Loading article…
ビュイック・シティは、ミシガン州フリント北東部にあった巨大な垂直統合型自動車製造複合施設で、1904年から1999年までビュイック本社工場として機能していました。1980年代初頭、日本のメーカーとの競争力を高めるための大規模な改修工事が完了した後、工場は「ビュイック・シティ」と改名されました。[ 1 ]
1904年から1999年の閉鎖まで、ビュイック・シティ工場はビュイックの中核工場であり、ゼネラルモーターズ最大の工場の1つでした。その間、ビュイック車の大半はビュイック・シティ工場で生産されていました。
当初の工場は、製造工程に携わる24棟の独立した建物から構成され、世界最大規模を誇っていました。[ 2 ] 1928年にフォード・リバー・ルージュ・コンプレックスが完成し、操業を開始するまでは、この規模でした。当初は、ホイールベアリング、ナット、ボルト、ネジから、トランスミッション、サスペンション部品、ホイール、内装部品に至るまで、すべての部品が1か所で製造されていました。この方式での操業は、1940年代以降も長く続きました。
235エーカー（95万平方メートル）の複合施設の一部は、フリント・ワゴン・ワークスとして知られていた1904年以前に遡ります。この場所での最初の製造業務は、ビリー・デュラントとジョサイア・ダラス・ドートがインペリアル・ホイール・カンパニーを買収し、工場をハミルトン・アベニューとセント・ジョン・ストリート（現在のジェームズ・P・コール・ブールバード）の交差点に移転した後の1898年に始まりました。[ 3 ]： 2-1 1903年9月にフリント・ワゴン・ワークスがビュイック・モーター・カンパニーを買収した後、ビュイックの事業はフリントのハミルトン・アベニュー沿い、インダストリアル・ストリートとセント・ジョン・ストリートの間にある場所に移転し、1903年には16台、1904年には37台の自動車を生産しました。[ 3 ]： 2-2
この工場は、ゼネラルモーターズ設立以前のビュイックに由来する。その他の要素は、フィッシャーボディなどの初期の製造業者やサプライヤーによって構築された。ゼネラルモーターズは1908年に設立され、その中には1910年にフリントで3万台の自動車を生産したビュイックも含まれていた。[ 3 ]： 2-2ゼネラルモーターズが操業を引き継いだ後、工場はビュイックの車両と部品の製造と組み立てに対応するために拡張された。80年以上にわたり、ここはビュイックの「本拠地工場」であり、ラインナップのモデルの大部分を製造した。
1915年までに、デュラント/ドート馬車会社はインペリアル・ホイール・ワークス部門を含め操業を停止し、インダストリアル通りとハミルトン通りの北東角付近にあったその建物は、北へ事業を拡大し始めたビュイック社に統合された。[ 4 ]： 2-2 1918年、ビュイック社は第一次世界大戦で使用された軍用機や車両の製造を支援するため、フリントでリバティL-12エンジンの生産に切り替えた。[ 3 ]： 2-2 1923年までに、ビュイック社は100万台の自動車を生産した。[ 4 ]： 2-2
1942年から1946年にかけて、GMの工場はトラック、戦車、航空機の生産に切り替えたため、自動車の生産は停止しました。ビュイックは、第二次世界大戦で最速の駆逐戦車であるM18ヘルキャットの製造に特化しました。第二次世界大戦後、車両生産が再開されると、ビュイック・シティはすべての部品が製造される主要な拠点となり、ノックダウンキットは米国の主要都市にある組立工場に配送され、そこで車両は現地で組み立てられ、それぞれの地域に配送されました。
ビュイックはフリントキャンパスで後輪駆動のAボディのリーガル、Bボディのルセイバー、Cボディのエレクトラを製造していましたが、GMは1985年に開設予定の新しい施設に車両生産を移すことを検討していました。これに対し、上級管理職がビュイックシティの事業計画を作成し、1982年に採用されました。[ 5 ]数回の更新と3億5000万ドルの 投資の後、1985年9月に「ビュイックシティ」と命名され、トヨタシティへのGMの回答として、後者のハイテク、ジャストインタイム生産方式、労使協力、在庫管理を採用しました。[ 6 ]ビュイックとオールズモビルのHボディ車の生産は、1986年モデルイヤーからビュイックシティで開始される予定でした。[ 7 ]
ビュイック シティのコンセプトは、ゼネラル モーターズが日本のメーカーと競争しようとした試みの成功例を表していました。ビュイック シティで製造された 1989 年のビュイック ルセイバーは、その年のJD パワー アンド アソシエイツの顧客満足度調査でトップにランクインしました。これは、リストに登場した最初のアメリカ製車でした。[ 8 ] [ 9 ]
エンジン組立工場（第36工場）では、エンジンブロックとシリンダーヘッドはオハイオ州ディファイアンスのディファイアンス鋳造所で鋳造され、それ以前はミシガン州サギノーのサギノー金属鋳造所で鋳造されていた。
1986年末、ゼネラルモーターズは11の製造工場を1989年までに閉鎖すると発表した。[ a ] [ 11 ]これにより、フリントの住民15万人のうち3万5千人が失業した。[ 12 ]その後の地域社会への経済的打撃は、マイケル・ムーアの1989年のドキュメンタリー映画『ロジャー＆ミー』で記録されている。[ 13 ]ただし、ビュイック・シティの閉鎖は、この映画が公開されてから10年後に始まった。
セダン販売の減少を理由に、ゼネラルモーターズは1997年にビュイックシティ工場を閉鎖すると発表した。[ 14 ]車両組立工場の操業最終日は1999年6月29日だった。[ 15 ] [ 16 ]同年、ビュイックシティは組立工場品質でJDパワーのプラチナ賞を受賞した。[ 17 ] 2016年現在、この賞を受賞したゼネラルモーターズの工場はビュイックシティだけである。ビュイックシティで最後に製造された車はポンティアックボンネビルとビュイックルセイバーだった。フルサイズセダンの製造はオリオン組立工場に統合された。
車両エンジンと部品は、ゼネラルモーターズ・パワートレイン・フリント・ノースと改名された敷地の北部で、その後約10年間製造され続けましたが、ビュイック・シティの残りの部分はGMの従業員によって明け渡され、2010年12月6日をもって敷地の責任はモーターズ・リクイデーション・カンパニーに移管されました。 [ 18 ] 2013年、アメリカン・キャスト・アイアン・パイプ・カンパニーは、旧ビュイック・シティ複合施設に20万平方フィートの新しい製造工場を建設する計画を発表しました。[ 19 ]
2018年8月、フリントの旧ビュイック・シティ跡地の33エーカーに、15万6000平方フィートのリア・コーポレーションのシート製造施設が開設された。 [ 21 ]
ビュイック シティの敷地は412.947 エーカー (167.114ヘクタール)を占め、おおよそ北は E ピアソン ロード、西はサギノー、ノース、インダストリアル、アンドリュー/ホートン、南は E ハミルトン アベニュー、東はCSX 鉄道とジェームズ P コール ブールバードに囲まれています。 [ 22 ]敷地はノースエンド (リースの北) とサウスエンド (リースの南) に分かれています。サウスエンドでの自動車製造活動は 1999 年に終了し、建物は 2002 年までに解体されました。ノースエンドでは自動車部品の製造が 2010 年まで続けられ、建物のほとんどは 2012 年までに解体されました。[ 23 ]
1968年に建設された1号棟は、床面積約30万平方フィート（2万8000平方メートル）の3階建ての建物で、製造業務は一切行わず、管理棟としてのみ使用されていた。[ 4 ]： 3-1
工場03は、30号棟とその付属棟（30A、30B、30C、30D、30E、30F）からなり、総面積は約205,000平方フィート（19,000平方メートル）で、コイルばねの製造に使用されていた。[ 3 ]： 3-9
工場05は43号棟で、約65万平方フィート（6万平方メートル）の床面積がトランスミッション部品の製造に使用されていた。[ 3 ]： 3-7
07号棟には、現場作業用のプロセス蒸気と圧縮空気を生成するための化石燃料ボイラー（石炭または天然ガス）が3基設置されていた。各ボイラーは、200 psi（1,400 kPa）の圧力で最大400,000 lb/h（180,000 kg/h）の蒸気を生成した。床面積は約170,000 ft² （16,000 m² ）であった。[ 3 ]： 3-18
工場10は、20号棟、22号棟、24号棟から構成されています。20号棟は床面積が約70万平方フィート（6万5000平方メートル）で、第二次世界大戦中はアルミニウム鋳造工場として、その後はダイナフロー社のトランスミッション組立工場として使用されました。 [ 3 ]： 3-5
これらの建物は合計で約225,000平方フィート（20,900平方メートル）の広さがあり、敷地内の設備エンジニアリング、保守・建設、およびパワートレイン研究所として使用されていた。[ 3 ]： 3～16
工場（建物）36は床面積が約1,100,000平方フィート（100,000平方メートル）あり、車両エンジンおよびエンジン部品の機械加工、組み立て、試験に使用されていた。[ 3 ]： 3-2
38号棟は床面積が20万平方フィート（1万9000平方メートル）強で、自動車エンジンおよびエンジン部品の倉庫、製品評価プログラムの洗車場、軽自動車修理工場として使用されていた。[ 3 ]： 3-1
工場81は、69、70、71、72、73、74の各棟と、それぞれの付属施設から構成されていた。1981年以前は、これらの建物はねずみ鋳鉄の鋳造工場として使用されていたが、同年改築後、トルクコンバータの製造・組立工場に転換された。[ 3 ]： 3-11
工場 83/84 は、建物 11、32、66、および 83 に分かれた950,000 ft 2 (88,000 m 2 )の建物スペースを含んでいました。1981 年以前は、フロントおよびリアの車軸の製造に使用されていました。改装後は、ピストン、ウォーター ポンプ、マニホールドなどの「ホワイト メタル」エンジン コンポーネントを製造しました。 [ 3 ] : 3–14これは工場 31 としても知られています。建物 11 はゼネラル モーターズの下で最初に建設されたもので、1909 年に 100 万米ドルで完成しました。エンジン コンポーネントの製造は 2004 年に工場 36 に移されました。[ 24 ]
工場86は、建物03、04、08、10、12、16、23、29、40、44、および94で構成され、合計1,800,000平方フィート（170,000平方メートル）のスペースがあり、車両の組み立て、テスト、および保管に使用されます。[4]：3-3 1947年に完成した建物04は、435,000平方フィート（40,400平方メートル）のスペースがあり、最終組み立てに使用されました。建物16も、194,000平方フィート（18,000平方メートル）のスペースがあり、最終組み立てに使用されました。[ 4 ]： 3-4、3-9 44号棟は塗装工場で、113,000平方フィート（10,500平方メートル）の広さがあり、1977年に完成した。[ 4 ]： 3-5 8号棟は1972年に完成し、最終的な車両準備に使用された。[ 4 ]： 3-9
40号棟はホイールとタイヤの組み立て、および傷のある車体部品の保管に使用されていた。[ 4 ]： 3-10 12号棟は車体工場であり、車体下部の組み立てと車体パネルの製造が行われていた。[ 4 ]： 3-12
工場94は、 17号棟、28号棟、84号棟の総面積65万平方フィート（6万平方メートル）を占め、エンジンおよび駆動系の開発と試験に使用されていました。28号棟と84号棟は、 GMパワートレインV6エンジニアリングに使用されていました。[ 4 ]： 3-22、3-23
オールド97sの2001年のアルバム『サテライト・ライズ』には、「ビュイック・シティ・コンプレックス」という曲が収録されている。
北緯43度2分52.81秒、西経83度41分5.41秒/北緯43.0480028度、西経83.6848361度/北緯43.0480028度、西経83.6848361度