Loading article…
ロイヤル・エアフォース・ラックヒース（一般的にはRAFラックヒースとして知られる）は、イングランドのノーフォーク州、ノーリッチの北東約6マイル（9.7キロメートル）に位置するラックヒース村の近くにある、かつてのイギリス空軍基地である。
ラックヒース・パルヴァとラックヒース・マグナの2つの集落の間の農地に建設されたこの飛行場は、1943年 にアメリカ陸軍航空隊（USAAF）第8空軍（8th AF）のために建設が始まった。航空省のクラスA飛行場の要件に従って建設されたこの飛行場は、他の重爆撃機基地の典型的なレイアウトに従っており、メイン滑走路は2,000ヤード（1,800メートル）、補助滑走路はそれぞれ1,400ヤード（1,300メートル）であった。周回トラックは2.7マイル（4.3キロメートル）の長さで、このトラックと滑走路はコンクリートスクリード仕上げであった。マークII飛行場照明が設置され、主要な航空機整備のために2つのT2格納庫が建設され、飛行場の南西にある森林地帯には約2,400人の人員のための分散型仮設建物が設けられた。飛行場の北側に分散型兵器保管区域が建設された。建設工事では、 55万6000立方ヤード（42万5000立方メートル）の土砂が掘削され、1万4000ヤード（1万3000メートル）の浸透排水路が設置され、50万4000ヤード（46万1000メートル）のコンクリートが敷設された。航空機の着陸進入を妨げないよう、主要な架空送電線を地下に埋設する必要があった。
この飛行場はアメリカ陸軍航空隊のステーション145という名称を与えられた。[ 1 ] [ 3 ]
この飛行場は1943 年 3 月11 日( 1943-03-11 )に開設され、ユタ州のウェンドーバー AAF から到着したアメリカ陸軍航空軍(USAAF)の第467爆撃群 (重爆撃機) [ 3 ] 「ラックヒース アギーズ」によって使用されました[ 1 ] [ 2 ]。第 467 爆撃群は第96 戦闘爆撃航空団に配属され、グループの尾翼コードは「サークル P」でした。コンソリデーテッド B-24 リベレーターを運用し、その運用飛行隊は次のとおりでした。 [ 1 ] [ 3 ]
同部隊は、第8空軍の戦略爆撃作戦の一環として、コンソリデーテッドB-24リベレーター爆撃機を運用した。第467爆撃隊は1944年4月10日、フランス中部ブールジュの飛行場への30機による攻撃で作戦を開始した。
戦闘において、この部隊は主に戦略爆撃部隊として機能し、キールのドイツ海軍港、ボンの化学工場、シュトゥットガルトの繊維工場、ハムの発電所、オスナブリュックの製鉄所、ブラウンシュヴァイクの航空機産業、その他目標を攻撃した。
戦略作戦に加え、支援任務や阻止任務にも時折従事した。 1944年6月6日のノルマンディー上陸作戦では、シェルブール近郊の沿岸施設や橋梁を爆撃した。また、1944年7月25日には、連合軍のフランス横断作戦を支援するため、モントルイユ近郊の敵部隊と補給拠点を攻撃した。
9月には、爆撃機が2週間にわたり、ラックヒースからフランスのクラストルにある前線基地までガソリンを輸送し、米軍機械化部隊に供給した。1944年12月から1945年1月にかけてのバルジの戦いでは、ドイツ軍の通信網と要塞を攻撃した。1945年3月には、連合軍のライン川渡河作戦を支援するため、敵の輸送部隊を攻撃した。
同グループは1945年4月25日に最後の戦闘任務を遂行し、その後1945年6月と7月に米国サウスダコタ州スーフォールズ陸軍航空基地に帰還した。その後、第467爆撃隊はボーイングB-29スーパーフォートレスを装備した第467爆撃群（超重爆撃機）に再指定され、計画されていた日本侵攻の準備を行った。第467爆撃隊は1946年8月4日に解隊された。[ 4 ] [ 5 ]
飛行場はイギリス空軍に返還され、いくつかの部隊がここに配置されました: [ 3 ]
戦争の終結に伴い、飛行場は1945年後半に永久に閉鎖され （1945年）、飛行場跡地は農地として再利用された。[ 3 ]飛行場の南西には 、メイン滑走路のごく一部、周回トラックのごく一部、かつて分散していた航空機駐機場の孤立した一組だけが残っている。かつての飛行場のコンクリート構造物の残りは撤去され、建設用骨材として再利用するために解体された。飛行場建設時に閉鎖されていたマック・レーンはその後修復され、車両通行が再開され、ノーフォーク・バギー・クラブが使用するラジコンカーレース用の小さなレーストラックの横に並んでいる。
かつての管理用地は現在、新しい個人住宅の小規模な開発地となっており、かつての兵舎跡地は現在、新しい商業ビルになっています。かつての主要技術用地は現在、ラックヒース工業団地として知られており、[ 3 ]第二次世界大戦時代の建物のいくつかは、軽工業（エンジニアリング、物流、建設、自動車整備、通信など）に改造または拡張され、[ 3 ]多くの新しい近代的な工業用建物が建設されています。団地内の主要なアクセス道路は、第467爆撃隊が編成された米国の空軍基地を記念してウェンドーバー・ロードと名付けられました。団地内の他の道路には、基地司令官アルバート・J・シャワー大佐にちなんでアルバート・シャワー・ロード、[ 1 ]地上整備班長ジョー・ラミレス曹長にちなんでラミレス・ロード、同隊の航空機にちなんでウィッチクラフト・ウェイ（かつての管制塔に通じる）、ハドソン・クローズ、リベレーター・クローズなど、関連する名前が付けられています。
管制塔は今も残っているが、長年放置された後、2006年と2007年に改修された。[ 6 ]管理棟として使用されるようになり、現在はソフトウェア会社が使用している。西側のT2格納庫は、1943年の外観と比べるとほとんど原型をとどめていない。かつての航空機格納庫の扉は取り外され、現代的なレンガ造りとアルミニウムの被覆材に置き換えられ、正面にはより小さなシャッター扉が追加され、クリーム色と緑色に塗り替えられた。建物内部の屋根の梁は、1944年に撮影された写真に見られるものと同じで、オリジナルのものと思われる。サルハウス駅近くの飛行場の東側にあるもう1つのT2格納庫は、何年も前に解体され、かつての南側の分散スペースに2つの新しい小さな工業用建物が建設された。
第467爆撃隊の記念碑として、銘板と一対のベンチが1983年に建立された。記念銘板は、2つのベンチに挟まれ、北緯52度39分46秒、東経1度22分42秒の地点、聖三位一体教会に隣接するサルハウス・ロード沿いのラックヒース村の標識の前に設置されている。
1990年には、ビッドウェル・ロードとリベレーター・クローズの角にさらに記念碑が建てられた。アメリカ合衆国とイギリスの国旗が掲げられた2本の旗竿に挟まれた、磨き上げられた黒御影石の石碑には、ラックヒース空軍基地に駐屯していたアメリカ陸軍航空隊第8空軍第2航空師団第467爆撃群（重爆撃機）の作戦の詳細が刻まれており、1990年7月29日に第467爆撃群重爆撃機協会によって奉献された。[ 7 ]
サイト6は、空軍基地のごく一部で、司令官（および副官）の宿舎、士官クラブ、シャワー室、食堂、映画館、厨房、そして複数の防空壕などが含まれていた。この敷地はニューマン・ロードによって二分されている。
2020年3月、この場所の管理と「再生」を支援するために、ボランティアグループ（ザ・パスファインダーズ）が結成されました。ボランティアの活動状況を追跡できるように、Facebookグループも開設されています。
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています。