マベイ物流支援橋

マビー兵站支援橋（アメリカ合衆国ではマビー・ジョンソン橋）は、移動可能なプレハブトラス橋で、軍の工兵部隊が交通量の増加に対応してルートを改良したり、敵の攻撃や洪水などで損傷した民間の橋を置き換えたり、攻撃用橋や一般支援橋を置き換えたり、長スパンの 浮橋機能を持たせたりするために設計されました。^[1]この橋はマビー・コンパクト200橋の派生型で、軍のユーザーに合うように改造されているほか、民間車両と軍用車両に地上高を提供するためのランプシステムも備えています。

ロジスティックサポートブリッジは、物資の移動と通信の再開のための非攻撃橋です。これは、サポートエリア全体で広く使用できる低コストのシステムであり、定義されたさまざまな用途にも使用できます。地上高の低い民間車両を含むあらゆる種類の車両が収容できます。^[1]

マビー兵站支援橋は、ベイリー橋のコンセプトから生まれました。世界中で使用されている第二次世界大戦時の材料と比較すると、LSB は厳選された最新の鋼材を使用して製造され、強力な鋼製デッキ システムを備えています。強力な深い横桟により、ベイリー橋で以前必要だった 4 つの横桟ではなく、1 つのベイにつき 2 つの横桟しかありません。^{[引用が必要]}

通信の再開の必要性を超えて、ロジスティック サポート ブリッジ ベースの機器 (Compact 200) は、自然災害の状況での救援のための救助ブリッジとして、または世界の最も遠隔地の一部で通信を再開するための半永久的なブリッジとしての民間ブリッジとして使用できます。

この橋はグロスターシャー州リドニーにあるメイビー・グループのメイビー・ブリッジ工場で製造されている（メイビー・グループの元々の工場は現在閉鎖されており、チェプストウにあり、大型の橋桁を製造していた。2019年5月、同グループはメイビー・ブリッジを米国のアクロウ・ブリッジに売却した）。^[2]

LSB という名前は、英国陸軍(王立工兵隊) が、兵站または通信線橋梁の特定の要件を満たす橋梁を提供するために付けたものです。LSB は、2001 年 12 月 21 日に英国陸軍で運用を開始しました。このシステムは、多数のNATO軍によって実証され、承認されています。

世界中の多くの国の軍隊が、特にバルカン半島の危機の際に、このシステムの装備を所有しているか、訓練や配備を行っています。これらの軍隊には、アルゼンチン、オーストリア、ベルギー、ブラジル、ブルガリア、カンボジア、カナダ、チリ、デンマーク、エクアドル、フィンランド、フランス、ドイツ、ギリシャ、ハンガリー、アイルランド、イタリア、マレーシア、ネパール、オランダ、ルーマニア、スリランカ、スロバキア、スロベニア、スペイン、スウェーデン、スイス、タンザニア、トルコ、ベネズエラ、英国、米国が含まれます。

この橋は、イラクとアフガニスタンの多くの場所で、米海軍移動建設大隊（シービーズ）と米陸軍工兵隊によって建設された。カナダのアテナ作戦中、タスクフォース3-09の第1 CERのメンバーは、カンダハル飛行場近くの橋で車両搭載型自爆テロが起きた後に、既存の橋の上にマビー兵站支援橋を建設した。

スウェーデン運輸局もこの橋を道路の改修や建設の際に、あるいは道路損傷後の応急措置として使用している。^[3]

• この橋は軍用荷重クラス80の履帯式、110の車輪式である。
• 橋の長さは最大61メートル
• LSBの車線幅は4.2m
• マルチスパン設備により、固定または浮遊支持で任意の長さの橋を建設できます。
• 格子、地面の梁、傾斜路を使用して緑地に建設
• 橋梁は通常、ATC244 22 トン容量クレーンまたはリフティングアイ付きバケットを使用した油圧掘削機を使用して建設されます。

LSB は、現代の軍事負荷と交通量の期待に応えるために、標準の既製機器とさまざまな目的に設計された特殊機器を組み合わせています。

• パネル— 橋梁トラスの主な構造部品です。パネルは、垂直および斜めのブレースで相互接続された上部弦材と下部弦材で構成される溶接部品です。各パネルの端では、弦材はオスのラグまたはアイで終端し、もう一方の端ではメスのラグまたはアイで終端します。これにより、パネルをピンで固定して橋梁スパンを形成できます。パネルには、スーパー パネルと高せん断スーパー パネルの 2 種類があります。高せん断スーパー パネルは、荷重基準に応じて橋梁スパンの両端で使用されます。
• 弦材補強- 橋梁パネルの弦材と同じ方法で構築され、パネルにボルトで固定されて橋の曲げ能力を高めます。LSB では、強力な弦材補強が使用されます。
• トランサム— ユニバーサル ビームから製造され、パネル間をまたいで橋の横桁を形成し、橋のデッキを支えます。トランサムは適切な荷重基準に合わせて設計されており、LSB では MLC80T/110W に対応するように設計されています。
• デッキ— 木製のベイリー デッキとは異なり、鋼鉄製の LSB デッキは 1.05m x 3.05m で、ロボット溶接技術を使用して製造されています。デッキは、疲労寿命が長く、ダーバー/チェッカー プレート仕上げが施されています。デッキは、車輪付き車両と履帯付き車両の両方に耐えます。
• ブレース— パネルを接続して橋のトラスを形成し、隣接する欄間を橋に補強するために、さまざまなブレース メンバーが使用されます。
• 格子と地上梁— 未開発の敷地や橋梁として使用する場合、橋梁から地面にすべての死力と活力を伝達するアセンブリを形成する地上梁を利用できます。40m (MLC80T/110W) の橋の場合、地面支持圧力は 200 kN/m2 です。格子は地上梁の上部にあり、橋梁支持とランプ トランサムのヘッドを収容します。
• ランプ— ランプの傾斜やプロファイルは、民間および軍のさまざまな交通の通過を可能にするために調整できます。橋の両端にある標準ランプの長さは 13.5 m です。ランプは格子にボルトで固定され、特別なトランサムで支えられた標準デッキ ユニットを使用します。これらのトランサムは、特別なランプ ポストで採用されたセットに応じて、さまざまな高さに配置できます。ランプと地面の間のインターフェイスは、特別なつま先ランプ ユニット (1.5 m) です。

この橋は、一時的な中間サポートを必要とせずに片持ち梁方式で建設できます。これは、橋の前面に一時的な発射ノーズを設置し、ローラーで橋を隙間に押し出すことで実現します。

橋を隙間に押し込んだ後、発射ノーズを取り外し、橋をベアリングの上にジャッキダウンします。発射ノーズは主に標準的な橋の部品で構成されています。

イラク全土で使用されている Mabey LSB の浮体バージョンは数多くあります。スチール製の Flexifloat ポンツーン ユニットで構成される浮体桟橋、16 個のポンツーン ユニットで構成されるランディング ピア、および 8 個のポンツーンで構成される中間ピアです。手動ウインチは、ポンツーンにボルトで固定されたスチール トレイに取り付けられています。アンカーは、スチール チェーンとポリプロピレン ロープを介して手動ウインチとポンツーンに接続されています。特殊なスパン ジャンクション デッキにより、スパンが活荷重でたわむときに浮体スパンが回転します。

橋のスパン数が比較的短い場合は、片側の岸から橋全体を進水させることも可能です。スパンの長い橋では、中間スパンを進水させて中間橋脚の位置に浮かべる方が実用的です。

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