CFB グリーンウッド

CFB グリーンウッド グリーンウッド空港
IATA : YZX ICAO : CYZX WMO : 71397
まとめ
空港の種類	軍隊
所有者	カナダ政府
オペレーター	寝る前
位置	グリーンウッド、ノバスコシア州
タイムゾーン	AST ( UTC−04:00 )
• 夏 ( DST )	ADT ( UTC−03:00 )
標高 AMSL	92 フィート / 28 メートル
座標	44°59′04″N 064°55′01″W / 44.98444°N 64.91694°W / 44.98444; -64.91694
Webサイト	CFB 14 ウィング グリーンウッド
地図
シズクス ノバスコシア州の位置 ノバスコシア州の地図を表示 シズクス CYZX（カナダ） カナダの地図を表示
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 08/26 8,000 2,438 アスファルト 12/30 8,000 2,438 溝付きアスファルト
ヘリポート
番号 長さ 表面 フィート メートル リマ西 98 30 アスファルト リマ東 98 30 アスファルト
出典：カナダ航空補足資料[1] カナダ環境省[2]

グリーンウッドカナダ軍基地（IATA : YZX、ICAO : CYZX）、またはCFBグリーンウッドは、ノバスコシア州グリーンウッドの東1.5海里（2.8km、1.7マイル）[1]に位置するカナダ軍基地です。主にカナダ空軍によって空軍^基地として運用されており、 CP-140オーロラとCP-140Aアークトゥルス対潜水艦/海上哨戒監視機を使用している国内2つの基地のうちの1つです。主なカナダ空軍宿泊部隊は第14航空団であり、一般的に第14航空団グリーンウッドと呼ばれています。

1939 年 12 月 17 日の正式協定の調印後、比較的霧の少ない気候の農村グリーンウッドが、カナダ空軍(RCAF) とイギリス空軍によって、イギリス連邦航空訓練計画(BCATP)の一環として飛行場建設地として選定されました。

イギリス空軍グリーンウッド基地の飛行場は1940年から1942年にかけて建設され、最初の訓練部隊は1942年3月9日に第36作戦訓練部隊（OTU）の一部として到着した。^[3]初期の訓練機の種類には、ロッキード ハドソンMK III、アブロ アンソン、ウェストランド ライサンダーがあり、すべてイギリス空軍から提供された。1942年8月末までに、航空機は36機、訓練生は194人で、イギリス空軍の人員は合計1,474人であった。1942年11月までに、訓練生の数は倍増し、航空機は80機に増加した。

BCATP プログラムに加え、イギリス空軍グリーンウッド基地は、西大西洋でのU ボートの活動に対抗するため、海上偵察による戦闘作戦にも関与していました。これらの戦時中の対潜哨戒と BCATP 訓練が相まって、基地の運用開始後 1 年間で数十件の航空機墜落事故が発生し、カナダ人のほか、イギリス、オーストラリア、ニュージーランドの航空兵 31 名が死亡しました。

1942 年 12 月 4 日、カナダ陸軍は、航空乗組員に現実的な夜間訓練を提供するために、対空サーチライト砲台である第 5 特別機動対空サーチライト部隊を派遣しました。

1942 年末までに、ヨーロッパでの連合国の成功を受けて、カナダ全土の BCATP が変化しました。イギリス空軍グリーンウッド基地は、1943 年 7 月 3 日からデ・ハビランド モスキートの搭乗員の訓練を行うために選ばれました。最後のハドソンは同年 10 月 3 日に基地を出発しました。モスキートの BCATP 訓練を支援したのは、エアスピード オックスフォードとブリストル ボーリングブルックでした。基地はまた、ノースアメリカン ハーバードとロッキード ベンチュラの本拠地となりました。

1942年頃、この飛行場はカナダ空軍飛行場 - ノバスコシア州グリーンウッドとして登録されており、北緯44°59′ 西経64°55′ / 北緯44.983° 西経64.917° / 44.983; -64.917、西経23度、標高80フィート (24 m) に位置していた。この飛行場は「全硬質路面」と登録されており、3本の滑走路が以下のように登録されていた: ^[4]

1944 年 7 月 1 日、イギリス空軍グリーンウッド基地はカナダ空軍に移行し、カナダ空軍グリーンウッド基地となり、イギリス空軍の第 36 OTU が解散し、その代わりにカナダ空軍の第 8 OTU が結成されました。カナダ空軍の指揮下では、第二次世界大戦中も BCATP の訓練が中断されることなく続けられ、1942 年 6 月から 1945 年 4 月の間に 25 回の墜落事故で合計 57 人の飛行士が死亡しました。BCATP プログラムは 1945 年 3 月 31 日に解散しました。

イギリス連邦の超長距離 (VLR)爆撃機グループとして提案された「タイガーフォース」は、1945 年春までに規模が縮小されました。1945年 5 月 8 日のヨーロッパ戦勝記念日 (VE デー)以降、タイガーフォースの一部となるはずだったカナダ空軍の部隊は、アブロ ランカスターに転換され、連合軍の日本侵攻 (ダウンフォール作戦)計画の一環として訓練と再編成のためにカナダに戻りました。

カナダ空軍は1945年7月31日に第8 OTUを解散し、翌日の1945年8月1日にカナダ空軍グリーンウッド基地に第6614航空団を創設し、爆撃航空団は1945年8月24日に訓練を開始し、1945年12月までに最初のランカスター搭乗員を太平洋戦域に派遣する計画だった。1945年8月14日の広島と長崎への原爆投下とそれに続く日本の降伏により、1945年9月5日に第6614航空団はタイガー部隊の一部として解散した。

1945 年秋から 1946 年 3 月 31 日まで、カナダ空軍グリーンウッド基地は、訓練用の人員と航空機を最低限の規模で維持していました。1946 年 5 月 1 日をもって、基地は休止状態となり、多数の建物が閉鎖されました。6 月末までに、基地の人員は 72 名という最小限の規模にまで減少しました。カナダ空軍グリーンウッド基地は、1947 年 2 月 17 日までこの状態が続きました。

その日、RCAF の AFHQ 組織命令 854 が執行され、その年の 4 月 1 日に RCAF グリーンウッド基地が活動を開始しました。RCAF ハリファックス第 10 グループは、1947 年 10 月中旬に、第 103 救助部隊が RCAF ダートマス基地 (現在のCFB シアウォーター) から月末までにグリーンウッドに移動すると発表した。第 103 救助部隊は、大西洋横断サービスで遭難した航空機を救助するために、1947 年 1 月に RCAF ダートマス基地で構想された。

1947年10月29日までに、100～150人の航空兵と士官、2機のPBYカンソー、1機のノルデュイン・ノースマン、1機のシコルスキーS-51ヘリコプターが配備された。1948年9月、カナダ空軍グリーンウッド基地の第103RUは、ランカスターとカンソーをグース空軍基地に派遣し、北部演習でカナダ海軍（RCN）の部隊と協力し、1948年10月にはカナダ海軍とアメリカ海軍（USN）との合同海上演習に参加した。

1940 年代後半、カナダは西側諸国の戦時同盟国と北大西洋条約に署名し、NATOに加盟したが、当時は冷戦はまだ始まったばかりだった。カナダ空軍グリーンウッド基地は、対潜水艦戦のための海上偵察訓練部隊、第 2 海上 (M) 作戦訓練部隊、およびカナダ初の作戦飛行隊である第 405 飛行隊の拠点として選ばれた。

2 (M) OTU は 1949 年 12 月 12 日に運用を開始し、同日、405 飛行隊が再編成され、改造されたアブロ ランカスター爆撃機を海上偵察機として使用しました。2 (M) OTU の一部は 1951 年 4 月 30 日に基地の 2 番目の運用海上偵察飛行隊である 404 飛行隊となり、2 (M) OTU はカナダ空軍グリーンウッド基地で部隊の訓練を継続しました。

基地は混雑の問題を抱えていたため、1953年11月14日付けで第2（M）OTUはプリンスエドワード島のカナダ空軍サマーサイド基地に移転された。1955年3月30日以降、ロッキードP2Vネプチューンがグリーンウッドのランカスターに代わり、運用可能な海上偵察機となった。

1955年1月17日、第103救助隊は「空飛ぶバナナ」として知られる ピアセッキ H-21/H-44を受け取りました。

最初のCP-107 アルガスは、1958 年 5 月 1 日にカナダ空軍グリーンウッド基地に到着しました。カナダ空軍サマーサイド基地の第 2 (海上) OTU は、グリーンウッドに第 2 (海上) OTU 分遣隊を編成し、アルガス​​の乗組員を訓練しました。1958 年 7 月、第 405 飛行隊がアルガスを受領した最初のカナダ空軍部隊となりました。1959 年 4 月 15 日、第 404 飛行隊が最初のアルガスを受領し、1961 年 5 月 1 日、第 415 飛行隊がカナダ空軍サマーサイド基地で再編成され、この航空機を飛行させる 3 番目の運用部隊となりました。グリーンウッドのネプチューンは、 1958 年 5 月からカナダ空軍コモックス基地の第 407 飛行隊に移管され、最後のランカスターと交代しました。

1968年2月1日、RCN、RCAF、カナダ陸軍が統合されてカナダ軍となり、RCAFグリーンウッド基地の名称はカナダ軍基地（CFB）グリーンウッドに変更されました。

その年、各部隊の再編、移動、解散など、軍種間の重複を減らす多くの決定がなされました。グリーンウッド基地のさらなる過密状態を緩和するため、103 RU はサマーサイド基地に移転されました。

1970 年代半ばまでに、グリーンウッドの 18 機のアーガス機のうち 6 機が保管され、全階級から 242 名の人員が削減されました。1970 年代後半までに、アーガスは代替機の候補として特定され、CP-140 オーロラが選ばれました。

1978 年 9 月、海上哨戒評価部隊は CFB サマーサイドから移転しました。415 飛行隊は、1981 年春に部隊がグリーンウッドに移転し、オーロラに転換するまで、CFB サマーサイドからアーガスを飛行させました。

最初のオーロラは、グリーンウッドとコモックスでそれぞれ 14 機と 4 機のアーガスを置き換えました。グリーンウッドは 1980 年 5 月 27 日に最初のオーロラを受け取り、最後の 1 機は 1981 年 7 月 10 日に到着しました。

1989 年の国防省に対する連邦予算削減により、CFB サマーサイドは基地閉鎖の候補に挙げられました。1991 年に基地は閉鎖され、軍人の大半は CFB グリーンウッドに転属しました。サマーサイドで唯一運用されていた部隊である第 413 飛行隊 (第 103 RU の後継) は、1991 年6 月 10 日にCH-113 ラブラドールおよびCC-115 バッファロー航空機を移動しました。バッファローは、第 413 飛行隊の転属直後に CC-130 ハーキュリーズに置き換えられました。

1995 年のさらなる防衛予算削減と再編により、第 434 飛行隊はCFB シアウォーターからグリーンウッドに移転し、同基地にカナディア CE/CT-133 シルバー スターとカナディア CC/CP/CE-144 チャレンジャー戦闘支援機が導入されました。この飛行隊は 2002 年 4 月 28 日に解散されました。

2002年後半、第413飛行隊のCH-113ラブラドールヘリコプターは、 EH-101ヘリコプターの派生型である新型CH-149コーモラントに置き換えられました。

2008年1月9日、ピーター・マッケイ国防大臣は、カナダのカントリー歌手でソングライターのジョージ・キャニオンを第14航空団の名誉大佐に任命した。 ^[5] 2011年12月、バーブ・ステゲマンがキャニオンの後任として同航空団の名誉大佐に就任した。^{[6] [7] [8]}歌手、ソングライターとして最もよく知られているテリー・ケリー博士は、2015年5月にノバスコシア州グリーンウッドの第14航空団の名誉大佐に任命された。

現在でも、グリーンウッド空軍基地は、航空機と人員の数から判断すると、大西洋岸でカナダ最大の運用空軍基地となっています。この基地には、以下の種類の航空機が常駐しています。

• CP-140 オーロラ、対潜水艦戦/長距離海上哨戒機
• CH-149 コーモラント、航空海上救助機
• CC-130 ハーキュリーズ、航空海上救助、輸送

CFB ガンダーとCFB グースベイとともに、CFB グリーンウッドは、北米東海岸の民間航空の安全に関する懸念に対するNORADの9/11後の対応の一環として、CFB バゴットビルから交代で到着するCF-188 ホーネット戦闘機/迎撃機の前方展開基地として使用されています。

グリーンウッド基地には、 CTC グリーンウッドとして知られるカナダ王立航空士官候補生の夏季訓練センターがあります。グリーンウッド基地は、地元の航空士官候補生部隊である第 517 飛行中尉グラハム中隊の本拠地でもあります。2016 年、カナダ王立陸軍士官候補生のメンバーが CSTC グリーンウッドに通い始めました。同年、2017 年からカナダ王立海軍士官候補生もグリーンウッドで夏季訓練コースを受講できるようになると発表されました。カナダ全土の CSTC も、他の部門から士官候補生を受け入れています。

2005年まで、CFBグリーンウッドの飛行場は、民間一般航空のためのグリーンウッドフライングクラブの本拠地でした。グリーンウッドフライングクラブは、グリーンウッド飛行センターに名前を変更し、CFBグリーンウッドの東12海里（22km、14マイル）にある小さな民間空港、ウォータービル/キングス郡市営空港を拠点として活動しました。 ^[9]キングス郡市営空港が2016年4月に閉鎖されて以来、民間の活動はCFBグリーンウッドに戻っています。民間施設はフリーダムアビエーション^[10]によって運営されており、独立した駐車場と空港の滑走路へのアクセスがあります。民間航空機による空港の使用には、そこでの運航のためにフリーダムアビエーションへの登録、または事前の許可が必要です。これらの活動は、カナダ国防省とキングス市の間のリース契約に基づいて行われ、当初の契約期間は25年です。

• ノバスコシア州の軍事史
• グリーンウッド軍事航空博物館

• スタッフライター（1942年頃）。飛行場と水上飛行機基地のパイロットハンドブック第1巻。カナダ空軍。

• 14 ウィング グリーンウッド
• 入手可能な限り、 Nav Canadaからの CFB グリーンウッドの過去 3 時間のMETAR、SPECI、および現在のTAF。