フォスター空軍基地

フォスター空軍基地 フォスターフィールド
戦術航空司令部の一部
テキサス州ビクトリア近郊のビクトリア郡
2006 USGS航空写真
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座標	北緯28°51′09″ 西経96°55′07″ / 北緯28.85250° 西経96.91861° / 28.85250; -96.91861
タイプ	空軍基地
サイトの履歴
構築済み	1941年; 83年前 （1941年）
使用中	1941年～1945年; 1953年～1959年

フォスター空軍基地（1941年 - 1945年、1952年 - 1959年）は、テキサス州ビクトリア郡のビクトリアの東北東約6マイル（10 km）に位置する、かつてのアメリカ空軍施設です。

第二次世界大戦中の飛行訓練飛行場であり、冷戦初期には戦術戦闘機および指揮基地として 戦術航空軍団(TAC)の一部であった。

この飛行場はテキサス州ジョージタウン出身のアーサー・L・フォスター中尉（1888年11月25日 - 1925年2月10日）を記念して建てられた。 アメリカ陸軍航空隊の教官であった彼は、サンアントニオ近郊のブルックス飛行場での墜落事故で亡くなった。^[1]フォスターの息子は1942年にこの名前の由来となった基地で訓練を受け、任官した。^[2]

この飛行場は1941年春、戦闘機パイロットのための高度な単発飛行学校として設立された。前年の春、EJダイサートが率いた地元の資金調達キャンペーンで、経済資産としてビクトリアの1,000エーカー（1.6平方マイル、4.0 km ^{2 ）の敷地に基地を設置するために約17,000}ドルが集まった。その後の政府による建設には400万ドル以上がかかった。^{[2]リースは3月4日に}陸軍省によって正式に承認され、建設は4月14日にアメリカン・フリードマン・ビトゥリシック・アソシエイツによって開始された。^[1]

ビクトリア陸軍飛行場は、1941年5月15日にメキシコ湾岸航空隊訓練センターによって開設された。新しい飛行場の使命は、飛行訓練の上級段階における航空士官候補生の訓練であった。この飛行場は航空隊上級飛行学校（単発エンジン）に割り当てられていた。上級段階では、士官候補生は上級練習機、戦闘機、戦闘爆撃機を操縦した。卒業時にパイロットの階級が与えられ、集団戦闘訓練に送られた。卒業生は通常、飛行士（准尉）に等級分けされ、クラスでトップの成績で卒業した士官候補生は少尉に等級分けされた。^[3]

最初の士官候補生クラスは1941年9月に到着し、初代司令官ウォーレン・R・カーター中佐の指揮下で勤務し、最初の卒業式は真珠湾攻撃の5日後の12月であった。[4] [5] WACは翌年の5月から到着し始めた。士官候補生はAT-6練習機とP-40戦闘機を使用して航空^砲術の 訓練を行ったが、実際の訓練はマタゴーダ島とマタゴーダ半島にある射撃場で行われた。マタゴーダのこれらの爆撃場に加えて、緊急着陸と航空機の溢れ出しのために、少なくとも10の補助着陸場とサブ基地（ 1943年に建設されたアロエ空軍基地、ビクトリアの南西5マイル（8 km））がフォスターによって管理されていた。^[2]

この飛行場は1942年2月22日日曜日に正式にアーサー・L・フォスター中尉に捧げられた。その17年前、彼と航空訓練生のリー・O・ライト少佐は、ブルックス飛行場の東約2マイル (3 km) でカーチス JN-6H、AS-44806 [6] の墜落事故で亡くなった。フォスターの未亡人である^サンアントニオのルース・ヤング・フォスター夫人は、「航空のパイオニアであり、他の人々に飛行を教えるために命を捧げたアーサー・リー・フォスター中尉の追悼に捧げる」と書かれた記念碑を除幕した。^[1]

1943 年、陸軍省はフォスターに第 77 飛行訓練航空団 (先進的な単発機) を編成し、発足させ、AAF 中央飛行訓練司令部に配属しました。第 77 飛行訓練航空団は、AAF 中央飛行訓練司令部のいくつかの基地における先進的な訓練の本部でした。

海外任務から戻ったパイロットの多くは、フォスター飛行場で航空射撃教官になるための訓練を受けた。パイロット訓練任務に加えて、フォスターは負傷した退役軍人の医療避難施設としても機能し、基地内にはいくつかの住宅施設があった。^[2]

1945年1月1日、第2539陸軍航空基地部隊が地上局の管理機能を引き継いだ。その夏、第二次世界大戦が終結すると、フォスター飛行場は閉鎖されるいくつかの小規模施設の管理を引き継いだ。9月1日、飛行場の任務はパイロット訓練から分離基地へと変更された。フォスター飛行場自体は10月31日に非活性化され、待機状態となった。1945年11月15日、施設は完全に閉鎖され、戦前の所有者であるビューラーとブラマンの土地に返還された。^{[2] [3]}

アメリカ空軍は、朝鮮戦争の訓練増強に対応するため、フォスター基地および他の多くの旧基地で再占拠権を行使した。1951年秋、連邦政府は1,376エーカー（2.2平方マイル、5.6 km ²）の土地を購入し、フォスター飛行場は単発ジェット機の訓練のために再稼働した。^[2] 1952年9月1日、8月29日付空軍省一般命令第38号により、フォスター空軍基地に指定された。 ^[2]

フォスター空軍基地はアメリカ空軍の航空訓練司令部（ATC）に配属され、1952年5月1日に第3580パイロット訓練航空団（基礎型、単発）が主な訓練組織およびホスト航空団として基地に配属された。学生は士官候補生と任命されたアメリカ空軍将校の組み合わせで、最初のグループの学生はT-28プロペラ機とT-33ジェットトレーナーを使用して3か月の任務を終えて1953年3月に卒業した。^{[2] [3]}

朝鮮戦争終結後、航空訓練司令部は1954年に最前線の戦闘機における様々な戦闘員の訓練責任を戦略航空軍団（SAC）と戦術航空軍団（TAC）に返還した。司令部がこれを行うことができたのは、サウスカロライナ州グリーンビル空軍基地やテキサス州ラレド空軍基地などの基地がパイロット訓練の負担を全面的に引き受けるのに十分な施設を確保していたためである。様々な基地が戦闘司令部に移管され、その中には1954年7月1日のフォスター空軍基地のTACへの移管も含まれていた。^[3]

フォスター空軍基地は1954年7月1日に恒久的な軍事施設に指定された。フランク・L・ダン大佐がCD・ゾンカルブ大佐に代わって司令官に就任した。^{[2] [7]}

戦術航空軍団の傘下の第450戦闘爆撃航空団は、1954年7月1日にフォスターで活動を開始し、第3580戦闘爆撃航空団の資産を置き換え、吸収した。4つの作戦飛行隊（第720、第721、第722d、および第723d）が第450戦闘爆撃グループに配属され、当初はノースアメリカンF-86Fセイバーを装備していた。^[8] 同機には星条旗を模した、後縁に7本の赤と6本の白の縞、尾翼の前方の青い部分に3つの白い星が描かれていた。また、機首には色のついた波型のV字型のV字が描かれていた。^[9]

第450戦闘機隊とともに、第2のグループである第322戦闘昼間飛行隊がフォスターに配属され、第450戦闘爆撃飛行隊に所属した。第322戦闘爆撃飛行隊は、同じくF-86Fを飛行する第450、第451、第452戦闘爆撃飛行隊で構成されていた。^[8] 同飛行隊の航空機は、尾翼に幅広の帯を着け、トランプのマークが重ねられていた。^[9] 第450戦闘爆撃飛行隊は実戦部隊であったが、基地がTACに移管される前に航空管制局が行っていた訓練任務を第322戦闘爆撃飛行隊が引き継いだ。

この2つの戦闘機グループが基地に配属されたことで、配属人員は約6,000人に増加した。^{[2]第450戦闘機航空団の主な任務は、戦闘作戦のための戦術的熟練度を維持し、}第9空軍の一部として海外展開に備えることであった。^[8]

1955年初頭、第450戦闘航空団は、旧式化したF-86に代えて、新型ノースアメリカンF-100C/Dスーパーセイバーの受領を開始した。第450戦闘航空団は、F-100を装備した最初の実戦型戦術航空団であった。装備の変更に伴い、同航空団は1955年3月8日に第450戦闘航空団に改称され、その傘下のグループと飛行隊もすべて改称された。^[8]

1955年7月8日、フォスター空軍基地はヘンリー・ヴィチェリオ少将の指揮下にある第19空軍（19AF）本部の所在地となった。第19空軍には部隊や航空機が常駐しておらず、その任務は海外の危機発生地に派遣された一時的に配属された部隊を使用して部隊防護と迅速対応を計画し実行することに集中していた。19空軍はフォスターから1958年のレバノン危機に対応した。イラク紛争が国境を越えて広がる恐れがあったため、米国は親欧米政府を支えるために部隊を派遣した。 ^[8] また、第19空軍に所属する第450空軍航空団は、1956年にヨーロッパへの訓練飛行で、完全な戦術部隊を部隊として初めて海外に展開した。翌年、フォスター基地のF-100 3機が訓練飛行でパナマを「攻撃」し、TAC初の単発ノンストップ長距離往復飛行を行った。^[2]

1958 年 7 月 1 日、第 450 戦闘航空団は、単一の任務指定を持つ戦闘爆撃機部隊と戦闘日中部隊の全世界的な改名の一環として、第 450 戦術戦闘航空団(450 TFW) に改名されました。

1957年8月28日、ドワイト・D・アイゼンハワー大統領が 基地の新設資金を計上していたにもかかわらず、基地は1959年春までに閉鎖を命じられ、 ^[10]駐留していた第450戦闘航空団と両部隊は解隊となった。^[2] この閉鎖は空軍の予算上の制約によるものであったが、閉鎖はビクトリア州民と基地司令官の双方にとって驚きであった。^{[2] [10]}

第19空軍は1958年9月1日付けでノースカロライナ州シーモア・ジョンソン空軍基地に移転した。第450戦闘航空団のF-100航空機は第4および第36戦術戦闘航空団に再配置され、フォスターに配属されていた全部隊は1958年12月中旬までに非活性化された。^{[8] [11]}

ワシントンでリンドン・B・ジョンソン上院議員とラルフ・ヤーボロー上院議員、およびクラーク・トンプソン下院議員が主導した徹底的な「フォスターを救え」運動にもかかわらず、基地は1958年12月31日に閉鎖された。^[2] 1959年2月9日付の空軍省一般命令第7号により、1959年1月1日付けで正式に廃止された。 ^[2]第450爆撃隊は、 1963年に戦略航空団によりノースダコタ州マイノット空軍基地で第4136戦略航空団に代わってB-52H戦略爆撃隊である第450爆撃航空団（450 BW）として再編成された。^[8]

• 1941年5月15日にビクトリア陸軍飛行場として設立されました。
• フォスターフィールド、1942年1月15日～1945年10月31日
• フォスター空軍基地、1952年5月1日～1959年1月1日

• メキシコ湾岸航空隊訓練センター、1941年5月15日
• 航空隊飛行訓練司令部（後の陸軍航空軍飛行訓練司令部、陸軍航空軍訓練司令部）、1942年1月23日^[12] - 1945年10月31日
• 航空訓練司令部、1952年5月1日
• 戦術航空司令部、1954年7月1日～1959年1月1日

• 航空隊高等飛行学校（単発エンジン）（後に陸軍航空軍高等飛行学校、陸軍航空軍パイロット学校、高等（単発エンジン）、陸軍航空軍戦闘機砲術学校）、1941年5月15日～1945年10月31日
• 第75航空基地グループ、1941年9月4日～1942年6月
• 第 84 航空基地グループ、1941 年 8 月 15 日 – 1942 年 8月頃
• 第65航空基地飛行隊（後に第65基地本部および航空基地飛行隊）、1941年9月4日～1944年4月30日
• 第 77 飛行訓練航空団 (先進単発機)、1943 年 8 月 25 日 – 1945 年 2 月

第 62 単発飛行訓練グループ (元は第 97 学校飛行隊)、1941 年 9 月 4 日 - 1944 年 4 月 30 日

第 63 単発飛行訓練グループ (元は第 48 学校飛行隊)、1941 年 9 月 4 日 - 1944 年 3 月 22 日

• 第2505空軍基地部隊（第77飛行訓練航空団）、1944年5月1日～1945年2月
• 第2539空軍基地部隊（パイロット学校、上級、単発エンジン）（後に第2539空軍基地部隊（戦闘機砲術学校）、第2539空軍基地部隊（待機））、1944年5月1日～1945年11月15日
• 第3580パイロット訓練航空団（基礎、単発）、1952年5月1日～1954年7月1日

第3580パイロット訓練グループ（基礎、単発）、1952年5月1日～1954年7月1日

第3580航空基地グループ、1952年5月1日～1954年7月1日

第3580整備補給グループ、1952年5月1日～1954年7月1日

• 第450戦闘爆撃航空団（後の第450戦闘昼間航空団、第450戦術戦闘航空団）、1954年7月1日～1958年12月18日

第450戦闘爆撃機グループ（後の第450戦闘日中グループ）、1954年7月1日 - 1957年12月11日

第450航空基地グループ、1954年7月1日～1959年1月1日

第450整備補給グループ、1954年7月1日～1957年12月11日

• 322d ファイターデイグループ、1954 年 7 月 1 日 – 1957 年 11 月 18 日
• 第19空軍、1955年7月8日 – 1958年9月1日
• 第10通信グループ、1956年10月8日～1957年10月15日
• 第512戦術統制群（後の第512指揮統制群）、1956年10月8日～1958年7月15日

• AT-6 テキサン、1941年～1945年
• P-40 ウォーホーク、1941年～1945年
• F-86 セイバー、1954–1955
• F-100 スーパーセイバー、1955–1958

フォスター空軍基地の閉鎖により、地元経済は大きな打撃を受けた。1960年夏、一般調達局はアロエ陸軍飛行場をフォスター飛行場と交換することを承認し、ビクトリア郡空港は後者の場所に移転した。郡空港の成長により、フォスター空軍基地の喪失は徐々に補われ、多くの企業がそこに進出した。^[2]

ビクトリア郡空港に拠点を置いた最大の企業のうち2つは、治療教育センターのデベロー財団と、1968年に余剰のC-54スカイマスター（ダグラスDC-4）航空機を修理したゲイリー航空機でした。1976年にフォスターはビクトリア地域空港の敷地となり、旅客サービスと主要航空会社との接続を提供しています。^[2]

民間航空パトロールのテキサス航空団のビクトリア混成飛行隊は、引き続きこの場所で集合している。^[13]

• テキサス州第二次世界大戦陸軍飛行場
• 第 77 飛行訓練航空団 (第二次世界大戦)

ウィキメディア・コモンズには、フォスター空軍基地に関連するメディアがあります。

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マニング、トーマス A. (2005)、「航空教育訓練司令部の歴史、1942-2002」。歴史研究局、本部、AETC、ランドルフ空軍基地、テキサスOCLC  71006954、29991467
• ショー、フレデリック J. (2004)、「空軍基地跡地の特定、歴史の遺産」、空軍歴史博物館プログラム、米国空軍、ワシントン DC。OCLC  57007862、1050653629