カムデン ロック

ハムステッド ロード ロック No 1 (カムデン ロック)
ツインロック
北緯51°32′28″ 西経0°08′45″ / 北緯51.5411° 西経0.​​1457° / 51.5411; -0.1457
水路	リージェンツ運河
郡	カムデン グレーターロンドン
管理人	運河と川の信託
手術	マニュアル
秋	8フィート（2.4メートル）
ライムハウスベイスンまでの距離	6.17マイル（9.9 km）
パディントンベイスンまでの距離	2.77マイル（4.5 km）

カムデン閘門は、イギリスのロンドン市カムデン区カムデンタウンの小さな一角で、かつてはリージェンツ運河沿いの馬小屋のある埠頭だった。この閘門は、2つの手動閘門であるハムステッドロード閘門のすぐ北にある。この2つの閘門は合わせて「ハムステッドロード閘門1」と呼ばれ、それぞれにそのように書かれた標識がある。ホーリー閘門とケンティッシュタウン閘門は東に少し離れている。西には長い水平なポンド（トラクトまたはリーチとも呼ばれる）があり、次の閘門までは27マイル（43 km）である。^[1]

リージェンツ運河は、1812年7月13日に成立した議会法により、パディントンからライムハウスまでの運河として認可された。 ^[2]取締役らが初めて会合を開いたとき、彼らはすべての閘門を対にして、閘門を空にした水の一部を隣接する室に満たすために使うことを決定した。水の供給が問題になることを知っていたため、節水は重要な要素であった。後にナイトに叙せられた軍事技術者のウィリアム・コングリーブ大佐は、閘門の代わりに油圧空気圧ボートリフトの使用を提案した。同様の性質のさまざまな設計が19世紀初頭に、特にドーセット・アンド・サマセット運河のメルズやウスター・アンド・バーミンガム運河のターデビッジで試みられたが、どれも成功しなかった。^[3]コングリーブの設計では、水を満たした2つのケーソンを使用し、タンクの下に閉じ込められた圧縮空気の助けを借りて、手動で上下に動かした。実際に稼働しているエレベーターがなかったため、取締役らは当然ながら慎重だったが、技術者の報告を受けて、モーズレイ＆カンパニーがカムデンタウンに試作品を建設することを決定した。^[4]技術的な問題がいくつかあり、運河会社はモーズレイの設計がまずかったと責め、モーズレイは運河会社が当初の設計を変更し、構造を維持できなかったと責めた。コングリーブの、わずか 3 分で操作できるという主張は証明されず、1818 年に取締役らは損失を抑えることを決定し、2 連の閘門を使用する方法に戻った。エレベーターは 1819 年 11 月にオークションにかけられ、13 ロットで 404 ポンドしか集まらなかった。^[5]

運河の建設は建築家ジョン・ナッシュが監督し、ジェームズ・モーガンが監督技師を務めた。ハムステッド・ロード閘門は1818年から1820年にかけて建設され、閘室はレンガで作られ、上部には石の縁石が取り付けられていた。2つの閘門は並んで配置され、その間には島式のプラットフォームがある。各閘門の両端には2つのゲートがあり、 1992年以来グレードIIの指定建造物となっている（これは指定建造物の最初の、最も一般的な分類である）。^[6]これらは、ライムハウス・ベイシンに達するために運河の水位を96フィート（29メートル）下げた12組の類似閘門のうちの最初のものであった。^[7]閘門間の水の移送により閘門の操作はより複雑になり、そのため運河の全盛期には閘門には常駐の人がおり、閘門番はシフト制で24時間体制で対応していた。運河の利用が鉄道との競争もあって減少するにつれ、人員レベルが削減され、週末に閘門が操作されないように南京錠が使用された。商業交通の終焉とレジャーボートの増加に伴い、閘門はボートの乗組員による操作に戻され、パドルの誤操作による浸水を防ぐために、1980 年代にほとんどのペア閘門が固定堰に置き換えられ、単一の閘門に改造された。ハムステッド ロード閘門は、両方の閘門が保持されている唯一の閘門であるが、現在は従来の方法で空にされている。^[8] 2013 年 11 月、閘門 1B (市場側) はメンテナンスのために完全に排水され、その月の 16 日と 17 日の週末には一般の人がインフラを見学できるように招待された。同様の作業が 2016 年に閘門 1A でも実施された。^[9]

閘門はカムデン・ハイ・ストリート道路橋の西側にある。運河が建設されたとき、道路はレンガ造りの橋で渡されていたが、これは不十分であることが判明し、 1878年に鋳鉄製の桁橋に置き換えられた。費用はセント・パンクラス聖具室とメトロポリタン工事委員会が負担し、レンガ造りの橋台と石造りの笠木を持つ橋には、この事実を記録した銘板が掲げられている。閘門と同様に、この橋もグレード II の指定建造物である。^[10]閘門の南東の角には 1815 年に建てられた建物があり、元々はコングリーブのボートリフトの空気圧縮機を収容するために建設された。その後、閘門管理人の小屋として使用され、2010 年までにスターバックスのコーヒーショップになった。建物は 1975 年に拡張され、このときも漆喰塗りが施され、狭間胸壁が追加された。^{[5] [11]}閘門の西側には、19世紀初頭または中頃に建てられた鋳鉄製の移動橋があります。建設当時は錬鉄製の張力支柱が付いていましたが、20世紀後半に鋼鉄製のケーブルに交換され、同時にデッキも交換されました。^[12]曳舟道はこの地点の運河の北岸にあり、石で覆われた橋台を備えた鋳鉄製の単径間橋で、カムデン貨物倉庫の一部であるドックの入り口まで渡されています。この橋は、 1848年から1856年の間に、モンマスシャー州ニューポートのJディーリーアンドカンパニーによって建設されました。アプローチランプを形成する花崗岩の敷石は、1978年に撤去され、再敷設されました。^[13]

カムデン貨物駅は、ロンドンに到達した最初の都市間鉄道であるロンドン・バーミンガム鉄道のロンドン貨物ターミナルでした。ロバート・スティーブンソンがこのプロジェクトを担当した技師で、貨物駅の場所を選んだのは、リージェンツ運河と直接乗り換えることができ、そこから貨物をロンドンのドックに届けられるようにするためでした。運河の北岸の25エーカー (10ヘクタール) の敷地は、 1837年1月にサウサンプトン卿から取得され、貨物駅は1839年に完成しました。主要な特徴は、ユーストンからカムデンまでの坂道を列車を引っ張るために使用された固定巻き上げ機関庫、機関車を停車させる小屋、無煙燃料を作るために使用された18基のコークス炉、2つの貨物小屋、50頭の馬のための厩舎、貨車修理工場、およびさまざまな付属建物でした。敷地の大部分はレンガ造りの丸天井で支えられていました。公営運送業者ピックフォーズは1841年に運河の南岸に倉庫を建設した。ウィリアム・キュービットが設計し、1846年に拡張され、運河にかかる木製の鉄道橋で貨物倉庫と結ばれた、英国初の鉄道、道路、運河のインターチェンジビルとなった。^[14]

1846年、ロンドン・アンド・バーミンガム鉄道は他の鉄道会社数社と合併し、ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道(LNWR) となった。合併直前、両社はピックフォーズを利用せずに独自の乗り換え施設を建設することを決定し、これはLNWRによって実行された。運河の北岸にあるセンプルズ埠頭が購入され、曳舟道の橋は1846年までに建設された。埠頭の売却が1847年に完了すると、水路とドックが建設され、貨物倉庫への新しい鉄道リンクが追加された。この拡張の一環として、2つの新しい機関車庫が建設され、1つは線路の北側に貨物機関車用、もう1つは南側に旅客機関車用であった。南側の機関車庫は1966年に取り壊されたが、ラウンドハウスとして知られる北側の機関車庫はグレードII*に指定されている。2つ目の木製の鉄道橋が運河を渡り、かつてのピックフォーズ倉庫に至った。^[14]

1851年に東インド・ドックと西インド・ドックに接続する線路が建設され、 1853年にノース・ロンドン鉄道となった後、輸送量の増加に対応するために貨物駅のさらなる改良が必要となった。これは1854年から1856年の間に行われ、運河の流域の拡張と再配置も含まれていた。完成したときには、210×45フィート（64×14メートル）の大きさで、両側に運河の端まで鉄道の線路が通っていた。ハムステッド・ロードの隣に4つの新しい厩舎が建設され、この複合施設はイースタン・ホース・トンネルによって操車場と接続されていた。貨物駅と、本線線路の西側、現在のグロスター・アベニュー近くの新しい厩舎とを接続するために、ウェスタン・ホース・トンネルも建設された。 1864年、LNWRは当時国内最大であった新しい貨物倉庫を建設し、1876年にはグロスター通りの北側に追加の厩舎を建設した。ウェスタン・ホース・トンネルへの通路は馬用の階段で、現在も残っている。LNWRの貨物倉庫は1931年に拡張されたが、その後取り壊された。貨物倉庫は1980年頃に閉鎖され、厩舎の多くは2000年に取り壊された。インターチェンジ・ウェアハウスは1989年にオフィスに改装され、2007年にはさらに改修工事が行われ、後から増築された部分の一部が撤去された。現在はインターチェンジとして知られている。^[14]

一部が取り壊されたにもかかわらず、貨物倉庫、巻き上げ機関庫、ラウンドハウス、プリムローズヒル鉄道トンネルの東口、運河の一部を含む建物群は、英国で生き残った19世紀の輸送インフラの最も重要な集合体の一つである。馬用トンネルと階段が生き残っていることは、発展中の鉄道システムにおける馬牽引輸送の重要性を示している。^[14]

リージェンツ運河の商業交通は1960年代後半までにほぼ停止し、^[15]その地域は荒廃していた。産業の多くは、1956年の大気浄化法の可決の結果でもあるが、企業がロンドンから移転することを促す政府の助成金もあって、移転した。ハムステッド・ロード閘門の周辺には、使われなくなった倉庫、放置された土地、そして緊急に修理が必要な曳舟道が点在していた。さらに、その地域は、運河の大部分が暗渠化され、閘門の場所にスリップロードが建設される予定だったロンドン・モーターウェイ・ボックスの提案によって荒廃していた。 ^[16]閘門の北側には、ブリティッシュ・ウォーターウェイズが所有していた埠頭があったが、1946年以来ディングウォールズに賃貸されていた。同社は梱包用ケースを製造していたが、コンテナへの変更によって事業が打撃を受け、1971年に売却することを決定した。 25年の賃貸契約のうち、残り約10年が残っていた。^[17]

このリースを買ったのは、ビル・フルフォードとピーター・ウィーラーが設立した有限会社ノースサイド・デベロップメントで、以前はロンドン南部の大きな家をアパートに改築する事業に携わっていた。^[18]彼らのヤードに対する提案は、人々が働き、生産物を販売するワークショップを作ることだった。彼らはまた、開発にレストランと映画館を含めることを望んでいた。彼らは、その地域全体をブルドーザーで取り壊そうとしていたカムデン議会に近づき、文化遺産の一部は保存する価値があると説得した。ノースサイドは議会から計画申請書に市場を含めないよう助言され、1972年4月に、高速道路計画の結果が判明する3年間の暫定開発の計画許可を受けた。リース期間が短いため、計画の資金調達に問題があり、投資を小分けするためにいくつかの合弁会社が設立された。計画には、ワークショップ、レストラン、彫刻スタジオ、スナックバー、運河船の係留場所、オフィスが含まれていた。リースはすぐに1980年まで延長されましたが、ノースサイドは、敷地へのアクセスに利用される道路であるコマーシャルプレイスと庭で土曜日に市場を開く許可を拒否されました。^[19]

5,000ポンドという非常に限られた予算で、ノースサイドは既存の建物を工芸品の工房に改造する作業に着手した。新しい建物は建てられず、その地域全体がまだ取り壊しの予定だった。1972年半ばまでに、ウェストヤードの一部が工房として使用できる状態になり、企業がそこに入居し始めた。^[20] 1973年4月4日、カムデン市長の司会で公式オープンが行われ、その後、当時工房に入居していた50人による3日間の作品展示が行われた。^[21]その後すぐに、高速道路の計画は取り下げられた。その後、ノースサイドは開発リースを取得したが、多くの建物を取り壊して建て替える申請は、工芸労働者によって結成された入居者協会によって阻止された。^[22]新聞は紛争を報道し、宣伝によってより広い地域から訪問者が集まった。^[23]

ハムステッド・ロード・ロックスのエリアを通る曳舟道が改良され、1972年5月20日に正式なオープンが行われた。^[15]次の大きな開発はディングウォールズ・ダンス・ホールで、梱包箱会社が使用していた元倉庫を占め、1973年6月にオープンした。ライブ音楽が特徴で、午前2時まで営業するには、ライセンスの条件で入場料を徴収する必要があり、ライセンス当局はそれを50ペンスに設定していた。^[24]常連客にはデイヴィッド・ホックニー、ルシアン・フロイド、ジョージ・メリーなどがおり、すぐにパンクロックバンドの会場として有名になった。^[25]ノースサイドは次に、1974年1月に土曜日の骨董品市場の運営許可を得た。それはその年の夏の間だけ行われ、庭と波形鉄板の小屋に最大60の露店が並べられた。開業時には露店が12軒あったが、すぐに30軒に増えた。 ^[26]イーストヤードと運河を隔てる壁に穴を開けることで、運河の曳舟道へのアクセスが改善された。その後、リージェンツ運河グループのキャンペーンにより、ロンドン動物園からカムデンハイストリートまでの曳舟道が一般公開された。^[27]

マーケットは成功し、1年以内にノースサイドは日曜と祝日にも開催する許可を得た。すぐに敷地内に2軒のレストランがオープンし、^[28]屋台で販売される商品の範囲は大幅に広がった。タイムズ紙と王立測量士協会が主催する1976年の自然保護賞で、マーケットは共同で3位になった。^[29] 1980年初頭までに、マーケットには約200の屋台があり、約100の常連店と多くの臨時店が出店した。毎週末、約11,000人の来場者を集めた。さらに、工芸品工房を拠点とする企業が39あった。^{[30]ノースサイドは、アクセス道路の名称をコマーシャル プレイスから変更する時期が来たと判断した。この地域はしばらくの間、非公式に}カムデン ロックとして知られていたため、彼らはカムデン ロック プレイスに改名するよう運動した。消防隊の反対にもかかわらず、グレーター・ロンドン評議会は最終的に名前の変更を認可し、それ以降、この場所はカムデン・ロックとして宣伝された。この場所は、5週間のエンターテインメント・フェスティバルや時計フェスティバルなどのイベント会場となり、ジェリー・コトルのサーカスも予約された。^[31]イギリス鉄道は1980年代半ばにチョーク・ファーム・ロードにかかる鉄道橋の修理を行ったが、工事が完了した後も囲い板は交換されなかった。長い交渉の後、ノースサイドは1989年に橋に塗装する許可を得て、壁画アーティストのジョン・ブリー氏を雇い、橋の上部構造にカムデン・ロックという巨大な文字と、文字を描いている2人の画家の絵を描いた。^[32]

1980年代後半までに、カムデンロックのマーケットにはますます多くの外国人観光客が訪れるようになった。初期の頃は手作りの品物に重点が置かれていたが、販売される大量生産品が着実に増え、カムデンタウンが観光客に乗っ取られ、地元のアメニティが失われるのではないかと地元では懸念されていた。工芸品販売ユニットの一部は小売店になっており、マーケットから出る大量のゴミが問題となっていた。^[33]ノースサイドのリースは1980年代末までしかなかったため、彼らはUKランドリミテッドと共同で管理する1000万ポンドの再開発を提案した。彼らは新しいショップ、新しいパブ、そして週末だけでなく平日も営業する新しいマーケットヤードを約束した。^[34]計画には、マーケットの一部に屋内宿泊施設を提供するビクトリア朝様式の小売ホールも含まれていた。チョークファームロードに面して4階建ての建物が建てられ、1970年代に元々の市場があった場所とディングウォールズの間のスペースは、ビクトリア朝のガスショールームを基にした設計のガラス張りの鋳鉄とレンガ造りの建物で覆われました。^[35]ディングウォールズダンスホールは改装され、イーストヤードにはコメディクラブが建設されました。^[36]

再開発の第二段階は、橋の標識が描かれた後に始まった。1990年1月、壁画はイブニング・スタンダード紙から環境賞を受賞し、「ロンドンの名誉」と評された。ノースサイドは、時間と費用が増大したにもかかわらず、活気を保つために、市場を閉鎖せずにイースト・ヤードの再開発を試みた。この作業は1991年夏までに完了し、批判や商業主義の非難があったものの、成功であることが証明された。^[37]毎年約1000万人がさまざまなカムデン市場を訪れ、推定5000万ポンドの売上高を生み出した。^[38]平日は、市場ホールでの商売は低調で、1週間中そこにいたいと思う市場の商人はほとんどいなかったが、ノースサイドは商人に小さな協同組合を作るよう提案し、そうした商人に割引を提供した。その結果、商人全員が週末にはそこにいるが、平日は順番にいくつかの屋台の世話をするようになった。^[39]

かつてのディングウォールズヤードは現在カムデンロックマーケットとして知られており、近隣にある5つの市場のうちの1つで、総称してカムデンマーケットと呼ばれています。多くの観光客が訪れる賑やかな市場で、音楽会場、カフェ、運河沿いの遊歩道があり、ロンドンで最も人気のある観光地の1つとなっています。^[40]このエリアには数多くのアートインスタレーションがあり、^[41]閘門横の広場にはイギリス人アーティストのエドワード・ドゥトキエヴィッチによる大きな鋼板彫刻があります。 ^[42]

• カムデンロックは、1980年代から1990年代初頭にかけてITVブレックファスト・テレビジョンのフランチャイズであったTV-amのブレックファスト・テレビジョン・センターの住所として英国ではよく知られていました。 ^[43]この住所は、通信の目的で画面に表示されることが多かった。
• 2006年と2007年に放映されたイギリスのテレビSFコメディ『ハイパードライブ』に登場する主な宇宙船は、 HMSカムデンロックと呼ばれています。^[44]
• イタリアのバンド、モデナ・シティ・ランブラーズは、 1998年のアルバム「ラコルティ」で、バンドメンバーの一人が住んでいたカムデン・タウンに関連した歌詞の曲「ノットゥルノ、カムデン・ロック」を書いた。^[45]
• 2005年、ケイト・ウィンスレットはアメリカン・エキスプレスのテレビコマーシャルに出演し、カムデン・ロックを散策した。これは「My Life, My Card」というキャンペーンの一環で、コマーシャルの中でウィンスレットは映画で演じたキャラクターに起こった多くの出来事について言及した。^[46]
• マサチューセッツ州を拠点に活動していたアメリカのバンド、スモール・タウン・ノー・エアポートは、1992年にリリースしたセルフタイトルアルバムで「カムデン・ロック」という曲を録音した。この曲の歌詞には「カムデン・ロックスで出会った女の子はチョークで描いた絵を売っていた…」という一節がある。^[47]
• カムデン ロックは、ロンドンのこの地域にある数多くのランドマークの 1 つで、ローレンス レナードの子供向けファンタジー小説『The Horn of Mortal Danger (1980) 』に登場する地下構造物と一致する建物が存在します。
• ロシアのバンド、アクアリウムは、その曲「Garçon Number Two」の中でカムデン・ロックについて言及している。
• イギリスのテレビコメディー『リーグ・オブ・ジェントルメン』のシリーズ 3 では、レッグス・アキンボ・シアター・カンパニーのメンバーであるフィルと友人のティッシュがカムデン・ロックを散策します。ティッシュは「カムデンは本当にぼったくりみたい。大好き」とコメントしています。
• 日本のロックデュオB'zが、2枚目のアルバム『Off the Lock 』から「Guitar Kids Rhapsody」を再録音した。この曲は、再録音バージョンのミュージックビデオがカムデンロック周辺で撮影されたため、「カムデンロックスタイル」と呼ばれている。

カムデンとロックは近年アート作品で知られるようになった。バンクシーとキング・ロボはどちらも、カムデン周辺一帯をグラフィティの展示場所として利用していたことで知られている。また、2009年から2014年まで続いた2人のアーティスト間の確執の舞台でもあった。^[48]

カムデンロック係留地点

タイプ	川沿いのバスサービス
ロケール	カムデンタウン
所有者	運河と川の信託
オペレーター	ロンドン水上バス会社
特徴
歴史

ロンドン・ウォーターバス・カンパニーの水上バスサービスはカムデン・ロックから出発し、リージェンツ・パークを西に回り、ロンドン動物園に寄港し、リトル・ベニスで終了します。2016年に使用されていた4隻の船のうち3隻は、国家歴史登録財に登録されている歴史的な船でした。^[49]

運河の曳航路は歩行者と自転車に開放されており、イーストロンドン、パディントン、ウェストロンドンからカムデンロックへの直通ルートを提供している。^[50]

最寄りのロンドン地下鉄駅は、ノーザン線のカムデン・タウン駅とチョーク・ファーム駅です。最寄りのロンドン・オーバーグラウンド駅はカムデン・ロード駅です。^[51]

• カムデンタウンロンドンのウェブサイト – カムデンマーケットとカムデンタウンに関するニュース
• カムデン タウン オンライン – (1996 年設立)

• イギリスの運河
• イギリス運河システムの歴史

ウィキメディア・コモンズには、ハムステッド・ロード・ロックに関連するメディアがあります。