アルフレッド・ヴェーゲナー極地海洋研究所

アルフレッド・ヴェーゲナー研究所、ヘルムホルツ極地海洋研究センター

アルフレッド・ウェゲナー研究所、極地ヘルムホルツツェントルムおよびメーレスフォルシュング
代理店概要
形成された	1980
本部	ブレーマーハーフェン、ドイツ
従業員	2021年には1,000人以上[1]（2009年：770人）
年間予算	1億4千万ユーロ / 年 連邦教育研究省：90％、 ブレーメン州: 8%、 ブランデンブルク州: 1%、 シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州: 1%
代理店幹部	アンチェ・ボエティウス教授 カーステン・ワー博士
親会社	ヘルムホルツ協会
Webサイト	www.awi.de/

アルフレッド・ヴェーゲナー研究所、ヘルムホルツ極地海洋研究センター（ドイツ語：Alfred-Wegener-Institut, Helmholtz-Zentrum für Polar- und Meeresforschung ）は、ドイツのブレーマーハーフェンにあり、ドイツ研究センターのヘルムホルツ協会のメンバーです。北極、南極、高緯度および中緯度の海洋で研究を行っています。その他の研究テーマは、北海の研究、海洋生物のモニタリング、海洋技術の開発です。この研究所は1980年に設立され、気象学者、気候学者、地質学者の アルフレッド・ヴェーゲナーにちなんで名付けられました。

AWIはドイツ最大の極地・海洋研究科学機関です。年間予算は1億4千万ユーロ（2018年）で、研究所には1000人以上のスタッフがいます。^[2]

AWI の設立は、東西間の体制競争を特徴とする政治環境の中で行われた。東ドイツは数十年にわたり独自の南極研究を行っていた。1970 年代には、生物資源と鉱物資源が不足することが明らかになった。また、 1973 年の石油危機の経験から、ドイツ連邦共和国は地政学的理由から極地研究活動を強化し、南極海と南極大陸でより大規模な研究プロジェクトを実施することを決定した。1975/76 年と 1977/78 年には、オキアミの移動ルートを調査する遠征が行われた。^[3]

1978年、ドイツ連邦議会は極地研究を国家の利益となる政府課題とすることを決定し、西ドイツは南極条約に加盟し、極地研究機関を設立することになった。1980年にはブレーメン州議会が「AWI法」を制定した。^[3]

初代所長はゴットヒルフ・ヘンペル。ドイツ初の南極基地、最初のゲオルク・フォン・ノイマイヤー基地（GvNステーションI）の建設は1979年にすでに始まっており、1981年に基地は運用を開始した。^[3] 1978年、連邦教育研究省は調査砕氷船の入札を委託した。公開入札の後、ドイツ初の極地調査船の船体は1981年にHDWホヴァルトツヴェルケ・ドイチェ・ヴェルフト社によって建造された。RVポーラーシュテルンは1982年からAWIのために運用されている。

1985年2月24日、研究所の研究用飛行機であるドルニエ228型機、ポーラー3が西サハラ上空でポリサリオ戦線のメンバーにより撃墜された。パイロットと整備士の両名が死亡した。ポーラー3は無傷のポーラー2とともに南極から帰る途中で、セネガルのダカールからカナリア諸島の アレシフェに向けて離陸していた。

1986 年に AWi の本社ビルが、建築家オスヴァルト マティアス ウンガースの設計により、ブレーマーハーフェン中心部の「旧港」(アルテン ハーフェン) に建設されました (建物 D)。2004年に AWI の本社はフィッシャーライハーフェンシュロイゼに移転し、オットー シュタイドルの設計による新しいビルがアム ハンデルスハーフェンに建設されました。

2005年1月、ポーラー4号は南極半島のイギリス越冬基地ロゼラへの不時着中に大きな損傷を受けました。機体の修理は不可能だったため、機体は退役しなければなりませんでした。それ以来、極地飛行の科学的およびロジスティックス的な任務はポーラー2号によって遂行されています。

アルフレッド・ウェゲナー研究所は、何年もの準備を経て、2019年9月から国際北極探検隊MOSAiC（北極の気候を研究するための多分野にわたる漂流観測所）を実施しました。これは、この種の研究活動としては最大規模のものでした。20か国から約442人の科学者が、極寒の天候の中でさまざまな課題に取り組みました。この研究探検の予算は1億4千万ユーロでした。また、それ以来、MOSAiC探検隊ほどメディアで取り上げられた極地研究旅行はありませんでした。アルフレッド・ウェゲナー研究所は、探検前と探検中に広報部を増強し、「コミュニケーションマネージャーMOSAiC」と専属カメラマンを雇い、TwitterとInstagramの「MOSAiC」チャンネルに情報を提供しました。

当初、AWI は北極および南極地域での研究のための複雑なインフラストラクチャの構築に重点を置いていました。国際的な名声に加えて、陸上および海洋地域の資源に対する領有権の主張は、ドイツがアルフレッド ヴェーゲナー研究所で多額の費用をかけて作業を行う理由の 1 つでした。AWI の気候学者と地球物理学者は、 1980 年代に最も影響を受けた地理的領域における地球温暖化の致命的な影響を早くから認識していましたが、科学コミュニティ以外ではあまり注目されませんでした。1990 年代には、主に地球物理学的海洋学の研究が、極地および深海の生息地の生物学的側面などを含むように拡大されました。2000 年代から、気候変動の問題はドイツ社会と AWI に資金を提供した政治家の意識にまで達しました。研究所の仕事の焦点と推進は、地球変動に関する議論に採用されています。現在のプロジェクトには、気候変動の特殊な側面や、特に極地における地球温暖化の影響を研究するという目的もしばしばありました。ボエティウス所長の協力のもと、極地研究の広報活動とマーケティングが推進されました。

2024年、AWIは南極における中国の存在感が増す中、両極科学機関間の協力を促進するため、南極ニュージーランドと覚書を締結した。 ^[4]

研究所には3つの主要部門があります。

• 気候システム部門では、海洋、氷、大気を物理的および化学的システムとして研究しています。
• 海洋および沿岸生態系における生物学的プロセスを研究する生物科学部門。
• 地球科学部門は、特に堆積物によって明らかにされる気候の発達を研究します。

この研究所は北ドイツ内の複数の場所に分散しており、サンクトペテルブルクの北極南極研究所(AARI) 内のオットー・シュミット極地海洋研究研究所(OSL)は、極地探検家オットー・シュミットにちなんで名付けられた北極研究分野におけるロシアとドイツの協力機関です。

本部はゴットヒルフ・ヘンペルによって設立されました。現在、AWIはブレーマーハーフェン市内にいくつかの建物を構えています。^[5]

• D 棟は旧港 (ドイツ語: Alter Hafen ) の隣にあります。この暗いレンガ造りの建物は、 1985 年にオスワルド マティアス ウンガースによって設計され、ウンガースはこの建物で建築賞 BDA 賞を受賞しました。この建物には、AWI 図書館、メイン講堂、さまざまな研究室やオフィスが入っています。
• メインの建物 E は、ドッペルシュロイゼ水門 の隣にあります。主な特徴は、市松模様のタイルと、3 つのオフィス タワーがあることです。この建物は、オットー シュタイドルによって設計され、複合施設 A、B、Cの拡張として 2004 年に建設されました。
• ハウス F はゲーステ河口のヴェーザー川渡し船の近くにあります。住宅協会 StäWoG (ドイツ語: Städtische Wohnungsgesellschaft ) が 1999 年に旧航海学校 (ドイツ語: Hochschule für Seefahrt )の建物を改装しました。このため、現在はブレーマーハーフェンの星の友の会が利用しているプラ​​ネタリウムがあります 。
• 小さな海底地形測定棟はレーダー塔の近くにあります。
• ノルトゼー・ヴィラはかつてファーストフードレストランチェーンのノルトゼーの所有物であり、AWIのオフィスが数か所入っています。現在はハウス・デア・テクニーク^{[6]となっており、}アーヘン工科大学や他の大学と密接に協力しているドイツ最古の技術継続教育機関の一部となっています。
• ハーバー・ウェアハウス(ドイツ語: Hafenlager ) は、ロイド・ヴェルフト内にあります。ロイド・ヴェルフトの地図を参照してください。

ポツダム研究センターはポツダムの隣のテレグラーフェンベルクにあります。1992 年以来 AWI に属しています。研究は、一方では大気の大気物理学と大気化学、他方では 周氷河研究に重点を置いています。

ワッデン海ステーション ズィルトは、北ドイツのズィルト島にあります。1924年にカキの減少とその養殖方法を研究するためのカキ研究所として設立されました。1937年にカキ研究所からワッデン海ステーションに名前が変更されました。ステーションは成長し、1949年にステーションは島の最北端からリスト港の隣にある現在の場所に移されました。1998年にステーションはAWIの一部になりました。現在、約30人の科学者と技術者がいます。2軒のゲストハウスではワークショップを行うことができ、 AWI本部とのビデオ会議も可能です。

研究は沿岸の生態と地質に焦点を当てています。1930 年代には、ムール貝の群生地の下の水面にはカキ礁がありました。その下にはサベラリア礁がありましたが、漁業によって破壊されました。現在残っているのはムール貝の群生地だけです。

ヘルゴラント生物研究所は、ヘルゴラント島(ドイツ語: Helgoland ) の54°10′40″N 7°53′29″E / 54.177821°N 7.891402°E / 54.177821; 7.891402 (アルフレッド ヴェーゲナー研究所、ヘルゴラント生物研究所)に位置しています。この研究所は 1892 年から存在しています。科学者たちはこの研究ステーションで北海の生態系を研究しています。

1962年以来、ヘルゴラントの 停泊地 54°11′2″N 7°54′0″E / 54.18389°N 7.90000°E / 54.18389; 7.90000 (ヘルゴラント リード植物プランクトン プローブ)では、平日の朝に植物プランクトンと水のサンプルが採取され、濁度が測定され (たとえば、セッキ ディスクを使用)、その他のパラメータが記録されています。北海は、時系列の開始以来 1.65 °C 温暖化しました。

この研究所は北極海周辺と南極大陸にいくつかの研究ステーションを維持している。^[7]

ノイマイヤー第 3 基地は、70°40′08″S 8°16′02″W / 70.66889°S 8.26722°W / -70.66889; -8.26722 (アルフレッド ウェゲナー極地海洋研究所、ノイマイヤー第 3 基地)に位置し、以前の基地であるノイマイヤー第2基地 (現在は放棄され、厚い氷に覆われている) から約 5 キロメートル (3.1 マイル) 離れています。新しい基地 (ウェブカメラ) は、雪面の上にある未来的な外観の複合プラットフォームで、2009 年から研究、操作、および生活のためのスペースを提供しています。基地は 16 本の油圧支柱の上に立っており、これを使用して建物を積雪の増大に合わせて調整します。気球発射ホールは基地の屋上にあります。ステーションの下には、雪の下に作られたガレージにピステンブリー、スキードゥー、そり、その他の装備が保管されています。ガレージには、車両が進入できる穴をふさぐ蓋付きの傾斜路があります。夏には、ステーションは最大 40 人を収容できます。ステーションにはいくつかの研究室、気象観測気球発射施設、遠隔医療機器を備えた病院があります。ステーションには階段があり、ガレージにはいくつかのユーティリティ ルームと保管室があります。ステーションには融雪装置と電源ユニットがあります。

AWI は、1994 年にアルゼンチン南極研究所(IAA)と協力して、キングジョージ島の62°14.00′S 58°40.00′W / 62.23333°S 58.66667°W / -62.23333; -58.66667 (ダルマン研究所、アルフレッド・ヴェーゲナー極地海洋研究所) に研究ステーションを開設しました。このステーションは、ブレーメン近郊に住んでいたドイツの捕鯨者、貿易業者、極地探検家のエドゥアルト・ダルマンにちなんで名付けられました。

コルデヴァイ基地は、北緯78°55′24″ 東経11°55′15″ / 北緯78.92333° 東経11.92083° / 78.92333; 11.92083 (アルフレッド・ヴェーゲナー極地海洋研究所、コルデヴァイ基地) に位置し、ドイツの極地探検家カール・コルデヴァイにちなんで名付けられ、スヴァールバル諸島ニーオーレスンにあるフランス・ドイツ北極研究機関AWIPEV Arcticの一部である。^[8]

コーネン基地は、南極のドロニング・モード・ランドにおける氷床コア掘削のロジスティクス基地として、 2001 年に75°0′S 0°4′E / 75.000°S 0.067°E / -75.000; 0.067 に設置されました (コーネン基地、アルフレッド・ヴェーゲナー極地海洋研究所、ドイツ)

サモイロフ基地はロシアの研究基地で、北緯72°22′6″ 東経126°28′29″ / 北緯72.36833° 東経126.47472° / 72.36833; 126.47472 (サモイロフ基地、レナ・デルタ保護区)に位置し、ラプテフ海に近いレナ・デルタ内にあります。この基地は、レナ・デルタ保護区(LDR) とAWIによるロシアとドイツの共同永久凍土研究のための物流基地として設置されました。 ^[9]

AWIに所属する船は全部で6隻ある。^[10]

AWIの旗艦はドイツの研究用砕氷船RVポーラーシュテルンである。この船は1982年に就役した。二重船殻の砕氷船は、-50°C（-58°F）の低温でも運用可能である。ポーラーシュテルンは厚さ1.5mの海氷を5ノットの速度で破ることができるが、それより厚い氷は衝突によって破る必要がある。2022年にドイツ連邦議会は、新しい砕氷船ポーラーシュテルンIIの建造の契約締結手続きのために200万ユーロの予算を承認した。^[11]

RVハインケ号は、ドイツの動物学者で魚類学者のフリードリヒ・ハインケにちなんで名付けられた、多機能で騒音の少ない無氷海域の研究船である。全長54.6メートル、幅12.5メートル、喫水4.16メートルのこの船は、ドイツの研究船団の中では「中型研究船」に分類される。この船は1990年に就航し、建造費は約1600万ユーロである。この船では、最大12人の科学者と8人の乗組員が最大30日間の航海に従事することができる。これは、およそ7500海里の航行距離に相当する。船主は、東フリースラント州の都市レーアのBriese Schiffahrts GmbH & Co. KGである。^[12]

調査用カッターRV Uthörnは、北海のズィルト島の隣にある小さな島Uthörnにちなんで名付けられました。この船は定期的にドイツ湾で調査旅行を行っていますが、前述のAWI支部Biologische Anstalt Helgolandへの供給にも使用されています。2人の科学者と4人の乗組員が最大180日間船上で生活し、作業することができますが、この船は主に日帰り旅行に使用されています。^{[14]もう一つの運用目的は、最大25人の学生が}海洋学および生物学的サンプル採取方法を実演するための数時間の短期クルーズです。

RV Uthörnは1982年に就役し、1947年に建造された全長24メートルの同名の船に代わるものです。現在の船は、マンハイムのMWM GmbH社製の2基のV12 4ストローク ディーゼルエンジンで動いています。各エンジンは、可変ピッチプロペラに最大231kWを供給し 、最大速度は約10knです 。作業デッキには、ドライラボと、魚の選別などのウェットワーク用のラボがあります。船には標準的なサンプリング装置が装備されており、底引き網、 Van Veen Grab Sampler、ニスキン採集瓶、さらには教育用の 廃止された逆転温度計も船上に備え付けられています。

調査用双胴船 「マイア」は干潮時に干上がることができるため、潮間帯での調査用に特別に設計されました。2013年に、従来の船「マイア II」に置き換えられました。主な調査地域はワッデン海と沖合の風力発電所です。最後に、ヘルゴラント島周辺でのサンプル採取やダイビング作業には、小型モーターボート「アーデ」と「ダイカー」の2隻が使用されています。

アルフレッド・ウェゲナー研究所は、ポーラーという名前で5機の飛行機を運用していました。^[15]

• ポラール1、ドルニエ128、 1983年に就役、現在はブラウンシュヴァイク工科大学が所有
• ポーラー2、1983年に就役したドルニエ228。現在もAWIで運用中。
• ポーラー3はポーラー2と同様に1983年に就役し、1985年2月24日に西サハラ上空でSA-2ガイドラインミサイルによって撃墜された可能性がある。
• ポーラー4、1985年に就役したドルニエ228。2005年にイギリスのロゼラ研究基地に着陸した際に大きな損傷を受け、現在は研究所に展示されている。

AWI機隊の母港はブレーメン空港です。AWIは2機のBasler BT-67を使用しています。これらの飛行機は全長20m、全高5.2m、翼幅29mです。自重は7680kg、スキー着陸装置付きで8340kgです。巡航速度は最低時速156km、最高速度はSFA ^{[要説明]です。積載物なしでの飛行距離は約3900kmです。飛行機は}カナダのアルバータ州カルガリーにあるKenn Borek Air社によって整備されています。

この飛行機の機体は1942年に建造されたが、2007年にAWIが取得してから完全に改修された。それ以来、この飛行機は「大量の貴重なデータを提供してきた」とAWIの元所長ハインリッヒ・ミラー教授は語った。

コールサインC-GHGFのこの飛行機は、2011年にAWIによって購入されました。ドイツ連邦教育研究大臣BMBFは、飛行機の購入と装備に総額978万ユーロの資金を提供しました。 ^[16]

• ドイツでのオープンアクセス
• カナダのハリファックスにある海洋研究センター、オーシャンフロンティア研究所

• 公式サイト