装甲車両発射橋

装甲車両発射橋梁（AVLB）^[1]は、軍が川などの隙間のある障害物を越え、戦車やその他の装甲戦闘車両を迅速に展開するのを支援するために設計された戦闘支援車両であり、時には軍用工兵車両のサブタイプと見なされます。AVLBは通常、戦車の車台を改造した無限軌道車両で、武器の代わりに折りたたみ式の金属製橋を運びます。AVLBの役割は、車両が渡るには深すぎる川に到達し、便利な場所に橋がなかったり、十分に頑丈な橋がなかったりする場合に、装甲部隊または歩兵部隊がクレーター、対戦車溝、破壊された橋、線路の切通し、運河、川、峡谷を渡れるようにすることです^[2] 。これは、60トンの戦車を移動させるときに大きな懸念事項です。

橋梁敷設機は積荷を広げて発射し、わずか数分で障害物を越える既製の橋を準備します。橋桁が設置されると、AVLB 車両は橋から切り離され、車両が通れるように脇に移動します。すべての車両が橋を渡り終えると、車両は橋を渡り、反対側の橋に再び接続します。その後、橋桁を格納して、再び移動できるようにします。同様の手順を使用して、小さな割れ目や同様の障害物を越えることができます。

AVLB は、長さ 19 メートル (60 フィート) 以上の橋を架けることができます。戦車のシャーシを使用することで、橋梁架設車は主力戦車と同じ地形をカバーできます。装甲を備えているため、敵の攻撃を受けても活動できます。ただし、これは普遍的な特性ではありません。非常に頑丈な 6×6 または 8×8 のトラック シャーシが橋梁架設車として使用されています。

外部ビデオ
FV4205 チーフテン装甲車両発射橋梁 (AVLB) のビデオ。AVLB の動作と橋梁敷設のさまざまな手順を示しています。

現代の AVLB の起源は、戦車戦の幕開けである第一次世界大戦に遡ります。戦車を開発していたイギリスとフランスは、戦場をほぼ占める塹壕を前にして戦車を前進させるという問題に直面していました。カンブレーなどの初期の戦闘では、戦車の有用性が実証されましたが、戦場の地形に対する戦車の脆弱性も浮き彫りになりました。初期の戦車の多くは、塹壕を横切るのに十分な長さの履帯がなかったため、不名誉にも塹壕に閉じ込められてしまいました (右の写真を参照)。

この欠点を補うため、戦車、特に一般的なイギリスの重戦車は、時には重い棒を束ねただけの単純なものを上部に載せて戦闘に臨むようになった。これを塹壕に落とすことで、戦車が進入できるくさび形を作ることができた。後に、一部の戦車はデッキにレールを搭載するようになった。これが最初の AVLB である。

1919年までに、イギリス軍はクライストチャーチの訓練センターに、橋を運搬して設置したり、地雷の除去や破壊を行うことができる揚重装置を備えたマークV**戦車を配備していた。^[3]

装甲橋梁工兵、戦闘工兵車両、装甲回収車両の重要性が十分に明らかになったのは、第二次世界大戦の時代でした。電撃戦の到来とともに、師団全体が戦車とともに前進しなければならなくなり、戦車の速度は突如として歩兵の速度をはるかに上回りました。自走砲/突撃砲、移動式対空砲、装甲兵員輸送車/車の出現につながっただけでなく、車両修理、地雷除去などの機能は、戦車とともに前進する装甲車両によって実行する必要があることが明らかになりました。

これらの部隊は、速度を落とさずに、また特定の橋に攻撃力を集中させることなく、あらゆる地形を横断できなければなりませんでした。装甲車両の重量が増大したため、これらの大規模な横断をサポートできる橋の数は減少しました。全機械化部隊の機動性によって生じるジレンマに対する唯一の実行可能な解決策は、不便な場所でも急遽川や障害物を横断できる専用プラットフォームでした。装軌式で装甲が施されたこのプラットフォームは、戦闘部隊と一緒に行動し、起伏の多い地形を横断し、軽度の砲火を浴びながら前進することができました。共通部品を最大限に活用し、メンテナンスの複雑さを軽減するため、通常は既存の戦車シャーシをベースにしていました。

最も初期に量産された例の1つは、パンツァー IVをベースにしたドイツの AVLB であるブリュッケンレガー IVで、1940年にドイツ国防軍に配備されました。20台が製造されましたが、重量過多の問題で車両の有効性が制限され、最終的に20台すべてが戦車に戻されました。イギリスは戦争に対応して、高さ30フィート (9.1 m) で24トンの荷重を支えるのに十分な新しいシザース橋の設計を導入しました。これはカヴェナンター戦車用に開発されました。これは30トンの荷重にまで発展し、砲塔のないバレンタイン戦車に搭載されました。イタリア、北西ヨーロッパ、ビルマで使用されました。

連合国は、小型箱桁砲を搭載したどこにでもあるチャーチル歩兵戦車と、イギリス軍とアメリカ軍のシャーマン中戦車をベースに、同様の装備を開発した。初期の設計では、橋架け工は橋を架けることはできたが、撤収はできなかった。チャーチルアークなどの他の車両は橋そのものと一体化しており、川の真ん中まで歩いて行ったり、障害物に立ち向かって走行したり、両方向に簡単な傾斜路を延長したりした。後続の車両は橋架け工の上を直接走行した。

現代の橋梁敷設車のほとんどは主力戦車の車台をベースにしている。^[4]現代の主力戦車（MBT）の車台を橋梁敷設車に改造した例としては、 M104 ウルヴァリン装甲橋梁敷設車が挙げられる。改造されたM1A2 SEP MBT車台をベースにしたウルヴァリンは、MBTの砲塔を車台の上に取り付けられた橋に置き換えた。

M104 ウルヴァリンの上にある橋は長さが 26 メートルで、障害物を安全に越えるのにかかる時間はわずか 4 分です。この橋は、重量約 70 トンのM1A2 エイブラムスのような重い車両が何度も渡っても耐えられるように作られています。水に橋を架ける別の方法は、水陸両用車両を使用することです。これは、ポンツーンと道路の組み合わせの役割を果たします。これらが水に入り、結合して橋を形成します。一例として、ドイツ、英国、シンガポール、台湾で使用されている橋梁車両であるドイツのM3 水陸両用リグがあります。

運用中の著名なAVLB

• インド: DRDO Sarvatra Sarvatra は、トラック搭載型のマルチスパン移動式橋梁システムです。
• インド：T-72橋梁積層戦車、 T-72戦車に搭載された橋梁敷設システム。 ^[5]
• フランス: SPRAT システム・デ・ポーズ・ラピッド・デ・トラベル PTA2、8x8 トラック シャーシに基づく
• ドイツ:ビーバーはレオパルド 1 戦車のシャーシをベースにしており、ほとんどのレオパルド 1 ユーザーが使用しています。
• ドイツ: Panzerschnellbrücke 2 (Leopard 2 シャーシをベースとしています)。生産注文はありません。
• ドイツ：パンツァーシュネル橋レグアン：このモジュール式システムは、 MAN Mobile Bridges GmbHが作成した橋梁モジュールと戦車のシャーシを組み合わせたものです。ドイツ連邦軍はレオパルド2のシャーシでレグアンをテストしています。^[6]
• 中国：GQC-003、08式歩兵戦闘車をベースにしたモデル
• 日本: 61式主力戦車をベースにした67式AVLB。
• 日本: 74式主力戦車と87式自走対空砲をベースにした91式航空砲。
• ポーランド / 東ドイツ: T-55戦車をベースにしたBLG-67
• ロシア：T-72 MBTをベースにしたMTU-72 AVLB
• ロシア: MT-55、T-55中戦車をベースにした
• イギリス：チャレンジャー2主力戦車をベースにしたタイタン装甲車両発射橋。^[7]チーフテン戦車をベースにしたAVLBであるChAVLBに代わる。
• カナダ：レオパルド1をベースにしたビーバー装甲橋梁敷設車
• アメリカ: M60A1 AVLB 、 M60 MBTをベースにした。現在はM104 ウルヴァリンとM1074 ジョイント アサルト ブリッジに取って代わられており、 M1 エイブラムスMBT をベースにしている。
• サウジアラビア:フランスのAMX-30をベースにしたAMX-30 Bridge。
• トルコ: FNSS パルスをベースにした水陸両用橋梁車両SYHK。

• 
  ポーランドBLG-67M
• 
  ドイツ軍のビーバーが独自の橋を使用している
• 
  レグアン- ドイツ軍の橋付き試作車
• 
  M60A1装甲車両発射橋梁、シザーズタイプの橋梁を展開。
• 
  陸上自衛隊91式航空砲
• 
  スイス軍のブリュッケン戦車 68
• 
  MT-55

• Armedforces.co.uk の Titan 装甲車両発射ブリッジ (AVLB)

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