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| 第788爆撃飛行隊 （後に第788戦術戦闘飛行隊） | |
|---|---|
 戦闘編隊を組んだB-24リベレーター飛行隊[a] | |
| アクティブ | 1943年～1946年; 1965年 |
| 国 | .png/500px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small} アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 爆撃、戦闘機 |
| エンゲージメント | ヨーロッパ戦域 |
| 装飾品 | フランスのクロワ・ド・ゲールとヤシの木 |
| 記章 | |
| 第788爆撃飛行隊の紋章[b] [1] [c] |  |
| 第二次世界大戦の胴体コード[2] | X7 |
第788戦術戦闘飛行隊は、現在は活動していないアメリカ空軍の部隊である。第二次世界大戦中、第788爆撃飛行隊として、1943年に第467爆撃群の統合B-24リベレーター飛行隊に配属された。アメリカ国内で訓練を受けた後、翌年ヨーロッパ戦域に移動した。1945年5月のドイツ降伏まで戦闘に参加し、フランス解放に貢献した功績によりフランスからクロワ・ド・ゲール勲章を授与された。1944年5月から8月まで、飛行隊は第801爆撃群（暫定）に派遣され、カーペットバッガー作戦に従事した。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、飛行隊は米国に戻り、ボーイング B-29 スーパーフォートレスに移行しました。この飛行隊は、1946年8月4日にニューメキシコ州クローヴィス陸軍飛行場で非活性化されました。
この飛行隊は第788戦術戦闘飛行隊に改称され、1965年4月に第33戦術戦闘航空団の一部として活動を開始した。マクドネル F-4 ファントム IIを使用した訓練を開始したが、活動開始から3か月も経たないうちに活動を停止し、そのファントム、人員、任務は第25戦術戦闘飛行隊に移管された。
歴史
第二次世界大戦
米国での訓練と派遣
この飛行隊は1943年8月1日、ユタ州ウェンドーバー飛行場で第467爆撃群の最初の4飛行隊の1つとして初めて活動を開始した。 1944年2月までコンソリデーテッド B-24 リベレーター 重爆撃機の訓練を行い、その後ヨーロッパ戦域に向けて出発した。[1] [3]地上部隊は2月12日にウェンドーバーを出発し、2月28日にUSATフレデリック・ライクスに搭乗してニューヨーク州キャンプ・シャンクスの乗船港に向かった。航空部隊はリベレーターを南大西洋フェリー経由でイギリスに輸送したが、その途中でアトラス山脈で1機を失った。[4]
特殊作戦
飛行隊は1944年3月11日に戦闘基地であるイギリスのラックヒース空軍基地に到着し、 4月10日に戦略爆撃作戦に参加し、ブールジュの軍用航空基地を攻撃した。しかし、5月11日、飛行隊は第801爆撃群（暫定）に配属された。イギリス空軍チェディントン基地での特殊作戦任務に関する乗組員の訓練の後、飛行隊はイギリス空軍ハリントン基地の第801爆撃群の基地に移動し、カーペットバッガー作戦の任務に従事し始めた。これは、第8空軍混成司令部がノルマンディー上陸作戦であるオーバーロード作戦に備えてカーペットバッガー部隊の規模を2倍に拡大したためである。 [5]飛行隊は連合軍工作員のパラシュート降下、その他の工作員の回収、フランス抵抗軍への物資と装備の提供、ビラ投下、その他の秘密任務に従事した。これらの任務に従事したリベレーターは、全体的に光沢のある黒の迷彩塗装が施されていた。砲塔は取り外され、代わりにパラシュート降下用のハッチが設置された。また、特別な電子機器が搭載された。[6] 1944年8月、飛行隊は人員と装備を第859爆撃飛行隊に移管した。[7] [3] [8]
爆撃機の運用
飛行隊は8月10日にラックヒース空軍基地で再編され、3個飛行隊による3ヶ月間の活動を経て、第467飛行隊グループは完全な戦力となった。この部隊は主に戦略爆撃組織として機能し、ボン、オスナブリュック、シュトゥットガルトの工場、ハムの発電施設、キールの港湾などの目標を攻撃した。また、ブラウンシュヴァイクのドイツ航空機産業やその他の目標も攻撃した。第467飛行隊に復帰して間もない1944年9月、飛行隊はドイツへの連合軍の進撃を支援するため、フランスへの燃料輸送にしばらく従事した。[3]
飛行隊は時折、戦略作戦から外れて航空支援や航空阻止任務に従事した。 1944年12月から1945年1月にかけてのバルジの戦いではドイツ軍の通信線や要塞を攻撃した。1945年3月にはライン川を越えた空挺攻撃であるヴァーシティ作戦を支援するため敵の輸送機関を爆撃した。飛行隊は1945年4月25日に最後の戦闘任務を遂行した。[3]
米国への帰国と無効化
ヨーロッパ戦勝記念日（ VEデー）の後、飛行隊は米国に再展開した。飛行隊の航空機のほとんどは1945年6月12日にラックヒースを出発し、地上部隊は7月6日にクイーン・ メリー号で出航した。飛行隊は7月下旬にサウスダコタ州スーフォールズ陸軍飛行場で再集結を開始した。飛行隊はボーイング B-29 スーパーフォートレスへの移行対象に選ばれ、ニューメキシコ州アラモゴード陸軍飛行場とネブラスカ州ハーバード陸軍飛行場で新型爆撃機の訓練を行った。日本は降伏していたが、飛行隊はスーパーフォートレスへの移行を完了し、1946年1月にニューメキシコ州クローヴィス陸軍飛行場に移動し、戦略航空軍の最初の部隊の1つとなった。 1946年8月4日、この飛行隊は解隊され、その任務、人員、装備は同時に活動を開始した第32爆撃飛行隊に移管された。[1] [3] [4] [9]
戦闘機の運用
アメリカ空軍は1965年4月にマクドネル F-4 ファントム II機隊を拡大し、フロリダ州エグリン空軍基地で第33戦術戦闘航空団を編成した。第33航空団の飛行隊は太平洋で活動休止中だったコンベア F-102 デルタダガー飛行隊となる予定だったが、これらの飛行隊は活動を縮小している最中だったため、第33航空団は当初第786、第787、第788、第789戦術戦闘飛行隊で編成された。第33航空団はファントムを使った戦術訓練プログラムに着手した。 1965年6月、飛行隊は解散され、その航空機と人員は第25戦術戦闘飛行隊に移管され、書類上は沖縄の那覇基地からエグリンに移転した。[10]
系統
- 1943年5月19日に第788爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。
- 1943年8月1日に発動
- 1944年8月10日頃、第788爆撃飛行隊に再編
- 1945年8月5日に第788爆撃飛行隊に再編成された。
- 1946年8月4日に非活性化[11]
- 1965年2月9日に第789戦術戦闘飛行隊に再編成され、活動を開始した（組織化されていない）。
- 1965年4月1日に設立[12]
- 1965年6月20日に非活性化[12]
課題
- 第467爆撃隊、1943年8月1日
- 第8空軍混成司令部、1944年5月11日（第801爆撃隊（暫定）に所属）
- 第467爆撃隊、1944年8月10日 – 1946年8月4日[11]
- 戦術航空司令部、1965年2月9日
- 第33戦術戦闘航空団、1965年4月1日～1965年6月20日[10]
駅
- ユタ州ウェンドーバー飛行場、1943年8月1日
- マウンテンホーム陸軍飛行場、アイダホ州、1943年9月8日
- ユタ州カーンズ陸軍航空基地1943年10月10日
- ユタ州ウェンドーバーフィールド、1943年11月2日～1944年2月12日
- RAFラックヒース（AAF-145）[13]イギリス、1944年3月12日
- RAFハリントン（AAF-179）[13]イギリス、1944年5月27日
- RAFラックヒース（AAF-145）[13]イギリス、1944年8月10日-1945年6月12日
- スーフォールズ陸軍飛行場、サウスダコタ州、1945年7月15日
- フェアモント陸軍飛行場、ネブラスカ州、1945年7月25日
- アラモゴード陸軍飛行場、ニューメキシコ州、1945年8月22日
- ハーバード陸軍飛行場、ネブラスカ州、1945年9月8日
- クローヴィス陸軍飛行場、ニューメキシコ州、1946年1月7日～8月4日[14]
- エグリン空軍基地、1965年4月1日～1965年6月20日[15]
航空機
- コンソリデーテッド B-24 リベレーター、1943-1945
- ボーイング B-17 フライングフォートレス、1945-1946
- ダグラス C-47 スカイトレイン、1944 年
- ボーイングB-29スーパーフォートレス、1946年[11]
- マクドネル F-4 ファントム II、1965年[12]
賞とキャンペーン
参照
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^ 手前の航空機はフォードモーターズ製のコンソリデーテッド B-24H-25-FO リベレーター、シリアル番号42-95234です。この航空機は戦争を生き延び、1945年6月11日に米国に帰還しました 。 Baugher, Joe (2023年7月15日). 「1942 USAF Serial Numbers」. Joe Baugher . 2023年7月19日閲覧。
- ^ 1945年6月27日承認。説明: 黒縁のオレンジ色の円盤に、明るい青緑色のギアブランクがあり、その後ろには、風刺画のような「太鼓腹」のインディアンが描かれている。インディアンは、白い翼があり、赤、白、青のブリーチクロス、黄色のズボン、赤、白、青のモカシンシューズ、白い翼があり、茶色の使い古しのダービーハットを被り、土台に立って右を向いており、右肩の上には大型の空中爆雷を持ち、左手には灰色の空中機関銃を持っている。
- ^ このエンブレムは 1945 年まで承認されなかったが、カーペットバッガー任務中に飛行隊によって使用されたようだ。カーペットバッガー部隊として第 788 爆撃飛行隊に代わって第 859 爆撃飛行隊が編成された後も、このエンブレムが使用された。Watkins、pp. 120–121。
- ^ この航空機はダグラス・エアクラフト社製のコンソリデーテッド B-24H-30-DT、シリアル番号42-51211である。この航空機は1944年10月18日のタクシー事故で破壊された 。Baugher, Joe (2023年5月14日). 「1942 USAF Serial Numbers」. Joe Baugher . 2023年7月9日閲覧。
- 引用
- ^ abcdefghij マウラー、p. 756
- ^ ワトキンス、106ページ
- ^ abcde マウラー『戦闘ユニット』342～343ページ
- ^ フリーマン、259ページ
- ^ ウォーレン、34～35ページ
- ^ フリーマン、159ページ
- ^ マウラー『戦闘飛行隊』756、785–786 ページ
- ^ ウォーレン、35ページ
- ^ マウラー『戦闘飛行隊』 156～157ページ
- ^ ab Bailey, Carl E. (2007年11月28日). 「ファクトシート33戦闘機航空団（ACC）」. 空軍歴史研究局. 2017年2月13日閲覧。
- ^ abc 1963年3月までの任務と航空機を含む系統については、Maurer著『Combat Squadrons』756ページを参照。
- ^ abc ベイリー、ファクトシート 33 戦闘機航空団を参照
- ^ アンダーソンのabc 駅番号。
- ^ 特に注記のない限り、 1963年3月までのステーション情報は、Maurer著「Combat Squadrons」 756ページを参照。
- ^ ミュラー、140ページ
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年7月7日閲覧。
- フリーマン、ロジャー A. (1970)。『The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force)』。イギリス、ロンドン、マクドナルド社。ISBN 978-0-87938-638-2。
- マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . 2016年12月17日閲覧。
- マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556 . 2016年12月17日閲覧。
- ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6. 2016年12月17日閲覧。
- レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
- ウォーレン、ハリス G. 少佐 (1947 年 6 月)。「特別作戦: 1943 年から 1945 年までのヨーロッパ抵抗運動に対する AAF の支援、USAF 歴史研究第 121 号 (旧 AAF 参考歴史第 21 号)」(PDF)。陸軍航空隊歴史局。2018年10 月 29 日閲覧。
- ワトキンス、ロバート (2008)。『バトルカラーズ：第二次世界大戦における第 8 空軍の記章とマーキング』第 1 巻 (VIII) 爆撃機司令部。アトグレン、ペンシルバニア州：シファー出版。ISBN 978-0-7643-1987-7。