2020 キャデラック セブリング グランプリ

2020年キャデラック・グランプリ・オブ・セブリングは、国際モータースポーツ協会（IMSA）公認のスポーツカーレースであった。レースは2020年7月18日にフロリダ州セブリングのセブリング・インターナショナル・レースウェイで開催された。このレースは、 2020年ウェザーテック・スポーツカー選手権の第3ラウンドであり、2020年ウェザーテック・スプリント・カップの第2ラウンドであった。

レースはピポ・デラニとフェリペ・ナスルの#31チームが優勝し、LMP2クラスはパトリック・ケリーとスペンサー・ピゴットが優勝した。#81エントリーが走行時間制限に間に合わなかったため失格となったため、2人は優勝を勝ち取った。GTLMクラスはトミー・ミルナーとオリバー・ギャビンの#4エントリーが優勝し、ジャック・ホークスワースとアーロン・テリッツはGTDで2年連続のクラス優勝を果たした。^[1]

このレースは、パンデミックによる中断から復帰した後のウェザーテック・スポーツカー選手権の2回目のレースだった。このレースはパンデミックのため5月にスケジュールに追加され、再スケジュールされた12時間レースと並んでセブリングでのシーズン2回目のレースとなった。^[2]前回のデイトナラウンドと同様に、イベントでは限られた数のファンがトラックに入ることが発表された。6月下旬、キャデラックがイベントのタイトルスポンサーとして発表された。^[3]このレースはLMP2総合選手権の始まりを示し、唯一の以前のレース（デイトナ24時間レース）はミシュラン耐久カップのみにカウントされた。同様に、GTDクラスはこのレースでウェザーテック・スプリントカップに向けてのみポイントを獲得し、GTD総合選手権にはポイントを獲得しなかった。^[4]

2020年7月10日、IMSAはレースのパフォーマンスバランスに関する最新の技術速報を発表しました。しかし、イベントに参加する車両には変更が加えられていません。^[5]

レース前、オリバー・ジャービスとトリスタン・ヌニェスが64ポイントでDPiドライバーズチャンピオンシップをリードし、ライアン・ブリスコーとレンジャー・ファン・デル・ザンデ、ジョナサン・ボマリートとハリー・ティンクネルが60ポイントで続いた。[ ^6] アール・バンバーとローレンス・ヴァンスールが64ポイントでGTLMドライバーズチャンピオンシップをリードし、アントニオ・ガルシアとジョーダン・テイラーが63ポイントで続いた。^[6] GTDでは、ジャック・ホークスワースが57ポイントでGTDドライバーズチャンピオンシップをリードし、アーロン・テリッツが54ポイントで続いた。キャデラック、BMW、ランボルギーニがそれぞれのマニュファクチャラーズチャンピオンシップをリードし、マツダ・モータースポーツ、ポルシェGTチーム、AIMヴァッサーサリバンがそれぞれのチームズチャンピオンシップをリードした。^[6]デイトナ24時間レースはミシュラン耐久カップのチャンピオンシップにのみカウントされるため、LMP2ドライバーとチームはシーズン初のチャンピオンシップポイントを獲得することになる。

このイベントには合計29台の車が参加した。これは、デイトナレースにはなかったLMP2クラスが追加されたこともあり、前回の26台から増加した。 ^[7] DPiクラスには8台、LMP2クラスには8台、 GTLMクラスには6台、GTDクラスには10台が参加した。DPiフィールドは前回のイベントからエントリー数に変更はなかったが、フェリペ・ナスルはCOVID-19の陽性反応により前回のレースを欠場した後、復帰した。スティーブン・シンプソンもクリス・ミラーに代わって#85に参戦した。パトリック・ケリーは渡航制限のため#52のサイモン・トゥルマーに代わって参戦し、グスタボ・メネゼスは#81で走ることが発表され、2018年以来初のIMSAスタートとなった。2台のマイヤー・シャンク・レーシング・アキュラは、このラウンドがウェザーテック・スプリントカップのポイント獲得のみを目的としていたため、イベントには参加しなかった。^[8]

土曜日のレース開始前には2回の練習セッションがあり、1回は金曜日、もう1回は土曜日の朝に行われた。金曜日の夜の最初のセッションは1時間続き、土曜日の朝の2回目のセッションは75分続いた。^[9]

最初の練習走行は金曜日の午後6時（東部標準時）に行われ、コニカミノルタ キャデラックのレンガー・ファン・デル・ザンデが1:51.152のラップタイムでトップに立った。^[10]グスタボ・メネゼスがLMP2で最速タイムを記録した。^[11] GTLMクラスは、ローレンス・ヴァンスールのポルシェGTチーム912号車ポルシェ911 RSR-19が1:59.501のタイムでトップとなった。コルベット・レーシングの3号車ジョーダン・テイラーが2位、オリバー・ギャビンがトップ3を占めた。^{[12] GTDクラスは、ポール・ホルトンの}コンパス・レーシング・マクラーレン720S GT3の76号車が2:06.012のタイムでトップとなった。 ^[13]

2回目で最後の練習走行は土曜日の午前10時（東部標準時）に行われ、ウェレン・エンジニアリング・レーシングのピポ・デラーニが1分46秒940のラップタイムでトップに立った。^[16]グスタボ・メネゼスがLMP2で最速タイムを記録した。^[17]フレデリック・マコヴィエツキが1分56秒754でGTLMで最速タイムを記録した。^{[18] GTDクラスは}トニ・ヴィランダーのスクーデリア・コルサ・フェラーリ488 GT3の63号車が2分2秒358のタイムでトップになった。 ^[19]

土曜日の午後の予選は3つのセッションに分かれており、DPiとLMP2、GTLM、GTDクラスでそれぞれ15分間のセッションが行われ、セッション間には10分間のインターバルがあった。^[9]ルールでは、すべてのチームが車の予選を行うドライバーを指名することになっており、プロアマ（LMP2 / GTD）クラスでは、車の予選を行うためにブロンズ/シルバー評価のドライバーが必要だった。競技者の最速ラップタイムによってスタート順が決定された。その後、IMSAはDPiをLMP2、GTLM、GTD車よりも前に配置するグリッドを配置した。^[22]

最初のレースはGTDクラスの車が対象となった。フランキー・モンテカルボはAIMヴァッサー・サリバンの12号車を駆り、同クラスのポールポジションを獲得した。^[23]

2回目のセッションはGTLMクラスの車両で行われた。ジョーダン・テイラーはコルベット・レーシングの3号車を運転してポールポジションを獲得し、姉妹車のコルベット・レーシングの4号車オリバー・ギャビンを0.3秒以上差で破った。^[24]

予選の最終セッションは、LMP2クラスとDPiクラスの車両が対象となった。ピポ・デラニは、ウェレン・エンジニアリング・レーシングの#31号車を駆ってポールポジションを獲得し、#6アキュラ・チーム・ペンスキーのファン・パブロ・モントーヤを0.2秒以上差で破った。^{[25]パトリック・ケリーは、#52} PR1/マシアセン・モータースポーツの車両を駆ってLMP2クラスで最速タイムを記録した。^[24]

各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。

• ¹スターワークスによるタワーモータースポーツの8号車は、競技規則第40.1.4条（スタートタイヤの変更）に従って、LMP2フィールドの最後尾に移動されました。^[22]

DPiでは、ブリスコーとファンデルザンデがセブリングで2位から1位に浮上した。ジャービスとヌネスは1位から2位に後退し、デラニは7位から5位に順位を上げた。^[28]今シーズン初のポイント獲得レースだったため、ケリーとピゴットは35ポイントでLMP2ドライバーズチャンピオンシップをリードした。^[28]このレースで優勝した結果、ギャビンとミルナーはGTLMドライバーズチャンピオンシップで6位から4位に順位を上げた。ジョーダン・テイラーとアントニオ・ガルシアはセブリングで2位から1位に浮上し、バンバーとヴァンスールは1位から2位に順位を落とした。^[28]このイベントはウェザーテック・スプリント・カップのみにカウントされるため、GTDのドライバー、チーム、マニュファクチャラーはフルシーズンポイントを獲得できなかった。キャデラックはDPiマニュファクチャラーズチャンピオンシップで優位を維持し、シボレーはGTLMマニュファクチャラーズチャンピオンシップで首位に立った。^[28]コニカミノルタ・キャデラックDPi-VRとコルベット・レーシングはそれぞれのチーム選手権で首位に立ち、PR1/マティアセン・モータースポーツは残り8ラウンドでLMP2チーム選手権の首位に立った。^[28]

クラスの優勝者は太字と‡で示されます。

注記

• ‡ : ポイントはウェザーテック スプリント カップ チャンピオンシップにのみカウントされます。
• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• ‡ : ポイントはウェザーテック スプリント カップ チャンピオンシップにのみカウントされます。
• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• ‡ : ポイントはウェザーテック スプリント カップ チャンピオンシップにのみカウントされます。
• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。