• カスタムハウス
• ベックトン

最寄りのドックランズ・ライト・レールウェイ駅はキング・ジョージ5世駅です。

キング・ジョージ5世DLR駅はノース・ウーリッジの主要な公共交通機関で、シティ、カナリー・ワーフ（ポプラー経由）、ストラトフォード、ウーリッジへの直通列車を提供しています。

ドックランズ・ライト・レールウェイのこの地域への延伸は2005 年 12 月に開通しました。2009 年まで、この延伸はキング・ジョージ 5 世で終了していましたが、川の下を通ってウーリッジ・アーセナルまでの延伸が2009 年に開通しました。

ノース ウーリッジ駅は、この路線の一部を利用する将来の交通開発に備えて閉鎖され、フェリー ターミナルに隣接しています。この状況により、ノース ウーリッジには現在 2 つの古い駅舎があります。閉鎖されたノース ロンドン線駅は、1979 年に閉鎖された以前の駅に隣接しています。この駅には、1984 年から 2008 年に閉鎖されるまで、グレート イースタン鉄道とロンドン アンド ノース イースタン鉄道の歴史を展示する オールド ステーション ミュージアムが収容されていました。

ノース・ウーリッジは、ウーリッジ・フリー・フェリー（ノース・サーキュラー道路とサウス・サーキュラー道路を接続）とウーリッジ・フット・トンネルによって南のウーリッジとも結ばれています。

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  ノース・ウーリッジの旧鉄道博物館の正面。(2007 年 2 月)
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  ノース ウーリッジ旧鉄道博物館。右端に、閉鎖されたノース ロンドン線の駅のプラットホームが見えます。(2007 年 2 月)

• グレート・イースタン鉄道のウーリッジ・フェリー
• ノース・ウーリッジ – イーストサイドコミュニティ遺産