フリーマンフィールドの反乱

フリーマン飛行場の反乱は、1945年にインディアナ州シーモア近郊のアメリカ陸軍航空隊基地、フリーマン陸軍飛行場で起きた一連の事件であり、第477爆撃隊のアフリカ系アメリカ人隊員が白人だけの将校クラブの統合を試みた。この反乱により、黒人将校162人が別々に逮捕され、うち数名は2度逮捕された。3人は比較的軽い罪で軍法会議にかけられ、そのうちの1人、ロジャー・C・テリーが有罪となった。1995年、空軍は正式にアフリカ系アメリカ人将校の行動を無罪とし、1件の軍法会議での有罪判決を取り消し、将校15人の懲戒処分書を永久ファイルから削除した。この反乱は、公民権運動の歴史家らによって、軍の完全な統合に向けた重要な一歩であり、公民的不服従を通じて公共施設を統合する後の取り組みのモデルであると一般に考えられている。

第二次世界大戦前および戦時中、アメリカ社会の多くの部分と同様、アメリカ軍も人種によって分離されていた。歴史的に、アフリカ系アメリカ人の兵士や水兵のほとんどは戦闘任務ではなく支援任務に追いやられ、指揮官の地位に昇進する機会はほとんどなかった。

1940年、 A・フィリップ・ランドルフやウォルター・ホワイトなどの著名なアフリカ系アメリカ人指導者からの圧力に応えて、フランクリン・D・ルーズベルト大統領は、戦闘機パイロットとしての訓練を志願した黒人男性にアメリカ陸軍航空隊（1941年以降はアメリカ陸軍航空軍）の門戸を開いた。最初の黒人部隊である第99戦闘飛行隊は、アラバマ州タスキーギの飛行場で訓練を行い、陸軍の黒人飛行士を総称する「タスキーギ・エアメン」という名称が生まれた。アフリカ系アメリカ人として初めて将校として単独飛行を行ったベンジャミン・O・デイビス・ジュニア大佐の指揮の下、第99飛行隊は1943年に北アフリカとイタリアで戦闘に参加した。 1944年、第99飛行隊は他の3つの黒人飛行隊とともに第332戦闘機グループを編成するよう任命された。

アフリカ系アメリカ人の民間指導者からの継続的な圧力により、陸軍は黒人に爆撃機の乗組員として訓練を受けさせることに成功し、これにより黒人はより多くの熟練した戦闘任務に就くことができるようになった。1944年1月15日、陸軍は第477爆撃隊（中型）を再編成し、アフリカ系アメリカ人の飛行士がB-25Jミッチェル双発中型爆撃機を戦闘で操縦できるように訓練した。

ロバート・セルウェイ大佐の指揮の下、第477飛行隊はミシガン州デトロイト近郊のセルフリッジ飛行場で訓練を開始した。第477飛行隊の正規兵力は270名であったが、セルフリッジに最初に配属されたのはわずか175名であった。このため、黒人訓練生の多くは、陸軍は部隊が完全な戦闘態勢にまで進むことを望んでいないと考えた。しかし、第二次世界大戦中に活動を開始したすべての新しい航空グループは、後にグループ全体を構築する中核となる将校の幹部から始まった。

第477連隊は、セルフリッジ基地での人種隔離に起因する士気問題にも悩まされていた。セルウェイ大佐の上司で、第一空軍司令官のフランク・オドリスコル・ハンター少将 は、黒人将校と白人将校の厳格な社会的隔離を主張した。陸軍規則210-10第19項は、軍事施設内の公共の建物を「自発的に結成された特別または排他的なグループの宿泊施設」として使用することを禁止しており、これにより将校クラブは人種に関係なくすべての将校に開放されている必要があったが、セルフリッジ基地のクラブは黒人将校に閉ざされていた。この状況により、陸軍省はセルフリッジ基地司令官のウィリアム・ボイド大佐に正式な懲戒処分を下した。

1944 年 5 月 5 日、おそらく前年の夏にデトロイト近郊で起きた人種暴動の再来を恐れたため、第 477飛行隊はケンタッキー州フォート ノックスのゴッドマン飛行場に急遽移転した。ゴッドマン飛行場の唯一の将校クラブは黒人にも開放されていたが、白人将校はフォート ノックスのクラブを「ゲスト会員」として利用していた。飛行場が B-25 の使用に適しておらず、爆撃機部隊に転属した第 332 戦闘機群の戦闘経験者を含む黒人将校が指揮官に昇進しなかったため、第 477 飛行隊の士気は低いままだった。しかし、1945年初頭までに、第477爆撃隊は完全な戦闘力（第616爆撃中隊、第617爆撃中隊、第618爆撃中隊、第619爆撃中隊）を揃えました。7月1日に戦闘に参加する予定だったため、今度はB-25の使用に完全に適したフリーマン陸軍飛行場に再度移動する必要がありました。

フリーマンAAF

クラス=notpageimage|

インディアナ州フリーマン陸軍飛行場の場所

1945 年 3 月 1 日、第 477 連隊は列車でフリーマン飛行場へ移動を開始した。ゴッドマンに残っていたアフリカ系アメリカ人将校たちには、セルウェイ大佐がフリーマンに 2 つの別々の将校クラブを作ったという知らせがすぐに伝わった。クラブ 1 は「訓練生」用で全員黒人、クラブ 2 は「教官」用で全員白人だった。デトロイトの将来の市長であり、経験豊富な労働組合の組織者でもあるコールマン A. ヤング少尉 の指揮の下、ゴッドマンに残っていた黒人将校のグループは、フリーマンに到着するとすぐに、 事実上の人種隔離政策に異議を唱える行動計画を決定した。

3 月 10 日、黒人警官 2 組がクラブ 2 に侵入し、サービスを拒否されたとき、すでにクラブ 2 に統合する試みが行われていました。しかし、ゴッドマンに残っていた警官たちは、必要であれば逮捕するまでこの問題を推し進めることにしました。4 月 5 日、彼らの最後の 1 組がフリーマンに向けて出発しました。午後遅くに到着した彼らは、サービスを求めて小グループに分かれてクラブ 2 に向かい始めました。

最初の3人の警官グループは、クラブの責任者であるアンドリュー・M・ホワイト少佐に追い返されたが、その後のグループは、セルウェイ大佐の命令でそこに駐留し、ホルスターに収められた45口径の銃を携えた当直士官のジョセフ・D・ロジャース中尉に迎えられた。コールマン・ヤングを含む19人の警官がロジャース中尉の指示に反してクラブに入り、立ち去ることを拒否したため、ホワイト少佐は彼らを「宿舎で」逮捕した。逮捕命令に応じて、19人の警官はクラブを出て宿舎に戻った。その夜遅く、ロジャース中尉が自分を突き飛ばしたと主張したロジャー・C・テリー少尉を含むさらに17人が逮捕された。翌夜、さらに25人の警官が3つのグループに分かれてクラブに入り、やはり逮捕された。「突き飛ばした」とされる事件を除いて、どちらの側も誰も物理的な力を使用していなかった。 2日間の抗議活動中に合計61人の警官が逮捕された。

4 月 5 日と 6 日の事件を調査した後、第 1 空軍の航空監察官トルギルス G. ウォルド大佐は、テリー中尉と彼と共に逮捕された他の 2 人を除くすべての将校に対する告訴を取り下げるよう勧告しました。ハンター将軍と協議した後、セルウェイ大佐は勧告を受け入れ、58 人を釈放しました。航空監察官の勧告は、クラブを隔離する命令が適切に起草され、発行されたかどうかについての不確実性に基づいていたため、セルウェイ大佐は、すべての技術的法的要件を満たすと思われる新しい命令、基地規則 85–2 を起草しました。

アフリカ系アメリカ人の士官が新しい規則を知っていることを否定できないようにするため、セルウェイ大佐は副司令官のジョン B. パティソン中佐に4月 10 日に訓練生を集めさせ、規則を読み上げさせました。その後、パティソン大佐は各士官に規則のコピーを渡し、規則を読んで完全に理解したことを証明する声明に署名するように指示しました。署名した者はいませんでした。その後、E 飛行隊の司令官アンソニー A. チアッペ大尉が 14 人の士官に署名を説得しようとしましたが、署名したのは 3 人だけでした。最終的に、ウォルド航空監察官と第 1 空軍法務官の代理人の助言を受けて、セルウェイ大佐は 2 人の黒人士官と 2 人の白人士官からなる委員会を設置し、署名しない者を個別に面接して次の選択肢を提示しました。

• 証明書に署名する。
• 規制を理解したことを認める必要のない独自の証明書を書いて署名する。
• 戦時中に上官の直接の命令に従わなかったとして、陸軍法第64条に基づいて逮捕される可能性があり、これは厳密には死刑に処せられる犯罪である。

委員会は4月11日に面接を実施した。101人の警官が署名を拒否し、宿舎に拘留された。

逮捕された101人はゴッドマン飛行場に送り返され、裁判を待った。その間、アフリカ系アメリカ人の団体、労働組合、国会議員らは陸軍省に対し、彼らに対する告訴を取り下げるよう圧力をかけた。陸軍参謀総長 ジョージ・C・マーシャル将軍 の命令により、101人は4月23日に釈放されたが、ハンター将軍は逮捕された各将校のファイルに行政上の戒告を記載した。

4月5日の夜にロジャース中尉を「押しのけた」または「突き飛ばした」として告発された3人の警官は、7月に軍法会議にかけられた。後に合衆国最高裁判所判事となるサーグッド・マーシャルが弁護団を指揮したが、被告側の弁護には出廷しなかった。オハイオ州シンシナティの市長となるセオドア・M・ベリーが主任弁護人を務めた。彼を補佐したのは、シカゴの弁護士ハロルド・タイラーと、後に全米黒人地位向上協会の主任弁護人となり、ジェラルド・フォード大統領の下で運輸長官となったウィリアム・タデウス・コールマン・ジュニア中尉だった。

ハンター将軍が任命した10人の将校が軍法会議を主宰した。彼らはベンジャミン・O・デイビス・ジュニア大佐、ジョージ・L・ノックス2世大尉、ジェームズ・T・ワイリー大尉、ジョン・H・デュレン大尉、チャールズ・R・スタントン大尉、ウィリアム・T・イェイツ大尉、エルモア・M・ケネディ大尉、フィッツロイ・ニューサム大尉、ウィリアム・ロバート・ミング・ジュニア中尉、ジェームズ・Y・カーター中尉であった。法廷弁護士はジェームズ・W・レデン大尉とチャールズ・M・ホール中尉であった。^{[1] [2]} 上級将校としてベンジャミン・O・デイビス・ジュニアが法廷長に任命された。異議申し立ての後、ベンジャミン・O・デイビス・ジュニアは解任され、ノックスが法廷長に任命された。^{[O 1]}

マースデン・A・トンプソン少尉とシャーリー・R・クリントン少尉は無罪となった。テリー中尉は命令不服従の罪では無罪となったが、ロジャース中尉を突き飛ばした罪で有罪となり、3か月に分割して150ドルの罰金を科せられ、階級を剥奪され、不名誉除隊となった。

抗議の結果、第477飛行隊はゴッドマン飛行場へ再配置され、4個爆撃中隊のうち2個爆撃中隊（第616爆撃中隊と第619爆撃中隊）は解散となった。全員が黒人の戦闘機中隊である第99戦闘機中隊が同グループに加わり、1945年6月22日に第477混成グループに改称された。ベンジャミン・O・デイビス・ジュニア大佐が1945年6月21日に同グループの指揮官に任命され、7月1日に指揮を執った。黒人将校が白人将校に代わって部下の指揮官および監督官となった。訓練は8月31日までに完了する予定であったが、8月14日に日本が降伏し戦争は終結した。

第477混成飛行隊は戦闘に配備されることはなく、戦争終結とともに規模が縮小された。1946年、オハイオ州のロックボーン飛行場（現在のリッケンバッカー国際空港およびリッケンバッカー空軍州兵基地）に再配置された。1947年に完全に活動停止となった。60年後の2007年、同飛行隊は第477戦闘機飛行隊（477 FG）として再活動し、空軍予備役司令部で初めてF-22ラプターを飛行させた。

1948年、ハリー・S・トルーマン大統領は大統領令9981号を発令し、アメリカ軍の 人種的統合を定めた。

フリーマン飛行場が1948年に廃止されると、旧基地の2,241エーカー（9 km ^{2 ）が}フリーマン市営空港となり、240エーカー（1.0 km ²）がシーモアコミュニティスクールの農業訓練に使用され、60エーカー（240,000 m ²）が工業団地となった。

1995年、第477飛行隊の退役軍人の一部からの要請に応えて、空軍はフリーマンフィールド抗議行動で起訴された104名の将校のうち15名の永久ファイルからハンター将軍の懲戒状を公式に削除し、要請があれば残りの89通の懲戒状も削除することを約束した。ロジャー・テリーは完全な恩赦を受け、階級を回復し、罰金を返金された。^[4]

フリーマンフィールドでの出来事と、彼自身のアメリカ空軍での体験は、小説『ガード・オブ・オナー』 （ISBN  0-679-60305-0 ）の基礎となり、ジェームズ・グールド・コッツェンズは1949年に ピューリッツァー賞を受賞した。

• アメリカ軍におけるアフリカ系アメリカ人の反乱
• バンバー橋の戦い

• 「ジェームズ・アリソン、フリーマンフィールド調査論文、1995年、コレクションガイド」(PDF)。インディアナ歴史協会。2003年1月27日。 2012年10月19日閲覧。
• レイ・ブームハワー、「誰も私たちを望んでいなかった：フリーマンフィールドの黒人飛行士」、インディアナ州と中西部の歴史の痕跡（インディアナ歴史協会）（1993年夏）、38〜45ページ。
• チャールズ・E・フランシスとアドルフ・カソ著『タスキーギ・エアメン：国家を変えた男たち』ブランデン・ブックス、1997年、第20章。ISBN 0-8283-2029-2 
• モリス・J・マグレガー・ジュニア、「軍隊の統合、1940-1965」、陸軍防衛研究シリーズ（電子書籍＃20587）、2007年、第2章。[1]
• マウラー マウラー『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』空軍歴史局（1961年）。ISBN 0-405-12194-6 
• マウラー マウラー、「空軍戦闘飛行隊、第二次世界大戦」、空軍歴史研究 82、空軍歴史局。ISBN 0-8317-1501-4 
• ジョン・D・マーフィー『フリーマンフィールドの反乱：リーダーシップの研究』空軍指揮幕僚大学、1997年。[2]（pdf形式）
• ジェームズ・C・ウォーレン『フリーマン飛行場の反乱』、サンラファエル、カリフォルニア州：ドナ・エワルド出版社、1995年。ISBN 0-9641067-2-8。拡張版として『フリーマン飛行場のタスキーギ空軍兵の反乱』として再出版、ヴァカヴィル、カリフォルニア州：コニャーズ出版会社、1996年。ISBN 0-9660818-0-3  

• アフリカ系アメリカ人年鑑:フリーマンフィールドの反乱
• フリーマン陸軍飛行場（フリーマンフィールド）の公式サイト
• IndianaMilitary.Org: フリーマン陸軍飛行場のタスキーギ空軍兵
  • ニュース記事とTracesのBoomhower 1993の記事の要約
• 国立公園局:ストーリー:フリーマン フィールドの反乱
• アッターベリー・バカラル航空博物館: タスキーギ・エアメン
• 銀翼と公民権：飛ぶための戦い
• タスキーギ・エアメンの物語の2ページ目？2005年8月10日アーカイブ、Wayback Machineで
• ロジャー・ビル・テリーの記事
• 歴史の目撃者：ロジャー・「ビル」・テリーの回想
• タヴィス・スマイリーがロジャー・テリーにインタビュー 2005-03-15ウェイバックマシンにアーカイブ
• フリーマン飛行場の反乱 タスキーギ空軍兵 O. オリバー グドール著
• セントラル コネチカット州立大学の退役軍人歴史プロジェクトによる、フリーマン フィールド反乱に出席したタスキーギ空軍のコニー ナピア氏への口述歴史インタビュー
• トレイシー・フィッシャー、「抗議活動：フリーマン・フィールド」、ジョージ・メイソン大学で準備された大学院プロジェクト、2010 年春。
• 「Wings for this Man」は、アフリカ系アメリカ人の戦闘パイロットについてロナルド レーガンがナレーションを担当した AAF の士気を高める映画です。映画の 6 分 31 秒あたりに、フリーマン フィールドの訓練生の映像が登場します。
• インディアナ歴史局: フリーマン フィールドの名の由来となったリチャード S. フリーマンの背景

北緯38°55′29″ 西経85°54′30″ / 北緯38.9247° 西経85.9083° / 38.9247; -85.9083