パース海軍基地

西オーストラリア州パース海軍基地
アメリカ海軍(1942-1945)
パース海軍基地
座標	南緯31°58′44″ 東経115°49′15″ / 南緯31.978814° 東経115.820889° / -31.978814; 115.820889
設立	1942
タイムゾーン	UTC+08:00（標準時）

パース海軍基地は、第二次世界大戦中、オーストラリア西部パース近郊にあったアメリカ海軍の基地である。パースは日本軍の長距離爆撃機の射程外にあったため、アメリカ海軍基地の建設地として選ばれた。 1942年2月19日のダーウィン爆撃は、より南の港が必要であることを示した。既存の港湾施設と新しい基地の両方がパースに建設された。パース海軍基地の艦隊郵便局番号は、オーストラリアのパース、SF 255 であった。^[1]

米海軍は、クローリー湾（マチルダ湾とも呼ばれる）のパース水上機基地を拠点として、捜索、戦闘、救助、偵察哨戒を行った。基地では、夜間作戦用に黒く塗装されたコンソリデーテッド PBY カタリナとブラックキャット PBY 60 機を運用した。基地には 1,200 名を超える人員が駐留していた。哨戒爆撃飛行隊VPB-11は 1943 年 6 月 8 日にパースに到着した。VPB-11 の南西太平洋作戦はFAW-10の指揮下にあった。1943 年 9 月 9 日、VPB-11 はパーム アイランド海軍航空基地に移動された。 VP-101は1943年12月にネッドランズに到着した。VP -102とVP-21は1942年3月にネッドランズに到着した。1943年10月26日: VP-33が1943年10月26日に到着: VP-33は昼間の捜索任務と夜間爆撃(コパンとアンボイナのブラックキャットでの任務) を行った。VPB -29は1942年11月9日にネッドランズに到着した。VP -52は1943年8月7日に到着した。水上機基地は1944年7月に閉鎖され、基地は^{アドミラル}ティ諸島^に移転した。水上機基地はパースの西、スワン川の北岸にあるネッドランズ市に位置

最も長い救出作戦の1つは、パース海軍基地から第10哨戒飛行隊を率いてディード中尉によって行われた。ディード、トーマス・F・ポロック大尉、およびもう1機のPBYカタリナは、1942年4月にフィリピンのコレヒドール島へ飛行し、50人の重要人物を救出した。米軍コレヒドール島基地での救出作戦は、フライト・グリディロン作戦というコードネームが付けられた。旅は片道5,201キロメートル（3,232マイル）に及んだ。PBYはまた、コレヒドール島に残っていた部隊に医薬品、対空機首信管、無線修理部品を届けた。コレヒドール島の部隊は1942年5月6日まで降伏しなかった。PBYは1942年4月27日に離陸し、1942年5月3日に帰還した。最初の燃料補給は、シャーク湾でUSS ウィリアム・B・プレストン （AVD-7）によって行われた。次の給油はダーウィン海軍基地で、カンタス航空が親切にも飛行機に給油してくれました。貨物はダーウィンで積み込まれ、エドガー・ニール少佐が作業に加わりました。次の給油はティモールで行われました。次の地点はコレヒドール島からわずか826キロ (513マイル) のラナオ湖でした。米軍が着陸の合図のライトを点滅させた後、飛行機は午前4時30分にラナオ湖に危険な夜間着陸を成功させました。ナヴィート・バンカ (アウトリガーカヌー) が、張り出した木の下に隠れる場所まで飛行機を誘導しました。飛行機への給油は現地の兵士によって行われました。飛行機は救助に備えて軽量化されました。毛布、酸素装置、予備の食料、修理工具は取り除かれました。非常食はそのままでしたが、重量を減らすために飛行機の50口径銃と弾薬は取り除かれました。 1942 年 4 月 29 日午後 6 時 45 分、2 機の飛行機がコレヒドール島に向けて離陸しました。暗闇の中、彼らはコレヒドール島で石油タンクが燃えているのを発見しました。煙は乗組員に風向さえ示しました。飛行機は午後 11 時 20 分に着陸し、2 隻の米軍小型船が飛行機を迎え、船に貨物を積み込みました。大型船が到着し、3 隻の船が貨物を降ろし、救助隊員とともに到着しました。隊員には、准将、少佐、司令官、中尉、中佐大佐、大尉が含まれていました。、その妻たち、そして他の部隊の兵士たちが救出された。1942年4月29日は裕仁の誕生日であったため、飛行機が攻撃を受けることなく離着陸できたのはそのためだと考えられている。飛行機は休息と給油のためにラナオ湖に戻った。1機は離陸したが、もう1機は小さな曳き船1隻しかいなかったためトラブルが発生した。突風で1機が水没した岩礁に衝突し、飛行機は急速に浸水し始めた。穴は布で塞がれ、空のガスドラム缶が尾部にロープで結ばれ、沈没を防いだ。次に、空のガスドラム缶で作ったいかだを作り、右翼の下に置いた。地上部隊はモスリン布で2つの穴をマリングルーで塞いだ。小型の送水ポンプと排水装置を使って飛行機から水を排出した。修理と排水は長く困難な作業だったが、排水作業班がまだ作業を続ける中、午後4時に飛行機は離陸した。空中に出るや否や、水は排出された。損傷した飛行機はダーウィンに着陸し、着陸するとすぐに再び脱出が始まった。ダーウィンでは適切な修理が行われた。修理後、飛行機は2,300キロ離れたパースに飛び、午前1時30分に着陸したが、もう1機はすでにそこにいた。飛行機は約11,000キロ（7,000マイル）を飛行し、そのうち6,300キロ（3,900マイル）は日本管制空域にあった。1,000キロ以上^{[説明が必要]}は銃なしで飛行した。損傷のない飛行機は任務を完了するのに5日半かかり、損傷した飛行機は6日半かかった。乗組員は飛行中長時間の飛行を強いられ、ほとんど休憩を取らなかった。すべての飛行員にシルバースター勲章が授与された。^{[4] [5] [6] [7]}

パース市の南西、フリーマントル港では、アメリカが海岸から約3.2キロ (2 マイル) 離れたフリーマントル市に、より大規模な潜水艦基地、フリーマントル潜水艦基地を建設しました。 ^{[8]フリーマントル潜水艦基地は1942年3月10日に開設されました。基地の}潜水艦のほとんどは、フィリピンのマニラ海軍基地が占領される前に脱出していました。 ^[9]潜水艦はオランダ領東インド、次いでインドネシアの港が占領されるまで、これらの港を拠点として活動しました。フリーマントル潜水艦基地は、南太平洋の哨戒隊の多くが基地から活動していたため、攻撃を受けないようにするため、戦時中は秘密とされていました。基地は1945年9月に閉鎖されました。フリーマントルの艦隊郵便局番号は、オーストラリアのフリーマントル、137 SFでした。フリーマントル要塞が基地を守っていました。チャールズ A. ロックウッドがフリーマントルとエクスマス潜水艦基地の基地を監督していました。^[10]しかし、1945年8月には新聞報道で部隊の活動の影響が公然と認められた。^{[11] [12]}

アルバニー潜水艦基地は、1942年3月17日、潜水艦母艦 ホランド （AS-3）が到着した西オーストラリア州パースの南約250マイルにあるアルバニーのアルバニー港に、フリーマントル補助潜水艦基地として設立されました。^[13]日本軍がフリーマントルを攻撃した場合、米国の潜水艦隊全体が沈没する可能性があるため、米国の潜水艦の一部はアルバニー潜水艦基地から活動しました。戦争中、合計31隻の潜水艦がアルバニー潜水艦基地で整備されました。ファイフ艦長は、プリンセス・ロイヤル港のアルバニーで魚雷射撃訓練を開始しました。網が設置され、USS スキップジャック （SS-184）が網でマーク14魚雷のテストに使用されました。アルバニー港は艦隊の停泊地として最適で、プリンセス・ロイヤル要塞も近くにあります。ペリアスは 1942年7月に潜水艦母艦の任務を引き継ぎ、その後フルトン（AS-11）に交代した。  既存の港湾施設が使用され、潜水艦はアルバニー桟橋に係留され、検疫所が司令部と基地として使用された。基地は1942年8月にガダルカナル島作戦支援の準備のためブリスベン海軍基地に移転された。 1944年3月の西オーストラリア緊急事態の間、フリーマントルへの攻撃を恐れて潜水艦はアルバニー港に戻った。オーストラリア海軍はアルバニーで大規模な燃料補給タンク基地を運営した。^{[14] [15] [16]}

パース港は艦隊の停泊地として最適でした。パース港はパース市のスワン川の広く深い河口に位置し、海から約16キロメートル (10マイル) 内陸にあります。パース港の既存の港湾施設は、米海軍の需要を満たすのに十分な大きさでした。米海軍の活動のほとんどは、港から13キロメートル (8マイル) 離れたフリーマントルで行われました。米海軍の補助浮きドックであるUSS  ARD-9は、1944年1月に艦船や潜水艦の修理のためにパースに滞在し、その後ミルンベイ海軍基地に向けて出発しました。第二次世界大戦中にパースに寄港した米艦艇には、USS オーガスタ (CA-31)、USS タッカー (DD-374)、SS マリポサなどがあります。

• イギリス海軍とアメリカ海軍のメイランズ空港
• パース空港
• イギリス海軍とアメリカ海軍の ミドルスワン飛行場
  • サテライト フィールド: Beverley、Bindoon、Gingin North、Mooliabeenie。

• バラオ級潜水艦 USSブルヘッド は1945年7月31日にフリーマントル潜水艦基地を出航し、 1945年8月6日にジャワ海で日本軍の航空機によって沈没した。これは戦争中に日本軍によって沈没した最後の米艦艇となった。^[17]

ジャワ島で日本帝国と戦うため、ニュージーランドのアンバリーとバンクスタウン空港から43機のカーチス P-40 ウォーホークがパースへ飛行し、米国初の航空母艦USSラングレー(CV-1)に積み込まれるよう命じられた。これらの飛行機はメイランズ飛行場に着陸し、フリーマントルの基地まで曳航された。送られた43機のうち、1942年2月21日と22日に USSラングレーに積み込まれたのはわずか32機であった。これらの飛行機は極東空軍の第13追跡飛行隊の一部であった。USSラングレーの飛行機は第49追跡グループとなる予定であった。米国陸軍航空隊の P-40 パイロットと P-40 地上要員も USSラングレーに搭乗した。 USSラングレーはMS.5船団に加わり、2月22日にパースを出港した。1942年2月27日、ジャワ島へ向かう途中、ティラチャプ沖で9機の日本軍双発爆撃機がUSSラングレーを攻撃した。USSラングレーは大きな損害を受け、乗組員は船を放棄し、護衛艦によって自沈させられた。 ^[18]

1943年9月12日、第61偵察飛行隊VS-61所属のアメリカ海軍ヴォートOS2Uキングフィッシャー2283号機がエンジンテスト飛行中だった。テスト中に問題が発生し、機体はひっくり返ってスワン川に急降下した。機体は爆発して沈没し、パイロットと無線通信士の2名の乗組員が死亡した。機体はメイランズ飛行場から離陸していた。^[19]

• 連合軍潜水艦記念碑。1995年3月20日、潜水艦基地を記念する記念碑が設置された。^[20]
• パース戦争墓地と別館、オーストラリア陸軍が1942年に設立。最初はハリウッド陸軍病院で亡くなった人々の墓地として使用されました。^[21]
• ブルクリークにある西オーストラリア航空博物館。^[22]
  • 西オーストラリア航空博物館にあるアメリカ潜水艦USS ブルヘッド （SS-332）の記念碑。USSブルヘッドは、84人の乗組員とともに第二次世界大戦で失われた最後のアメリカ海軍艦艇でした。^[23]
• フリーマントルの潜水艦乗組員の犠牲者を追悼する大きな記念碑が、フリーマントル戦争記念碑潜望鏡プロジェクトによって建てられた。^[24]
• パースで米潜水艦乗組員の追悼記念日が開催された。^{[25] [26]}

• フリーマントル要塞
• 米海軍前進基地
• エクスマス潜水艦基地
• ローバックベイ水上飛行機基地
• オーストラリア米海軍基地

• youtube 第二次世界大戦 - オーストラリアの防衛