アルファロメオ 147

アルファロメオ 147
アルファ ロメオ 147 5ドア、第1シリーズ (2000年から2004年)
概要
メーカー	フィアット自動車（2000–2007） フィアットグループ自動車（2007–2010）
生産	2000–2010
組み立て	イタリア:ポミリアーノ・ダルコ 工場、カンパニア州[1]
デザイナー	アルファロメオ スタイルセンター: ウォルター・デ・シルバ ヴォルフガング・エッガー[2]
ボディとシャーシ
クラス	小型ファミリーカー（C）
ボディスタイル	3/5ドアハッチバック
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
プラットフォーム	タイプ2 rev. 3
関連している	アルファロメオ GT アルファロメオ 156 アルファロメオ カマル
パワートレイン
エンジン	1.6 Lツインスパーク I4 (ガソリン) 2.0LツインスパークI4 (ガソリン) 3.2 Lアルファロメオ V6 (ガソリン) 1.9 L JTD I4 (ターボディーゼル)
伝染 ; 感染	5速マニュアル 6速マニュアル 5速セレスピード オートマチックマニュアル 6速セレスピードオートマチックマニュアル
寸法
ホイールベース	2,546 mm (100.2 インチ)
長さ	4,213～4,223 mm（165.9～166.3インチ）
幅	1,729～1,764 mm（68.1～69.4 インチ）
身長	1,412～1,442 mm（55.6～56.8インチ）
車両重量	1,200～1,360 kg（2,650～3,000ポンド）
年表
前任者	アルファロメオ 145 (3ドア) アルファロメオ 146 (5ドア)
後継	アルファロメオ ジュリエッタ (940)

アルファロメオ147（タイプ937）は、イタリアの自動車メーカーアルファロメオが2000年から2010年にかけて製造した小型ファミリーカーです。 ^[3] 147は2001年にヨーロッパカーオブザイヤーに選ばれました。

147 は、アルファ ロメオ 145 および 146ハッチバックの後継車として 2000 年 6 月のトリノ モーター ショーで発表されました。この車は、大型の156サルーンの駆動装置をベースにしています。1.6、2.0、3.2 リッターのガソリン エンジンと、1.9 リッターのディーゼル エンジンが搭載されていました。発売当初から、パドル操作のSelespeedオートマチック トランスミッションが利用可能でした。

2つのトリムレベル、ツーリズモとルッソが用意され、147はデュアルゾーンクライメートコントロールと電子トラクションコントロールを備えた最初のアルファロメオでした。10年間生産された147は、後継車が発売された時点でヨーロッパで販売されていた最も古い小型ファミリーカーの1つであり、生産台数は651,823台に達しました。^[4]

147はウォルター・デ・シルバとヴォルフガング・エッガーによって設計された。147は発売当初からそのスタイリングを高く評価され、後にスタイリング賞を受賞した。147シリーズは2004年に刷新され、外装のスタイリングは新しい159やブレラモデル、アルファロメオ・ヴィスコンティの コンセプトカーに似せて変更された。147の抗力係数（C _d ）は0.32であった。^[5]

1999年、アルファロメオは145/146ハッチバックを全く新しいモデルに置き換えることを確認し、 2000年6月のトリノモーターショーで147として発表しました。最初の納入は2000年10月に左ハンドル市場で行われ、その後すぐに右ハンドルの英国バージョンが納入されました。2001年のヨーロッパカーオブザイヤー賞を受賞しました。^[6]

147 は 2004 年末にフェイスリフトされ、新しいフロントグリル、新しいヘッドライト、新しいリアライトが装備され、GTA バージョンを除くすべてのモデルで内装が変更されました。より強力なディーゼル エンジンが搭載され、サスペンションも調整されました。

2007年、フロントトルセンリミテッドスリップディファレンシャルを搭載した147 1.9 JTD Q2バージョンが発売されました。アルファロメオは2007年ボローニャモーターショーでドゥカティコルセと呼ばれる新しい限定版147を発表しました。この車にはJTDディーゼルエンジンとフロントトルセンリミテッドスリップディファレンシャルのQ2が搭載されていました。^[7]

147 は2010 年 5 月にジュリエッタに置き換えられました。

ホットハッチの147 GTAモデルは2002年に発売されました。GTAは3.2 V6エンジンを搭載し、250 PS (184 kW; 247 hp)を出力し、最高速度は246 km/h (153 mph)でした。225/45R17タイヤに対応するために、ボディが広くなっています (両側15 mm)。

ほとんどのモデルには6速マニュアルトランスミッションが搭載されていますが、少数のモデルではセレスピード自動マニュアルシステムを使用しています。合計で5,029台の147 GTAが製造され、そのうち1004台がセレスピードでした。^[8]

ロンドンを拠点とするアフターマーケットチューナーのオートデルタは、 3.7リッターV6エンジンを搭載し、328 bhp (245 kW) を発生するGTAの「ボアアップ」バージョンを製造した。 ^[9]また、前輪にスプリットアクスル差動ギアを装備している。オートデルタは、400 bhp (300 kW) を発生するロトレックススーパーチャージャーバージョンも製造した。^[9]

Connect は車載情報システムです。中央コンソールに配置された車載テレマティクス システムで、5 インチ (130 mm)モニターを介して衛星ナビゲーションやハンズフリー GSM 電話にアクセスでき、ラジオや CD プレーヤーの設定を調整することもできます。

147 のハンドリングは、一部のレビューで賞賛されていますが、軽い (敏感な) ステアリングに関する批判があり、一部のドライバーは関与感をあまり感じません。しかし、軽いステアリングは駐車操作に役立ちます。147 に対するその他の批判には、扱いにくいギアシフト、サポート力のないシート、ライバル車に比べて車内スペースが狭いことなどがあります。

この車は心地よいエンジン音で有名だった。147はイギリスでは再販価値がかなり低い。^[11]

147 GTAと147 Autodelta GTAはジェレミー・クラークソンによって路上テストされ、テレビ番組Top Gearで紹介され、 The Stigがトラックをパワーラップしました。^[12]サンデータイムズ紙のAutodelta 147 GTA車のレビューで、クラークソンは加速について「フェラーリのスロットル？忘れてください。アクセルを踏み込むと、ミレニアム・ファルコンのハイパードライブに乗ったような感じがします。」と評しました。^[13]

アルファロメオ147は、以下の賞を含む20以上の賞を受賞しました^[14]。

• 2001年のヨーロッパカーオブザイヤー^{[15] [16]}
• Das Goldene Lenkrad (「黄金のハンドル」、BILD am SONNTAG – ドイツ)、2000 年。
• 2001年のAuto Europa 1（Auto Bild（ドイツ）が率いるエンジニア、ドライバー、ジャーナリストのパネル）。
• Trophées du design (オートモービル マガジン– フランス)、2000 年。そして
• Carro Importado do Ano no Brasil – (ブラジル輸入カー・オブ・ザ・イヤー)、2002年。

ヨーロッパでは、2003年からアルファ147カップレースカーによる1台だけのレースシリーズ、ヨーロピアンアルファ147チャレンジが開催されました。2005年には、このシリーズは世界ツーリングカー選手権と並行して開催され、^[17] 2005年シーズンの優勝者はアイルランド人ドライバーのエオイン・マレーでした。シリーズで使用された車は、直列4気筒1970ccツインスパークエンジンから220 bhp (160 kW) を生み出すアルファ147カップでした。

147 2.0 TS（200 bhp）はチェコのラリードライバー、マーティン・ラダが使用し、2009年のモンテカルロラリーでN3グループ2位（総合21位）を獲得し、^[18]その後、2012年のモンテカルロラリーでグループ8で1位（総合42位）を獲得しました。^[19]

147 は、2001 年に JSM チームからイギリスツーリングカー選手権にも短期間出場し、ドライバー兼チームオーナーのティム・ハーベイのおかげで、オールトンパークで 3 位という最高成績を収めました。この車は、2001 年、2003 年、2004 年のイタリアスーパーツーリングカー選手権で優勝し、ドライバーのロレンツォ・ファレッシとともに2005 年のヨーロッパツーリングカーカップのスーパープロダクションクラスで優勝しました。

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• インターネット映画車データベース: 映画やテレビシリーズに登場するアルファロメオ 147