エオイン・マレー

エオイン・マレー
国籍	アイルランド語
BTCC記録
チーム	クエストレーシング
ドライバーズ チャンピオンシップ	0
勝利	0
表彰台フィニッシュ	0
ポーランド人	0
最速ラップ	0
デビューシーズン	2006
初勝利	–
チャンピオンシップの最高順位	第18回（2006年）
最終シーズン（2007年）の順位	18位（9ポイント）

エオイン・マレーは、1982年12月9日生まれのアイルランドのレーシングドライバーです。2005年にヨーロッパのアルファロメオ147チャレンジで優勝した後、 2006年半ばに BTCCデビューを果たしました。

マレーはカートで成功した経歴を持ち、1999年のフォーミュラA選手権で優勝しました。その冬にラリークロスにも挑戦し、6つのレースで優勝しました。2000年にはワンメイク選手権でフィアットとフォード フィエスタでレースをし、若手アイルランドレーシングドライバーオブザイヤー賞にノミネートされるほどの成績を収めました。2001年にはフィエスタUK選手権にフル参戦し、ニューカマーズカップで優勝したほか、ポールポジション2回、ファステストラップ2回、表彰台8回を獲得しました。その功績を締めくくったのはジミー・ミラードトロフィーの受賞でした。2002年にはクリオに乗り換え、エルフ・ルノースポールUKクリオカップに出場し、表彰台2回を獲得して選手権で総合7位に入りました。これはルーキーイヤーにしては並外れた成績でした。エオインは 2003 年もクリオを使い続け、4 回のレース優勝、4 回の 2 位、2 回の 3 位を獲得し、エルフ クリオ UK チャンピオンシップで総合 3 位になりました。この間、彼はストックハッチ クラスの英国およびアイルランド ラリークロスに、自走のプジョー 205 GTI で参戦し続け、かなりの成功を収め、いくつかのレースで優勝し、表彰台に上りました。彼は 2003 年のダンロップ/モータースポーツ アイルランド ヤング ドライバー オブ ザ イヤーを受賞しました。この栄誉と、モータースポーツ アイルランドおよびアイルランド スポーツ カウンシルからの大幅な予算増額により、彼はヨーロッパへ移り、ヨーロッパ アルファ ロメオ チャレンジに出場しました。

2004年、彼はヨーロッパ本土のアルファロメオ147チャレンジに参戦するレースに転向した。ルーキーシーズンはサーキットの知識が不足していたが、それでも2レースで優勝し、総合4位となった。2005年、彼はこれをすべてタイトル獲得シーズンに変えた。彼は1レースしか優勝しなかったが、4回のポールポジション、9回の表彰台、4回のラップレコードを獲得した。しかし、彼の努力はアイルランドでも注目され、2度目のダンロップ/モータースポーツアイルランドヤングドライバーオブザイヤーを受賞した。エオインは2005年に再びヨーロッパアルファロメオチャレンジに出場し、優勝候補の一人としてスタートした。エオインは期待を裏切らず、バレンシアでチャンピオンシップを獲得し、9回の表彰台フィニッシュ、5回のファステストラップ、4回のポールポジション、3回のラップレコードを獲得した。そしてその過程で、アイルランド人ドライバーが獲得した最高額の賞品である20万ユーロ相当の05年仕様のアルファ156 S2000を獲得した。彼はまた、05年のラリークロス・ストックハッチ選手権でも優勝し、これらの功績により、アイルランド国際ドライバー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を獲得しました。

これにより、彼はファクトリーで準備されたWTCC仕様の Alfa 156 を手に入れたが、それを走らせる資金やチームは得られなかった。彼は、実質的には GA チームから元ボスのゲイリー・アイルズを除いたQuest Racingに連絡を取り、資金を求めた。資金は、チームボスのイアン・ブラックマンがバイク事故で亡くなってからわずか数日後の、クロフトでの第 5 ラウンドに間に合った。シーズン途中のエントリー者にとって初ラウンドでの重量ペナルティにもかかわらず、彼は第 1 レースで 10 位でフィニッシュし、初のチャンピオンシップ ポイントを獲得した。ドニントン パークでは、彼はより競争力を発揮し、第 1 レースでは接触するまで 6 位、第 2 レースでは 6 位、第 3 レースでは滑りやすいコンディションでコースオフするまで 3 位を走っていた。

マレーは2007年もクエスト・レーシング・アルファでBTCCに参戦した。第1戦では予選12位となったが、エンジントラブルでレースに出場できなかった。スラクストンでの第1戦で9位に入った後、第2戦でエンジントラブルに見舞われ、チームは第3戦に出場できなくなった。^{[1] 10月の}ブランズハッチ・ミーティング2でも不運は続き、マット・ジャクソンが引き起こしたクラッシュに巻き込まれた11人のドライバーの1人となった。車は完全には修理できず、部品不足のため次のノックヒルでのラウンドを欠場することになった。^[2]チームは2008年も継続せず、マレーは車を運転することができなかったが、セアト・レオン・ユーロカップに出場し、ランキング3位に入った。

2008 年、エオインは 2005 年のヨーロッパ アルファ チャレンジで優勝したイタリアのチーム PRS グループに再加入しました。エオインと彼のチームにとって、シート レオン スーパーコパでのルーキー イヤーでしたが、モンツァでの最終ラウンドまで総合優勝を目指して戦い、非常に成功した 1 年を過ごしました。エオインはランキング 3 位でフィニッシュし、バレンシアとブランズ ハッチでレースに勝利しました。

2009年、エオインはオアシス・モータースポーツと契約し、スペイン・シート・シリーズに出場して多額の賞金を獲得するチャンスを得ました。エオインは最終レースまでチャンピオンシップを争いましたが、バルセロナでの最終レースで衝突事故に遭い、4位で終了しました。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します – 最初のレースで 1 ポイントが付与されます) (斜体のレースはファステストラップを示します – すべてのレースで 1 ポイントが付与されます) (* はドライバーが少なくとも 1 周レースをリードしていることを示します – すべてのレースで 1 ポイントが付与されます)

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