第8作戦群

第8作戦群
第8作戦群の紋章
アクティブ	1931年～1957年、1992年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
ニックネーム	サイクロンの空飛ぶサーカス
エンゲージメント	第二次世界大戦 アジア太平洋戦争（1942年～1945年） 占領軍（日本）（1945年～1952年） 韓国軍 (1950–1953)
司令官
著名な 指揮官	エメット・「サイクロン」・デイビス大佐

第8作戦群（8 OG）は、アメリカ空軍 第8戦闘航空団の運用飛行部隊である。韓国の群山空軍基地に駐留しており、太平洋空軍（PACAF）の一部である。

このグループは、第二次世界大戦前に陸軍によって編成された15の元来の戦闘航空グループのうちの1つである 第8追跡グループの直接の後継組織です。

第二次世界大戦中、この部隊は第5空軍の一部として主に南西太平洋戦域で活動した。1942年4月に部隊がオーストラリアのブリスベンに到着したとき、3個飛行隊（第35、第36、第80追跡飛行隊）が配属された。戦闘が新たな目標となったため、部隊は第8戦闘機グループという新たな名称を与えられた。太平洋での第二次世界大戦中、第8戦闘機グループではポートモレスビー、ナダーブ、オウィ、サンボアンガ、フィリピン、ミナドロ、伊江島、日本での戦闘に参加した。グループは9つの作戦に参加し、2つの殊勲部隊表彰を受けた。第8戦闘機グループでは27人の「エース」が生まれ、第二次世界大戦中に449機の敵機を撃墜した。

朝鮮戦争中、この部隊は戦闘に参加した最初の米空軍航空部隊、最初のジェット部隊、敵機を撃墜した最初の部隊、1日で255回の出撃を行った最初の部隊、ジェット戦で5万回出撃を行った最初の部隊、6万回出撃を行った最初の部隊、1日で291回の出撃を行った最初の部隊でした。この部隊は旗に11本の旗を追加し、大韓民国から2つの表彰を受け、さらに殊勲部隊表彰も受けました。

第 8 OG は、2 つの展開可能なロッキード F-16CJ戦闘機飛行隊 (機体コード: WP) と 1 つの運用支援飛行隊で構成される戦闘準備が整った戦闘機グループです。このグループには、次の飛行隊が割り当てられています。

• 第35戦闘飛行隊（青い尾翼）「パントンズ」
• 第80戦闘飛行隊（黄色い尾翼）「ジュヴァッツ」

飛行隊は阻止、近接航空支援、対空、制空権確保、敵防空軍の制圧などの任務を遂行する。

1934年に承認されたこのグループのエンブレムは、様式化された雲の形をしたシンプルなV字型である。

さらなる歴史と系譜については、第8戦闘航空団を参照。

第 8 作戦群の起源は、第 1 次世界大戦にまで遡ります。1917 年にテキサス州キャンプ ケリーで第 33、第 35、第 36 航空飛行隊が活動を開始しました。これらの飛行隊は後に第 8 追跡群に統合されました。

1931 年、第 8 追跡グループが再編成され、米国全土の航空隊の航空郵便ルートの飛行を支援しました。さらに、グループは訓練、演習や観閲に参加し、飛行機や機器のテストを行いました。当初、グループには 2 つの飛行中隊が割り当てられていましたが、どちらも他の基地から運用されていました。第36 追跡中隊はミシガン州セルフリッジ フィールドから飛行し、第 55 追跡中隊はカリフォルニア州マザー フィールドから運用されました。

1932年6月、グループは再編されました。第33および第35追撃飛行隊が加わり、バージニア州ラングレー飛行場で活動を開始しました。第36追撃飛行隊はセルフリッジからラングレーに移動し、グループの他の部隊に加わりました。同時に、第55追撃飛行隊は第20戦闘機グループに転属し、第8グループには3つの飛行隊が残りました。

ラングレーでは、同グループはコンソリデーテッド PB-2、カーチス P-6、ボーイング P-12などの航空機の訓練を行いました。その後数年間で、同グループはセヴァスキー P-35、カーチス P-36 ホーク、ベル P-39 エアラコブラ、カーチス P-40などの新型航空機に移行しました。

1940 年 10 月 11 日、第 8 追撃隊は海軍と陸軍の標準的な航空機の離陸滑走を比較するテストに参加しました。その日、第 8 追撃隊の 24 機の P-40 が航空母艦USS ワスプから発進し、ラングレー飛行場に戻りました。この実験は陸軍機が海軍の空母から飛行した初めての事例であり、第二次世界大戦でこの艦がフェリーの役割で見事に果たす役割を予兆するものでした。

1940年12月、このグループはニューヨーク首都圏の防衛軍の一部となり、ロングアイランドのミッチェル飛行場に再配置された。ミッチェルでは、1941年8月に第33追跡飛行隊がアイスランドの第342混成グループに転属し、北大西洋防衛に従事した。これにより、グループには第35飛行隊と第36飛行隊の2つの飛行隊が残った。第33飛行隊の代わりとして第58飛行隊が編成されたが、その後第33戦闘機グループを形成するため転属となった。最終的に、第80飛行隊が1942年1月10日に編成された。

1942年5月、戦闘が新たな任務となったため、部隊は第8戦闘機グループに再編成された。グループは南西太平洋戦域に配属され、陸軍輸送船マウイ号に乗ってオーストラリアのブリスベンに展開した。21日間の航海の後、1942年3月6日に本部が設立された。飛行機、人員、装備の再集結が完了すると、彼らはタウンズビル地域に移動した。

4月26日、アメリカ海軍がニューギニアのポートモレスビーに向かう日本軍の侵攻艦隊と交戦する準備をしていたとき、第35、第36飛行隊の隊員らが7マイルの滑走路に到着した。そこではオーストラリアの第75、第76飛行隊が最後のP-40を日本軍の零戦に捧げていた。飛行隊が到着すると、彼らの最初の行動は、ラエで日本軍を奇襲するための準備とオーエン・スタンレー山脈上空の離陸だった。一方、日本艦隊は侵攻予定作戦と珊瑚海海戦から撤退した。5月中、第35、第36飛行隊は日夜襲を受けただけでなく、食糧不足、酷暑、雨、泥、蚊、飛行機や車両に必要な部品の不足、絶え間ない警報、爆撃、機銃掃射にも耐えた。

6月にタウンズビルに戻った第35飛行隊と第36飛行隊は装備を整え、オロ湾に向けて出発する準備を整えていたが、そのとき日本軍が同じ地域を占領するために攻撃を開始したとの知らせを受けた。1942年7月20日、第80飛行隊はポートモレスビー付近での戦闘のためP-400を装備してニューギニアに向けて出発した。

1942 年 8 月、日本軍はミルン湾に侵攻し、第 8 戦闘管制飛行隊が、泥の中を地上要員に物資や弾薬を運ぶことができる四輪駆動車で地上防衛の重要な役割を担ったと報告されている。1942 年 9 月 18 日、再び第 35 飛行隊と第 36 飛行隊がミルン湾でオーストラリアの第 75 飛行隊と第 76 飛行隊と交代し、11 月 8 日には第 80 飛行隊が限定的な航空作戦に続いた。グループは1943 年 2 月まで P-40 を操縦して戦闘に従事した。1943 年 2 月、グループはマリーバに戻り、そこで第 80 飛行隊はP-38 ライトニングを装備し、3 月にポート モレスビーに向かった。

1943年4月に活動を再開した第8飛行隊は、第二次世界大戦の残りの期間、連合軍の上陸部隊の護衛、爆撃機の護衛、敵の飛行場の攻撃などを行い、戦闘活動に従事した。同飛行隊は、1944年2月と3月にケープグロスターで海兵隊の作戦を支援し、ボルネオ、セラム、ハルマヘラ、フィリピン南部への長距離護衛および攻撃任務を遂行し、船団の護衛や敵の船舶への攻撃を行った 。

この部隊は、1944年12月26日にミンドロ島沖で日本海軍部隊を機銃掃射したことで殊勲部隊表彰を受けた。この部隊はその後もリンガエン島への上陸援護、ルソン島の地上部隊支援、アジア大陸と台湾の目標地点への爆撃機の護衛、そして戦争末期には日本国内の敵の飛行場や鉄道への攻撃を行った。

終戦記念日後も、このグループは極東空軍 占領軍の一員として九州の芦屋飛行場に留まりました。

第 8 航空団は 1946 年にノースアメリカン P-51D マスタングを運用し、日本地域の防空を担当しました。日本に駐留している間、同航空団は 1948 年にさらに高性能なロッキード F-80C シューティングスタージェット戦闘機にアップグレードしました。

1950年6月26日、朝鮮戦争で米軍兵士のソウル撤退支援を行い、翌日には戦闘に参加した。このグループはメンバーの英雄的な行動で知られ、その中には第80戦闘航空団のパイロット、チャールズ・J・ローリング少佐も含まれる。ローリング少佐は、1952年11月22日、ひどく損傷したF-80機をスナイパーリッジ近くの敵の砲台に突っ込ませ、塹壕に潜む米軍歩兵の脱出を可能にした行動により、死後に名誉勲章を授与された。その後3年間で、第8飛行隊は韓国と日本の両基地を拠点として6万回以上の出撃を行った。この航空団は10回の作戦に参加し、3回の部隊表彰を受けた。

戦後は日本国内の防空任務に就き、即応攻撃部隊を維持した。同部隊は1957年2月1日から1957年10月に解隊されるまで活動していなかった。

1992年に再活動し、第8戦闘航空団の飛行運用を担当した。

• 1923年3月24日に第8追跡グループとして非活動リストに登録された。

1926年8月8日、航空隊第8追撃隊に改称

1931年4月1日に発効

1936年9月1日に第8追撃隊に改称

1939年12月6日に第8追撃グループ（戦闘機）に改称

1941年3月12日に第8追撃グループ（迎撃機）に改称

1942年5月15日に第8戦闘機グループに再指定

改称:第8戦闘機グループ、単発エンジン、1943年8月20日

1950年1月20日に第8戦闘爆撃機グループに改称

1957年10月1日に非活性化

• 1985年7月31日に第8戦術戦闘機群に改称（非活動のまま）
• 1992年2月1日に第8作戦群に改称

1992年2月3日に発効。

• エメット・「サイクロン」・デイビス大佐: 1944年1月18日～1944年7月1日頃
• エメット・「サイクロン」・デイビス大佐: 1945年5月下旬頃～1946年1月頃
• スタンレー・R・スチュワート大佐、1946年9月～1947年4月、1946年10月28日から1947年3月25日まで芦屋陸軍航空基地司令官。（おそらく1948年3月まで）[第315混成航空団、H・パーカー大佐司令官の人事記録および表彰記録より。

• 第2爆撃隊（後に第2爆撃隊に改称） 1931年4月1日
• 第7追跡航空団、1940年12月18日
• I 迎撃コマンド、1941年8月31日
• オーストラリアのアメリカ陸軍部隊、1942年3月6日頃
• AAF 南西太平洋地域、1942 年 4 月
• V戦闘機司令部、1942年9月
• V戦闘機司令部、1942年11月

所属:第86戦闘航空団、1944年5月1日～1945年8月16日

所属:第310爆撃航空団、1945年8月16日～1946年3月25日

• 第315混成航空団、1946年5月31日頃
• 第8戦闘機（後に第8戦闘爆撃機）飛行隊、1948年8月18日 – 1957年10月1日

1950年8月14日から12月1日まで、第6131戦闘航空団（後に第6131戦術支援航空団）に所属

• 第8戦闘航空団、1992年2月3日～現在

• 第33追撃飛行隊: 1932年6月25日 – 1941年8月
• 第35追撃飛行隊（後に第35戦闘機、第35戦闘爆撃機、第35戦闘機） 1932年6月25日～1957年10月1日、1992年2月3日～現在
• 第36追撃飛行隊（後に第36戦闘機、第36戦闘爆撃機）飛行隊：1931年4月1日～6月30日、1932年6月15日～1957年10月1日
• 第55追撃飛行隊: 1931年4月1日～1932年6月15日
• 第68戦闘飛行隊（後の第68全天候戦闘飛行隊） : 1945年12月15日 – 1947年2月19日
• 第 80 追撃飛行隊 (後に第 80 戦闘機、第 80 戦闘爆撃機、第 80 戦術戦闘機) 1942 年 1 月 10 日 - 1945 年 12 月 26 日、1947 年 2 月 20 日 - 1957 年 9 月 30 日、(1950 年 8 月 24 日 - 9 月 25 日、1950 年 9 月 25 日 - 10 月 27 日、1954 年 10 月 29 日 - 1955 年 2 月 10 日、1955 年 2 月 10 日 - 1956 年 10 月 18 日に分離)、1992 年 2 月 3 日 - 現在

• オーストラリアのアメリカ陸軍航空隊

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• Robertson, Patsy (2015年2月6日). 「ファクトシート8作戦グループ（PACAF）」. 空軍歴史研究局. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年5月10日閲覧。
• スタナウェイ、ジョン。 『攻撃と征服：第二次世界大戦における第8戦闘機グループ』シファー出版、1995年。ISBN 0-88740-808-7。 
• USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機シリアル番号 - 1908 年から現在まで

• 群山ABホームページ