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| アストンマーティン ヴァンテージ | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | アストンマーティン |
| モデルコード | 6番 |
| 生産 | 2018年～現在 |
| 組み立て | イギリス：ゲイドン、ウォリックシャー |
| デザイナー | マレク・ライヒマン |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | スポーツカー（S） |
| ボディスタイル | |
| レイアウト | フロントミッドエンジン、後輪駆動 |
| ドア | 白鳥 |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | 4.0 Lメルセデス AMG M177 ツインターボ V8 5.2 Lアストンマーティン AE31 ツインターボ V12 |
| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,705 mm (106.5 インチ) |
| 長さ | 4,465 mm (175.8 インチ) |
| 幅 | 1,943 mm (76.5 インチ) |
| 身長 | 1,272 mm (50.1 インチ) |
| 車両重量 | 1,630 kg (3,594 lb) (2018 Vantage) [1] 1,690 kg (3,726 lb) (ロードスター) [2] 1,700 kg (3,748 lb) (2024 Vantage) [3] |
| 年表 | |
| 前任者 | アストンマーティン ヴァンテージ (2005) |
アストンマーティン・ヴァンテージは、2018年からイギリスの自動車メーカー、アストンマーティンが製造している2人乗りスポーツカーです。12年間生産されていた 前モデルに代わるモデルです。
モデル
V8 ヴァンテージ (2018–2023)
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ヴァンテージV8クーペは2017年11月21日に発表された。納車は2018年6月に開始された。 [4] [5] [6]ヴァンテージは、 DB11と同様にメルセデス・ベンツのパワートレインとインフォテインメント技術を採用している。ヴァンテージはメルセデスAMGのM177 [7] 4.0リッターツインターボV8エンジンを搭載しており、出力510 PS ( 375 kW; 503 hp)、トルク505 lb⋅ft (685 N⋅m)を発生し、メルセデスCOMANDシステムが装備されている。[4] [8]ヴァンテージV8は、0–100 km/h (0–62 mph) を3.6秒で加速し、最高速度314 km/h (195 mph) に達することができる。[9] [10]
ヴァンテージは、ZFフリードリヒスハーフェン製の後部搭載8速オートマチックギアボックスを使用しており、組み合わせが利用可能になった場合、メルセデスAMG V8とマニュアルトランスミッションを組み合わせた唯一の車両となります。[4] [11] [12]エンジンはシャーシ内の可能な限り後方に配置され、車では前後50/50の重量配分が達成されています。[13]ヴァンテージは、トルクベクタリングを備えた電子制御ディファレンシャルを備えた最初のアストンマーティン量産車でもあり、DB11と同じまったく新しい接着アルミニウムプラットフォームをベースに構築されていますが、そのコンポーネントの約70％はヴァンテージ独自のものであると言われています。[14]車両の乾燥重量は1,530 kg（3,373ポンド）です。[15]
ヴァンテージのデザインは、サーキット専用ヴァルカンと、ジェームズ・ボンド映画『スペクター』に登場したDB10にインスピレーションを得ている。[8]ヴァルカンにインスピレーションを得たフロントグリルは、効率的なエンジン冷却に貢献している。[16]軽量化のため、ヴァンテージは助手席側のグローブボックスを廃止し、シンプルなセンターコンソールのデザインを維持している。[17]
V8ヴァンテージAMR
Vantage AMRは、Vantageのサーキット重視のバリエーションです。このモデルの主なハイライトは、ZF 8速オートマチックトランスミッションを、以前V12 Vantage Sで使用されていたドッグレッグ型Graziano Trasmissioni 7速マニュアルトランスミッションに置き換えたことです。AMRには、ギアシフト中にスロットルを制御する、ドライバーが選択可能なAMSHIFTシステムも付属しています。新しいリミテッドスリップディファレンシャルは、リニアなパワー伝達を保証します。エンジンのパワーバンドは広くなり、ユニットは2,000rpmから5,000rpmまで625N⋅m（461lb⋅ft）のトルクを発生するように設計されています。マニュアルトランスミッションとカーボンセラミックブレーキの使用により、重量が95kg（209lb）軽量化されています。スポーツ、スポーツ+、トラックモードのセクションを備えた新しいアダプティブダンパーにより、ハンドリングが向上します。パフォーマンス数値には、0～97 km/h (60 mph) の加速時間が 3.9 秒と、標準の Vantage より 0.5 秒短い一方、最高速度は標準モデルと同じままであることが含まれています。外観上の変更点には、Rapide AMRで選択可能な 20 インチ鍛造ホイール、ボンネットにある新しいカーボンファイバー サイドベントと冷却ベント、4 本テールパイプとレーシング バケット シートを備えたスポーツ排気システムなどがあります。
AMRの生産台数は全世界で200台に限定される。AMRの外装色は、サビロブルー、オニキスブラック、チャイナグレー、ホワイトストーンから選べる。最後の59台は、ライムのアクセントが付いたスターリンググリーンの外装色で仕上げられ、1959年のルマン24時間レースでのアストンマーティンの勝利に敬意を表したものとなる。AMRの生産が終了すると、7速マニュアルトランスミッションが標準のヴァンテージで利用できるようになる。[18] [19]
この車両は2019年5月に発売され、2019年第4四半期に納車が開始される予定である。[20]
V8 ヴァンテージ ロードスター
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2020年2月に発表されたヴァンテージ ロードスターは、ファブリックルーフを備えたV8クーペのオープンカーバージョンです。自動車用オートマチックオープンカーシステムの中で最速とされるこのルーフは、下げるのに6.7秒、上げるのに6.8秒かかり、最高時速50km（31mph）で操作できます。[21]ヴァンテージ ロードスターの乾燥重量は1,628kg（3,589ポンド）です。[22]
納入は2019年第4四半期に開始される予定であった。[23]
V8 ヴァンテージ 007 エディション
007エディションは、映画『 007 ノー・タイム・トゥ・ダイ』を記念したV8クーペのバージョンです。1987年のジェームズ・ボンド映画『リビング・デイライツ』のアストンマーティンV8ヴァンテージにインスピレーションを得たヴァンテージ007エディションは、ユニークなメッシュグリルとクロームベゼル、そしてオブシディアンブラックのレザーインテリアにカンバーランドグレーの外装塗装が施されています。生産台数は100台に限定されています。[24] [25]
納品は2021年第1四半期に開始された。[26]
V12 スピードスター
2020年3月、アストンマーティンは1950年代後半のDBR1と2013年のCC100スピードスターコンセプトにインスピレーションを得た量産車、V12スピードスターを発表しました。アストンマーティンは88台を95万ドルの基本価格で生産する予定です。DBSスーパーレッジェーラのものをベースにした5.2リッターツインターボV12エンジンを搭載していますが、パワーとトルクは低くなっています。エンジンはZFの8速ギアボックスに動力を送ります。[27] 0–100 km/h（0–62 mph）まで3.5秒で加速し、最高速度は300 km/h（186 mph）です。21インチの鍛造センターロックホイール、カーボンセラミックブレーキ、アダプティブダンパーを備えています。[28]ヴァンテージロードスターの接着アルミシャーシのバージョンを使用し、DBSスーパーレッジェーラのフロントエンド構造の大部分を移植して、より大きなサイズのV12を収容します。シートの後ろにはヘルメットを運ぶのにちょうどよい大きさのポッドがあり、通常はグローブボックスがある場所には取り外し可能な革製のバッグがあります。[29]
F1セーフティカー
ヴァンテージは、 2021年初頭にメルセデスAMG GT Rセーフティカーと並んでF1の公式セーフティカーとなった。ヴァンテージセーフティカーは、ネオンイエローのアクセントが付いたブリティッシュレーシンググリーンのカラーリングで、セーフティカーの基準に合うように改造されている。[30] [31] [32]この車は、 2021年のバーレーングランプリでセーフティカーとしてデビューした。2024年3月には、2025年モデルをベースにした新しいヴァンテージF1セーフティカーが発表され、 2024年シーズンから以前のヴァンテージF1セーフティカーに取って代わる。[33] [34]
V8 ヴァンテージ F1 エディション
F1エディションは、アストンマーティンが61年ぶりにF1に復帰したことを記念したV8クーペとV8ロードスターのバージョンです。この車は固定式リアウィング、535PS（393kW; 528hp）へのエンジン出力の向上、[35]、最高速度314km/h（195mph）、新しい21インチホイールリム、0–100km/h（0–62mph）加速3.5秒を特徴としています。[36] [37]この車は、アストンマーティンレーシンググリーン、ジェットブラック、ルナホワイトの3色で提供されています。[38]ロードスターと呼ばれるコンバーチブルバージョンも利用可能です。[39] [40]
納入は2021年5月に開始された。[41]
V12 ヴァンテージ
2021年12月、アストンマーティンはV12ヴァンテージが開発中であり、2022年に発売予定であることを確認した。[42] [43] [44] V12ヴァンテージは2022年3月16日に正式に発表され、生産台数はわずか333台に限定された。[45] [46]アストンマーティンのAE31 5.2リッターツインターボV12を搭載し、出力は700 PS（515 kW; 690 hp）、トルクは555 lb-ft（753 Nm）である。さらに、V12ヴァンテージは改良されたサスペンション、40mmのトレッド幅拡大、最大204kg（450ポンド）のダウンフォースを生み出す新しいエアロダイナミックキットを特徴とし、0–100km/h（0–62mph）加速時間は3.5秒となっている。[47] [48]車両重量は1,795kg（3,957ポンド）で、[49] [50]当時はV12エンジンを搭載した最後のアストンマーティンヴァンテージとされていた。[51] [52]
納入は2022年第2四半期に開始された。[53]
V12 ヴァンテージ ロードスター
アストンマーティンは2022年のペブルビーチ・コンクール・デレガンスでV12ヴァンテージのオープンカーバージョンを発表しました。700PS（515kW; 690馬力）を発揮し、249台のみが生産され、完売しました。[54] [55]車両重量は1,850kg（4,079ポンド）です。[56]
2024年フェイスリフト
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2025年モデルでは、ヴァンテージに大幅な改良が加えられました。[57] [58]この新しいモデルは、サイドとリアのスタイリングが更新されたまったく新しいフロントフェイシア、DB12に似た10.25インチスクリーンを備えた新しい独自のインフォテインメントを備えた更新されたインテリア、強化されたボディ構造、よりスマートなアクティブダイナミクス、ラジエーターへの空気の流れを50パーセント増加させる大型のラジエーターグリルを特徴としています。[59] [60]
最も顕著な変更点は、665 PS (489 kW; 656 hp)、590 lb⋅ft (800 N⋅m) のトルクを生み出す、4.0 リッター ツインターボ V8 エンジンの大幅な改良版である。[60] [3]これは、アストンマーティン史上、前モデルからの最大の出力増加であり、155 PS (114 kW; 153 hp) の 30% の出力増加と、85 lb⋅ft (115 N⋅m) の 15% のトルク増加となっている。[59] [61] [62]改良されたヴァンテージは、0–100 km/h (0–62 mph) を 3.5 秒で加速し、最高速度 325 km/h (202 mph) に達することができる。[61] [62]
モータースポーツ
ＧＴＥ
アストンマーティン ヴァンテージ GTE（アストンマーティン ヴァンテージ AMRとも呼ばれる）は、イギリスの自動車メーカー、アストンマーティンのモータースポーツ部門であるアストンマーティン レーシングが開発した耐久グランドツアラーです。2018年モデルのアストンマーティン ヴァンテージをベースにしており、アストンマーティン ヴァンテージ GT2およびその派生モデルの後継車です。[63]この車は2017年11月22日にロンドンで市販車とともに発表されました。[64]この車はグループGTE仕様からグループGT3仕様に変更できることが知られています。[65]
ヴァンテージGTEは、FIA世界耐久選手権に出場するために作られたヴァンテージのGTEクラスのレーシングバージョンです。公道走行車と同様に、GTEはメルセデスAMG V8エンジンを使用していますが、6速Xtracシーケンシャルギアボックスとペアになっています。エンジンには出力を高めるために追加の変更が加えられています。[66]この車はGT3仕様に変更可能です。[67]
ドイツツーリング
アストンマーティン・ヴァンテージDTMは、イギリスの自動車メーカーであるアストンマーティンがドイツツーリングカー選手権での使用のために製造した「クラス1」のツーリングカーである。ヴァンテージDTMは、HWAとの共同開発により2019年シーズンからスポーツに参入して以来、アストンマーティンの最初のDTMカーであった。アストンマーティン・ヴァンテージDTMは、クラス1規制の下で2019年のDTMシーズンに先立ってDTMデビューを果たした。 [68]
HWA AGは、アストンマーティンおよびR-モータースポーツと提携して、新型ヴァンテージをベースにした2019年ドイツツーリングカーマスターズ用のまったく新しい車を製作した。ヴァンテージは、メルセデスベンツがフォーミュラEに集中するためにレースから撤退した後、メルセデスベンツのエントリーに代わって競技に参加した。[69]
GT3
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ヴァンテージGT3は、V12ヴァンテージGT3の後継車です。エンジンは542 PS（399 kW; 535 hp）、516 lb⋅ft（700 N⋅m）のトルクを発揮します。クイックシフトのXtrac 6速シーケンシャルギアボックス、Alconモータースポーツマルチプレートクラッチ、Öhlins 4ウェイ調整可能ダンパー、Alconブレーキ、Boschアンチロックブレーキシステムを備えています。ヴァンテージGT3の乾燥重量は1,245 kg（2,745 lb）です。[70] 2025年モデルのヴァンテージをベースにしたまったく新しいヴァンテージGT3が2024年2月12日に発表されました。この車は2019年モデルのエボキットとしても購入可能でした[71] [72]
GT8R
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ヴァンテージGT8Rは、既存のGT3とGT4モデルの間に位置づけられるSP8Tクラスに参戦する新型モデルとして2020年に発表された。2020年のニュルブルクリンク24時間レースでデビューした。[73]
GT8RはGT4に比べてリアウイングが大きく、ダイブプレーンとスプリッターが新しくなり、パワーと重量がSP8T規制に合わせて調整された。エンジンの出力は557PS（410kW、549馬力）、車両重量は1,450kg（3,197ポンド）。主にニュルブルクリンク耐久シリーズとニュルブルクリンク24時間レース用に設計されているが、 GTカップ、スーパー耐久シリーズ、ニュージーランド耐久選手権、トランザムシリーズにも出場できる。[74]
GT4
ヴァンテージGT4は、前世代のGT4の後継車で、競争力のあるモータースポーツのエントリーレベルのドライバーを対象としています。[70]ヴァンテージGT4は、2019年のニュルブルクリンク24時間レースでデビューしました。[75]この車は、2024年に2025年モデルをベースにした新しいヴァンテージGT4に置き換えられます。 [76]新しいヴァンテージGT4は、同じ4.0リッターメルセデスAMG M177 V8エンジンを使用しており、476 PS（350 kW、469馬力）と471 lb⋅ft（639 N⋅m）のトルクを出力しますが、両方の出力は、BoP規制に応じてブーストコントローラーを介して上げることができます。乾燥重量は1,465 kg（3,230ポンド）です。[77]
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- ^ スミス、フレッド（2024年2月27日）。「アストンマーティンの最新ヴァンテージGT4ファイターが登場」。ロード＆トラック。 2024年2月27日閲覧。
- ^ Ashraf, Yousuf (2024年2月27日). 「Aston Martin Vantage GT4が発表 – 軽量化、スリックタイヤ、エアロ性能向上」EVO . 2024年2月27日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アストンマーティン・ヴァンテージ (2017)に関連するメディアがあります。
- アストンマーティンのページ: V8 クーペ、V8 ロードスター、F1 エディション、V12 ヴァンテージ
- プレスキット: Vantage