Loading article…
| ボリングブルック | |
|---|---|
 ボリングブルック | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 海上哨戒機・練習機 |
| 国籍 | イギリス / カナダ |
| メーカー | ブリストル・エアロプレーン・カンパニー フェア チャイルド・エアクラフト社（カナダ） |
| プライマリユーザー | カナダ空軍 |
| 建造数 | 626 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1939–1943 |
| 導入日 | 1939年11月15日 |
| 初飛行 | 1939年9月14日 |
| 開発元 | ブリストル ブレナム |
ブリストルフェアチャイルド ボリングブルックは、第二次世界大戦中にカナダ空軍が使用した海上哨戒機および練習機です。フェアチャイルド カナダ社によって製造され、ブリストル ブレニム Mk IV爆撃機のライセンス生産版でした。
設計と開発
1935年、英国航空省はアブロ アンソンに代わる沿岸偵察機/軽爆撃機を調達するための仕様G.24/35を発行した。[1]ブリストルは、より長い航続距離を得るために、自社のブレニム Mk I をベースにブリストル アクイラエンジンを搭載したタイプ 149 を提案した。航空省はこの提案を却下したが、マーキュリー VIIIエンジンを保持したブレニム Mk I が、一般偵察任務用のタイプ 149 (ブレニム Mk III) に改造された。[2]爆撃手のスペースを広げるために機首が延長され、離着陸時のパイロットの視界を維持するために機首の左上面がえぐられた。[1]
航続距離が長いことで、カナダの海上哨戒機の要件も満たされた。その結果、ケベック州のフェアチャイルド・エアクラフト社（カナダ）は、ブレニムMk IVをボリングブルック（ブレニムIVの当初の名称）として生産し始めた。この機種は「ボリー」というニックネームで呼ばれた。英国仕様のボリングブルックMk Iとして少数生産した後、フェアチャイルドはカナダと米国の計器と装備を備えたボリングブルックMk IVに生産を切り替えた。これらのバージョンには、防氷ブーツとディンギーも含まれていた。初期のMk IV派生型の1つは、2基の825馬力（615kW）プラット・アンド・ホイットニーSB4Gツインワスプジュニアエンジンを搭載したボリングブルックMk IVWだった。[3] 1つのエンジンでは高度を維持できないため、これらの航空機では低エンジン出力を補うために通常の爆弾搭載量が500ポンドに減らされた。[4]最も多く生産された派生型はボリングブルックMk IVTトレーナーで、457機が完成した。[5]合計626機のボリングブルックが生産された。[5]
運用履歴
製造された151機のMk IVのほとんどは、1940年から1944年にかけてカナダの大西洋岸と太平洋岸で哨戒爆撃機として本来の役割を果たした。これらの航空機の2個飛行隊は、アリューシャン列島戦役中にアラスカでも活動した。[6] Mk IVT練習機は、イギリス連邦航空訓練計画（BCATP）で広く使用された。 [5]
バリエーション
- ボリングブルック Mk I
- 双発の海洋哨戒爆撃機。ブリストル マーキュリー VIII 星型ピストンエンジン2基を搭載し、イギリス製の装備を装備。18機製造。[7]
- ボリングブルック Mk II
- 5番目のMk Iをアメリカの装備に改造したもの - Mk IVのプロトタイプ。[8]
- ボリングブルック Mk III
- 16番目のボリングブルックMk Iの水上機改造で、エドフロート2基を搭載。[8] [9]
- ボリングブルック Mk IV
- 双発の海洋哨戒爆撃機。防氷ブーツとディンギーを装備し、アメリカとカナダの計器と装置も装備。ブリストル マーキュリー XV 星型ピストンエンジン2基を搭載。134機製造。[10]
- ボリングブルック Mk IVW
- Mk IVのサブバージョンで、マーキュリーエンジンの不足に備えて、2基の825馬力（615kW）プラット・アンド・ホイットニーSB4Gツインワスプジュニア星型ピストンエンジンを搭載。Mk IVWの性能はMk IVを下回り、英国製エンジンの供給は維持されたため、わずか15機が製造された後、生産はMk IVに戻った。[10] [11]
- ボリングブルック Mk IVC
- 高オクタン価燃料を必要としない900馬力（671kW）のライトR-1820サイクロンエンジンを搭載したMk IVのバージョン。1機製造。[12]
- ボリングブルック Mk IVT
- 多目的練習機。マーキュリーXVエンジン搭載で合計350機が製造され、その後、低オクタン燃料のマーキュリーXX*エンジン搭載の107機が製造され、合計457機が製造されたが、さらに51機がキャンセルされた。[13] 6機のMk IVTがデュアルコントロールに改造された。さらに89機が後部キャビンにウインチ装置と爆弾倉にターゲットドローグ収納を追加してMk IVTTターゲットタグに改造された。[14]
オペレーター
.svg/500px-Flag_of_Canada_(1921%E2%80%931957).svg.png){kind=small}
- カナダ空軍
- 国内戦争機構（HWE）の作戦飛行隊：
- カナダ空軍第8飛行隊- ボリングブルックMk IおよびMk IVを使用（1940年12月 - 1943年8月）[15]
- カナダ空軍第115飛行隊- ボリングブルックMk I（1941年8月から12月）とMk IV（1941年11月から1943年8月）を使用[16]
- 第119飛行隊 カナダ空軍- ボリングブルックMk I（1940年8月 - 1941年8月）、Mk IVW（1941年8月 - 11月）、Mk IV（1941年11月 - 1942年6月）を使用[17]
- 第147飛行隊 カナダ空軍- ボリングブルックMk IおよびMk IVを使用（1942年7月～1944年3月）[18]
- 以下のHWE飛行隊にはボリングブルックの数がわずかしかいなかった: [19]
- 第13飛行隊（OT）カナダ空軍 - ボリングブルックMk IVを使用（1941年10月-1942年6月）[20]
- 第121（K）飛行隊カナダ空軍 - ボリングブルックMk IVTT（標的タグ）を使用（42年8月-44年5月）[21]
- 第122（K）飛行隊 カナダ空軍 - ボリングブルックMk IVTT（標的タグ）を使用（1942年8月 - 1945年9月）[22]
- 第163（AC）飛行隊 RCAF - ボリングブルックMk IVを使用（43年3月～6月）[23]
- (BR)-爆撃機偵察; (OT)-作戦訓練; (K)-補助; (AC)-陸軍協力
- 国内戦争機構（HWE）の作戦飛行隊：
- イギリス連邦航空訓練計画(BCATP)
- 爆撃・砲術学校
- No. 1 B&G スクール -オンタリオ州ジャービス、ボリングブルック IVT を使用 (40 年 8 月 – 45 年 2 月)
- 第 2 B&G スクール -モスバンク、サスカチュワン州、中古ボリングブルック IVT (1940 年 10 月 – 1944 年 12 月)
- 第 3 位 B&G スクール -マクドナルド、マニトバ州、アンソン、バトル、ボリングブルック IVT、ライサンダーを使用 (41 年 3 月 - 45 年 2 月)
- 第 4 位 B&G スクール -オンタリオ州フィンガル、ボリングブルック IVT を使用 (1940 年 11 月 – 1945 年 2 月)
- 第 5 位 B&G スクール -サスカチュワン州ダフォー、ボリングブルック IVT を使用 (4 月 41 日 - 2 月 45 日)
- 第 6 位 B&G スクール -オンタリオ州マウンテン ビュー、中古 Bolingbroke IVT (41 年 6 月 - 戦後)
- 第 7 位 B&G スクール -マニトバ州ポールソン、ボリングブルック IVT を使用 (41 年 6 月 - 45 年 2 月)
- 第 8 位 B&G スクール -アルバータ州レスブリッジ、ボリングブルック IVT を使用 (1941 年 10 月 – 1944 年 12 月)
- 第 9 位 B&G スクール -ケベック州モンジョリ、ボリングブルック IVT を使用 (1941 年 12 月 - 1945 年 4 月)
- No. 10 B&G スクール -マウント プレザント、プリンス エドワード島、ボリングブルック IVT を使用 (1943 年 9 月 - 1945 年 6 月)
- 第31 B&G スクール (RAF) -オンタリオ州ピクトン、ボリングブルック IVT を使用 (41 年 4 月 - 44 年 11 月) — 現在はピクトン空港
- 爆撃・砲術学校
生き残った航空機
.jpg/500px-Bristol_Bolingbroke_(Cruisin'_At_The_Boardwalk_'11).jpg)
- ベルギー
- カナダ
- 9059 –マニトバ州ブランドンの連邦航空訓練計画博物館に静態展示されているMk. IV 。[25] [26]
- 9869 – Mk. IVTはマニトバ州ウィニペグにある西カナダ王立航空博物館に保管されています。[27]
- 9887 –マニトバ州ウィニペグの第17ウィングウィニペグで静止状態に修復中のMk. IV。2013年に農場から寄贈された。[28]
- 9892 –オンタリオ州オタワのカナダ航空宇宙博物館に静態展示されているMk. IVT 。[29]
- 9904 –アルバータ州ウェタスキウィンのレイノルズ・アルバータ博物館に保管されているMk. IVT 。[30]
- 9944 – マニトバ州ブラントンにある連邦航空訓練計画博物館に静態展示されているMk. IVT。この航空機はブラントンのトランスカナダハイウェイの隣に展示されています。[31] [32]
- 9987 –アルバータ州ナントンにあるカナダ爆撃機司令部博物館に静態展示されているMk.IV。[33]
- 9997 – Mk. IVTは、ノバスコシア州グリーンウッドのグリーンウッド軍事航空博物館で静態展示用に修復中です。[34]
- 複合型Mk.IVは、ブリティッシュコロンビア州ビクトリアのブリティッシュコロンビア航空博物館に静態展示されている。2つの異なる機体を組み合わせたものである。[35]
- 複合型 -オンタリオ州ハミルトンのカナダ軍用機博物館で地上走行可能な状態に修復中のMk. IVT。8つの異なる機体を組み合わせたものである。[36]
- ID不明 -ケベック州サンタンヌ・ド・ベルビューのカナダ航空遺産センターで静態展示用に修復中のMk. IV 。[37]
- イギリス
- 9048 –グロスターシャー州フィルトンのエアロスペース・ブリストルで静態展示用に修復中のMk. IV 。[38] [39]
- 9940 –イースト・ロージアン州イースト・フォーチュンの国立航空博物館に静態展示されているMk. IVT 。[40] 9059の外翼を使用している。[25]
- 10001 – Mk. IVTは、イギリス空軍コスフォード基地のミッドランド王立空軍博物館に静態展示されている。ブレニムとして復元され、イギリス空軍第139飛行隊のL8756「XD-E」として塗装されている。[41] [42]
- 10038 –ケンブリッジシャー州ダックスフォードのダックスフォード飛行場に保管されていたMk. IVT 。 1987年6月21日にデナム飛行場で墜落し、大きな損傷を受けた。[43] [44] [45]
- 10201 –ケンブリッジシャー州ダックスフォードの航空機修復会社で飛行可能なMk. IVT 。以前は自動車に改造されていたブレニムMk Iの機首を使用して、ブレニムMk.1Fとして修復されました。G-BPIVとして登録されています。[46]
- アメリカ合衆国
- 9983 –フロリダ州ポークシティのファンタジー・オブ・フライトに保管されているMk. IVT 。[47] [48]
- 10076 –アリゾナ州ツーソンのピマ航空宇宙博物館に静態展示されているMk. IV 。[49]
仕様（ボリングブルック Mk IV）
第二次世界大戦の戦闘機データ：第7巻爆撃機と偵察機[50]
一般的な特徴
- 乗員: 3
- 長さ: 42 フィート 9 インチ (13.03 メートル)
- 翼幅: 56 フィート 4 インチ (17.17 メートル)
- 高さ: 9 フィート 10 インチ (3.00 m)
- 翼面積: 469平方フィート (43.6 m 2 )
- 翼型： 根元： RAF-28（18％）；先端： RAF-28（10％） [51]
- 自重: 9,835 ポンド (4,461 kg)
- 総重量: 13,750 ポンド (6,237 kg)
- 最大離陸重量: 14,500 ポンド (6,577 kg)
- 動力装置:ブリストル マーキュリー XV 9 気筒空冷星型ピストンエンジン2 基、各 920 馬力 (690 kW)、高度 9,250 フィート (2,819 m)
- プロペラ: 3枚羽根可変ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 288 mph (463 km/h、250 kn)
- 巡航速度: 200 mph (320 km/h、170 kn)
- 範囲: 1,860 マイル (2,990 km、1,620 海里)
- 実用上昇限度: 27,000 フィート (8,200 メートル)
- 上昇率: 1,480 フィート/分 (7.5 m/秒)
- 翼面荷重: 29.3 ポンド/平方フィート (143 kg/m 2 )
- 出力/質量: 0.1338 hp/lb (0.2200 kW/kg)
武装
- 銃：前方固定式.303 インチ ブローニング機関銃1挺と動力式背部砲塔に搭載された.303インチ ブローニング機関銃1挺、IVTに交互に搭載されたブリストル タイプB1 Mk IV砲塔に搭載されたブローニング機関銃2挺[52]
- 爆弾: 500ポンド（230 kg）爆弾2発または250ポンド（114 kg）爆弾4発
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- 注記
- ^ Mondey 1982、52ページより。
- ^ モルソンとテイラー1982年、120ページ。
- ^ ヴィンセント 2009、40 ページ
- ^ ヴィンセント 2009、42 ページ
- ^ abc ヴィンセント 2009、p.23
- ^ ヴィンセント 2009、24 ページ
- ^ グリーン1967年、62-63頁。
- ^ ab Green 1967、p.64。
- ^ グリーン 1962年、4-5頁。
- ^ ab Green 1967、64-65ページ。
- ^ モルソンとテイラー1982年、122ページ。
- ^ グリーン1967年、65-66頁。
- ^ グリーン1967年、66-67頁。
- ^ グリフィン 1969、pp.352-353、364-372
- ^ コステヌクとグリフィン、1977年、29-30ページ
- ^ コステヌクとグリフィン、1977年、47-48ページ
- ^ コステヌクとグリフィン、1977年、53-54ページ
- ^ コステヌクとグリフィン、1977年、p. 65
- ^ ヴィンセント、2009年、23ページ
- ^ コステヌクとグリフィン、1977年、p. 36
- ^ コステヌクとグリフィン、1977年、p. 56
- ^ コステヌクとグリフィン、1977年、p. 57
- ^ コステヌクとグリフィン、1977年、p. 69
- ^ 「Airframe Dossier - Bristol-Fairchild Aircraft Ltd. (Canada) Bolingbroke IVT、s/n 9895 RCAF、c/n 11-880-207」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca 。2017年5月3日閲覧。
- ^ ab ヒルマン、ウィリアム G.「ミッション6」。連邦航空訓練計画博物館。 2017年5月3日閲覧。
- ^ 「Bolingbroke/9059」。Warbird Registry 。 2017年5月3日閲覧。
- ^ 「Bolingbroke/9869」。Warbird Registry 。 2017年5月3日閲覧。
- ^ McLeod, Bill (2013年11月21日). 「ブリストル・ボリングブルック・マークIVが第17航空団に寄贈」.カナダ空軍. 2017年5月3日閲覧。
- ^ 「BRISTOL BOLINGBROKE IVT」。カナダ航空宇宙博物館。カナダ科学技術博物館公社。2017年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月3日閲覧。
- ^ 「航空」。レイノルズ博物館。アルバータ州政府。 2019年12月1日閲覧。
- ^ ヒルマン、ウィリアム・G.「ミッション7」。連邦航空訓練計画博物館。 2017年5月3日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Bristol-Fairchild Aircraft Ltd. (カナダ) Bolingbroke IVT、s/n 9944 RCAF」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca。2017年5月3日閲覧。
- ^ 「ブリストル ブレニム Mk IV」。カナダ爆撃機司令部博物館。ナントン ランカスター協会。2012年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月3日閲覧。
- ^ 「BOLINGBROKE 9997 MARK IVT」。グリーンウッド軍事航空博物館。 2017年5月3日閲覧。
- ^ 「The War Birds (1939 - 1945)」ブリティッシュコロンビア航空博物館。 2017年5月3日閲覧。
- ^ 「ブリストル ボリングブルック Mk. IVT」。カナダ戦闘機遺産博物館。 2020年11月28日閲覧。
- ^ “Bristol Bolingbroke Mk IV (1942)”.モントリオール航空博物館. MAM. 2015年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月3日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ 「BRING THE FREIGHTER HOME」。エアロスペース・ブリストル。ブリストル・エアロ・コレクション・トラスト。2017年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月3日閲覧。
- ^ スカーラップ、ハロルド A. (2009)。カナダの戦闘機。アイユニバース。 69–74ページ。ISBN 9781440167584. 2017年5月3日閲覧。
- ^ 「航空機の位置」スコットランド国立博物館。 2017年5月3日閲覧。
- ^ 「ブリストル ブレニム IV」。英国空軍博物館。英国空軍博物館評議員会。 2017年5月3日閲覧。
- ^ 「INDIVIDUAL HISTORY [L8756]」(PDF)。イギリス空軍博物館。 2017年5月3日閲覧。
- ^ 「機体書類 - ブリストル・フェアチャイルド・エアクラフト社 (カナダ) ボリングブルック IVT、s/n 10038 RCAF、c/n 10038、c/r G-MKIV」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca。
- ^ 「Bolingbroke/10038」。Warbird Registry 。 2017年5月3日閲覧。
- ^ ライオン、エド（1987年6月22日）。「復元されたビンテージの英国爆撃機の墜落」。UPO。ユナイテッド・プレス・インターナショナル。 2017年5月3日閲覧。
- ^ 「BRISTOL BLENHEIM L6739」。www.aircraftrestorationcompany.com。The Aircraft Restoration Company。
- ^ 「Airframe Dossier - Bristol-Fairchild Aircraft Ltd. (Canada) Bolingbroke IV、s/n 9983 RCAF、c/n 11-880-202、c/r N4311Z」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca。2017年5月3日閲覧。
- ^ 「Bolingbroke/9983」。Warbird Registry 。 2017年5月3日閲覧。
- ^ 「BOLINGBROKE」。ピマ航空宇宙博物館。Pimaair.org 。 2017年5月3日閲覧。
- ^ グリーン1967年、67ページ。
- ^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
- ^ クラーク、R・ウォレス、1993
- 文献
- クラーク、R・ウォレス。イギリス航空機兵器第1巻：1914年から現在までのイギリス空軍の砲塔。パトリック・スペフェンズ社、1993年
- グリーン、ウィリアム。『第二次世界大戦の戦闘機：第6巻 水上機』ロンドン：マクドナルド、1962年。
- グリーン、ウィリアム。『第二次世界大戦の戦闘機：第7巻 爆撃機と偵察機』ロンドン：マクドナルド、1967年。
- グリフィン、JA 『カナダ軍用航空機シリアルおよび写真 1920 - 1968』。オタワ：クイーンズ・プリンター、出版番号69-2、1969年。
- Kostenuk, S. および J. Griffin。RCAF飛行隊の歴史と航空機: 1924–1968。トロント: Samuel Stevens、Hakkert & Company、1977 年。ISBN 0-88866-577-6。
- ケン・M・モルソン、ハロルド・A・テイラー共著『1909年以降のカナダの航空機』オンタリオ州スティッツビル：Canada's Wings, Inc.、1982年。ISBN 0-920002-11-0。
- モンディ、デイビッド。『ハムリン簡潔ガイド 第二次世界大戦のアメリカ航空機』ロンドン：エアロスペース出版、1996年。ISBN 0-7858-1361-6。
- ヴィンセント、カール『第二次世界大戦のカナダの航空機（AviaDossier No. 1）』キッチナー、オンタリオ：SkyGrid、2009年。ISBN 978-0-9780696-3-6。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ブリストル・ボリングブルックに関連するメディアがあります。
- オンタリオ州ハミルトンのカナダ軍用機遺産ボリングブルックの修復
- ケベック州モントリオールの CAHC ボリングブルック修復[横領]
- ノバスコシア州グリーンウッド軍事航空博物館ボリングブルック IV の修復
- ナントン ランカスター協会航空博物館 ボリングブルック IV
- ブリティッシュコロンビア航空博物館ボリングブルックIV
- ピマ航空宇宙博物館ボリングブルックIV 2014年3月9日アーカイブウェイバックマシン
- ブリストル エアロ コレクション ボリングブルック 9048 修復プロジェクト