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BMP -1は、1966年から現在まで運用されているソ連製の水陸両用履帯式歩兵戦闘車です。BMPはBoyevaya Mashina Pyekhoty 1（ロシア語: Боевая Машина Пехоты 1; БМП-1）の略で、「歩兵戦闘車、第1量産型」という意味です。[ 13 ] BMP-1は、ソ連初の量産型歩兵戦闘車（IFV）でした。[ 10 ] [ 14 ]正式名称が判明する前は、 NATOによってM-1967、BMP、BMP-76PBと呼ばれていました。[ 15 ] [ 16 ]
ソ連軍指導部は、将来の戦争は核兵器、化学兵器、生物兵器を用いて行われると想定していた。装甲兵員輸送車（APC）と軽戦車の特性を組み合わせたBMPのような新型車両は、汚染地域では装甲と放射線遮蔽された比較的安全な車内から歩兵が作戦行動を行い、汚染されていない地域では歩兵と並んで戦闘することを可能にする。歩兵分隊の機動性を高め、火力支援を提供し、主力戦車と並んで戦闘することも可能になる。[ 17 ]
BMP-1は1973年の第四次中東戦争（ヨム・キプール戦争）で初めて実戦投入され、エジプト軍とシリア軍によって使用された。この紛争で得られた教訓と、ソ連・アフガニスタン戦争における初期の経験に基づき、戦闘能力を向上させた改良型であるBMP-2が開発され、1980年8月に制式採用された。
1987年、全く新しい兵器を搭載した大幅に再設計された車両であるBMP-3が、ソ連軍に少数配備された。
1950年代の赤軍の機械化歩兵戦術は、第二次世界大戦の方法に似ており、装甲兵員輸送車（APC）は「戦闘タクシー」として使用されていた。移動中は歩兵を戦車の近くに留めておくが、敵と接触すると、より安全な地域に退却する前に歩兵を降ろす。[ 17 ]これは、シュッツェンパンツァー・ラングHS.30に表れているドイツの歩兵戦闘車両の教義とは対照的である。ドイツの教義では、車両は戦車に付き添い、より軽い目標を攻撃し、戦車の負担を軽減し、歩兵分隊を支援することになっていた。
既存の装甲兵員輸送車は、上部が開放型であったり、十分に密閉できなかったりしたため、核兵器や化学兵器に対する防御力はほとんど、あるいは全くなかった。さらに、歩兵は武器を使用するために降車する必要があった。[ 17 ]
1950年代後半に初めて策定されたBMPの要求仕様では、速度、優れた武装、そして分隊員全員が車内から射撃できる能力が重視された。武装は、攻撃と防御において下車歩兵を直接支援し、同等の軽装甲車両を破壊できるものでなければならなかった。[ 18 ] この車両は、正面方向からの.50口径機関銃の射撃や20～23mm口径機関砲の射撃、および500m ～ 800mの距離からの軽砲弾の破片から乗員を保護する必要があった 。[ 19 ]
火力は、73 mm 2A28 グロム砲と9M14 マリュートカ(AT-3A サガー A) 対戦車有線誘導ミサイル (ATGM) の発射装置という革新的な組み合わせで構成されていた。この砲は、最大700 メートル (770ヤード)の射程で敵の装甲車両や射撃陣地を攻撃することを目的としていた。ミサイル発射装置は、 500 ～ 3,000 メートル (550 ～ 3,280ヤード)離れた目標に対して使用することを目的としていた。[ 19 ]
1959年から1960年にかけて、さまざまな設計局に要求事項が出された。BMPを履帯式にするか車輪式にするかという問題があったため、車輪式と履帯式のハイブリッド設計を含む、いくつかの実験的な構成が検討された。[ 1 ]
履帯式のオブイェクト764（コードネーム：オブイェクト764）が選ばれたのは、前部エンジン設計により、後部ドア2つを通して乗り降りが便利かつ迅速に行えるためである。最初の試作車は1964年に製造され、続いて改良型のオブイェクト765が1965年に製造され、1966年にBMP-1の名称で陸軍に採用された。[ 2 ]ソ連で最初に新型BMP（「オブイェクト765」）歩兵戦闘車の試作車をテストしたのは、親衛隊少佐ヴァシリー・サモデロフの指揮下、1965年1月から11月にかけての第120親衛自動車化狙撃師団であった。小規模生産は1966年に開始された。[ 1 ]
BMPは1966年にソ連軍で生産が開始された。最初のシリーズ（Ob'yekt 765 Sp1、「仕様1」）は1969年まで生産された。その後、改良型生産モデルであるBMP-1（Ob'yekt 765 Sp2）が1969年から1973年まで生産された。さらに、近代化され200kg重くなったOb'yekt 765 Sp3が 1973年から1979年まで生産された。量産中にシャーシ、エンジン、トランスミッションの信頼性に関する多くの改良が加えられた。
1979年から1983年にかけて生産されたBMP-1歩兵戦闘車の最新型（BMP-1P、Ob'yekt 765 Sp4）は、対戦車ミサイル「コンクールス」/「ファゴット」用のより強力な対戦車ミサイル発射機9P135M-1を装備していた。BMP-1とその派生型の主要製造元は、ロシアのクルガン機械製造工場（Kurganskiy Mashinostroitelyniy Zavod）であった。PRP-3砲兵偵察車両はチェリャビンスクトラクター工場（ChTZ）で生産された。PRP-4/PRP-4M砲兵偵察車両はルブツォフスク機械工場（RMZ）で生産された。BMP-1のアップグレードは、KMZと国防省の戦車修理工場で定期および大規模オーバーホールの際に実施された。ソ連では2万両以上のBMP-1とその派生車両が製造された。
BMP-1は、チェコスロバキア（BVP-1）、ルーマニア（ MLI-84）、インドによってライセンス生産された。 [ 21 ] 1986年以来、中華人民共和国は、独自のライセンスなしコピーである86式歩兵戦闘車（WZ 501）を生産している。86式歩兵戦闘車とそのベースとなった車両の数は約3,000両である。[ 6 ]これは現在も中国人民解放軍で使用されている。1997年からは、イランがBMP-1の独自の改良型であるボラグを生産しており、これは中国のWZ 503に似ている。
1970年代半ば、ヨム・キプール戦争、アンゴラ戦争、ベトナム戦争における軽装甲戦闘車両の使用分析の後、 BMP-1P（Ob'yekt 765 Sp4 ）を生み出す近代化プログラムが開始された。主な変更点は、ほとんど効果のない9M14M Malyutka ATGMを、より信頼性が高く、射程が長く、より強力な9P135Mまたは9P135M-1 ATGMランチャーに置き換えたことである。[ 22 ]これは砲塔屋根の上にある特別なピントルマウントに配置されており、SACLOS誘導の9M113および9M113M Konkurs-M ATGMを発射することができた。[ 22 ]これにより装甲貫通力が670 mm（26インチ）に増加し、射程が4,000 m（4,400ヤード）に延長された。
9P135M-1 ランチャーは、9M111および 9M111-2ファゴットATGM を発射することができました。マリュートカ装填ハッチは通常溶接で閉じられ、マウントブラケットは取り外されていました。砲手は開いたハッチに立って敵の攻撃にさらされるため、新しいミサイルの使用はやや困難でした。[ 22 ] 9P135M(1) ATGM ランチャーは砲塔から取り外して地上から使用することも可能です。[ 22 ]
BMP-1Pには中性子兵器防護カバーとナパーム弾に対する防護のための新しい消火システムが装備されていた。後期のBMP-1Pには砲塔後部に6基の902V「トゥーチャ」81ミリ口径発煙弾発射機が装備された。 [ 22 ]一部の車両には履帯幅KMT-10地雷除去装置が装備されていた。BMP-1Pは1979年にBMP-1の生産を置き換えた。1980年代には多くのBMP-1が新しい規格にアップグレードされた。[ 22 ]
BMP -1PG型では、砲塔の左側上部に30mm （1.2インチ）AGS-17「プラミヤ」自動擲弾発射機が追加され、290発の擲弾を搭載している。一部のBMP-1は、大規模な修理の際にAGS-17が追加された（ Ob'yekt 765Sp8）。
水陸両用ではないBMP-1D（いわゆる「アフガン」型）は、1982年にアフガニスタンの突撃部隊向けに製造された。 車体側面には厚さ5mmの追加鋼板装甲が施され、側面射撃ポート用の穴が開けられていた。また、車長席と操縦席の下には地雷に対する防御力を高めるための装甲板が取り付けられていた。車体側面にはサスペンションを覆う大型の鋼鉄製装甲スカートが装着されていた。兵員室の上部ハッチには射撃ポートが追加され、一部の車両では車体後部の屋根に収納ボックスが設置されていた。9S428対戦車ミサイル発射機はしばしば取り外され、AGS-17自動擲弾発射機に交換された。
アフガニスタンでの経験に基づき、戦闘能力を強化した新型のBMP-2が1980年に導入された。新型の2人乗り砲塔には、30mm 2A42多目的機関砲と、 SACLOS誘導式の9M113コンクールスおよび9M113Mコンクールス-M 、さらに9M111および9M111-2ファゴット対戦車ミサイルを発射できる9P135M-1対戦車ミサイル発射装置が装備されていた。
その後の近代化計画には、BMD-2 IFVの砲塔をBMP-1 に搭載することが含まれていましたが、この車両は設計段階から先に進むことはありませんでした。最近の BMP-1 の近代化の提案には、2018 年に承認された 2A72 30 mm (1.2インチ)機関砲を装備した新しい砲塔、またはコンピューター化された射撃管制システムを備えた TKB-799 Kliver一人用武器ステーション、ミサイル ポッド( 9M133 Kornet (AT-14 Spriggan) または 9M133F Kornet ATGM 4 発、または9K38 Igla (SA-18 Grouse) SAM のいずれかを装備可能)、30 mm 2A72 両用機関砲、および7.62 mm (0.300インチ) PKTM 同軸機関銃 (それぞれ BMP-1AM 'Basurmanin' および BMP-1M) の搭載が含まれています。[ 9 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]
BMP -1AM バスルマニンは、ウラルヴァゴンザヴォード (UVZ) 研究製造会社 (ロステック国営企業の傘下) が開発した BMP-1 の改良型です。BMP-1AM は、オリジナルの砲塔を BTR-82A の砲塔に交換し、2A72 30 mm機関砲、カラシニコフ PKTM 7.62 mm 中機関銃、902V トゥーチャ発煙弾発射機を装備したBMP-1です。砲塔には TKN-4GA 昼夜兼用照準システムが装備されます。2A72 機関砲は空中炸裂弾を使用できます。2018 年に承認されたこの改良型は、ロシアの BMP-1 の最新の改良型です。ロシア軍は、保有するすべての BMP-1 と BMP-1P を BMP-1AM レベルにアップグレードする計画です。 [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]
BMP-1の改良型および派生型の完全なリストについては、BMP-1派生型に関する記事を参照してください。
BMP-1は完全水陸両用履帯車両で、専用に開発された前部エンジンシャーシ、鋭く傾斜した前面と目立つ隆起面を持つ溶接鋼製車体、中央に配置された平らな円錐台形の砲塔、後部の兵員室を備えている。[ 29 ]
操縦手は車体左側の前部に座る。ハッチが閉じているときに視界を確保するために、3 つの TNPO-170 潜望鏡視察ブロックが装備されている。[ 30 ]操縦手の中央視察ブロックは、夜間や視界不良時に使用する TVNO-2 アクティブ夜間双眼視装置、またはトリムベーンを立てて泳ぐときに TNPO-350B 延長潜望鏡に交換することができる。[ 12 ] [ 30 ] BMP は、シンプルなヨーク式操舵システムを採用した最初のソ連装装甲車両であった。[ 31 ]
指揮官席は運転席の後ろに位置し、有効範囲が約400 メートル (440ヤード)の取り外し可能な OU-3GA2 または OU-3GK赤外線サーチライトが備え付けられています。[ 32 ]デュアルモード (昼夜) TKN-3B 5 倍/4.2 倍の双眼視装置が赤外線サーチライトに接続されています。2 つの潜望鏡視ブロックには加熱および洗浄システムが装備されています。[ 33 ] [ 34 ]指揮官席にはR-123M無線機が装備されています。
BMP-1は、排煙システムと手動バックアップシステムを備えた電動旋回駆動装置を備えた円錐形の砲塔を備えています。[ 16 ]主砲には、車長ハッチの上（10時と11時の位置の間）にデッドゾーンがあり、赤外線サーチライトを押しつぶさないように砲をその上まで上げなければなりません。砲が後ろを向いていると、兵員室の上部のハッチが開かなくなります。砲塔のプロファイルが低いため、標的になりにくいです。同じ砲塔がBMD-1にも使用されています。
砲手の席は主砲の左側に位置する。砲手は、昼夜兼用の1PN22M1 6倍/6.7倍倍率の画像増強単眼潜望鏡照準器、昼用潜望鏡視ブロック4個、および取り外し可能な赤外線または白色光サーチライトOU-3GKを備えている。[ 34 ] 1PN22M1照準器の最大射程は夜間で400メートル（440ヤード） 、赤外線サーチライト使用時は900メートル（980ヤード）である。 [ 10 ] [ 29 ] [ 34 ]照準器には、さまざまな距離で高さ2.7メートル（8.9フィート）の戦車の見かけの大きさがスタジアメトリックにマークされている。
元の照準器は、1974年7月から生産されたOb'yekt 765Sp3で使用されるOG-15V HE-Frag弾用の目盛りが追加された1PN22M2に交換されました。新しい照準器には、2種類の弾丸用の2つの日目盛りがあり、1つは200～1,600メートル（220～1,750ヤード）、もう1つは400～1,300メートル（440～1,420ヤード）です。[ 34 ]
主武装は73mm 2A28「グロム」低圧滑腔半自動砲である。砲塔リング周辺に配置された40発の弾倉から給弾される。[ 35 ]発射速度は毎分8～10発である。自動装填装置を使用する場合、砲は発射ごとに+3°30'の仰角まで戻って再装填する。必要に応じて手動で再装填することもできる。一部の部隊は新型車両の納入時に自動装填装置を完全に撤去したが、機械化された弾薬搬送式弾倉は残された。1974年に導入された高性能炸薬弾は、搬送装置から手動でのみ装填できる。[ 2 ]
2A28「グロム」滑腔砲は、SPG-9歩兵軽無反動砲と同じPG-15V弾を発射するが、推進薬はより少ない。PG-15V HEAT弾頭は、 280～350 mm（11～14インチ）の鋼鉄装甲を貫通できる。これは、 1970年代のNATO MBT、例えば米国のM60A1、英国のチーフテン、ドイツのレオパルト1などの正面装甲を貫通するには十分すぎるほどである。[ 35 ]近代化されたPG-9砲弾は、最大400 mm（16インチ）の鋼鉄装甲を貫通できる。戦場条件下では、最大有効射程は500 m（550ヤード）である。[ 36 ]
BMP-1の欠点は、砲の仰角が小さいこと（わずか15度）である。[ 37 ] [ 38 ]
OG-15V高性能爆薬は1974年から使用可能になった。[ 2 ]弾頭の爆薬量は対戦車用PG-15Vの2倍である。これは兵士や軟目標に対する使用を目的としている。[ 35 ]
主武装の右側には同軸の7.62mm PKT機関銃が搭載されており[ 35 ]、BMP-1は2,000発の弾薬を搭載している[ 39 ] 。
2A28「グロム」砲とPKT同軸機関銃は、砲塔が不安定なため、車両が不整地を走行中は正確に発射することができない。[ 35 ]
砲塔防盾に搭載された対戦車ミサイル発射機は、9M14マリュートカ(NATO: AT-3A サガー A)、9M14Mマリュートカ-M (NATO: AT-3B サガー B)、および 9M14Pマリュートカ-P (NATO: AT-3C サガー C) を発射できる。これらはすべて、500 ～ 3,000 m (550 ～ 3,280ヤード)の距離で敵の主力戦車やその他の装甲戦闘車両に対して使用することを目的としている。これらの対戦車ミサイルは、最大400 mm (16インチ)の鋼鉄装甲 (当時の NATO 標準) を貫通できる。[ 2 ] 9M14P ミサイルは、旧型ミサイルと同様に、半自動誘導の利点はなく、手動モードでのみ使用できる。
BMP-1は標準装備として4発の対戦車ミサイルとその発射レールを搭載している[ 2 ]（砲塔内に2発、車体内に2発）。理論上は、5発目のミサイルを発射装置に搭載できる。ミサイルは、発射装置の後ろにある砲塔屋根の小さな長方形のハッチを通してレール式発射装置に装填される。9M14Mは1発あたり10.9kg （24ポンド）、9M14Pは11.4kg （25ポンド）である。これらのミサイルは夜間照準器がないため、昼間にしか発射できない。BMP-1で使用される誘導装置のコードは9S428である[ 2 ] 。
有線誘導式対戦車ミサイルは、干渉耐性やシンプルな制御装置といった利点がある一方で、飛行速度が比較的低いこと、応答に遅延があること、前のミサイルが目標に到達するまで新しいミサイルを装填できないこと、最小射程が非常に長いこと（500メートル（550ヤード））など、重大な欠点も抱えている。[ 16 ]車両が移動中に対戦車ミサイルを正常に作動させるには、非常に熟練した砲手が必要となる。
ロシア軍でまだ使用されているBMP-1のうち、BMP-1P規格に近代化されていないものは、現在では9M14-2マリュートカ-2（NATO: AT-3D サガーD）対戦車ミサイル（1995年開発）を使用できる。このミサイルは、タンデム成形炸薬弾頭または高性能熱圧爆薬弾頭のいずれかを備えている。[ 15 ] [ 40 ]
BMP-1は、主砲や対戦車ミサイルによって、当時のNATOの装甲兵員輸送車、軽装甲戦闘車両、さらには主力戦車に対しても脅威となり得た。しかしながら、その強力な対戦車武装は、敵の非装甲車両、歩兵、軽要塞陣地に対して十分な火力を発揮できず、特に山岳戦ではその傾向が顕著であった（主砲の仰角が低かったことが主な原因）。30mm 2A42両用機関砲を搭載した、より優れたBMP-2の登場によって、この深刻な問題は解決された。
車両後部に位置する兵員室には最大8名の兵士を収容できる。車両の両側には4つの射撃ポートがあり、左後部ドアには1つの射撃ポートがある。各ステーションの武器に取り付けるための排煙ホースとカートリッジ偏向器が一体化されている。[ 41 ]
兵士は車両の中央線に沿って配置された2つのパッド付きベンチに座り、側面を向いている。車両のバッテリー、電気機器、メインの330リットル（73英ガロン、87米ガロン）の燃料タンクはベンチの間にあり、その下には工具収納スペースがある。[ 41 ]車体の屋根には4つの大きなD字型のハッチがあり、兵員室から開けることができる。兵員室の気密性の高い後部ドアには燃料タンクが収められている。[ 41 ]
兵員室の内部空間は限られている。個人装備を置くスペースはほとんどなく、そのため作戦中は装備を外部に収納せざるを得ず、砲塔の後方旋回が制限されることもある。座席は窮屈で、特に完全戦闘服を着た兵士にとってはさらに窮屈である。[ 41 ]
BMP-1とBMP-2では、弾薬は車体区画の近く、あるいは内部に保管されているため、車体に損傷が生じた場合、壊滅的な故障につながる可能性がある。
300馬力（220キロワット）のUTD-20 6気筒4ストロークディーゼルエンジンは、トランスミッションの後ろ、前部車体の中央に配置され、冷却システムは右側、ラジエーターは上部にあります。[ 42 ]エンジンは、前進5速、後進1速のマニュアルギアボックスを駆動します。[ 12 ]ステアリングシステムは、特に旧式の履帯式装甲戦闘車両の履帯を制御する通常のレバーシステムと比較すると、運転者の疲労を大幅に軽減します。BMPは非常に高速で機動性に優れていますが、長く尖ったノーズは大きな塹壕を横断する際に多少問題を引き起こす可能性があります。燃料タンクの最大容量は462リットル（102インペリアルガロン）です。ディーゼルエンジンはマルチ燃料設計で、DL（夏）またはDZ（冬）を使用できます。TS-1灯油も使用できます。[ 43 ]
BMP-1の最高道路速度は時速65キロメートル（40マイル）で、オフロードでは自動的に時速約45キロメートル（28マイル）に減速されます。 [ 10 ] [ 15 ]
BMP-1は、高さ70センチメートル（28インチ）の垂直障害物を乗り越え、幅2.5メートル（8.2フィート）の塹壕を横断することができます。25度の斜面を走行でき、35度の斜面を登ることができます。[ 10 ] [ 21 ] [ 34 ]
駆動スプロケットは前部にあり、6つのロードホイールとトーションバーサスペンションを使用している。[ 29 ] BMP-1の接地圧は0.6 kg/cm 2 (8.5 psi)で、雪に覆われた地形やぬかるんだ地形を横断することができる。高速で移動するMBTに追いつくために必要な航続距離、オフロード速度、および不整地走破能力を備えている。
BMP-1は水陸両用で、履帯を使って水中を自力で推進し、履帯上部のサイドカバーにある流体力学的フェアリングがそれを補助します。最高水上速度は時速8キロメートル（5.0マイル）です。船体の形状といくつかの特徴（中空のロードホイールと空気室付きのロードホイールアーム）が浮力を高めます。BMP-1は、最大毎秒1.2メートル（2.7マイル）の潮流と最大25センチメートル（9.8インチ）の高さの波がある水路を乗り越えることができます。より困難な状況では、技術者の支援が必要です。[ 10 ]
水に入る前に、船体前部のトリムベーンを立てて、船首への浸水を防ぐ必要があります。移動位置では、追加の前面装甲として機能します。水に入る前に、兵員室の後部ドアをしっかりと閉めなければなりません。水に入る前に、車両後部に8名の乗員、またはそれに相当するバラストを積載する必要があります。そうしないと、車両のバランスが崩れ、本来前方が重いため沈没する可能性があります。
BMP-1は河川や湖などの水上障害物を渡ることはできるが、海上上陸作戦を想定したものではない。
車両の装甲は圧延鋼板を溶接したもので、車体上部の6ミリメートル（0.24インチ）から主砲の防盾の33ミリメートル（1.3インチ）まで厚さが変化する。 [ 12 ]当初の要求では、正面弧で500メートル（550ヤード）から発射される23mm徹甲弾に対する防御と、側面および後方弧で75メートル（82ヤード）から発射される7.62mm徹甲弾に対する防御が求められていた。
BMP-1の急傾斜した前面装甲は、 あらゆる距離から正面弧の60°を超える範囲で、砲弾の破片、小火器の射撃、および既存の.50口径（12.7 mm）重機関銃のAP弾とAPI弾に耐えることができます。[ 16 ]車体前面装甲の角度が非常に高いため、跳弾の可能性が高く、移動位置にあるトリムベーンは追加の保護をほとんど提供しません。ほとんどの例では、前面装甲は100メートルを超える距離からの20ミリエリコンKADまたはHS820機関砲の射撃には耐性がありますが、装甲の品質は工場の国籍によってかなり異なります。
側面、後部、上面の装甲は、BMP-1 を ほとんどの距離からの 7.62 mm 小火器の射撃や小型の砲弾の破片から保護しますが、 近距離からの 12.7 mm 重機関銃の射撃や大型の砲弾の破片からは保護しません。地上試験では、燃料タンクに砂を詰めた後部ドアが標準的な 12.7 mm 弾の命中に耐えることが実証されました。[ 10 ]アフガニスタンとチェチェン では、汎用機関銃から発射された7.62 mm 徹甲弾が、約 30～50 m の距離から後部ドアやハッチを貫通することがありました。[ 44 ]
第一次湾岸戦争中、BMP-1の装甲防御は、米国のM2/M3ブラッドレーの25ミリ（0.98インチ）M242ブッシュマスター機関砲の徹甲弾に対して脆弱であることが判明した。[ 45 ]チェチェンでの激しい戦闘中、砲塔は小さな標的であり、車両の他の部分と比較して前面装甲が比較的厚かったため、BMP-1/BMD-1の砲塔前面装甲の貫通は確認されなかった。[ 46 ]
BMP-1 の防御機構には重大な欠陥があり、それはソ連・アフガン戦争中に初めて明らかになった。操縦手と車長はタンデム配置で車体前面左側のディーゼルエンジンの横に座っている。対戦車地雷がBMP -1 の左側の履帯に命中すると、爆発で左側のロードホイールが 1 ～ 3 個破壊され、底部を貫通し、操縦手と車長の両方が死亡または重傷を負い、ソ連軍の専門要員に痛ましい損失をもたらした。操縦手は地雷攻撃から身を守るために、自分の区画の底に土嚢を積んだ。右側の履帯の下で同じ種類の爆発が起きても、操縦手と車長にとってはそれほど劇的ではなく、比較的安全なままだった。[ 44 ]
ヨム・キプール戦争とソ連・アフガニスタン戦争の経験から、BMP-1の装甲車体は側面への12.7mm弾の命中に耐えられず、対戦車ロケット推進手榴弾（RPG）の命中により、通常は車両が炎上し、弾薬が爆発することがわかった。[ 47 ]
車両が傾斜棒式対戦車地雷に接触した場合、急勾配の下部前面装甲板により、地雷の起爆棒はほとんど抵抗なく傾き、地雷が車体の下に深く入り込むまでその状態が続いた。最終的に地雷が爆発すると、その爆発は通常、運転手と指揮官を死亡または重傷させるのに十分であった。1982年から、アフガニスタンのソ連第40軍は改良型BMP-1D（いわゆる「アフガン」型）の受領を開始した。この改良には、運転手と指揮官の座席の下に装甲板が追加されたことなどが含まれていた。この状況は、指揮官が砲手と2人乗りの砲塔を共有する後のBMP-2の設計で対処された。運転手室とエンジン室には、最大2.5キログラム（5.5ポンド）の爆薬を詰めた地雷に対する防御力を向上させるために、底部に追加の装甲を装備することができた。
NBC環境下での9M14「マリュートカ」および9M14M「マリュートカ-M」対戦車ミサイルの再装填には、防護上の問題がある。なぜなら、車両内部の小さなハッチを通して再装填を行うと、戦闘室のNBC防護装置が提供するあらゆる防護効果が無効になってしまうからである。
車両のコンパクトさと低いシルエットは、一般的に戦場では有利である。エンジン室、弾薬庫、燃料電池、兵員室などの重要部分は、多くの歩兵戦闘車や装甲兵員輸送車の標準となった配置になっている。これらの部分のどこかが貫通されると、多くの場合、機動性や火力に損傷を与えたり、人員を無力化したりすることになる。[ 15 ]
BMP-1およびBMP-2シリーズの車両は、多くのソ連戦車と共通する大きな欠点を抱えている。弾薬は戦闘室の近く、あるいは内部に格納されているため、側面からの対戦車砲弾やミサイルの直撃を受けやすくなっている。そうなると、弾薬が爆発し、乗員全員が死亡し、車両が完全に破壊されることが多い。[ 45 ]アフガニスタンとチェチェンでの戦闘中、RPGの命中弾は95%のケースでBMP-1の装甲を貫通した。その結果、弾薬が爆発するまで車両が炎上することが多かった。[ 44 ]これらの制約のため、ソ連/ロシア兵は戦闘地域では慣例としてBMP-1の外側、つまり車体の上に座っていた。[ 48 ]
BMP-1歩兵戦闘車の装甲は徹甲砲弾に対処するには不十分である。装甲を十分に厚くするとBMP-1の重量が大幅に増加し、水陸両用能力が損なわれる。一部の軍事アナリストは、軽装甲車の装甲では乗員を対戦車兵器から守ることができないため、オープントップ装甲兵員輸送車の概念に戻るべきだと主張している。現代の装甲兵員輸送車は、NBC兵器を用いた大規模な戦争ではなく、主に局地的な紛争で使用されている。
西側の分析家が最も頻繁に指摘する問題点は、主燃料タンクの設計である。車両の車高が低いため、設計者は燃料タンクを外向きの座席2列の間に配置せざるを得ず、歩兵は車両の燃料貯蔵庫の大部分に非常に近い位置に座ることになる。予備燃料は中空の装甲後部ドアに積載されている。そのため、徹甲焼夷弾が命中すると、そこに積載されている燃料、特にディーゼル燃料ではなく灯油の場合は引火する可能性がある。燃えている燃料は乗員室に流れ込み、歩兵が（屋根のハッチから脱出できない場合）死亡または負傷する可能性があり、爆発の危険性もある。
しかし、BMPが戦闘に投入される際、後部ドアタンクはほぼ常に空の状態です。これは、後部ドアタンクが車両の走行距離を伸ばすためのものだからです。BMPが頻繁に戦闘に参加する激戦地で、かつ作戦基地から比較的近い場所では、後部ドアタンクを燃料システムから切り離し、兵員室の保護を強化するために砂を充填し、必要に応じて他の供給源から内部の主燃料タンクに燃料を補給することを強く推奨しています。
これは、チェチェンなどの局地紛争において、一部のBMP-1乗員によって実践されなかったため、敵がBMP-1の後部ドアを狙う攻撃が頻繁に発生した。内部燃料タンクは、多くの最新型歩兵戦闘車よりも脆弱であり、側面装甲が薄いため、内部燃料タンクにも貫通される可能性が高い。
BMP-1にはエアコンや空冷システムがありません。乗員や乗客は、空気ろ過システムや排気換気ファンが高温時に快適さを提供できないため、暑い気候でひどく苦しみます。[ 44 ]ヨム・キプール戦争中、乗員は屋根のハッチの一部を開けたままにしていました。これは、高所からの機関銃の射撃に対して脆弱であることを意味します。BMP-1のごく少数の例のみが輸出用に意図されており、主に暑い気候の国（例えば、スロバキア・ベラルーシの「コブラS」）向けでした。これらにはエアコンシステムが装備されています。エンジンの冷却システムが改良され、エンジンコンパートメントとラジエーターの追加強制空冷システムも改良されています。排気システムは、砲塔の前方の車体屋根の右側にあるグリルを通して、エンジンコンパートメントから熱気とともにガスを排出するのに役立ちます。
BMP-1は、TDAエンジンの熱発煙システムを使用して排気マニホールドに気化したディーゼル燃料を噴射することで、独自の煙幕を生成できます。[ 49 ]後期型には、幅80m （87ヤード）、車両前方200～300m （220～330ヤード）の煙幕を形成できる902V Tucha発煙弾発射機が複数搭載されています。 [ 49 ]
1980年代初頭、多数のBMP-1にKMT-10プラウ型地雷除去システムの取り付け部が装備された。これは車体前面の履帯と一直線上に設置される。プラウの重量は450kg （990ポンド）で、30分で装着可能。緊急時の取り外しには約10分かかる。KMT-10は、さまざまな地盤条件下での対戦車地雷の除去を目的としている。[ 16 ] [ 50 ] [ 51 ]
空気圧駆動で、走行位置から掘削位置への切り替えには 4 秒かかります。地雷除去プラウは非常に狭く、掘削爪は 2 つだけで、それぞれ幅300 mm (12インチ) (各履帯と同じ) であるため、地表に敷設された地雷、特に散布可能な対戦車地雷の除去に限定されます。プラウの間に取り付けられたチェーンは、傾斜棒地雷を起爆できます。最大地雷除去速度は15 km/h (9.3 mph)です。[ 16 ] [ 50 ] [ 51 ]
NBC防護システムが構成され作動している場合、乗員と乗客は、 NBCフィルターエレメントとブロワー/ダストセパレーターで構成される空気ろ過および過圧システムによって、化学兵器、生物剤、および放射性降下物から保護されます。[ 16 ]
BMP-1には、RPG-7 / RPG-7V [ 9 ]肩撃ち対戦車RPG 1基とPG-7弾5発、または9K32 Strela-2 / 9K38 Igla携帯式対空ミサイル発射機1基と交換用ミサイル2発が装備されていた。[ 29 ]また、 PK汎用機関銃2丁用に1600発の弾薬を搭載している。
現在、BMP-1を主要に運用している国は、ロシア、インド、ポーランド、そして中華人民共和国であり、それぞれ1000両以上の車両を現役で運用している。
BMP-1は1966年にソ連軍に配備された。西側諸国の人々がBMP-1を初めて目にしたのは、1967年11月7日にモスクワで行われた軍事パレードであった。当時、戦場での輸送や歩兵支援には軽武装の装甲兵員輸送車が主流であった西側諸国では、BMP-1の登場は大きな話題となった。
ソ連軍では、BMP-1は主に自動車化狙撃師団や戦車師団の自動車化狙撃連隊に配備され、BTR-152、BTR-50P、および一部のBTR-60P装甲兵員輸送車を置き換えた。
現在、BMP-1およびそれをベースとした車両は、ロシア陸軍とロシア内務省（MVD）の国内治安部隊によって使用されている。
BMP-1は、ソ連・アフガニスタン戦争において、自動車化歩兵部隊や戦車部隊、そしてサウル革命中にPDPAに忠誠を誓うアフガニスタン軍部隊によって広く使用された。[ 52 ]また、一部の特殊部隊でも運用された。1982年には、戦闘経験の結果として、BMP-1D（D='desantnaya'=空挺部隊）と呼ばれる追加装甲を備えたバージョンが導入された。このバージョンには水陸両用能力はなかった（アフガニスタンの環境では重要ではなかった）。さまざまな部隊によって、BMP-1に多くの野戦改修が行われた。2023年5月、タリバンはイラン国境警備隊に対してBMP-1を使用した。[ 53 ]
BMP-1は、大量に在庫があるため、シリア内戦で戦うすべての勢力によって広く使用されている。 [ 54 ] [ 55 ]
2017年以来、ハイアト・タハリール・アル・シャームは鹵獲したBMP-1を自爆攻撃用の車両搭載型即席爆発装置として使用している。この役割における車両の利点は、搭載できる爆発物の量が多いこと、履帯によるオフロード性能、そして運転手を火災から守り爆発の効果を増幅させる装甲である。[ 56 ]
BMP-1は、より近代的だが生産数の少ないBMP-3に比べて広く入手可能であるため、現在も進行中のロシアによるウクライナ侵攻において、ロシア軍とウクライナ軍の両方によって使用されている。2025年2月6日現在、戦争におけるロシアの損失は、さまざまな派生型のBMP-1が1,037両（破壊793両、損傷33両、放棄103両、鹵獲108両）であることが目視で確認されている。ウクライナの損失は、さまざまなBMP-1が495両（破壊387両、損傷15両、放棄33両、鹵獲60両）であることが確認されている。[ 57 ] [ 58 ]
BMPを運用している国には、ポーランド、エジプト、シリア、中華人民共和国、アフガニスタン、インド、イラク、北朝鮮、東ドイツ、ギリシャ、スロバキア、スウェーデン、カンボジア、ベトナムなどがある。
た戦闘は、1973年の中東での戦闘の結論を裏付けるものとなった。BMP-1は12.7mm弾の命中に耐えられず、RPG手榴弾は言うまでもない。アフガニスタン戦争初日、 Kh.アミンがいた
ストーム333作戦
中に、作戦に参加していた歩兵戦闘車の1台が12.7mm機関銃
DShK
の射撃を受けた。