ビュイック インヴィクタ

ビュイック インヴィクタ
1961 インヴィクタ コンバーチブル
概要
メーカー	ビュイック（ゼネラルモーターズ）
モデル年	1959–1963
組み立て	(本社工場)米国 ミシガン州フリント(ビュイックシティ) (支社組立)米国 テキサス州アーリントン(アーリントン組立)米国 ジョージア州ドラビル(ドラビル組立) 「アトランタ」米国 カンザス州カンザスシティ(フェアファックス組立)米国 ニュージャージー州リンデン(リンデン組立)米国 カリフォルニア州サウスゲート(サウスゲート組立)米国 デラウェア州ウィルミントン(ウィルミントン組立)
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動
プラットフォーム	B体
関連している	ポンティアック ベンチュラ オールズモビル スーパー 88
年表
前任者	ビュイック センチュリー
後継	ビュイック ワイルドキャット

ビュイック・インヴィクタは、 1959年から1963年までビュイックが製造していたフルサイズの自動車です^。[1]インヴィクタは、標準サイズのビュイック・ルセイバー（1959年以前はビュイック・スペシャル）のボディと、ビュイックのより大きな401立方インチのファイアボールV8エンジンを組み合わせた、ミッドレンジのビュイック・センチュリーの継続モデルでした。インヴィクタは、ビュイック・インヴィクタ・エステートと呼ばれる中型のハードトップクーペ、ハードトップセダン、コンバーチブル、ステーションワゴンであり続けましたが、1965年にクーペまたはセダンとしてビュイック・ワイルドキャットに置き換えられ、ステーションワゴンはビュイック・スポーツワゴンに置き換えられました。

ビュイック自動車部門の販売研修資料によると、この名前はラテン語に由来し、「征服不可能、無敵、無敵、打ち負かされない」という意味を持つそうです。

第一世代
1960 インヴィクタ 2ドア ハードトップ
概要
モデル年	1959–1960
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアコンバーチブル 2ドアハードトップ 4ドアハードトップ 4ドアエステート ステーションワゴン
パワートレイン
エンジン	364 cu in (6.0 L)ファイアボール V8 401 cu in (6.6 L)ファイアボール V8
伝染 ; 感染	2速ツインタービン オートマチック 3速トリプルタービン オートマチック[2]
寸法
ホイールベース	123.0インチ（3,124 mm）
長さ	217.4インチ（5,522 mm）（1959年） 217.9インチ（5,535 mm）（1960年）
幅	80.7インチ（2,050 mm）（1959年） 80.0インチ（2,032 mm）（1960年）
車両重量	4,255～4,679ポンド（1,930～2,122kg）[3]

インビクタ シリーズは、1959 年モデルとして、ボディ スタイルのフル ラインとして導入されました。売上はエントリー レベルのLeSabreやトップ レベルのElectraモデルに近づくことはありませんでしたが、ビュイックのスポーティな中価格モデル (1954 年から 1958 年の Century と 1963 年から 1970 年の Wildcat) の従来の販売浸透率と一致していました。

1959年3月号の『ポピュラーメカニクス』に掲載された1959年ビュイックのオーナーに対する調査では、オーナーの47.1%が乗り心地を気に入っているものの、ドライブシャフトトンネルが大きすぎると答えた人が多かった(25.2%)。^[4]

1960 年から、ハードトップ クーペ、コンバーチブル、ワゴンにはバケット シートと「コンソール」が装備され、一部の 4 ドア ハードトップにはセンター アームレスト付きの革製ベンチ シートが装備されたインビクタ カスタム トリム パッケージが提供されました。販売数はわずかでした。

ロビン・ムーアの1969年の著書『フレンチ・コネクション』によると、「1960年型ビュイック・インヴィクタは、フェンダーとアンダーキャリッジ内に隠された、事実上発見不可能な罠を設置するのに適した車体構造の特殊性を持っていた」ため、国際的なヘロイン密輸業者の間で人気のモデルとなった。^[5]

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  1959 ビュイック インヴィクタ 2ドア ハードトップ
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  1960 年型ビュイック インヴィクタ 2 ドア ハードトップの背面図。特徴的なデルタ フィンが見える。
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  1960 ビュイック インヴィクタ 4ドア ハードトップ
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  1960年型ビュイック インヴィクタ カスタム エステート ワゴン、「ウエスタン」をテーマにした限定モデル

第二世代
1962 インヴィクタ コンバーチブル
概要
モデル年	1961–1963
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアコンバーチブル（1961–62） 2ドアハードトップ（1961–62） 4ドアハードトップ（1961–62） 4ドアエステート ステーションワゴン(1962–63)
パワートレイン
エンジン	364 立方インチ (6.0 L)ビュイック V8 (1961) 401 立方インチ (6.6 L)ビュイック V8 (1961 ～ 1963 年)
伝染 ; 感染	タービンドライブ自動
寸法
ホイールベース	123.0インチ（3,124 mm）
長さ	213.2インチ（5,415 mm）（1961年） 214.1インチ（5,438 mm）（1962年） 215.7インチ（5,479 mm）（1963年）
幅	78.0インチ（1,981 mm）
車両重量	3,969～4,505ポンド（1,800～2,043kg）[6]

インビクタは 1961 年モデルで数回のアップデートを受けました。この年は、364 立方インチのビュイックV8 エンジンが廃止される前の最後の年でした。ステーション ワゴンは 1962 年モデルまで再登場しませんでした。

1962 年、インビクタ シリーズにワイルドキャット2 ドア ハードトップがデビューしました。ワイルドキャットは、標準のバケット シートやアップグレードされたドア パネルなど、インビクタ カスタムの内装トリムのほとんどを備えていました。ただし、インビクタ カスタムの短いコンソールの代わりに、ワイルドキャットにはタコメーターとシフト レバーを備えた長いコンソールがありました。ワイルドキャットのその他の特徴には、特別なバッジと外装トリム、ビニール トップ、レセイバー/インビクタのテールライトではなくエレクトラ 225のようなテールライトがありました。これらの特徴により、ワイルドキャットはスポーツ志向のモデルへの移行にうまく対応していました。

1963年、ワイルドキャットはインヴィクタの4ドアハードトップ、2ドアクーペ、コンバーチブルに取って代わった。インヴィクタシリーズには6人乗りステーションワゴンが唯一のモデルだった。1963年に製造されたインヴィクタステーションワゴンはわずか3,495台で、その後名前は消えた。^[7]

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  1961 ビュイック インヴィクタ コンバーチブル
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  1961 ビュイック インヴィクタ コンバーチブル、リアビュー
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  1962 ビュイック インヴィクタ 2ドア ハードトップ
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  1963 ビュイック インヴィクタ エステート ステーションワゴン

2008年のコンセプト
ビュイック インヴィクタ コンセプト 2008
概要
デザイナー	ジャスティン・トンプソンとリチャード・ダフ
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアセダン
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
パワートレイン
エンジン	2.0L LNF I4
伝染 ; 感染	6速アイシン AF40-6 オートマチック
寸法
ホイールベース	114.5インチ（2,908 mm）
長さ	194.2インチ（4,933 mm）
幅	73.8インチ（1,875 mm）
身長	57.7インチ（1,466 mm）[8]
車両重量	3,750ポンド（1,701キログラム）[9]

インヴィクタのネームプレートは2004年にビュイックによって再商標登録され^[要出典]、その名前を冠したコンセプトカーが2008年4月19日の北京モーターショーで発表されました。この車両はミシガン州ウォーレンのゼネラルモーターズテクニカルセンターと中国上海のパンアジアテクニカルオートモーティブセンターの協力により設計されました。^[8]外装デザインを担当したデザイナーはジャスティン・トンプソンとリチャード・ダフでした。^[10]

このコンセプトカーには、250馬力（186kW）、220ポンドフィート（298N⋅m）の2.0リッター直噴ターボエンジン、6速オートマチックトランスミッション、マクファーソンストラット式フロントサスペンション、独立後輪サスペンション、4輪アンチロックディスクブレーキ、20 x 8.5インチポリッシュアルミホイール、P245/40R20タイヤが装備されていました。この車には、スウィープスピア、ベンティポート、3色のビュイックトライシールド、ウォーターフォールグリルなど、伝統的なビュイックのデザイン要素がいくつか採用されています。

この車両のデザインは後に第2世代のビュイック ラクロスに採用されました。

ウィキメディア・コモンズには、ビュイック・インヴィクタに関連するメディアがあります。