ベンジャミン・H・キング

ベンジャミン・ハーディン・キング
ニックネーム	「ベン」
生まれる	( 1919-12-09 )1919年12月9日 アド・リー、オクラホマ州、米国
死亡	2004年10月5日(2004-10-05)（享年84歳）米国オレゴン 州フローレンス
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ空軍
勤続年数	1942–1971
ランク	准将
ユニット	第347戦闘機群 第359戦闘機群 第49戦闘爆撃機群
コマンド	第 57 戦闘機グループ、第 65 戦闘 飛行隊、第 336 戦闘飛行隊、第 41 戦闘迎​​撃飛行隊、第 8 戦闘爆撃飛行隊、第 121 戦闘迎​​撃飛行隊、第 4400 戦闘乗組員訓練飛行隊、第 4400 戦闘乗組員訓練グループ、第 525防空グループ、第 1400 運用グループ、第 82 戦闘グループ、第 4750 防空航空団、第 1 戦闘応用グループ、ロサンゼルス防空セクター、第 4 空軍
戦闘/戦争	第二次世界大戦 朝鮮戦争 ベトナム戦争
受賞歴	空軍殊勲章 シルバースター・レジオンド ・メリット勲章(2) 殊勲飛行十字章(4) パープルハート 航空勲章(26)

ベンジャミン・ハーディン・キング（1919年12月9日 - 2004年10月5日）は、アメリカ空軍 准将であり、エースパイロットであった。キングは第二次世界大戦、朝鮮戦争、ベトナム戦争で戦闘任務に就き、第二次世界大戦中の空中戦で敵機7機を撃墜したとされている。キングは29年間の功績を残し、1971年に退役した。^[1]

キングは1919年12月9日に生まれた。アーカンソー州フェイエットビルの高校に通い、その後オクラホマ大学で1年間の大学教育を修了した。その後、溶接工として働いた。^{[2] [3]}

1942年2月28日、キングはオクラホマシティのウィル・ロジャース飛行場でアメリカ陸軍航空隊の航空士官候補生として入隊し、テキサス州ケリー飛行場で飛行士候補生となった。1942年10月、テキサス州フォスター飛行場で飛行訓練を修了し、少尉の階級と資格を得た。^[2]

1943年2月、ベルP-39エアラコブラでの移行訓練を終えたキングは、第347戦闘機群の第339戦闘飛行隊に配属された。ガダルカナル島、後にスターリング島に駐留したこの部隊は、P-39、後にロッキードP-38ライトニングを操縦した。^[2]

1943年7月22日、キングはブーゲンビル島南部のカヒリ飛行場上空でB-24リベレーター爆撃機の護衛に参加した。編隊が目標上空に到達した後、日本軍のA6M零戦に迎撃された。キングは零戦に攻撃され追跡される前に、なんとか2機を撃墜した。その結果、キングはベララベラ近くのコトゥル島沖に機体を不時着せざるを得なくなった。基地に戻れなかったため、公式には行方不明者（MIA）として記録された。 ^[4]

不時着後、キングは救命いかだを展開し、5日間海上で過ごし、 1943年7月22日にモノ島に到着した。島の原住民が彼を救出し、60日間にわたり、彼と6人の米海軍飛行士を日本軍の哨戒機から何度も隠した。9月13日、キングと他の4人の飛行士は出発し、海上で4日間いかだに乗って日本軍と連合軍の航空機を上空から監視した。9月18日、彼らはニュージーランド海軍の PBYカタリナが上空を飛ぶ音を聞き、合図として灯油の缶に信号弾を点火した。カタリナは光に気づき、 2時間ほど旋回を続けた。+1⁄2時間後、いかだの隣に着陸し、兵士たちを救助した。彼らはガダルカナル島のヘンダーソン飛行場まで飛行機で移動した。 [ 4 ] ^{[ 5]}

回復後、キングは戦闘任務に就き飛行を続けた。1943年11月1日、エンプレス・オーガスタ湾上空で零戦を撃墜し、太平洋で3度目にして最後の戦果を挙げた。1944年8月に米国に帰国後、キングはイギリスの第359戦闘機群第368戦闘飛行隊のP-51マスタングパイロット兼作戦部長に任命された。イギリス空軍イースト・レサム基地に駐留し、ヨーロッパ戦域で任務に就いた。^[6]

キングにとって最も輝かしい日は1944年9月11日だった。その日、ドイツのメルゼブルクへの爆撃機護衛中、キングの編隊はドイツのアイスレーベン上空で50機のドイツ戦闘機と遭遇した。空中戦でキングは2機のFw 190と1機のBf 109を撃墜した。その英雄的行為により、彼はシルバースターを授与された。キングは9月12日にBf 109を撃墜し、戦争中最後の空中戦勝利を収めた。^{[6] [7] [8]}

第二次世界大戦中、キングは空中戦で7機の敵機を撃墜したとされている。第347戦闘航空団と第358戦闘航空団に所属していた間、彼は母親にちなんで「マチルダ」と名付けられたP-38とP-51を操縦した。^[6]

第二次世界大戦の終結後、キングはその後5年間にわたり、1946年8月から12月にかけて第57戦闘機集団、 1946年12月から1948年5月にかけて第65戦闘機飛行隊、 1948年9月から1949年6月にかけて第336戦闘機飛行隊、1950年8月から9月にかけて第41戦闘迎撃飛行隊など、いくつかの戦闘機部隊を指揮した。キングは1946年2月に陸軍指揮幕僚学校を卒業し、1950年6月に航空指揮幕僚大学を卒業した。 ^{[9] [1]}

朝鮮戦争中、キングは第8戦闘爆撃飛行隊の司令官を務めた。韓国の大邱空軍基地に駐留し、 1950年10月から1951年4月までF-51マスタングとロッキードF-80シューティングスターに乗って226回の戦闘任務に就いた。1951年4月から7月まで、大邱空軍基地の第5空軍のスタッフとして勤務した。戦争中、地上で敵機2機を撃墜した。^[10]

1951年7月に米国に帰国後、メリーランド州アンドリュース空軍基地の第121戦闘迎撃飛行隊の司令官に任命され、1952年11月までその職を務めた。その後5年間、空軍の様々な指揮官や参謀の役職を務めた。^{[1] [9]}

1957年1月から1959年7月まで、キングはアリゾナ州ビンセント空軍基地の第4750防空軍グループの副司令官および司令官を務めた。彼は航空団とともにフロリダ州マクディル空軍基地に異動した。1960年7月、エグリン空軍基地のモンゴメリー防空セクター分遣隊1の統合ボマーク試験スタッフのディレクターに再任された。 ^[1]

1961年5月から1962年3月まで、フロリダ州エグリン空軍補助飛行場第9飛行場で第4400戦闘搭乗員訓練飛行隊および第4400戦闘搭乗員訓練グループの司令官を務め、1962年4月にエグリン空軍基地の第1戦闘応用グループの司令官に任命された。この間、フロリダ州ハールバート飛行場で航空コマンドスの編成に協力した。5か月以内に、彼は1961年11月に部隊とともに南ベトナムに派遣され、南ベトナム空軍パイロットにゲリラ戦戦術を訓練するという名目で北ベトナムの共産主義の脅威と戦った。^{[1] [10] [11]}

キングは1963年10月にタイのバンコクにある国防長官顧問研究計画局フィールドユニットの副部長に任命された。この間、彼はT-28トロイアン、C-47スカイトレイン、L-28、B-26インベーダーに乗ってベトナムで約100回の任務を遂行した。^{[1] [10] [11]}

1964年10月に米国に戻り、航空宇宙防衛司令部に配属された。カリフォルニア州ノートン空軍基地のロサンゼルス航空防衛セクター副司令官を務めた。キングは第28航空師団と第4空軍の作戦副官を務めた。後にカリフォルニア州ハミルトン空軍基地の第4空軍副司令官に任命された。^[1]

1967年8月、コロラド州エント空軍基地の航空宇宙防衛司令部司令部監察総監に就任し、1969年1月にはノートン空軍基地の監察安全担当副監察総監室の航空宇宙安全部長に就任した。^[1]

彼は1971年2月1日に空軍を退役した。^[9]

キングと妻のマキシンには息子と娘がいた。空軍を退役した後、彼はアリゾナ州に住み、その後オレゴン州に移住した。彼は1995年にオクラホマ航空殿堂入りを果たした。^[12]

彼は2004年10月5日に84歳で亡くなった。追悼式典では、オレゴン州空軍州兵のF-15イーグルスによる行方不明者編隊が彼を偲んだ。彼の遺志に従い、彼は火葬され、遺灰は太平洋に撒かれた。^[12]

出典:空軍歴史研究 85: 第二次世界大戦における敵機の破壊に対する米空軍の功績

彼は 400 回の戦闘任務で 1,146 時間の戦闘時間を記録し、飛行時間は 6,000 時間を超えています。受賞した勲章には、シルバー スター、レジオンド メリット、殊勲飛行十字章 (3 つのオーク リーフ クラスター付き)、航空勲章 (24 個のオーク リーフ クラスターとパープル ハート付き)、フランスおよびベルギーのクロワ ド ゲール勲章などがあります。

キング、ベンジャミン H.

アメリカ陸軍航空隊少佐（航空隊）

第8空軍第359戦闘機群第368戦闘飛行隊

行動日: 1944年9月11日

引用: ^[8]

アメリカ合衆国大統領は、1918年7月9日の議会法の許可を得て、1944年9月11日、第8空軍第359戦闘機群第368戦闘飛行隊に所属し、P-51戦闘機に乗ってドイツのアイスレーベン上空で勇敢な行動をとったアメリカ陸軍航空隊のベンジャミン・ハーディン・キング少佐（航空隊）にシルバースターを贈呈する。キング少佐が重爆撃機を目標まで護衛していたとき、50機を超える敵戦闘機が断固たる迎撃攻撃を仕掛けてきた。約15機の戦闘機が爆撃機の後続部隊を攻​​撃しているのを観察したキング少佐は、僚機のみの支援を受けて救援に向かった。敵の戦力上の優位を無視して、キング少佐は2機の航空機を撃墜することに成功した。その後、キング少佐は FW-190 を木のてっぺんの高度まで追いかけ、機体が地面に激突して爆発したときに弾薬を使い果たしました。弾薬も尽きて単独で飛行することになったキング少佐は、別の敵機の尾翼に飛び乗り、勇敢にも敵機を地面に叩きつけようとしましたが失敗しました。この戦闘でキング少佐が示した並外れた勇気と優れた戦闘技術は、他のパイロットたちに刺激を与えました。

この記事には、パブリックドメインである以下のソースからのテキストが組み込まれています: [1]